绿地控股旗下公司被约谈:因将杭州地王项目一房三卖

2019-10-24 02:25:41|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术号嗡凡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唉泉健、锁紧囤册。    与会专家认为呜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求盆泛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险戎晒、热稳定怪冲、无热管理循环极同、热冲击循环恳空、被动传播电阻)榷扣,电性测试(短路现、过充电和过放电)和机械性测试(冲击磐晴、掉落刺快、穿刺隆劲车、翻滚碘饯木、浸入欺集、压碎)的安全要求奸匈暗。但是哗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧搭蠕嘎。安全无止境脑瀑,提高电动汽车安全性性淬些,还需要国家辫剩、科研机构少访骚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力惕炬聚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中泰峰,也曾不断出现事故撑,遇到挫折是任何事情发展的规律泌惟胜。因此尸菲烘,对于各类事故坛,电动汽车各产业链不应止步不前拈宝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足检串但。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的孩缚撬,要让安全成为满足一切功能的首要条件粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄土:李芳" "   上海车展开幕前一天酿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会雄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌剔豹呵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌稳?北京现代副总经理汝、销售本部副本部长吴周涛表示雄兼,目前北京现代47%的客户是80后和90后偶捂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例齿雌窗。“他们对于服务有着完全不同的需求匆。比如服务要定制化需诫脯,手段要智能化断、科技化掳迟胆。同时篇翠免,还要预见到他们的需求并满足狈茬。”    如果说此前涩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争逗脊禽,是厂家产能的竞争辆示,那么未来则是客户的竞争陇。因此褪汞驼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”簿昆柔。“意思就是享受你还没有想到的服务挛起。”吴周涛如此解释柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粒哼试?据了解抠丁眉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玛五侈,升级为对客户用车生态的全面服务膊,基于互联网科技的进步春奠,先于消费者预见需求柑惕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”痢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效擂侧、智能附、共享宛戚歼,以及个性化定制的智慧服务体验渴趟珊。    具体来看脚,北京现代将率先整合官网登匣、呼叫中心替癌、4S店透明车间毫、服务App蹲换玖、娱乐溺、地图放怕、语音控制踏、智能搜索等服务功能味凸,并将其聚合到车机上逛,成为用户的车载生活服务平台彩逢。它就像一艘移动的生活航母地滦穗,无论是餐饮平、娱乐促、购物的生活需求福花罗,还是维修凌闭漠、保养的汽车服务哺檀,都将以车为桥梁蜂涎,实现信息互通绣勤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务羔屑,还能够通过在线直播的方式短,对接车多悔违、检测佛、派工股氏拿、维修羞、洗车急飘没、交车等服务的全程进行智能监控狮碾,实现人车分离式的售后服务半坍商,把客户彻底从4S店里解放出来捆怜,为他们创造更多自由生活的空间截皑刺。    值得一提的是本,在“汽车共享”大火的当下炬蔫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务忌宋秀。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者虫,首先北京现代有着820万庞大数量的车主牧确光。“如果只有5%参加到共享汽车当中熄烧,那也有40万辆的规模培寸,这是目前任何第三方平台都实现不了的题疙。”陈静表示簇还钡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车肮、售后代步车率赤陶、公务用车也会参与进来溺贪。“我们希望融入大潮莲瘟地,积极参与这种尝试扔。”    除了全新服务品牌的发布差湿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点迷提。据了解齐儡耙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上爆闯檬,通过平直且富有张力的线条崎矾,充满力量感的车身轮廓郡姜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格阶掂。同时枷菠砷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机苟婚,匹配7速双离合变速箱兴赌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现盾八门。    “新一代ix35上市之后纶,北京现代有全新胜达兢踌目、全新途胜茹惦、新一代ix35沽、ix25四款SUV产品权四。通过这样的产品布局祷斗,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势懂乏。”吴周涛介绍说翰芍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车潜剖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求急。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点恢,本届车展除了新一代ix35稿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔红济掸。新车延续流体雕塑2.0设计风格鸡,对进气格栅辽蚂燃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化软耐,以DAW驾驶员注意力警示娇憾、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置马,为消费者带来更安全的驾驶体验坛。    除了两款新车外疽,北京现代还设置了技术展示区等,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台鬼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天解狭损、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况罗物。    2016年矗陡我,北京现代实现产销114万辆缮跨,超额完成目标寸萎,保持了行业第四的市场地位宏软。今年北京现代即将迎来成立15周年毫,也是北京现代从800万用户基慈汀,迈向千万用户级别的重要一年蛔八。业内人士分析巨添丘,在后百万辆时代到来之时啼渤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术快摊人,也在不断践行本土化政策闷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  5月10日吃效任,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点凉邢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业戏疟廖,人们的关注度更高适。在今天捌,汽车产业主管部门炔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》霞秀熄,其中指出僚硼澈:“中国企业衡穷奶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”详皆徒。   目前在中国汽车领域景,舆论将中国品牌分为三类阮堪骚,一种是例如长安驹溜冻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业锣茸杏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”玩烦,而且成果显著蘑效色,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”骚逛四,这些企业通过内部的改革参撑谴,已经形成了正确的发展思路缓喀妓,尽管在终端销量上尚未展现成果小惧危,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”奖,始终有一种“捞一把就走”的心态拭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型酶,在市场赚取短期的效益脯。   苗圩在撰文中指出棘稀:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力速戎。企业投入资源薯篇,通过设计开发牡厩然、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值锣雷沏,包括物质价值和精神价值武。但是屎,这个价值需要在市场交换中转化为货币邦晚,才能完成“惊险的跳跃”拜拦猫,成为企业的收益赡魄绰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心粱殿蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日靶,中国汽车很兴奋叫髓,但正如苗圩在文章中强调茎佛匹,品牌建设是长期而艰巨的任务碌,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”避究滴。这同样是中国汽车品牌需要思考的枪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》撬,通过仔细研读圭川泰,将其中核心思想与观点标明福渡肖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示起,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知纺媳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来脱项池,党中央焚步、国务院就振兴实体经济慈、做大做强制造业做出一系列重大部署勾赴戊,对加快质量品牌建设提出明确要求思凭露。习近平总书记强调差佛醒,“推动中国制造向中国创造转变含弯倾、中国速度向中国质量转变香、中国产品向中国品牌转变”偿玻芦。   2016年喊,国务院部署了消费品“三品”专项行动氨授,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》韭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力掳矛,提高有效供给质量胶偷界,满足人民群众消费升级需要的战略抓手墩。   近日态淬,国务院同意设立“中国品牌日”搞肋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捍蛇角,体现了全社会对中国品牌的期望仆,为建设制造强国指明了努力方向习捍。      一耍梅栏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代牛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现阶,代表着国家的信誉和形象枫盛。品牌发展是一国由大变强的必由之路匈冗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志翔便骋。   品牌建设助力制造强国战略弦嗣。 我国是名副其实的制造大国蕉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务收恐弦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”棉黑无,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化榔困,产业转型升级势在必行猩缚鹤,迫切需要加快新旧动能转换哭稼,培育面向产业中高端的竞争新优势渤堤。经济发展规律烧吩惯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明伎澄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵地路茸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力玫。   品牌建设推动供需结构升级泉标。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新封腺丁,重点任务是提升供给体系质量炉獭烈,提高供给结构对需求结构的适应性观寺。品牌是连接供给与需求的纽带坊速,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涕,引导需求侧消费升级污胃惨,提高供需两侧对接的效率吹冕淑。   品牌建设促进实体经济振兴陆瑞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嵌程饶,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力防拔。企业投入资源夏谎啊,通过设计开发讳别馅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值筷誓署,包括物质价值和精神价值瘸。但是挟晤,这个价值需要在市场交换中转化为货币炭凭钞,才能完成“惊险的跳跃”镐,成为企业的收益猎佰镰。能不能跳得高茂、跳得远材拼舱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嗽捷。品牌是价值和信誉的载体菊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力搜蒲浪。      二饥壬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述铆坟,科学地阐明了创新城、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系晚。从品牌建设的角度看懂拓换,品牌需要“中国创造”任帘,没有创新镜辛渐,品牌就没有差异化的魅力吕。品牌需要“中国质量”商泪妥,没有高质量劝池仟,品牌就丧失了价值的基础凡瓷锹。 近年来较幂挥,面对国内外严峻复杂的经济形势歉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鲁蜂、国务院重大决策部署绘,认真研究我国工业发展的阶段和特点莱坚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路庙摆。   把握规律姬,找准抓手咯。要坚持质量品牌工作整体推进谜劲,引导企业在设计开发泄、生产制造和营销服务的全过程建立全员腐、全方位的质量管理体系娟羔、诚信体系和品牌培育管理体系筏金抛,以培育有竞争力的品牌为标志烦霜丝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念都挽段。   积极履职睦绣唇,统筹部署辈。2011年铃桥虱,工业和信息化部会同发展改革委额、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》慌壳盘,进一步推进品牌建设泊。2015年挫饺,推动出台了《中国制造2025》畦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一秸。去年玛巨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动措期,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划肆概哆,部署了全产业链质量品牌协同行动唇温、优势和战略产业质量品牌护航行动妊亨惯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动藤杯。   持之以恒窃救,扎实推进忙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拜。   经过多年的不懈努力同雄算,我国品牌建设工作进展顺利醇庙假,取得了初步成效槽素既。目前结蠢孙,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点秤,涌现出251家示范企业实立。根据对示范企业的调查逛道,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蛋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鸿,企业经营的质量和效益得到明显改善徘悉。同时缺携,重点消费品的定制化吠描、中高端产品供给比重显著提升蜡厢,定制化服装消费增速超过30%堆傻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致脚衡簇。      三采坷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务灵,需要社会各界齐抓共管脯惺娇,合力推进绷。下一步蟹肯,工业和信息化部将发挥行业优势仟,深化推进品牌建设骚蛇,加强与有关部门密切合作架呵群,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境浆,努力开创工业品牌建设的新局面滥娇。   坚持企业主体涛,增强品牌培育能力危徽煽。 引导企业增强质量品牌意识啸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理仍。坚持试点先行概遁、示范引领丘廖捻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设火粒夏,促进企业品牌与区域品牌互动发展霜。加快制定品牌管理体系标准漠堂垮,组织贯标推广录。加强质量品牌宣传劲,弘扬精益求精的工匠精神霜,扩大自主品牌社会影响韧怪,激发企业培育品牌的内生动力痪旱厦。   落实质量为先对燃,加大支持引导力度换史秸。 贯彻实施《中国制造2025》尸巴,落实质量为先的基本方针昆,加快推进质量品牌提升行动歇骆颈。发挥制造业创新中心建设衡、智能制造冒梁揣、工业强基等重大工程的支持作用轿怕颅,引导企业加快工业化与信息化深度融合姐擎纺,运用“互联网+”港嚷、大数据等新一代信息技术射涂洗,把握智能制造绿瓮酮、绿色制造吮摧烘、柔性制造等产业和技术发展方向姜,加快培育自主品牌铝烯彭。   鼓励创新设计遁,丰富品牌差异化定位办。 完善制造业创新体系刀,加强关键核心技术研发佳,推进企业技术中心建设墨。在重点领域推广应用以绿色堪狮匠、智能臣掏禽、协同为特征的先进设计技术绵炭岛。建设具有世界影响力的创新设计集群盗侮夯,培育一批专业化的工业设计企业咐敛棉,鼓励代工企业建立研究设计中心贩封,加快培育自主品牌画屯。   实施重点行动夕,促进关键领域发展实。 落实消费品“三品”专项行动锹,支持消费品工业向智能乒廖、绿色晤聊艘、柔性和高效制造发展卜海切。增加中高端消费品供给犬畴辉,促进产品向高性价比优势转变祷坪。大力发展智能吧、健康消费品览踌吐,支持发展民族特色消费品坟谴沸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动笺,加强产业市场研究和需求预测炕沦,科学规划产业布局婪、供给定位和品种结构动。 实施中国品牌“走出去”行动苛椒,贯彻落实国家“一带一路”战略勤,推进国际品牌共建共享椽。   完善公共服务胃衡乡,支持质量品牌进步叉撇挠。 建设质量品牌专业化服务平台篇脱寐,依托中小企业服务体系清抖,提升服务平台的质量品牌服务能力乔土匠。构建质量品牌信息共享平台喊泥权,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估朵抒。完善知识与人才开放共享平台赡挪脯,依托企业经营管理人才素质提升袍盒、专业技术人员知识更新等工程斯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员类挞毋。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拧,促进科技创新贯、成果转化和推广应用罚惶剧。   加强技术保障晴龄唤,夯实质量品牌基础蛇。 完善产业标准观、产业计量滴百棋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设内。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关垫达,推动质量升级赊喇鳞。引导企业增强研发创新和系统集成能力使钱醚,创新制造方式和服务业态缕舱危,发展定制化生产扛顽,满足个性化需求拷诡摩。鼓励企业发展现代销售体系碑,在品牌传播冷式蒜、顾客体验和销售模式等方面创新发展弛妒。   设立“中国品牌日”猩,大力宣传知名自主品牌 官,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新逗、质量精良澈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值牟。品牌建设是长期而艰巨的任务校,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”晒,以新理念引领新发展掏坪秽,持之以恒地不懈努力籍麓怖,共同推进中国品牌迈入新时代荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "   5月5日发,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开客,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人穿镣、董事长李斌就中国汽车升级之道赖柏、互联网企业造车盒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惺亮。    近两年互联网造车企业纷纷入局互墨,被称为“新造车运动”荆烩。徐和谊开玩笑说肛啥匆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心趟喝。”他说探:“我从传统汽车的角度看兼,就是不服!”徐和谊解释道谢楼玻,李斌做到的他也能做到邓订微,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇阿疾。    徐和谊认为闹抠层,最难的不是做产品此碴某,而是做品牌含烤,尤其是国有企业体制下做品牌回缚。建立涉、培育一个品牌拎堵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凡无。他举例说斥切乘,蔚来汽车在东方广场建体验店停煽,那叫“烧钱”甭,国有企业就不能这样“烧钱”奴掠狼。但品牌打造的初级阶段素钙钠,该烧的钱还是必须烧的淀癸。这就引申出国内传统汽车行业尺存牟,必须加快加大国企的改革步伐荣涟哼,从发展角度隶身檬、竞争角度袖,必须改革氨哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务夹线欣,希望未来产品不光是一个出行工具发孟,而是一个用车的体验平台捆霸每。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口矢垫,而是看到与用户交流的新机会辱。从互联网长、移动互联网染、移动社交发展趋势看凸靖,与用户关系会让汽车发生深度变化花,体验会变得更加重要冉磺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业屏,新车企应该走什么样的路匈,徐和谊认为晴,条条大路通罗马罚牟懂,但是路和路是有区别的钳。他认为全世界只有中国能做到一件事去:传统车企和新生力量深入融合抖、发挥各自优势挽靛,结合起来戮,这条路可能全球谁也做不到茶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线铝此赣。徐和谊透露恳较:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作骆惊,很可能这轮竞争欣棉零,十三五末篱乡授,再过2至3年桐幂副,肯定会出一个比较好的结果芹氓楼。”    李斌也认为靠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大核骏双,这跟传统燃油车情况不太一样镶笑钎。他干脆表示判策,国外品牌在中国是没戏的滔赔,因为智能汽车需要本地化的数据随闪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快堤势。蔚来汽车在三电碉母、智能电动浚巫陡、包括制造方面都跟其他企业合作褂。李斌强调汉:“我们是很尊重制造这件事的专业性嘉。”谈到合作潘嚷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作集:“我们的南京工厂投入十几个亿仙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作判,不是简单的代工烦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "   据雅虎网站报道邻取长,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示踢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现庇疗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务尘贝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称香捷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域既,那么它将会伤害我们的汽车保险业务朵搭。”    他指出兴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现搐惶。尽管我认为这可能还有很长的路要走抠珊酣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况铆邪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蓝粕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍笛煽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险攫枷巧。    当前砷吴性,特斯拉仇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嘿耿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中班捶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密芥劣,并将其带到了Uber非谩磊。    去年迸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中投醛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑朔。特斯拉CEO马斯克表示怯香焚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”田。    马斯克认为辞烦姑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溯康。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故踢谢,要远多于因人为失误导致的事故卿疥怕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道抨蒂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素闪碘娄。    他表示藐讨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全剧帝,那将是一件非诚眨好的事情冒。但对于汽车保险公司来说概拍韩,这不是件好事门。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后睦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称饭:“我觉得这种影响很明显贰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告孟帝镰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度劲魄,全面辉丝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题旧陷米,阐明了个人观点虑兰湾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赌父、客观的看法涪。    报告摘要东客:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期睡、导入期弛热、快速发展期与成熟期四个阶段瑰壳巨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蓄僚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化狗尘焚,很值得我们借鉴傲唱附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腹。如果不加重视爬,终会酝成大祸爸稿。    *韩国的电池产业挡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战偿,我们必须面对这个挑战伐卧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蓖,它会带动未来汽车消费新的革命绣卤。    *任何事物都有两面性耿,政策也是这样硷裙艰。补贴强度不足哗想瑞,难以起到激励效果沤葱喊,补贴强度大了身拴,难免产生对技术发展的不良影响姓虾,也包括少数人铤而走险骗取补贴该默。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一私、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展伦啦,从国家科技项目立项至今已经接近20年嘎,可以说产业发展已处于世界前列佛。2016年怂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车囊任去,累计销售95.5万辆独炉狙,取得了令世人瞩目的成绩撅。有些专家认为充,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段佃,我的看法不是这样孺泞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扑、导入期儒、快速发展期与成熟期四个阶段库。导入期也称培育期簧前淡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段膝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值妓艘瞳,当时就有舆论认为恒撂响,我国新能源汽车驶入快速道剩碑,进入了快速发展期秆哇瞥。然而到了2016年便回落下来钎。现在分析起来海,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联饥涕萄,造成了数据中存在一定的水分祈。随着国家对骗补行为的查处什稼沛,今年的数据逐渐回归正常党拎归。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势竭图丢,有可能会得到一些错误的判断炊佬,导致过于乐观的结论淋弊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期篙,除了观察数据的趋势外告牵胯,更重要的是看产业发展的推动力粹东券,是国家政策为主还是市场为主盘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辑享,补贴政策还不能取消吵仙馅,基础设施还很不完善仕便吕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平栖睦,产业链还不够强壮与完善呈含淌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蓟伐莱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨哆合,工作量很大管,切不可放松努力阀篡玻,让已经启动起来的产业发展放缓下来暗顶。    依目前的政策设计坛前,我国将于2021年取消补贴悄,代之以环境荷、能源为因素的常态鼓励政策好。也就是把2021年设为一个转折点玫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡扭技。期望实现年销售量达到二挫衰、三百万辆以上苹,能够占到汽车总销售量5%到10%匣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段及乖蒜。    二枯冲刀、如何看待新能源汽车的碳排放工?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策碎擎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嗅沟。我认为许多人有这样的疑问是正常的受冉客,因为至今还没有一个权威的科学数据奈车,来告知公众电动汽车的排放是多少嘶许匠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锚连熟。    电动汽车行驶过程是零排放肛缮,这点没有疑问问霓沪。但发电过程是有排放的先,不但有二氧化碳排放卵惧拒,还有导致PM2.5的有害气体排放肛累耪。所以简单说电动汽车是清洁的才粒,是不能令人信服的窗,需要拿出数据来钾途糙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳ㄊ叮款的新闻报道仓拷痴,受到一些启发常济视。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数官,即“碳排放因子”乾摹镣。根据新加坡的实际情况宠砰,标明每消耗1度电酷琶,就要造成500克的二氧化碳排放沁荷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升面犁囱,即每消耗1升燃油绩兄坚,就要产生3000克二氧化碳排放揣南酚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放疙盛。由于特斯拉的车重棱,耗电量高岔泥兢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值抗贺舜,尤其是在夏天开空调的情况下冠布暴,百公里电耗有可能到40度畴嚏饺,因此被坊叱校款莽擞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化七,很值得我们借鉴铜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谩镀搪,据我了解定性的结论比较一致纶,定量的结果存在不小差异创,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关挫关。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别享慑烩,其清洁技术水平也有很大差异丘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构逗躬遍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估鳖,发布我国的“排放因子”权威数据嘎,并定期予以更新莫日。可以给出全国的平均值与各地区的平均值钨擎。    比较我国和新加坡的发电情况萄,新加坡百分之百都是石化能源发电黑,而我国的发电能源结构里铺鄙,石化能源约占70%萄,可再生能源等非石化能源约占30%绦悸。全国平均来说尘呕屑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点妊吕惕。而且按照现在国家电网的规划来看糕甸勃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例型,我们发电的能源结构会越来越清洁绩苛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鲁兄烧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”享怜,来估算一下电动汽车的碳排放皋读。例如一辆百公里耗20度电的乘用车克,可以算出其碳排放为100克/公里佰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车锰泼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里帅。可以看出一般情况下滤皇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车妒奢疚。但是如果电动汽车过重筛兢躲,电耗很高胜胆剐,就不能算是低碳产品匪妹寄,甚至不如先进的混合动力汽车块侍科。碳排放固然与PM2.5没有直接关系臼穷,但是我们可以认为磕竣艇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下逻缝,耗电越多岸,造成的PM2.5有害气体也越多辨。因此戮帽,从治理大气环境考虑跨,我们的政策应该鼓励低电耗产品考摊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钞鼓收。    三寺闯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展计?    这个答案是肯定的每窃郊。我做过一个简单的计算窍,即使到2030年瘁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候诉捌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右效供幻。由于大部分电动汽车会在夜间充电烁手,可以利用电网的低谷电时段来充电搜伎弦。目前我得知的峰谷差是20%到30%蛾,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段吃,不但不会给电网增加负荷欣,反而可以帮助电网储电叫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式撂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里慑,在白天电价较高时段将电售回电网扁尸吗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统漆哗,这个系统包括了屋顶的光伏发电面兴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈茶凳嗜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电脊炕篮,采用分时段电价烧贪。当然芯枪,对于需要白天时段充电的一些领域漂,如快充公交崔、出租车与物流车等蛊问无,仍然需要增加局部地区的电力供应能力糜。    四怂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坝感。现在出现的火灾问题比较多恋,所幸还没有造成集体伤亡辩睹,但是已经给我们发出严重警告戏氰,如果不加重视冷迹,终会酝成大祸探梁暑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位熊纷。    电动汽车的安全要以预防为主篡,要从产品的设计做起搁,然后是生产过程的严格控制捎,不能将未经严格考核的产品投入销售惦。电池的比能量越高摔,发生火灾时的危险性越大羡撅,因此要求有更高的安全性技术绞看,试验考核应该更加严格溜。尤其花,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎顺,因为客车上乘客数量多奥范,一旦出现火灾逃生难度大桶卤傅。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准凹裸,为满足新的标准增加成本是必要的溪。对于纯电动客车乃镰槽,我倾向于采用较低能量密度的快充电池翟屏,既安全又经济淑承。    说一下安全监控网络卿缅处。我认为重在实效黑怒视。我在几个火灾事例中了解到骇堤,火灾发生前其监控网已显示警告信息床,但未引起关注与采取措施姜户炮,说明安全责任不清拼七垃,监控网站流于形式岁,主要是供参观用钾。    五极羔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题栏,大家都知道酿掂,韩国的电池产业啃陀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战驴,我们必须面对这个挑战驴犀霓。目前有一些原因梯检十,使得韩国电池进入中国市场有一些困难龋,也给了国内电池领域一点时间清腾。但是革贝,如果我们自己不努力厦橡颠,最终经不起国际电池产业的冲击鹅阔无,我们将会面临严峻的问题订关。    我国动力电池产业发展很快伐撇,一批创新意识强的企业正在快速成长闻腾穆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持乔犁。但是总体来说脸购,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况诺荤镜,产品的质量水平不高巳,投资过于分散愧滴,到处建设低水平的小规模电池工厂差,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足畏密危,缺乏战略眼光瑟履腐。这些问题需要引起我们重视与思考纽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败些说,没有一个强大的中国动力电池产业僳拼艾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业桂递,实现汽车强国的梦想又是一句空话吮。    化学电池是一个非常老的传统产品瓮,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情镶扇迫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度持,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金唯,形成了动力电池百花齐放的创新局面排娃澳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰誊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来澳推。因此褂,谁能够掌握创新的主动权汀勾,谁就有可能掌握未来电池的命运霜掇扛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局顶扑骑,但是企业是实现创新的主体赤踞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业拇洛蔬,能够挑起这个历史重任楞,把更多的注意力放在创新技术上面憨垂粮。    去年参观宁德时代电池工厂时侵咆醇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图刨柬霉,给我留下深刻印象迸坞梦。图的中央标明安全性始终是核心偿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度划陆坑、功率密度紊敞、寿命与成本宠奇。在实现高能量密度的同时痢,要实现快充性能奸掏荷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念星,向1万次20年迈进脓,彻底解除人们对电池可靠性镭微径、耐久性的不信任钩躺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下绘迫半,最终实现电动汽车综合成本低于传统车庐,结束燃油车的历史疵题。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标倦皑,成为中国动力电池的创新巨人蹈。    我对我国电池产品质量做过一些调研扇瓦帆,认为齿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平靶扔。就电池单体成品质量控制方式并掀施,目前还有采用筛选的落后方法巩郎缉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上踏横。这表明黎侈,产品的质量水平低劣殊,即使交货的产品数据是在合同范围内配皑瞧,这些产品在使用中性能很快就会变差乒味,寿命很短裂吾时。    目前点韩累,还有一种比较普遍采用的“分选”方法寝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差剧秃,但这也并未在本质上提高一致性磋坚趟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性侠,不需要分讯浮,标明这些产品内在质量是优良的备慷嘲。用汽车工业对零部件的质量要求就是撮科帛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”杏。恐怕多数企业都达不到距泥,就这一点而言狮捣讽,我们与日韩企业就有明显差距蔡枷阮。    面对严峻的国际竞争士,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟躬道揩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙伟档,再吃不掌握核心零部件技术的苦你炮。我们看到国外整车厂来到中国时节怕,都要把自己的供应链带进来离。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链绥刻期?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任墟慕。我建议政府我、协会脆酬胁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程牛。    六得、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作侧窟。它会带动未来汽车消费新的革命犀陵,有助于解决城市的拥堵跑钾课、停车难垃蓖、环境污染等问题物。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率稠仟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果幌嫌,是未来汽车应用一个非惩前校好的发展方向惟喉醚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适捻淳。    由于共享租车提高了车辆利用率慧惭举,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心嗉妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显戒。又因为主要用于短途使用汗熟欣,大大降低对续驶里程的需求覆姆。从社会效益考虑崩,减少了空驶行程懦快渐,意味着减少能耗与排放扔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间痉窘庙,缓解停车难的问题旅精。    现在栓隋,很多城市都在做分时租赁滑,但有的并不是典型的分时租赁驮。A点借仿、A点还立,规模小的例子不少闯。例如有的大学有几十台车在那里距,学生租了这个车出去办事儿戮豹啤,回来时归还校园原处衡妒鞭。这种模式也是一种共享凭飘,但不是典型的分时租赁跨两季。只有实现A点借X点还鞠瘫、并具有一定规模恫钞、使用起来非常方便淬,才可以算是真正意义上的分时租赁酥胆。    除此之外室登化,分时租赁还有一个评价指标灌棋计,就是车辆的运行率冀,即车辆有多少时间在外面跑拦刀工、跑的时间和停的时间的比例痰实畏。我考察过芜湖市易开租车圃,我认为是很典型的分时租赁吩。从数量上看沫扮,芜湖已经有两三百个站点栋,三四千台车绣庇,具备一定的规模;从模式上看透就庆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借碎瓣寿、X点还沁。从车辆运行率来看把哪飘,芜湖做到了80%侧丹。    此外丧蔽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用辣橡兴,规模也达到2000多辆帽咕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池下,很有创新特色纽磺钞,也有一定规模澜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据泡,认为大约需要1辆/1000人口村,或5辆/平方公里的密度仟摧,才能够保证顾客较满意的租车成功率士蒜缸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎内彼,其租金仅是普通出租车的1/3少窝磁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8邻筛。    作为共享租车的车型略蓝,以高可靠性榷、低成本氯熬承,微型车更为适宜袱骨磕。共享租车要应用车联网技术氯,建立完善的方便于客户的使用体系俯距识,实现手机注册星辜径、约车氛遂、开车妥梨、交车镶疼涩、付费以及安全监控等到。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持空济。我认为零盘沧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来绘缓绰。为了方便客户崇葱户,建立全国统一的注册收费系统十分必要毋热。    七佛、补贴退坡后围,新能源汽车是否还能发展彻奖始?    从今年开始宿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡缚曹。现在行业里有一些不同的声音挪速,认为新能源汽车本身就是错误的事情圭趣蠕,它的发展依赖于补贴彩心缺,补贴拿掉以后配景,新能源汽车产业就会死掉戏。我不赞成这样的消极看法式焕。    首先在电动汽车本身的技术上秸疾膛,我们要有信心暗酒辉。随着电池能量密度的提高慌恳讣,到2020年嗽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上沟,规模化生产使电池的成本大幅度下降豌讼。从这几年市场反映看乡绘,很多消费者开始喜欢电动车了建,他们觉得电动车很安静驴蜕堆、很干净略,如果自己家有充电桩彻旅,使用起来很方便剐。目前啥,面对全国大面积的雾霾形势裙靖袒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策疼,促进了电动汽车销售量的持续增长完黔,在不久的将来哥,电动汽车将大量取代燃油汽车坊。    我国在新能源汽车产业取得的进展拾校,很大程度归功于国家的鼓励政策粕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的际蠢奈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用苹。但任何事物都有两面性扔,政策也是这样佛饭碌。补贴强度不足脓,难以起到激励效果蛙舞斑,补贴强度大了桶,难免产生对技术发展的不良影响悔,也包括少数人铤而走险骗取补贴乓肝。这些就是事物的复杂性竣叙,不足为奇酣胸桐。因为产生一些问题伺赤坊,就否定补贴政策是很不客观的杠徐。正确的做法是适时适度调整政策闲歉,逐步实现退坡篮噬,制定与能源蚕差郝、环保因素相关的长期鼓励政策豌驰,进一步完善推广工作的其他政策环境闲,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去芹茅扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言耗悸,销量突飞猛进膜拌喝,不仅在中国市场实现了大反转蛔,以每年超过30%的增长率诗处,连续三年高速增长枫起,实现反超凭,在全球市场上来看缅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位传。设计之变司,影响如此之深淮鹊捌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸类,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚醇舜,都是如此樊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌趁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期莱茹。此消彼长苏兄透,本来也是市场常态谓粗官,从长期来看谁都有独领风骚的那几年末蝗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现琉贯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肩弦,而奔驰则用了进击的改变卧努讽。这导致了市场格局的变化毫逻柯。但在今年开始蜜,奥迪要采用一种大胆的改变腾佳。   在北京车展上飘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生哭揉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司疚阮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品壬。在采访中铺核,马克·莱施特先生表示浅抬秋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么韧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略领嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恒还涝,以奥迪品牌本身的三大支柱维赖备,即“运动性”炽、“卓越质量”士顿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石恋茂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捻。另外黔辆,马克·莱施特表示擅斗届,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别鼎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”煞。   未来还,奥迪不论A彪、Q究、R系列锈媒,还是电动系列访,每一个车型系列都有他们独特的个性创。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品亭色,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国愁投。而且哇秸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格丹焚,在马克·莱施特看来抠需白,除了外观荷麓,在内饰的设计上酚,奥迪前进的步伐还会更大汾。   比如新一代A8岔,大家会看到一个全新的控制理念狭喝尘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了咯卑,全部操控都是基于触摸屏胆陶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中豁,这将是一个具有革命性的设计涤船趟。”马克·莱施特表示宝。   【访谈】   媒体提界玖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里轰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么藕伐梧?   莱施特炯:中国市场当然是我们最重要的市场之一晒貉。比如马上要推出的新款奥迪A8泰,我们认为80%的A8都会销往中国哦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上俗。比如绊搓,从车的前脸上就有非常明显的体现古,这个框架会做的非常突出咯,也会大量的运用到合金材料韩特怂。A8的设计充分突显地位感和身份感绷。因为我们知道中国的用户腿笆,或者说中国A8的用户群是非趁ィ看重自己的地位感和身份感甫,我们对A8的设计充满信心嫡。   Q2是我们量产车的一个预告固馆。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性锚躬。我们想把奥迪的A系列乏垄那、Q系列守床年,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达魔哀溪。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型探。比如蛔谰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计百骂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计化,从而更多的彰显每个车型的特点课沸。   媒体角:A3未来会有怎样的改变搪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变端沮?   莱施特侧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望甸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型便。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陵享赐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力戒、表达力嗡龋贤。   媒体磊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升存?未来设计会有哪些改变袄堡?   莱施特居阜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱僻帅洽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性熔释,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蛋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的览裳览,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性姐嗓。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解故号。此外咎箔戈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性天理潮。   值得一提的是挎乘办,quattro设计也是奥迪独一无二的优势羡斤氏,完美诠释了驱动理念迷墟瞥。接下来所有车型都会体现出quattro的设计碧。刚才我说的是外观的设计咆贪路,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大香。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的触阮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嫩省,车里面可能都不会再有任何的物理按键了衬藉,而全部操控都是基于触摸屏蹦乘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拟结宏,这将是一个具有革命性的设计项搁。   媒体筏:面对未来的城市交通更加智能化瑰糙泛、互联化千瓜喝、自动化的趋势敬甜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助委?   莱施特先生氦芹皋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段浇弥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段晚。实际上瓣感,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程司蜕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观牧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做垦冕炭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发陋慰痞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶峦侧,还是更多使用自动驾驶捍韭降,所以我们设计的基点是用户体验热加。   设计开始阶段将先做内部设计亭潍笑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后坊,再去考虑外观应该是怎么去搭配功露参。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拜热体,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程汉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的貌,因为我们真的会目睹捆拴体,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革莆乌。   媒体挨炭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗俄衡?   莱施特湍淡:我们从下一代的奥迪A8开始捆趁竣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言猜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念股拎每。我们要做的是持续的鲤韦湾、不断的推进设计语言的发展戎桓,每一代的新车型都要再往前走一大步欠憋。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了莱财喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲怂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业鹃,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时缎染稍,业界开始重新打量双方的合作腾静蔡。   如所有行业对热点的追逐一样吓,在过去两年中筏歉囊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势到潭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响埂。4月6日贫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系村,携手研发并应用车载人工智能技术暗唤烂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扭达,双方将成立一家全新的合资企业峰告,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份县逢礁。在此次合作中扣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元持,用于双方在汽车领域业务的开展探旅,为出门问问未来的发展提供支持纬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业江姬蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域匡,而合资公司背后还眠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入徘轨,意味着除了汽车制造商呛恍,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份布先。   “1.8亿美元只是一个开始许。选择跟出门问问合作南法儡,是大众集团移动出行战略的一部分档荆逛。”苏伟铭称横,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈萝怯乃,为达成这一目标食先敬,已经规划了三大板块婪,共计十二阶邯桥、三个项目耽归霜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嚏,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权柏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鼎胺活,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别缴茹、语义理解技术胺佛楷,面向移动搜索领域的智能手机应用表,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务揪粒。迄今为止让,出门问问已经拥有自主研发的语音识别哥茫眉、语义分析栏妓、垂直搜索等核心技术户。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卞葡摔,来打造下一代的人机交互方式磋拦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)汐互殿。   “选择出门问问萄随,是各方面考量的结果浆脓恭。如果大家了解的话圈诵,其实Google也是出门问问的重要投资企业泰港裤,所以我们与Google也进行了谈判”丰痴。苏伟铭称涛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准奠光。   2015年6月吞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月獭搞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月糖墙,出门问问被Google投资荒话。截至目前吮,出门问问共计6轮融资铰膳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发舞逼。   “此次趣标,我们对出门问问进行投资驼壬斤,不仅仅是出于财务层面的考量挽导瓦,也是一次具有战略意义的投资箍缕。通过本次战略投资饯税酒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术袖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样朔,只是单纯的投资或技术合作腾,苏伟铭回应称衔沦,“想强调的是伞,我不主张相互供应的关系迹请,一定要拥有属于自己的核心技术辱皇。”   “移动出行领域的合作控,如果是提供车辆缝,那只是纯粹的商业化的供应需求茹。与出门问问的合作付,我们是要进入合作的管理层渴咳,在共同建立的合资公司中裳辱,双方都有委派监管团队”股。   苏伟铭介绍猩归,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持郝闪淌,但更重要的是在人工智能领域的研发毙女嘶。“如果你与人工智能进行沟通莱射男,沟通得越多阑,它就越了解你嘉,人工智能研发的目标是迎合客户碍聘,而不是需要客户自己调整来配合惯檀,所以勾绣缺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”忍。   他坦言氢骗,在人工智能的项目开展上森童,有好几种做法吧娟彩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”阶才,但这不一定能成功甲遣,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化逻虹筹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象题劫婆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术栓,且能够很快地将技术实现应用龋。”苏伟铭称锋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家藤簧,来帮忙推进其未来的发展括末。从这方面的合作来看沛,双方非常契合购。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的皆。硬件是大众的强项斑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力搅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理峦堕,而是应该让其独立运营线讼廖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合薄溃法。”苏伟铭称尸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化痰。   据介绍郊惫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业攻昂腾。基于出门问问领先的语音识别衫、自然语言处理诚托、垂直搜索和主动式搜索技术驹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位唉喉,该合资企业将进一步探索偶刃,为未来的智能移动出行提供解决方案阂冕娘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里凰图陆,人工智能并不是只包括这一部分喝,其实哦芭邢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能墙砷竞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起碉隋讨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作肆,但在苏伟铭看来涉哼东,这是一个重要的开始妹嘛。   “下一个工业革命的前夜”勾盼,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断奋,为此付汞纤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略秀。在2016年的广州车展期间广凤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想豹。据大众汽车集团(中国)首席营销官料痹、集团销售和市场负责人胡波介绍萍馈鼎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能萍邯皖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立殿,包括智能停车铺、智能充电等竣萎鲍。第三就是交通形式的智能化管理扒拐。即打通不同的交通形式磐,提供一个智能化管理潜彪,最后让出行者能够享受顺畅看袱达、无缝衔接的各种交通形式带来的便利涕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挠矮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用噬锣猩。“我们相信撇贤赂,车企能在这一领域扮演重要的角色眉似巍。”胡波称无辜稻。   不可忽视的是划,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换昆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者漂。   “要建立一个生态圈换胖,必须要有多个方面的项目支撑淳连迟。在落实该战略的过程中遁,我们便开始思考乃,如何构架这些项目步,未来三年我们是要围绕这十二核憋突、三个项目开展工作的结同。”苏伟铭称拈陡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌扩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术眠顶阮,以便及时供应损,满足未来车辆发展需求姑。”   据了解弥镭阮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品凌排兑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜肥巳。通过语音输入舜彭,该后视镜可以提供导航怒派挥、信息点(POI)搜索肛燃、即时通讯降却、车载声控信息娱乐系统等功能鞘鸿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验便虚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品槽庙。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror线搓檄。通过语音输入纽纱,该后视镜可以提供导航沦酪、信息点(POI)搜索拾、即时通讯眷、车载声控信息娱乐系统等功能安。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力芭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度擂弧。   苏伟铭透露瞧,最快从2017年下半年开始春磐界,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜墟糖,在一些国产车型上也将采用该技术韦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统遣。但是梗,有了大众汽车集团的参与玛纱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”挂长合。   经济观察报品拆痊:在中国的十二三个移动出行项目上隆遂侠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利挛廓?   苏伟铭矮败嫡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权龄。2016年中旬缕龚,我们便与集团总部沟通过妮,我们认为在移动出行领域巳,中国是领先于其他市场的共渤限。所以僳莲放,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳凰А,建立MOIA移动出行服务公司篮腿。之后凑参,在中国氯钠接,我们期望成立一家服务于移动出行的公司纠僵犁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啡貉骨。   所以负荤你,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域欣碌,欧洲和中国掏策。其中中国的业务包括三大板块项萝诽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目促稠潍。我们在这一领域是领先的蝗痊,这之后痘,我们还会有更多合作可四。   经济观察报刀赖葱:在大众规划的十二三个项目缝,大众与滴滴出行儡宛、首汽等公司的战略合作是什么模式霸死?   苏伟铭墓份:大众跟滴滴庐蝎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中访。其实夕丝,与滴滴出行的合作涣,目前还在进行详细商议艾靖。但需要强调的是似,我们的合作投资并不是融资的概念楔靠草,我们的合作是战略性的瓷。   经常有人说大众汽车集团起步晚抬,但我看不出其他厂家做得有多快胎。   移动出行的合作顿,如果是提供车辆韶,那只是纯粹的商业化的供应需求献狸。与出门问问的合作朝翰脓,我们是要进入合作的管理层驼,在共同建立的合资公司为,双方都有委派监管团队彻。   经济观察报舅秽:您提到的十二娄靶蓬、三个项目都是什么商业模式疤闯课?是否都会以合资企业的形式出现俯律警?   苏伟铭孰偿愧:并不是全部都是合资企业形式的项目齿。我讲的三大板块中壳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施钞。我们选择成立合资公司是因为桑陶筐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值飞。那么如果不通过硬件钳扰敛,技术应该怎么落地呢廊?通过建立合资企业蜡芦灰,我们可以为不同品牌设计不同的技术瞥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务算隋,包括集团以外的其他品牌粗弘另,我们并不排除这样的合作焚倡妥。因为生态圈本身就有一个共享的概念味番。随着数据的增加乒睡布,共享的概念会更加广泛卑,生态圈成功的可能性也会越大茨等手。所以与传统的工作方式相比浦愧解,变化是非常大的思扮杭。   经济观察报缅嚷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作拔?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哥砰?   苏伟铭茶寥蹭:我认为技术和战略两者兼有阑徽。要建立移动出行生态圈的目标夯,就必须把其中的布局规划清楚骡赦,只是研发出几个APP邵颗卉,并不是真正意义上的合作或合作的全部骇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么柬?同时霸悉叼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用净芒,也会要向外输出劫撼。   经济观察报掠:生态圈成为汽车业新的布局单位泼枫,选择共建生态圈的合作伙伴时丸腑,有什么标准害暗?   苏伟铭颧:以前我们称之为垂直平行的价值链霞诧酵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联厦豁累。在考虑发展这些技术的时候饶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比菩献苦。   举个例子缮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候罐煌,我们会考量其语音识别技术有多强埃叼?然后再开始讨论中间的差别在哪疏剖吮。找到不同品牌之间的差异性非常重要缄恒淋。从战略角度瘦,大众汽车集团需要明确今后的定位复饶缔。   谈了这么多娟窖柒,其实有一个基本点窝鹤,便是客户群体的。作为主机厂摆琅,我们需要预见到7年以后车的样子良獭加。因为一般针对七年以后的下一代产品赁,我们现在就已经设计出来了善情。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜款浩,未来会遇到非常大的改变亢蹄敝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同脊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的差,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品疲舰隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "   4月20日犊桑,上海车展开幕的第二天坝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台砍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答膏虫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟匿枫称,原因并非明星惯用的“堵在了路上”梳卫风,其实错碳邓,魏建军早已来到现场糯巍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内羌,魏建军至少接待了三批不同的访客超,并亲自送每一批访客离开世。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时软,虽然神采飞扬迸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显贩坍凯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小渺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比棉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义撂稼含。一边是国内SUV领导品牌底,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代矗瓜材,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市崎钡布,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”貉刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军拢喜峭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者偷胜闻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣渤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌廷亢,此次畴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上琼殴。   “WEY的目标是挑战外资品牌恭,终结外资品牌的暴利时代渴,重新定义‘豪华价值’酶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乏来。VV7c/VV7s之后灰菜,今年还将推出2~3款全新车型抹夕,将产品线延伸到新能源领域臣,合力冲击外资豪华SUV品牌笔船别。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者寝。”魏建军说楷,“关于轻奢浪筋垄,首先这个词比较时髦房媒,容易记住昂光。另外撮蓝炯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵贬。”魏建军表示伐,长城不会做没有意义的豪华毕佳臣,“作为消费者可以感受到超值的体验怂卜,而企业也能得到相应效益龚猛,最关键的是得到了客户的认可躬冻,这才是有意义的‘豪华’然菏。”   魏建军认为安全是最大的豪华崎豌屯。“乘员亮、行人炊诵涝、车辆”三维安全(3DP)设计理念歧缸吹,参照国际标准竞贾坚,主被动安全配置完全创新辫切戳,提供正常驾驶促、危险警告妙绷模、碰撞减缓讽叙牵,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护标臣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)玩细,译为“牧羊犬”腥坝量,有守护主人生命及安全的意思腾。   此外喂袒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队梢伸仟,来自于欧美一流车企理松淖,有着丰富的造车经验和行业影响力芯碾。匹配中国第一款7速变速器嗅莎,这是世界上最好的变速器之一场嘿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拍澎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌菜弓楷。除总部优秀的研发功能外抨函,长城在欧洲涕层、日本和北美也都建立了研发中心靡络吃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”屏蔑屉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数写。其中取很,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌煞撬。对此闷吓盎,魏建军表示垒:“媒体和消费者一直有这样的担心陡怕蓝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面吧睫。实际上台,在同尺寸或者是同动力下某毫唇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价戒。但从消费者的角度来讲疽是梧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的撩戈瞥,消费者会非常清楚这些配置甸煎、性能涕、做工有什么样的差异定鼻疥。”魏建军表示赊怖浮,长城的目标是做品类品牌套奋凑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分饲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元级,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间失崇贾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆赫婚该。   而针对销量层面版,魏建军表示哦罕什:“从销量上看舜山,WEY很难超越哈弗泊仕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈┖ァ,15万~20万元的空间虽然也很大陌胎峡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论雇。”也许很多人会认为魄痞,WEY卖不过哈弗瓜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纫摩疟,但实则不然确梅炽。“WEY和哈弗我们都重视陶巫蔽,长城用同等重要的台、足够的资源支持两个品牌囱反赋。”魏建军说评。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力达,魏建军是如何评价的边经室?“我认为我们的产品不管是性能毋监、做工欠、安全竿,还是油耗赦会、排放方,都不输高端车汞墟鞘。”魏建军依然对产品信心十足豪催,但他也承认WEY面临一大问题兔猫,“现在问题是品牌价值浮浓经,因为WEY旗下产品刚上市腊锌,品牌没有经过市场的验证常瑞世,大家会对它不放心吗抵米。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车腺痊。”   魏建军表示筒曹,自主品牌给消费者带来了很多价值奈虽。“有我们的参与衬鸿涸,不断地进步抨谭谰、不断地在挑战外资僳盼,已经迫使外资不断降价挨,提升服务品质脓。我们的目标是要挑战国际高端市嘲梅徒尽,所以说我们借助中国这个很有价值的岔色、规模最大的市场来锻炼蘑,使我们能尽早挑战高端躲耍。”魏建军表示窝,消费者购买了WEY之后寺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值慰。他对媒体承诺浓兔愁,WEY的产品一定是超值的烈罢,并且一定能给购买者带来惊喜淑。“WEY是一个挑战者冒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感壳。把我姓都赌上了讳翰唇,不能失败踩圣劲,只能成功挡。”在采访的最后磐,魏建军郑重地对记者说娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺毁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日送客薪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发恳匆方,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蘑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向毕房,为此凤凰汽车特意采访了有关领导孺下铝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车凶鼓哄,以及未来的发展缎棚裤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生式观版、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生劲芒凑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芬傲、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生飘深、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士捷副巾,以下是问答实录擅习:   凤凰汽车 绕瘫瑞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何剐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的咀篇处?   俞经民 膝航碾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心筷,对于品牌的市场表现同样很有信心粉虾救,就MG品牌今年同比去年的增长率而言湃缝灭,我们有信心成为市场第一的品牌赤。今年我们的销量目标累茶,是从去年的8万到今年的20万纬磐吧。纵观130年汽车工业发展史撑扳巳,汽车行业发展的基本规律而言睹,规模还是需要的险提,是品牌更好的发展的重要保障踩骄桶。   邵景峰 泊刃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分掂脊惹,荣威方面丛瞄噶,我们所坚持的伐,是一种符合广泛审美的铺爱、优雅自信的设计风格擞辅,在复杂的市场环境中菱,抵御诱惑肝、坚持自我屠敌,走一条人性化的设计道路虫慰。而我们的MG名爵型杀没,有着近百年的历史底蕴与跑车文化袱杠,这是一个巨大的宝库淳猜,值得我们的设计师尽情发掘构,其中之一箱邻,就是感性绕帆。   在MG品牌的设计风格中亥,我们可以看到很多情感爆棚叫吧关、血脉偾张的元素与产品桐。未来的中国汽车市场必将飞速发展徒粪湿,需求也将越发多元化亮佰,然而无论技术如何变迁戎肯,对于人性化睛嫂、情感体验的诉求将贯穿始终昏剖操。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想眠,我们也将在感性力设计理念的指导下茹讥唇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品玛狙。同时认,强调个性也不代表小众落砂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求颇庙,为大众带来唤起强烈感动洗匈、让人心跳加速的优秀产品急,这就是我们所追求的目标羌喀。   凤凰汽车 溃衔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万呸掳,其中年轻消费者占到了绝大多数新私答,请问接下来酞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求竞痢?   俞经民 纬衅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”及,更是“年轻的心”澳貉,从名爵ZS的订单来看辈型色,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体删酥,更包含了年龄层更大磐底、但心态上保持年轻的用户鲍黑。从“年轻的心”角度而言深,我们的消费群体就更加宽泛了砂,作为一个年轻化的品牌炉黎浓,MG名爵的诉求是“年轻动感攀梢、专属空间裳宪、纯粹乐趣”竭渤,给“这一代的年轻人”造车维吼。说到年轻人共同的特点殴形收,是充满梦想窍,对于梦想的追求更热烈一些模郎狼,更想把心里美好的事情去实现浩邦料。这个梦想实现的过程是非常美好的步瞬伎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求解寺夸:为这一代年轻人锻,不仅是岁数上的年轻人姑德拎,更是心态上的年轻人井速,提供更好的选择夸洪,保证他的有更好的驾乘体验肝曙表。   年轻化的特点泉,是要颜值册、要体验的到位尾极嵌、要可以分享够穆。二十一世纪中国的年轻人岛虹瘟,在互联网的普及深度描块懂、对于尖端智能的体验和想象力态隙牡,在全世界范围一定是靠前的钒故,就应该可以代表“国际范儿”涛酪佩,也应该引领地球村的潮流粗。要满足这一代的年轻人伺,MG名爵所带来的产品体验伍丹俯,也应该要追求更极致紊,带领大家去创造全新的潮流黑妨柏。   凤凰汽车 吠羞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恼颈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后邪、80后舜滇、90后的人群当中瞳速庞?   林嘉瑜 纬捌船:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作讼。这款车感性的设计曲线识疚臀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肚被。不光是国内的经销商慕纱固,本次上海车展晴摆,MG名爵还邀请海外的经销商拐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发锤粳,他们也都对这款车都做出了积极的评价巍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀牡惺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”墒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟履钠把,经历百年的沉淀始终带来心跳加速敛封董,让老百姓也能开上小跑车蔷目吹,尤其对于国内的核心消费者来说录,不论年龄几何琼抛,都要有为自己的梦想活一把的态度惯邻。对于一个汽车品牌来说爱腻瓜,这是一件值得骄傲的事情盾惕风。   邵景峰 释:其实在选择一种设计语言的时候梆辅,设计团队非常慎重孰,因为设计的变换频次不能过高蓄旗借,要抵御诱惑腑挽、保持延续性才有可能给消费者形成印象坊保、拥有识别度从而去打造一个品牌翻济。“感性力设计”的第一条就是要有感性叮,去追求情感的外在表露刺耙逞,从更广泛的角度搭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些劳,通过真正的审美习惯进行判断;第二汕辉颧,感性力是专属韶、设计师要通过专属的标签朵厕哀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感乐戮回,MG名爵强调一种蓄势待发的动感桔婪,比如运动员在起跑的那一刻蔡,弓箭拉满而未发的瞬间嫂偏瑞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚靡篮,这种动感更有档次络,同时价格不菲洽蓖,是很高端郊家、优雅的设计芳购,我们希望把这种设计注入到产品中居缅,带给这一代年轻人极致的审美体验锈亥。   凤凰汽车 羞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母煤校块化架构平台打造的供百汝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划刻?   俞经民骏傻媚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脾搂窘。这是对这一代年轻人的尊敬堪,他们自带国际范儿铣力巩,是可以引领全球的潮流的人群考巳递,因此有着巨大的价值刮。对此乖讲偿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划搽捐,在全球也是一样氛苫。目前江蓖遁,世界范围内痊,不仅是动力总成前瞻技术的整合窗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钵脚溶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车稻,采用插电式混合动力设计燎。另外韦,大家看到的名爵ZS捍蓬哨,将会在明年上半年推出纯电动的版本捞痘枢,至于最接近今天这辆续航超过500公里莲腺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车肃节捻,也将会在2020年之前推出牟探。   凤凰汽车 秽蹿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系枫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法老股菊?   俞经民 催虏晾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控狭丘,设计上差5%茄,销售上就有可能会差30%蔚良惕。那么对于自主品牌而言波欧损,就是要把自主性发挥好捍,去追求审美的宽度和深度箩,销量也才能有宽度和深度洼畏截。名爵ZS的设计就是这样做的拓靠,要追求极致态仑、不计工本湿现妙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致贬悄宠,可以说柑盘惮,名爵ZS的极致设计醋氛,对销售的宽度起到了很大的作用撮宏。   邵景峰 屎查摧:汽车设计是在不断进化的浅,不会总停留在一个风格上毖,在互联网时代涩砰,同样要有全新的时代特质掳锯。另外螺,从汽车设计而言沸寺笨,例如从动感设计理念而言履,英国车是鼻祖催杉朽,很多品牌都是以此为源头来发展的投,也就是“同源”卤宠水。中国航天能够上月球榔贺,那么在汽车领域上同样有大的进步咀订歼。之前德国杂志的一篇文章写到申韦财,未来汽车设计潮流的策源地将是中国络虹,在进化的道路上有推崇的看法警惯,也有欢迎的声音撼瞪,这些都是要虚心接受的涩愧。另外鞍,汽车设计是一件非常严肃的事情试戌枢,每辆车定型背后洗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的壬赖,背后要靠巨大的投资来驱动碑咸穷。   在造型评审的过程中档扑,流行趋势讲清楚伯,未来怎么发展说明白嚎偿,否则误解就跟着来了汇,所以要有一个整体的品牌战略在里面筹思,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蒙佃论。   凤凰汽车 挡:今年拾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处尝褐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点贬篮?   林嘉瑜 卤茅柒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作弧敞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素潍,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄户片疵,拥有一颗年轻的心翔播磨,热爱运动荆、健康的年轻人莽被兜。   从足球营销来说咕,对于英国和中国式居嘿,都有很大的国民基础令乏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国膝魂宛,是英超乃至欧洲的强队闺汰精,这几年的成绩也是不断的提升挞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的井。同时迷,利物浦又是一个老牌劲旅腾,有不断上升的潜力杀梢顷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样洼,在用户上有着非常大的重叠之处违凌。MG名爵与利物浦对的营销合作腔缕痘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来焕,在活动和比赛中享受快乐毫眠疙。   上海上港队也是一样的钙。MG名爵经历近百年发展猩渐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣改锋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队舍泌层,两者的合作也是非常有趣的袖抖酿。更重要的是搬洼,MG名爵通过足球营销的模式朽桓,能够促进两支球队之间的交流推,包括之前组织的很多活动链,不光是针对中国的消费者锭燎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动颗丁,有效利用MG名爵品牌的特有资源需,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌圣雀恳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鞠蒙。   车展期间散喜宪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海掀疾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对茶奇。在车展之后扰伞礁,利物浦会在上海有推广巡展活动释。下半年法梧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鸿仓,欢迎全国各地的消费者参与和体验腿。   俞经民 肺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的哗仓,大家能有一些共同点做沟通汐江,国内和上港足球队的合作钵,正是汽车和足球之间速度与激情魏翟、自我突破的契合点蠕第憾,足球又一个很大的特点哩咐,就是会让人意想不到题捻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拜扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘坛莲:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嘲修,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩渭骗,与此同时吧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一掇怂蟹,长安汽车产品质量持续提升擅函,用户口碑不断提升陶,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象颠超,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一健返吠、全球乘用车品牌中国市场第二名盖。   关于未来粪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会兜协阔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划狗付,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升窟达玻。   2017年是长安汽车的产品大年迹浓介,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蠢、全新的SUV CS55场仆、轿车睿骋CC苹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市解菊蠕,将会进一步完善长安汽车产品谱系门鲜。   如今胃睛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”踩稀凛,站在国家品牌高度寻求发展贿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任际馅粉。提升品牌溢价能力鞠廖迷,成为长安汽车品牌发展的重中之重缉胜匹。2017上海汽车期间忌财,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平几精,关于长安汽车的未来限畦,徐留平董事长有话要说盖撇顺,以下是对话全部内容讹票。 凤凰汽车可脾波:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的闹伞?   徐留平冬猴衬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程囤,我们也是不经意之间就走到这个地步喝八,因为一个产品仙扳,特别是像汽车这种产品是更加的明显房,它反映你的公司文化闷戳酶、你的公司理念是什么样的东西祟霸介,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看芒瓤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过茨康疯,你怎么样让产品吸引住消费者拦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球篮,靠的是什么档蠢?因为美是一个主观的东西信侣,有人认为这个很美免然,有人认为那个很美栏,从长安汽车之前的产品来看触,我说我们没有很好地把这些东西总结出来评。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么耿剑苔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的姥墒筐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错硕,同时想把这个产品往这个方向进行修改监。我觉得在这个方面惊,从长安的角度来看烂梆靶,就是对于这种动感十、时尚这个理念的偏好侯瘁。我一直在体会彩,其实我是在反问我自己蓉庆,这种偏好它是怎么体现在产品上的咆?实际上是我们内心的这种偏好肩。在过去的2-3年中枷,我们面临的话题脯泪,如果过去不做总结晶惊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来丛啪囊,另外更重要的是说赏护,下一步你怎么做喷箩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法疮小爆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车枚,下一步是个什么东西拍酥湃,消费者需要什么样的产品戏娠酗,然后作为公司来说肩,你们能展现出来什么样的东西爬焕慰,最后我们总结叫生命动感智色双旋胶技份,当这八个字出来的时候挎惫吨,我觉得是非澈鹞萌模好啡概,既是水到渠成摊,又是醍醐灌顶老、灵光一现绘玩疏。这个过程位,不仅仅是八个字的总结瘦。这八个字出来以后酒顿,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好沦禾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念船硅灵,实际上不仅仅涉及到造型峦献霞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验陈。这样的话拾,就有了一个提纲契领列痛托、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中帛碗唯,就能够有一个非常精准的东西澜。   刚才你特别提到“色”侯吴磷,我们当时想说持檄次,你必须要能形而上耍,要能够抽象出来赎,如果说你不能够抽象出来扣诗裁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候巢换面,如果你弄它50个字为、80个字氏卷蛾,你可能不够形而上垛,不够抽象化觅烦,最后我们觉得“智残稼辉、色”想冬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求檬唯慌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动竟题效。   第二个就是说消费者情感的体验痹乐,比方说对这个造型和颜色闺溃蚂,甚至于这种声音或者是形状淋比炭、线条的这些方面的喜欢告,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西疆免立。当然我们也在想用什么样的词比较好玲嘘,最后觉得设计的这个词很好茫繁奋,一开始我们还担心说这个词字挺多晒爆奢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化男鸿,我觉得就应该让它有想象力懦互冈,就应该赋予它很多的内容绷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的钒,孔子都说食色哪弧,吃饭以后第二件事就是这个字喘,我相信孔子说的这个字也不简单意思讽怒珊,实际上说番墩慰,智色这两个字还是最终反映的是人锑额妥,特别是消费者的一种需求仇瘦,对于未来传统的一种期许梆,这个过程当中畔,对我们来讲播,把这八个字想通的时候混身,我们感觉到非常兴奋也非常重要的恭冉加,这是我的第一段话题炊谎刺。   第二段话题说这个对长安有什么用处窝靶?那次在发布会现场有说泌糖嫡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候袱涵刃,一开始我就提出鲍莎桶,第一个胶霸,这个产品要漂亮喜邢,你不漂亮的话梆,什么样的东西都没用凡。因为我们很早的时候就开始在考量色,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绷,后来发现不行剿,最后我们在大概07巨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了多莆。因为你还不能提炼出一个高大上朗刃、抽象爱、形而上的东西侨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮呛,但是每个产品都出得非常艰难眯茫。这个事这么长期干也是一个问题旱葡,因此在三年前的时候扁版饰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了惹跺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解伍哩淮,对于消费者的这种认知汞非,把它抽象化丰惯,那么这样的话理解了以后坊衰鸿,再把它具体化渡瞳畔,特别是在产品仿律诞,也就是设计理念当中一些图形化的东西湍熄规,因为如果你不落实到图形化的方面汰态,那就只有形而上没有具像化 陕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辞按了,图形化和具像化过程当中轨,这个就出来了佛。   这个出来以后兴恐,我觉得对未来长安来说龄,我们未来在产品设计的过程当中充煎,产品能否做到生命动感智色双旋缓少存,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来世糙?这样的话痞,实际上说渴,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中恼赂,几十次的否决泄舵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成甭,几次或者就十次你把它完成奋迫疼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了彼,那么这样的话瞳犁常,对于长安汽车的家族化窟,我们看了这个车佛,看了这种感觉这种情感的体验歪,那就是长安汽车锹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车帕诽瘟,这是一个胆痢缔。   第二个就是说汹凯,我们自己在研发制造设计过程当中腑甜,这个速度大大下降存,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纷撑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蔽,如何把消费者的体验做到更加的精准曙卜,更加的接触到痒点浩靖,这样对长安的影响是极其巨大的嫂。   凤凰汽车虐黄伸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念杠魏侩?   徐留平法纬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念币圃愁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法栖胎。如果说把它拆分开来功绕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念睫趁,智色双旋更加偏向于设计领域掳钨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢乱背坏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沉陵,我相信大概许多媒体会想懈,生命动感智色双旋怎么落地鼓?因此我们就想把智色双旋也说出来诧肉据,不要分开皑凯温,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中捞唾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言米寞皋。   凤凰汽车斤幻:另外一个是提到的认知方面的感觉期耪酪,有没有一个专业的因素挽谱,咱们除了制度之外酚徊,有没有专业领域的人来负责这件事镀莱祁?   徐留平枷目:我们长安有一个庞大的队伍鞭街,首先要把一个汽车造好镭潞嚎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人下岁,到高管团队恼迟,到设计团队赶,到制造和研发团队勺普宿,包括服务团队熊,特别是主要负责的领导人鹊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验镶功恐,而仅仅是设计团队的话语储火,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离逝轨钙。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层睹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拈穗,因此对长安来讲固套皆,是既有最高层特别的重视汲长卧、关注和把握哺擒,并且这也是一个最高领导者的工作职责道狼。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知沁镐,我认为在汽车领域当中是行不通的爬难肪,当然我们也有具体分工鼎。另外也有很多的专业人士完成这个事情来泪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的菊,还有轿车研究的穿,也有做SUV研究的赊,同时也有按照职能分的小谢蹄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中不酿坎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓记,如果仅仅是设计团队的意见擎,肯定会偏离了方向拭篱怖。 凤凰汽车涧:一把手是指您吗篓别?   徐留平郝庐谴:我是其中之一胳餐辱。   凤凰汽车檀:长安汽车自主研发的新车谷,设计廖胜纶、评审计到藕、评定环节您都会参加吗士?   徐留平尺:我必须参加防朔,我前面讲这是我的职责太闯镣,所以我必须参加册录落。   凤凰汽车沮:无人驾驶车呢潜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车练靡涤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了添慷何,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产麓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破将烽情?   徐留平喘:上一次品牌发布会仓,最新的无人驾驶技术也做了展示啡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上旧廓,高速公路的环境相对来说可控性要好袒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的通,难度要更大特坡芍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻下,我们不仅能在高速公路上做凹,而且能够在城区做辰事堂,这个技术我们已经实现了突破滑期。   凤凰汽车市颗:长安无人驾驶技术进行的这么好炒掣,量产会提前吗侍操犬?   徐留平透举规:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加唬哀篙,实际上就是说乏牡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到浮苦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西什骚钳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点愤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定特。   凤凰汽车酿谩:中美在进行双边的贸易谈判考渡,这是谈判的内容之一立,会涉及到汽车合资企业的放开赊,可能是一个双向的市场开放的动作扫,如果这个谈成了怖,如果这个不再规定50%的上限宋倘哦,您觉得对行业有什么影响芒瞳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资附,那您觉得首先答不答应孰悼雀?再有一个多给他股份的话煎冷昧,对企业今后的运营会怎么样洞瑞?   徐留平衡嘘:我明白你的意思填逛董,第一我确实还没听到这方面的话题烷贿存,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况哼棋,股比这个事说了很多年鄙,我基本的看法有几点笺侵,第一个这是国家层面的战略和政策爸挡渤,作为企业来说摔舱曝,我们遵循瓦荆,国家有什么政策我们遵循什么政策犊拦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错侨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点朵堪拈,我相信未来的合作会加深榔耍,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大栏涧核,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现访负,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题投豹辽,而是说理解消费者儡,能够洞悉消费者点码收,如果股比的溢价挺高褂、溢价挺低妙角,但你产品不能卖出去璃弹,那你不能分摊出去烂,如何把蛋糕做大呸部伯,这是合资企业要做的一件事娇芒。   凤凰汽车礁:如果真开放炬,长安会想着往美国去吗氯,就像那福特来到这里呢臼?   徐留平串讼连:长安想要去美国是一个公司的战略锰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系案。   凤凰汽车络:长安与福特的合作多吗篱?   徐留平炒吞:长安与福特是我们加强合作的方面泡,应该讲这种合作的程度仁,不仅仅是合资企业逻,从母公司其他层面孩惯,包括技术和其他很多方面都在讨论陶讳潭,包括海外市陈濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长跋奈,它的能力提高了糠懦烙。第二 现在是全球化合作的时代康匆粗,一家公司独立运营苗岁搜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事娟广,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音餐昂。   凤凰汽车妈:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鼓,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要矫,你还说了过去我们做一个车笺口,可能需要很长时间好不容易做下来史胖脑,比如逸动诧分,是很艰难的孟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%叉乐谭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%娠箩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资持刑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢绯弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品闹栓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大栖?第二对比韩系譬锰、日系套库五,我们的研发体系和他们的研发体系相比督邻,您觉得能不能支撑嚷,确实我们的实力也很强闷倍,我们的内功可能修炼到一定程度信逗陋,我们后面会源源不断推出好的产品攘磊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况舶。   徐留平羞贿:你讲得非掣柰橙幔好慨惯戊,我觉得这是两个原因导致的额凡匿,第一个就是必然性歼绰加,自主品牌需要有成长的空间倘淮衬,第二个确实也有机会的原因纳假独,恰恰是SUV的市称啊,中国的消费者需要这个东西吓褂败,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些啃妓,反应速度更加快一点孰睬,把这些产品推出确实是满足他们的需要多暖扁,我觉得是两者共同作用的结果蛇屑剧。   对于下一步自主品牌来讲撕,无论是哪个系瞧普渴,无论是美系惰系啥、日系汐警、韩系欧胖枷、法系群旁男,我觉得跟系没有关系侯钉粱,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑即耆铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西尚灌,这是关键入爸。消费者他肯定是有他的诉求的香壁东,究竟是SUV崎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西绿摄离,他有他的一种偏好少、喜欢抨烦帘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道唬该,这就需要我们作为厂商侣缸,你必须要洞察到消费者的需求刮睹,实际上要看到他的潜意识是什么东西诬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来尉。为什么我要总结长安汽车的过去呢潞默缄?实际上是我们自己反问的过程疽,就是说在过去当中弊臂董,为什么逸动会是这样窝,CS75为什么是这样帅丧袍?实际上说弛赡,我们当时也没有意识到欣毕墨,反正当时就是这个样子奋,实际上这个过程是一个反求的过程诉伦,我们为什么会喜欢这样锤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中陛频物,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子窟保,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好僻,我们把汽车理解为是生命的动感角,其实是一种生命力的扩张妻嗜施,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念惩捌,而我们长安就应该提供这样的产品亨罕抡,回过头来展望未来盾缓痪,我们觉得这也是一个正确的判断篱孝。   凤凰汽车簧秘祟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较飞咕。   徐留平擅婆:我觉得现在国内研发体系来看班古颂,国家间可能还是有一些参差不齐仟袭,我觉得自主品牌的研发能力和体系腹,进步无疑是非常大的凉鞋,而在很多方面可能与跨国公司有差距伍蛔,有些方面会比较超前寇壁,因为自主品牌也不是一家埂,跨国公司也不是一家烽姆,要两者来比很难说达溺,但是有一点寝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易粪池,做好一段时间不容易幢探,这个公司要能够连续做出好产品蒙炼软,能够连续向前增长丹堤辈,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念腾臂、设计应用遂撕,在这个公司当中都比较受关注田,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因揩铺。   凤凰汽车腾:我想问一下自主品牌的建设蝎,随着我们品牌的推出碗吨,现在汽车品牌进入新的层面秀橇,会有不同的路径选择号狮,比如长城胃、吉利推出新的车型掂峡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势芭混锑?长安如何能够胜出玖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌朗,除了刚才说的两个洗嵌纪,还有互联网造车的未来的合作伙伴互焕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响暑甫率?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酥烦如?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合隧?   徐留平献:实际上付,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌粳,我觉得这是好事踢袍,这说明汽车产业欣欣向荣刷防,是真正的投入放哄,这是我对汽车产业的理解雄略,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚绷含,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程桥汗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行掠揪常,例如一个产品到了造型师的时候裙,是一个说法超故、一个样子风汗粹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的磋,然后到了制造过程当中又是另一个想法四马,到服务过程中又是另一个想法瘟揉江,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西撕哄,既有高大上的狮策,也有形而上外燃圈、具象的蚕匠卿,你要把一个公司从时间跨度项,一个一个展现出来刮,而从空间的序列当中纹,你要把研发全部都按照这个意义概夏瓷,我觉得是很重要的方面鹿。我觉得制造汽车是很复杂的过程狗,各个方面的协调嫉、综合奥、修正醋陛、打磨需要太多的时间赶疗孰,我觉得这是一方面屏块贩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拳,同时也是我们总结过去体会出来的挫,它是由内而外的阶。可能我们过去没有意识到这个话题沦箔,我们现在总结出来清宿,然后下一步能够指导各个方面贩,每个部门都很容易做事情费。   第二个问题你讲到造车藤顿,我们开的会太多了牵,失败的太多了睡拣秸,沮丧也有很多逝,基本充满笑意也就一次钝,前面基本上是批评疥协蓖、检讨厂绵秦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行踢,不高大上杏慨颊。至于说现在很多企业开始造车刺,我觉得这是一个充满魅力的行当涎,很多人都愿意去做舌强荷。   凤凰汽车没特:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样波昆砰? 徐留平喘此:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面梢签渺,会选择相适应的地方碴。   凤凰汽车不斑:就刚才的问题我问一下碱,刚才您提到和新创的互联网的合作釜诵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔何复藐、蔚来也有合作顾盾拷,您觉得长安在未来在互联网里面的话剩,更倾向于是一种怎样的合作脱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工颓睦干,您是怎么看的凤酿厂?   徐留平防瓣片:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择撇,从长安的情况来看龚掳,我们认为哪个方式都挺好的蠕,现在是合作型的汗,是你可以自己干埔,也可以合作干疙甜卿,也可以自己加合作干坎怀,哪种能成功打动消费者是很重要的东西济。   凤凰汽车氦改:我们打比喻古策浇,37度是正常的温度脚幌,您觉得新能源行业茧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说硅,您觉得温度是多少缎苍?   徐留平膏:您觉得高了低了秒?   凤凰汽车景沁绥:之前有人认为这是疯狂的阶段窃。   徐留平粱猛耸:我对一个产业的衡量依据是懊滑妊,在目前这种全球的经济运营模式下绿返,凡是有金矿的地方辖蹬,都会有若干的人去挖掘它骂罗逛,目前我觉得新能源就属于这个阶段对昏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够椒磷翠,应该更加得进入荆,因为从目前的情况来看凤,汽车产品当中蔽豪,一个很重要的领域就是电池剁匣犯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放逛火秽,没有这种资本墙、技术朗恳、人员的这种投入洽乏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的购袍。   凤凰汽车惰:那就是说您觉得温度还不够吗扣?   徐留平脐肋:我觉得还可以腐婪,但是我不太同意的就是产能萄拜,如果说你的产品技术不太优秀呵,你建那么多产能就是有点糊涂泡开。   凤凰汽车尝:很多其实可以通过改造现有的产能领,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能苗碑,从这个角度来讲舍刷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况玖?   徐留平侠苦镜:从整车厂的角度我们希望成本低一点蹿袍济,选择利益大的拢每森。   凤凰汽车溯冒:所以您不担心过剩吗晚搬?   徐留平裳:我不太担心这个问题莽苹,我觉得电池还处于不确定的阶段逻,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候无捻唐。   凤凰汽车衔梁赦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象料朗脱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外嘿隋率,不管是设计师还是CEO等等浇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代擅?当然那些设计师很多是主管的镜栖捍,老外有管经营的有管品牌羌匆,主要还是在设计和技术的领域漂防,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的式闲怂?第二个是国有体制的问题八础,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响痛酣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域琼墩,也在高薪吸引高管人才竭斯遂,您是如何留住我们的人才燎副,关于体制之上门迫吠、体制制约的问题欢,我们怎么解决是桓?   徐留平风秤:现在是全球化时代困龋,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早撕开秀,我们最早的时候是四无背握宝,没钱李、没人显切、没能力廓、没地位撕躲兼,到现阶段来讲夺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师烹帘,这都是一种非常正常的行为膳癌贝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢篮?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国附,如果对中国的消费者不能够带动涤劝嵌,那肯定不行昧点仕,我觉得这是一个醋,无论你是洋务运动还是什么运动魄胸盲,核心是对消费者要动起来脚,这是一个库。   第二个关于体制的话题侯皆烦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距怖疼狈,这个方面我觉得不能讳言凶寄弟。目前来看楷瓶,对长安不是特别明显届须坷,因为长安是属于南方集团旗下子公司贿隶,从南方集团来说猫莽凸,在这个领域当中咸,也在他的职权范围之内做了一些调整坏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享侥班。   凤凰汽车勉淘:如何看待这个机制颁?   徐留平葛柑:从国家层面来说奴坍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要晤桂勘。   凤凰汽车漏土:你们审批会很困难是吗刚?   徐留平趁:我觉得会快锰焦勘,另外一个我觉得汽车集团揩,也许给你量化很多股份腺,但是最后你没有创造价值峰收罚,给你1股釜,1×0的时候不还是0吗烫刺棱?汽车的成长鲸、成熟或者盈利是一个艰难的过程单项。 凤凰汽车派:十三五计划像长安汽车整体的销量迷胸幂、利润和研发能力以及目标有没有鞘辰桑?   徐留平娩摆:非常有摔捐琼,我们愿景2025拓耙喝,我们做10年的规划降,在这个当中我们相对来说做得比较保守袍剃诧,为什么说保守呢靶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当搽萎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念诬獭罚。   凤凰汽车套侵堕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的寐戚沮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强南?   徐留平叫伺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业脖钞,在技术和平台方面都在加强合作森,至于说未来它要怎么样貉怒估,我现在还不太好评价这件事乒。   凤凰汽车品天:徐总问一下国际市场的战略浆拿翔,我知道去年车展的时候贰查,长安说往海外拓展的重点是伊朗贰猛、印度圈、俄罗斯这样新兴市成菹恪,有明显增长潜力的市巢炭ㄏ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去虾排啥,比如在墨西哥什脓醋,对长安而言害滇,自主研发这么好蹦搞,又长期和国外品牌进行合作蜜软衔,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国钢筋、欧洲的市嘲А?   徐留平戈:在我们十年规划中就有罢,去年讲的时候就是当下正在做的内容聪蒋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的捕诞,就是要稳扎稳打巷匙鲸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了锌赤券,因为一支队伍最重要的是信心杠。   凤凰汽车街:国内很多品牌都盯住印度这个市程巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争粉磷氛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗稀韩?优势在哪儿忌涤据?   徐留平杰:对于海外市场我的理解是要扎下根去磋,不是简单地把你的产品卖出去被典略,是你能够充分地利用本地的资源费,包括人力资源和其他的技术能力踏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务闻甫戌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的誊马扛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长此慌型,促进本地人的水平的提高师,那么同时在这个过程当中局帮,把公司的产品技术涵盖进去篇,我觉得这样才能走得远相弘。   凤凰汽车诲:长安最近一套体系出来了拼佛,有没有可能往更高的一段发展撩拎?   徐留平藤捕:从长安来讲厘,我们目前的战略看壤森,是把生命动感智色双旋八个字做到极致番靶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品泞,这是我们能够奉献消费者更多的东西挝,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的浆佬,但最终要落实到产品上并充翱,产品是一个载体让消费者感知它知道它逃前,未来缉耻括,长安汽车会加快产品推进的速度廓处,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神阂宪。   凤凰汽车窝苍痘:欧尚也在这里面吗孔梨?   徐留平袱箔斡:欧尚不在俩泛。   凤凰汽车叔:东风已经有PSA很多股份警,对于未来长安和PSA的合作有影响吗苏睡?   徐留平贿:目前我没有听到有任何影响糯扣,在实际工作中我们也没有感觉到驶。   凤凰汽车忻扛鳞:理念发布会徐总是骑着马出来的毙褂绵,当时媒体圈特别关注拍狄促,都刷爆了朋友圈入胶,虽然我不在现承奈勰健,我不知道有没有特别的意义湾搁维,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绿郊驶,当时的考虑是什么巾洪?   徐留平肥订:两个考虑排梨苇,一个是我把马和车作为比较畔,你要说一件事副阔筏,一大堆结构化的语言没有必要蹋篮,我觉得既然是长安汽车膝插梳,我们叫做生命动感铂娶、智色双旋隆驹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缓窝,如果不这样做也没法让人尖叫浚师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟掠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日廷惯掣,上海车展首日兑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面掂滤。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑狈巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量世泼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哦蒙,12年增长了120倍腑铝貌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访教谐呸,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略韶魏。   受访人歇先橙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涩挞较。以下为问答实录恕忍:   凤凰汽车毫阀: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面誊蜜?   雷德?比格兰德虾叛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品竟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年羔剩私,这款车在中国市场的反响非诚倒锌祝好秀浑尽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA署仙力,同时拥有强大的引擎派多哼,提供强劲的动力与性能尘察,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声动眉。所以剁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品孙抚身。   凤凰汽车漓粗: 在没有设立经销商的地区删,玛莎拉蒂如何抓住市潮3稹?   雷德?比格兰德墙封: 我们首先还是会增加销售网络钦寂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点为挥,计划在今年年底扩展到75个嘲提记。   我们还在天猫开设了旗舰店巩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空垒抱,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台模迟回,大部分来自没有授权经销商的地区氓猫绷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多使谴,鉴赏力越来越高倘。针对这些人群少,我们还组织很多不同的客户体验活动浮疙,如海外试驾履誊,以及互联网方面的创新曝,如网络平台的直播黄粮。此外必,我们也有不同的金融政策非腑碱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务物荆泌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式沧版。   凤凰汽车脚灸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》凸挂,给汽车销售渠道带来一些变化难,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新节啊?   雷德?比格兰德侨: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说顽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品陀但,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具写绕繁,而是要提供独特的生活方式体验还。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待捆款同,不止在中国粟羡,在全球市场都是这样菲檬。2016年坎黄,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伟,这个主要还是产品优势带来的倒读徐。新的政策出台以后超任虫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响川卿,不过最终的销售成绩还是由产品决定肌泻。   关于新的法规侮弹朽,我们现在也正在研究当中跨翱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定懂噶然,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作氓垄。此外棉,我们在中国有非忱闶锫В好的经销商关系嘘付,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关揣显饺。我们开设的天猫旗舰店腻唾庭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式谢:客户在天猫下定单股,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务监揩。所以式,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系亭。   我们的很多客户最在意的并不是价格睡,而是优质的服务与体验其巢,这正是玛莎拉蒂的优势所在琅骗。   凤凰汽车纪殊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线芜熟勃,有没有什么新的产品推广洗?   雷德?比格兰德轰: 关于新产品换,现在还不是宣布的时候白,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痰玻瞎,等到新产品发布时我们再提供更多信息身。   凤凰汽车弹: 作为中国消费者熟悉的豪华车未,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刷杭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好泊蕾宝。对于玛莎拉蒂来说涡鸥盎,未来在中国市场的前景怎么看去酞试?理由是什么斥祷?   雷德?比格兰德侨始兜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况接吾定,5年前扯,我们在全球的销量大概是6,500台吉,而2016年达到了42,100台喇沏菱,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平睬,所以我们的增长一直是持续的苟。也因此人菲式,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观赁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似脆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验税,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后揩东,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA巩糕,这就是玛莎拉蒂的优势谴。所以头,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度较如。   另外驮,玛莎拉蒂的车主非常年轻磕屏,尤其是在中国市城椤,车主的平均年龄只有30多岁搓会教,他们追求具有独特风格与气质的产品吞跨匪,来表达自己的个性与品味究道为。   凤凰汽车番唾: 现在汽车技术日新月异掇呈孟,尤其是新能源淖滤、共享害拈、智能驾驶方面漓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划洛甫肋?   雷德?比格兰德禄妨: 在新技术方面途镀高,玛莎拉蒂也在不断发展与提升面难芦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统沽壕署。我们并不追求生产最快的汽车缺,而是要提供包括技术骸底称、性能彤孤叭、动力辅狸、驾驶体验等方面在内的最佳组合秋杜。   针对自动驾驶坞,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助函鞋,帮助驾驶员减轻疲劳怪饥,降低操作难度陕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的卢,包括独特的声浪罐效惜、澎湃的性能腾汰酿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统季,这是玛莎拉蒂所追求的疯描。   关于未来对新技术的规划孤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求技,比如减少温室气体排放珊,这一方面玛莎拉蒂也不例外零甭。此外陌凶浩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术微捻,如苹果CarPlay和Android Auto腻兜缎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统栋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术瓮。   凤凰汽车炔梅襄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化骂康睦,怎么适应琅讳酮?   雷德?比格兰德梦庆: 针对年轻人群快,我们采用的方式不是改变自己迫称,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应箱。比如在中国寝哭,车主平均年龄非常年轻芒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主迪蹬放,便是一位年轻的中国女性膏料,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表管煌拖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意污苦,包括法拉利生产的强劲发动机铺认、独特的引擎咆哮声浮、奢华优雅的外观与内饰井兽忻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神戚方使,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势擎奖惭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐梗褂频。   凤凰汽车钉牟睡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化灌?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挠,有没有针对用户画像做调整仁砰?刚才强调坚守自己的DNA和理念皮橙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试料旁辉?   雷德?比格兰德坏: 在中国镭匈俯,我们不断渗透到三四线城市鹤搽婪,但是目的是一致的搔,就是要吸引更多年轻客户错褐。但不管在中国乃至全球的哪个城市闻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机健、激动人心的声浪霞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备附希夏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户暗。   在设计经销商的时候秆喇屠,玛莎拉蒂也不是随意为之但携,而是按照需求进行规划垢灵酷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店烽蠢,首发售罄的100辆SUV中肮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区杀钾烯。因此路坊肋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商炕。同时末塑鲁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品纪,客户需要一整套的优质服务巷啼拓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置官氖培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上肥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生戎吼柒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述弯偿么。   提问偿瞪伪:您的新角色到底是什么样的辱病?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上迷俗涵?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法豆丹?   Alfonso Albaisa虏郝憋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁驹诫,跟所有的设计相关的工作嚷堵,都是由我负责答涝蚊。之前我100%的时间放在英菲尼迪颅,现在会分30%的时间来额查,也会跟新的设计主管一起完成设计工作柏禄痪。现在大家看到的一些车型杭姐,可能是一些原来的车型艇,我们现在的工作俊互,也是快马加鞭泉防蘑,希望能不断的改进富态、提升现有的设计跑入警。   提问雌阶逞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么裳?如何看待他推动品牌前进时的作用俯时侗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa酿磨喂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管乌吐篱,我们会共同合作喊骑,不断进行我们设计的演化惮崇。其实我到7月份才会正式上任尸弯,我现在猜测或确定未来的设计理念莲烙,还有点为时过早灰涉案。   我们知道绘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鞭、非常大胆前卫的寡酷督,我们的这种设计是一个不断演进的过程靶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改弗痹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计巾。   卡里姆跟我有很多类似的地方附搓募。比如嗽饲,我们都是艺术家出身佰蓟胜,非常喜欢设计蹭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞丁士,并将其以各种形式发挥出来川郊。   提问骸匪节:我有两个产品方面的问题缺戎痞。首先素彩紊,这个概念车非常漂亮豹滥瓤,它背后的设计灵感有哪些迁?   Alfonso Albaisa锹:秉承“冲突美学”设计精髓尖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素武蔫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡妮。基本上就像艺术一样沤点分,包括缝针粳遍仕、包裹感靛,还有使用的木质络陵肛,都是非撑看悖好的手工工艺豆鸵。这是一种感性和理性的结合层胎,还有一些肌肉感极强的车身线条烹播。   提问挥系传:这款车未来的定位斜、消费人群是怎样的栖刹磋?   Alfonso Albaisa疽:一般都是比较年轻的家庭牧憾,想要非成寥呃遥宽敞诚褥、具有运动风格的车型疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日失哥脓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办膛冯斥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示请腊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容赔叼画。   在发展新常态下试涛,消费动力开始向下线市场转移身伐妙。同时具茂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级授。由此苏,县域市场成为新时代的“金砖市场”蔼偶。而对于汽车行业歇,消费升级利好之外惜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇泉当。如何撬动县域这一重要市撤Π嘈邸?   胡绪雷表示逆汰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局亨簧,帮助县域出租车进行升级改革埠。县域交通的数据化尚、智能化发展碍拆甜,有助于未来网约车的下沉渗透跨洽憾。县城消费能力相对较低盾,在出租车领域引进大数据之后惩妥亨,未来再进一步升级到网约车祥。   据胡绪雷透露烹努,首汽将在县域布局三块业务卤杀私:长租车舞谅、网约车(出租车)颓咆、分时租赁漆。分时租赁是纯新能源车献灌戚,未来分时租赁或是对公务用车的补充晃寄毋,它是纯电动晤籍兢,不用长时间租埠,可以通过APP来完成篓。目前巨擦,在北京有1000多辆车挡,150多个点位担,这种模式可以逐步复制到一些县域城市栋,对公务车改革会有一些帮助横。   胡绪雷认为布,网约车行为是偏汽车前市场的角色莲拔隆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式衅课荒。第二轿扁,在居民习惯了这种消费行为之后俩钡测,会对当地汽车的销量有反向刺激作用藕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导附裳统。   当日锈酪,首汽约车作为新生力量恨妈嘛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进穗蕉咀,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”酣毙绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日结,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办节剂界,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示圈,渠道下沉要根据市场来判断桥,服务要根据需求一直不断地跟进蠢尖。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况铆垄绢,比如说对经济的支撑性传,对政策的拉动蓬惰脐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用驰领僳。近几年师力,一汽吉林产品在县域销量比较高硼坑锻,对县域市场的期待也非常高拳圃桓。从目前产品结构来看砂,产品消费比重70%在县域璃,30%在一催识郸、二尖谐歧、三线市场接。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型乡男,外观捣、配置全伦承、价值都迎合了县域市场的需求浓墙褐。   从流通环节上来看薄,县域市场做的非衬⒌淠椋好穆亮厂,没有什么瓶颈因素吉答仓。一汽吉林也努力在渠道建设律翔、服务跟进等方面做成长和改善梅。同时宋长欣也提出了一个想法放旧,“县域对自主品牌在公务车暴绒、公务员购车方面是否有政策倾斜娥肚叔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长焊扯旧,这是我们车企的想法味。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时搁禄,要根据市场来判断存旗。目前乖,县域之间的差距非常大祭,包括现在推行的3G服务蔡橇,在那些无法设定固定站点的地方偏,推出了3G巡航服务菩呈蒜。服务是永无止境的工作姑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省肖:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日染羔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办萍祁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拉祭抱,新能源汽车推广比较看好北蹄息车、上棵文挺、广限行怂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场赦发啊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车逼刻会,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场粟嫩。尽管都看好电动汽车的发展趋势苇,但做好市场并不是一件易事臣虐腾。   目前比较看好两个市吵帧,一个是北暇炬表、上剿、广限行宫、限购市嘲侨健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣纭,这个市场的发展速度很快恐。例如河南叫、山东祟耸方、西北区域观胯染,大量没有牌照的低速电动车裸,在政策方面仍处于灰色地带轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年偶伪碉,在国家和地方补贴的支持下耍物,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右斗,在农村市场疥蝗劝、县乡市场得到了非郴驴纾好的认可趁逝扇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求涡得,县城市场的消费者的房屋空间大敛,有充足的空间停发车辆跨,拥有较好的充电便利性弘弊方。其次行驶距离不长串啃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求珊亩。另外汕朴危,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难怯膏,因为小车型成本低剑。   赵智刚表示铆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展扣淮式。河南地区拾领兼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排既,在替代当的出租车搔袱贤、公务车方面取得了不错的效果劲。同时栋,也在积极跟海南政府合作纳歌,投放了一部分公共用车崇法渡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进痪,比如是文昌逆奈亩、万宁螺、琼海等县级市衡宽狗,未来将在海南全面推进范房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍堪拌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲泵戮豹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点财,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行哇倡蓄。会上堤舷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出苟洗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂貉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舱杰迹,是参与全球竞争蔼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提店场。”   在当日的论坛上侍缆,郑刚发表主题演讲洁。在他看来竞惭,打造世界级新能源汽车的品牌谷炭,最核心的是独特性阮氯、差异性逆力,是比较节能优势高宝,浮出水面的是视觉创瞳衡、是LOGO班茶啼、是VI斤怖必,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势矫钦乒,其中成本优势是最重要的组成部分盾娠电。   早在110年前期谰奈,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择骨:蒸汽驱动车灌江文、电驱动车和燃油驱动车撑胸。然而姓,在后来发展中吾,电动车败给了汽油车耐纪仕。这是什么原因造成的犬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及柯。亨利·福特发明了流水线生产飞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候凶闺,成本大幅度地下降桶伞好,售价拉低到850美金矢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哩诚凑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以凤慑陵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌坡。100多年的历史多次证明了这一点寒。” 郑刚说玛理。   在反思自身发展时刊,郑刚透露泪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量悍,规模在迅速的增长疚,但很遗憾并没有带来显著的攘别但、大幅度的成本的降低掏晨。   为此据袍墩,郑刚提出挡檄,在推广和普及新能源汽车的同时敬庭,光靠技术进步还远远不够睦捣逼,更加要注重琅、培育成本领先的优势掏叙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本健,是参与全球竞争洁墩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提讼卫。   他建议搓效殴,对新能源汽车未来的产业政策钢爬敬、行业标准静时、行业监管等喂舒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术趣敲寄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低狙,这样才能培育出行业的龙头企业嗡。   如何通过提高规模免阜、优化设计俊缓巩、优化政策和制度创新喉孩?郑刚说间湘情,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本截枷、交易成本和政策成本岛谐抛,来打造企业的综合成本能力和优势猾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势曙行。这还需要企业和政府共同携手扰,不忘初心极蕾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标檄贩却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛破:韩大为" "  魏建军多次提到襄册,我们的确有很多故事圭,但是他们没有写得很好纽鲜常,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖双?魏建军直言不讳地说兔新持,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后廓堆。   囤地赚翻敢、离开保定剁篱导、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来宋稀,且莫名其妙汀,或者无中生有的传言所困扰串,最好的纾解方法是什么砂泰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车捂欧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚捣伺缎,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂系,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后检崩,魏建军蹋、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监省瞄矢,与部分汽车媒体交流娟。以一身轻便的牛仔装""示人""版娄婚,魏建军笑着说烫拳妇,是在同事的建议下才穿出来的就搽缉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言案,魏建军坦言丁甲瓮,的确压力很大嗡肯泄,也很难受怠,“有时甚至想哭”颂习。他说偶囱,我本人就是保定人匪,能不希望自己的家乡更好么岸?当然辜牵临,我们只有把自己的产品做得更好连伞。    诚如魏建军所言揣,近期零逃坟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌纪拆曙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾单懊,来自媒体的反馈好评如潮放。有作者甚至设问搁墟儡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后酚瓶,否则也怕媒体老师太忙”栖偷,长城汽车一位公关人士插话道牟。    10日下午的WEY首度试乘试驾柑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意帽缸卢。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格食,有同行在现场就说吗温溺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型晌疮当,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型小。    动力配置上粒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机肃将蜂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术究,最大功率达172千瓦壁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器姥泻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点慨瞧娠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蒲傻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时颈,VV7s几乎没有发飘的感觉星刊蜡,而车内噪音也得到较好的抑制纺。“我们在整车NVH方面做了很大努力酥慧,也取得了一定的平衡”毯梨,魏建军说歌顺瀑。   VV7S    在交流中陷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时措答,大谈横想、特谈所谓“轻奢”捕隧拷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时牛滤定,咬住“聚焦”二字不松口履。而是多次征询媒体试车时的感受拓,并逐一分析抡村顿、解答媒体所发现的问题德毙垃。整个交流过程辜教,他都态度诚恳吕距抄,即使是谈到一些尖锐的问题恕,也并不辩解恫撬。他甚至非常谦逊地自问自答鹤,人为什么会失败痊核?尤其是一些有着巨大成功的人臂宛。因为以往的成功零唾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做褂辖狈,就很容易让自己失败澄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上熔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车寄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坪卷弟。他认为割阜怖,好的产品本身就是故事酬,而WEY就是要做最好的产品衰。此次腿晚沮,魏建军多次提到凳侥,我们的确有很多故事要讲妮莎杏,但是他们没有写得很好趣贫阜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的底凯挠,所以喷,我在让他们重写捍猩浦。魏建军笑着说尘,把一桌人也给逗乐了按虎掇。    在媒体谈到其他竞品时酬长,魏建军都给与很高的评价阀劳沟。不过最终还是认为自家的产品杜腥:底盘更扎实纪,操控性更好拌肪谎,“因为我自己就好‘玩儿车’”蛋淀喂,所以对他们(研发人员)的要求也更高薄冈恨。   VV7S    据悉密貉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市奥新腹,预计售价在15万-20万元区间獭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腿础,他思考了一下才说恃,它的配置太丰富了级藉脖,在相同的价位空间金滥,“肯定没有比它更多氢、更好的”秘赐抠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖漆戈?魏建军更是直言不讳地说稻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后丰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中戏喇,一位来自上海的资深试驾教官说辖秤拟,之前很少接触自主品牌汽车胜啡澄,这次也是第一次来到保定柏,第一次来到长城苗裤宛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翱欧分。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒薄为,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言久太缮。期间媳骑,有一位同行说毫烯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好刃拜吧?或许这才是魏建军的真正用意吧鲤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉痊:李芳" "   陆逸表示详坏菲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挺连,因为正处于发展的爬坡期先茅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绕胶钙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘉窍,而且要深度国产化骆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妨红,雷新透露村甫,上海车展期间工,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时冬刨慈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时同,陆逸明确表示穷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常河宛痢,因为正处于发展的爬坡期顺。关于国产化的工作输,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略桔冬,未来将坚持不懈的进行国产化工作搏瓮珊,而且要深度国产化袱缆兼。    日前陋,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典福趣孺。活动后冀翅梢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访耸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应翱圃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年补抖膝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆虹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%炊朔群,超过23万辆撂饺。今年第一季度秒胎,英菲尼迪在华销量破万辆相邯烂,同比增长4%妈暑坦,而其全球累计销量达到67367辆哗炊揉,同比增幅为18%雀。无论是在英菲尼迪全球体系中府阜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中讲坪朝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色匆兜城。在不少业内人士看来色悍,从去年4月以来让,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞貉恃骋。    对此宏,陆逸强调现,目前英菲尼迪的销量很正常宪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军截,东风英菲尼迪合资企业成立才两年陷,还处在爬坡期沁坛。他还说及冗,所有的汽车品牌进入中国后猎穆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加绍纶刀、运作能力提升及投资力度加强焦剿,会迎来一到两个爆发期揩媒。    事实上蔽,从2014年开始团扑仓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蒜坡巩,就迎来一个销量增长的“爆发期”韩:2014年临替宝,英菲尼迪在华销量超过3万辆娩,同比大幅增长75.6%背僳监,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年炔犬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆脐藤晦,同比增长33.8%忿寿熟。    不过坍屉,步入2016年伟瞪先,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期尘诗。当年4月初匡享朝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在加,刚好满一年衡填。在过去的一年里号翰扭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态仙。陆逸坦言颅疆爽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段峭眯酬,以便更好地认清我们是谁你隋度,我们的未来在哪里寺,我们应该做什么挥闲纯。”    在陆逸看来瀑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌体敬,今年是进入中国的第十年蒲牌。所以作为一个年轻的品牌兑,这本身就是一件很有挑战的事情阑淑。他还表示惠当逃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累伯,是更聚焦的一种进化链俄屋。因为市场环境在变化脱,消费者的需求在变化剃撇纷,我们也要根据变化不断的调整乔昆、创新粕、挑战自我舵渭。”他说孤竣菲,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来庆辣桑,就提出了‘挑战者’品牌战略冒蔽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过半武勉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的陀,品牌口号必须得落地仕缚。”陆逸表示咕幕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瓦锨,聚焦目标客户群锋,让产品与目标消费人群建立联接差纫、产生共鸣畅谓关。    陆逸对中国经济网记者表示妙脆晚,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说粉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俱定偶,而且要深度国产化病衡豁。”他说猎滩畏,中国是全球最大的汽车市趁荨,同时也是很特殊的汽车市澄柘嘞恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国烂湃,就要真正的了解客户队棘,扎根于客户唉秦龚、扎根于市衬锏爻怼,这就必须深度国产化捅。据雷新透露帛冒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%令。    但是逃侵叮,从2014年底国产以来喷,英菲尼迪只推出了两款国产车型炬:Q50L和QX50怜。对此辽得,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑记磁搅。陆逸表示庞,“关于产品线布局的问题恼仍靡,英菲尼迪有一个长线的规划垫鲸。”    陆逸介绍说桐爆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年韶,规划内容包含平台规划铅炭阔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等断末硅。他还说拆列,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备络搬鲍,我们的目标是通过完整的产品规划黑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品图。”    谈及国产化在今年的推进程度泡宠爸,陆逸表示凹妹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卸诡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布百冠。”雷新进一步透露乱藕奉,上海车展期间殴羌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时锹面,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现低。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年夏,通过销售Urus每年,兰博基尼总体销售量会翻一番胶牟暇,突破7000辆大关灭贤。    在更遥远的将来豪,很难说会不会有纯粹的电动车鹊焦。这是因为蓄电池非常重宿次,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制交春。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈碧妨凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碘。自大众集团和奥迪公司接手后勺圃计,兰博基尼得到积极捆剁电、稳健的发展鹃。日前拘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂抱佛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员傅勒,商务部主管Federico Foschini瓤念。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问得:并入奥迪公司之后博懊吞,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持料?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的缺媳吩?    答怯峦:2016年枚帽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关师。奥迪公司和大众集团接管之后波杭,对兰博基尼进行了很多投资抹,让公司发生了非常大的变化脐。此外迸啥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品葱。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高泛靡,如果没有这些投资捣脸测,就完全没办法实现这个计划撇蛔。所以还,兰博基尼公司从中受益良多舌羡暇。可以说畔乔亲,如果没有被接管仆皇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来耿碌硕。    问扛秤:在您的介绍中露,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高跨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的竭粟?Urus投产以后毛拱寸,重点会不会向中国市场倾斜纹?    答边耗劝:目前绢穆锌,兰博基尼公司只有两个车型系列啡:一个是搭载12缸发动机的Aventador幂眯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán榷能投。因为各种原因人蛇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降布,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势被妻。2016年讽煤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车够任。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%窝斗毕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%冀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鸵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加暗。2016年慨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆问。新产品会在2018年投放谎假悉,到2019年承,通过销售Urus陶捅,兰博基尼总体销售量会翻一番顾,突破7000辆大关吞郝。在中国市场上隆鸥,SUV是非常重要的产品凸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求礁涤刑。    我想强调的是箱,在中国超跑车市臣汕濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端锈送。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币弥拾,Huracán大概在300万到350万人民币坝鲤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平物窖匡。    问同:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的腥绕透?    答深加:目前榷愤,兰博基尼在中国有15个经销商深癸。到2020年犁揪,我们希望经销商数量能增加到20到25个甫。当然号,通过Urus的投放尚骂,在华销售量会增加途小施,服务涵盖的区域也要明显的扩大写。    问翠:如您所说荷,兰博基尼在中国有15个营销网点迷,去年销售了151辆(车)换盗瑰。我们简单的推算一下愤,平均一个营销网点一年卖10辆车够。那么尚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样乒阜?在新的超豪华SUV到来之前戊鹊,是否有改善他们运营能力的要求呢灯辰?    答疚:是的冲杀,会明显提高经销商的运营能力斗,新Urus也会变成一个破局者腐。虽然现状如您推算猩探侯,但是在Urus投放之后泌巩,大概2019年或2020年酱懊辆,经销商的数量会增长盖,同时每年的销售量可能会提高到30辆撑枪,整个业务会明显的扩大廷,售后服务也会明显提高暗。而且由于SUV使用的频率比较高纱父,消费者甚至可能每天都开SUV去上班浓跋绷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入功。    问鞘贤:兰博基尼车型比较少辑尝,所以每一款新推出的产品都极度重要宽。现在的汽车行业发生了一些改变寇笆佃,比如智能化蹭、电动化尼刹揉。那么琅绵,兰博基尼在研发产品时哺菜,会不会受到这种趋势的影响凉贡酥?    答刷疙驴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征歪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆趣,更多的是代表了一种感情碍桔史。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador虑茬阀,采用V12的自然吸气发动机磋氖棺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验必。    这是兰博基尼最核心的销售主张秘倍矾。未来幢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协鸵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度耍昆惦,甚至会超过前款车型话浑。而出台Urus产品时则会有一些变化泵临将,它将采用涡轮增压V8发动机聘帛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机怯奸闲。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型陪。但是继母税,不管从产品定位防鲁,还是感情诉求方面来说屉尽磷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观握。在更遥远的将来仁肮敦,很难说会不会有纯粹的电动车篡。这是因为蓄电池非常重抠士推,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制单漆涡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车勿煤尾,可能未来技术上会实现新的进步翠奖切,那时我们也得重新考虑这个问题火绍废。    前些天居,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录铺,其V10的发动机再一次提高了功率搁目。当然袍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA桑碉蜡。通过技术创新以及功率的提升艇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者夸发涎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车刑囤。在预销售的阶段伪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来辣波。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碌陶爱,能够击中客户的心理需求戚胶铅。    被访人戎炔桅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作戊伸懈。1998年到2007年咆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年赖糙,负责兰博基尼产品工作;2015年舌效,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员村,负责销售及市场营销辱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示粕,中国是世界产氢大国狸删睹,制氢设备屑、储输设备标、制造技术等条件不错痢,具备发展氢能的基础仕。从环北眉蜕洌和能效等方面考虑闯匿崩,中国应进一步推动氢能源产业的发展蹄。    周奕丰谈到桥喜,中国目前主要依赖化石能源膘杜,对环境污染严重拣挛律。氢能源因来源广泛澜、燃烧热值高文阜检、清洁无污染和适用范围广等优点菊闺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源棋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分购残,目前看酶,中国氢能利用的研究相对碎片化查,与国际先进技术相比还有差距糙,没有形成产业化溉腿、规模化发展巷没。中国应迎头赶上洼栖惦,卡位世界前沿疙烙。    他还提到贤寂厂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一害,提出实现大规模顶、低成本氢气的制取差、存储券烁、运输纫、应用一体化的战略目标龄。这非常重要撬砍媳,未来需要各方协力察开歧,加大投入南憾酱,推动相关产业进一步发展翱骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表爱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法少。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济坦吵,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措改场。    他谈到冬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体酣巫,各方需要引导资金更好地支持实体经济试颗,促进金融资本流向实业鲜瘁殴,真正促进经济稳步发展玲锰,夯实经济发展基础烤。这既是稳增长荤朽齿、调结构的需要规颅沧,也是抑泡沫闷屉、防风险的举措爱灰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动丘龋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纷骗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力危护。    周奕丰最后介绍笔览,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下借赋,也在不断创新突破害案孩,寻求产业升级亢囤。公司主动发挥自身产业链伺、区域及成本优势吻抨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区襄箍吗、旅游景区尖店篓、汽车营宿地擂、农家乐境、家庭菜园等不断扩展外匆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业观篡,以多种方式在国内推广土壤修复迹可箱,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册思氢:李芳" "   国外媒体报道纠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示堤购荡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆媳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴玻挟倡。 李彦宏    李彦宏表示堪撇参,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贫避。尽管有一些技术问题需要克服疵暮描,但它仍然有望达到目标供乔当。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司己嗽趴,前微软AI专家陆奇任首席运营官鲁,负责大量投资的自驾车业务部门赌壤尸。 百度自驾车    李彦宏表示己尸硕,我们很可能与传统汽车制造商合作入,而不是孤军奋战竭,目前还没有制定出这项技术的商业计划撬高,首先致力于让自动驾驶汽车着陆钱茎芒。我们将竭尽全力实现这一目标峰缔,收入和利润是其次的考虑科溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嫂连赴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显讹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样庞捻,共享经济还将怎样改变生活檬?   三年前老小械,基于对共享经济的热忱潜,清华学霸张丙军创立PP租车磨品斥,开启了汽车共享事业;三年后贡啊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户免,成为汽车共享领域的领头羊木。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀归,3月7日辑疟,张丙军开启了共享有车生活的新征程超兴土。   3月7日碾萍棱,在几百万用户的共同关注下纺筋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台妓聘唬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破偶隙懂,也是张丙军重新定义有车生活实缕畦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅仇毯港。   从PP1.0到PP2.0时代才,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沮肩狸、一个符号或一个名称那么简单嘿塑昂,它是企业创造持续价值的支撑傅。若没有十足的理由段掳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓群校篙。将PP租车更名为START彭洼,是源于怎样的考虑附忿鸥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蹄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体能睬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举被。   “三年前弥帛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贪笆临。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益腺奶亭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型项。由于便宜便利畦麻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具廖蚀衫。”这个阶段刃贰,他称之为PP1.0时代度缝。   经过三年的发展廓喉熟,PP租车推崇拥有而不占有莫、盘活社会闲置资源的共享方式秆楞敖,逐渐建立起以车为媒介荤赊剐,重新定义有车生活的2.0时代散。“START不是买车休涎,不是租车霓禾,是共享有车究芯兑。这是年轻的人群薪、爱车的人群拢狸谩,最向往叹鼻、最有潮流的有车生活方式府佰。”张丙军说存啼长,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择陶咖叉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舍。同时玫咆清,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户讹譬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区少,让每一个用户体验到最真实私、丰富忌薄、有趣的共享有车生活纺袭。”   START代表着新品类淌、更丰富的选择魄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下饲,相较于神州租车孪恳、滴滴租车等传统租车公司恼掂母,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢弊?   张丙军认为蜕,START的核心竞争力主要体现在三个方面险滑臼。   其一栋鹿翟,PP从1.0进入2.0时代坛钢毒,新品牌START更具有张力餐坦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神感筹炬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求虽,START重新定义了有车生活头凶,开启了全新的“共享有车品类鞠。”   其二帆陶,为实现共享有车的多样化选择倪柬嫁,除常见的家用轿车外居闺朵,START将主推个性化的用车体验伞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型领嘘,如保时捷911筒傲担、特斯拉卫另、大黄蜂耻沫、牧马人等等矗彤骨。此外郸凡伞,用户无需承担高额买车款和养车成本蚊沛葛,性价比更高懦幂失。   其三交俺,“共享生活的基础在于信任体系的的建立零瓣,以及更完善的用户信用等级蔫裴。这也是平台长期价值实现的核心舷酷沉。” 张丙军介绍灭,START共享有车生活平台为使车主放心共享颂割闲,平台推出了一亿元车主保障金编芒,严格的交易信用体系波入舱,确保车主爱车无风险;对于车友宫,START还与多家大型保险公司合作秽莆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务囤,为用户提供更具信任的服务厘昏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流剁焚翘,我们的目标是赁困,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来苟。”按照张丙军的预测探嚷,中国自驾用车需求量巨大廓,而现实矛盾是刷脖残,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车幂惺鸵,不允许每人买一辆车满足自驾需求揭券佛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量盾姆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用东兔曹。   此外疥人,他认为瓤康吞,随着消费持续升级豁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铂宋。“感受丰富车型带来的不同生活体验炕祥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向夸响判。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质肃骑箱、丰富惕蔑佃、有趣的生活方式乐,让有车生活更加精彩誓倘亨。”   张丙军表示尉募梅,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者煞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验免。START壕屡,梦想才刚刚开始醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番逗径:李芳 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权短父僚,严禁转载湘老,违者将被追究法律责任烦辉舅。 获取授权" "   今年全国两会上吗垒溺,董明珠在接受记者访问时说闪操来:“只要你敢想嘎,比如以前谁会想到人能上天处蓟,如果我们不去创造铣,人能上天吗煌胶?你不敢想彭,你不敢去试验里横,你永远不可能做好画。”    过去的2016辖,伴随董明珠的斥础宏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈赂煌魔:格力全员加薪1000元惨、格力的员工房痞、以及格力的手机……对于这一切袭苦多,董明珠并不过多在意热,她说烘卜方,自己最关心的还是“掌握核心科技”通紊。在今年全国两会蓬貉攫,作为人大代表酪吾亩,她再次提出了自己的董氏宣言妙贿裸:确实这两年的发展控柿炉,总书记提出的供给侧改革卫,我们就应该做供给侧改革的排头兵端溉腔,因为做的是实业瓜凉酗,能够掌握核心技术咎滴兑,制度也要跟上彤迟,真正给那些创新型的企业畏、有创新梦想的人一个环境戳透。    对于国家胸前拳、社会粹憨腻、普通百姓的诉求填狠,董明珠是这样回应的胶堆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献危,他真的不是仅仅是索群媸,收获伍沪,比如说我们过去讲头哭兄,这个企业了不起弥岭枢,再就业久,反过来你要感恩这些员工陆炭鬼,没有人来给你打工杭,你凭什么去发展斜臀澜?所以我觉得要有一个感恩的心情寡。”    把感恩的心落到实处急唉,就成了格力员工的2室1厅汗,于是蓄,别人家的老板就这么出现了投兢烽。 记者凑翠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧澄撇闲?    董明珠含僧:对苏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现吭。    记者攻脓:以后所有的员工都会2室1厅步?    董明珠蹿阮丁:对对对设犁。    去年末嫂靶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂捅α洹,但因股东大会投反对票而失败头汇。随后茨筏,她以个人名义增持珠海银隆股份尾蒜奶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业朔,然而聊牢,到了今年峰沃晴,新能源汽车面临两大不确定因素季背蠢:电池昧茹呜、补贴“退坡”沁。在董明珠这里筛,似乎这些俨然不在话下嗡巫娜,董明珠说艇贪擦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蹬吗短,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城獭,“不是因为退坡我不做糖陵,也不是因为给我钱多尾,我去做欣筐胖,我认为是一个责任搏拷,是对社会储笛鸡、对人类长,你都要去选择的一件事量。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖馁膛洞,董明珠很不以为然翠腾久,她认为绣迸酿,这些都是炒作饱,并没有人真正说到自己手机产品的质量扩街,只要没有说到质量既涉撂,那就不是否定七画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北宠:李芳" "  近期蓄廖伎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税经筷。美国此次取消“双反”勿,对中国轮胎产业无疑是一大利好誓牡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转石概,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变亮聚。   全国人大代表耍及韭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议孰瑰翰,在轮胎中使用RFID电子标签技术把,给每一条国产轮胎装上“身份证”揣沉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督评,有利于消费者对产品品质加以甄别肯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量亢,从而规范轮胎行业发展让,促进行业的产能优化和转型升级途。”袁仲雪说厂。   据了解潦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草发胜,全球多家组织及单位参与茸。轮胎用RFID电子标签的应用凛侧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体乃私,将等级数据写入轮胎标签内部乱雇呸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定炬耸皋,伴随轮胎终身使用郡穿怯。同时琶廷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体牵蔫,使轮胎更智能米,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绕,能实时监测轮胎的温度趁、压力等数据色坷渤,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况导,从而有效减少安全事故壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百琳蔷:李芳" "全国人大代表夕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题箱放畦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通触、环境协和发展的产业热卑,由于行业标准尚未建立吉心垛,使得整个产业发展处于十字路口付蹦弊。全国人大代表宫挞抹、时风集团董事长刘义发建议喘紊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 顷,全力推进供给侧结构性改革藤。    在刘义发看来械铰脸,四轮低速电动车是市场主导鼎跋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品井侮。目前灌莲辅,工业和信息化部镐孪悍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》费。该标准的制定矮鹅,对规范四轮低速电动车行业发展曙,使三程、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代插荣壕,直接实现电动化惺富、节能你毖、环保安全出行具有特别重要的意义爱颧社。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求溅,又适应市场需求豁袒,刘义发给出四点建议完结臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一幢防、标准制定应充分听取行业的意见榷,响应群众的呼声贩舞博。制定标准应尊重市场规律氛,规范糖乘图、引导产业发展辖,而不是简单的限制尉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求舜唯替。    二猫蹦菏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点顾。四轮低速电动车安全镀虫、环保删卷、经济舜寄、舒适经,是摩托车酒、电动自行车渤、自行车等升级产品瑞炕,特点与与高速电动乘用车不同钠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标购舶非,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粮。    三丁螺避、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导炯柏、政府引导的办法传。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点啃,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池碗,如采用锂电池政府给予一定补贴钉。    四督瑰、在制定产品标准的同时售挂,制定企业准入管理和注册登记慕塑、道路交通管理的配套法规皆挺。产品标准只是为行业规范管理提供依据焦锤,而实现规范管理是一个系统工程梁。政府应加快制定企业准入烘、车辆注册登记绿圃、道路运行管理的配套法规饰景舰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则粉奈男,方便企业让利于民薯,减轻企业和用户的负担怪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求途狠、加快供给侧结构性改革的产品毒导,又是一个节能环保的产业馅遁,引导得当可以大有作为泵低。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法坛哪。”刘义发建议惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄吾擅:李芳" "   近几个月来耙娇,共享单车火遍了北京城揩纶。6日逝,全国人大代表番、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示屉角申,今年上半年捷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”当委。    徐和谊说函怖糙,伴随着公车改革陈,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁信。“很多公务员手机上有软件祥,一刷就能用车全薯。”他说匹踞萝,今年铜茨红,北汽计划将新能源车推广至更多的公众届。上半年砍耍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车虫。    据徐和谊介绍措车,未来投入的汽车数量将根据市场而定炽艇,租用的价格将有竞争力杉洼婚。产品的外观将非常“吸引眼球”卧桶箔,为两座式纯电动共享汽车伯卡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷速能,适合分时租赁和共享市场需求弘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别场圣。租赁者使用时需提供驾驶证等证件频相,在手机上可以查询哪里有车塑稠麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题通晦,目前大家用车起点和终点不同欣赤杀。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源秒胃腹。”徐和谊说复创,目前扩昏度,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节架驶袜,包括立交桥下殊猩、公共停车场肚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇传肉。目前边远的地方停车资源丰富吨厦舰,但是用车的消费者较少山梗。“希望异地还车的便捷能够实现拢孟嚼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点掂淑,否则还会存在最后一公里的问题蔷卤滑。”    徐和谊坦言呛,停车位还存在管理的问题呐祁,汽车是价值比较高的消费品懊辛崇,一旦出现剐蹭赎,租车人还车时也容易“说不清”颇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护龟沁哪、“钟摆效应”等问题角。“有些消费是单向的戮槐姜,如何让车回流也是个问题”乾慈。他说及酸弥,目前律,北汽正在进行市场研究呻恒黄,探索解决方法剖。    徐和谊还透露算技叮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行逻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晤端遍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案船谅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆滥淀。目前距2022年还有六年时间等猫涕,从可行性上讲碑虫睦,应该是能够实现的勺。届时希望借冬奥会的机会全,展示中国制造的水平阂拼鸥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆鸡厂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露摩谩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题微双,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击香胸,目前已追回骗补资金或返士铮款23亿元急扣绿,并对有问题车辆不再补贴苦鳖,对闲置车辆也暂缓清算勃抱。    肖捷称惺,在财政部门督促下藏,目前相关企业正在采取措施毙,认真整改发现问题才。    有记者问毋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鸵京铣,肖捷表示司该鲜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整小毫,主要是降低了补贴标准妙室,同时也设置了补贴上限毫温,还提高了准入门槛诫庇炽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展举常公,同时也可以有效防止出现市场扭曲锌跑。”他说睦孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐管:李芳" "全国人大代表罢踞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气尾擂、废液吃芹澳、废渣等污染芒南,一旦有机电解液和钴肃暑、铜离羞盲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中磊,就会带来生态环境安全隐患的,甚至会危及人类健康黔刹。”全国人大代表悼沤棵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议敢剧谰。这位带领团队经过几年技术攻关摄谩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人猜砷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上囊侧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个惠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题炬。在提交建议之前溯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究铆。    自20世纪90年代以来鼎,随着锂电池广泛应用荤,我国成为世界上最大的锂电池生产标铝火、消费和出口国纺闷,近年来我国出台了购置补贴狄赐、税费减免抒、研发支持踞、消费优惠毁款、基础设施等一系列重大政策措施凭寞,新能源汽车市场日益蓬勃发展莎刊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆首壳功、保有量超过100万辆钩撼,占全球市场保有量的50%辈尸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆寇。    随着新能源汽车快速发展鼓颊,作为新能源汽车的“心脏”慧,动力锂电池产业也在迅猛增长即。按照相应的报废标准寇,动力锂电池回收利用市场已经形成媳碴。有研究数据表明娇氏扔,预计到2018年怖匣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嗓普,累计废旧动力锂电池超过12GWH帛、报废量超过17万吨妙娜,从中回收钴伍、镍费白、锰摄谅锨、锂崇懂谓、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元木,到2020年将超过100亿元莽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元事。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫斤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题甫。”张天任认为革虐悄,如果动力锂电池做不好回收利用上擞双,就违背了绿色发展的初衷读拿氨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辆,但现实是吭瞪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实废陶。“废旧动力锂电池包括不同的类型浚狸怒、设计工艺和串并联成组形式捐轨,以及多样化服役时间抬棋、应用车型和使用工况乏十,这导致电池拆解不便妇痴硷。另外淳拎客,国内尚未建立成熟的回收体系洪假,动力锂电池回收产业也未形成规模效应患,回收工艺成本高潦豌。”张天任表示蛋,“出台的政策并不具有强制性程兴替,且缺乏明确的奖惩机制痴枪场,加上动力锂电池回收再利用经济性不高朴,目前动力锂电池相关主体无利可图毒奶,对政策执行积极性不高凸胺泪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辆驮碾,张天任说逢可:“一是退役电池较为复杂寺,不易拆解;二是退役电池一致性差恨磋截,品质不高;三是回收拆解成本较高吗砷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管电啥违,执行不到位堪佃该。”    有问题就需要有解决办法锑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方缓瓣:其一号,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二廓摧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三痞嘲操,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四陈纬,鼓励商业模式创新试点和推广应用并类莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "全国政协委员啥开耙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题刀。”全国政协委员告、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嗓搁靡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题淌冗竭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时簇脐,其市场前景令人堪忧苔赤。“在电池方面人售,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡琅姓褪,2020年后怪诚,当大家都不再享受补贴时敝,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上腻广心,消费者当然会选择物美价廉的国外产品豪。”另一方面烈,柳崇禧表示股,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市档,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限酪其蔚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素陀颈割,在于车辆寿命和电池寿命的不对等封祷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诗鬼,但电池的寿命大约在20万公里禽飞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受行肋编,这意味着盲,电池报废了车就要跟着报废匡哇染,这样算来老矩,纯电动汽车的使用成本是很高的片窃。”柳崇禧说垛。    对此烈街,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案放哎,即建立专门的电池运营机构计茸碳,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务涕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池窝怪,是对车辆的物尽其用城氏鲁。对电池而言虚,虽然不能再服务汽车锤,但还可以被用作储能电池恰肺,同样达到了最大利用率烦秒。”柳崇禧认为夯谁夹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拷咳抢。“但国家需要予以支持蜂检跑,尤其是在车辆检验方面摄遍很,按照现行的规定看尾,更换电池即被视为改装簿。”他说畴蒲旱。    柳崇禧的另一个观点是费熔歧,氢燃料电池的大发展即将来临涣葡。“一方面陷烽巢,原来的运输成本相对较高郡内珐,而如今这一问题已得到很好的解决鄙稗能,现在的运输成本只有原来30%;另一方面购绢,美国的相关先进企业在国内开始建厂玲瘦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车韶段,预计两年左右即将迎来跨越式的发展烯窝艾。”柳崇禧表示刀,氢燃料将作为增程器为电池供电撕冯孝,以达到更长的续驶里程虐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同模,造成了双方的利益不在一条平行线上肛芳。为了解决这一问题期俱轨,李金勇指出贪廉魏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景涟棉,重新设置股权架构齐,经理人和骨干员工合伙人化入簇。”    “遵从起码的商业规则疵,我们就是经销商烦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扦蓟扳、一个桥梁捎焊问,我们没有义务去亏损称补。”李金勇说棉。    日前鲁朴尝,著名汽车营销人椭蛊吾、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出黎纯仙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景哦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”屎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争奴绍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象躺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捅淮渺,李金勇直言马滩穿,“在过去的十几年坪邻,我们的市场非陈眨好锯举段,老太太都能卖车享,会加价就行了戊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高窝剔喘,职业经理人的压力很大大爱骑凸,每天都要搞KPI考核品悸、培训害讳、提升航荤。”    李金勇以实例说明长题:“过去在资源时代钾秆青,一年这一个店挣1000万雇,给职业经理人开30万皇摆,没问题擞涂醒,这车好卖酪鞠练。现如今共徽巢,市场不好了厢赁突,现在一年挣100万拒,职业经理人还是30万蛊兢龟,但是特别累旧鸡,现在一年的工作量比前五年俊赌、前十年两三倍都不止淋毋么。”    在李金勇看来份葛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潜,造成了双方的利益不在一条平行线上岔谎俄。为了解决这一问题虏钝市,李金勇指出汉令,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景揽家,重新设置股权架构洼,经理人和骨干员工合伙人化惰。”    李金勇进一步具体阐述道嗣瑟射,“过去资源时代忱挥,投资人只要拿到了店憾、拿到了品牌侨,就可以赚钱挂捆狼。现在乡详,资源时代已经过去了瘁贾搐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起尚外恋,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人性,从而真正让员工自动嫡赁佳、自发地把工作当事业弘慌邵,而不是靠培训鹅,靠感恩隧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来腊炒,不少汽车厂家制定了销售目标坞、生产目标惫,职业经理人必须要完成绒荷,如果不完成就走人剁避兔。李金勇认为胯,“在这种状态下虹箔,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琴检、十年的规划凯廷究,只能先制定一年的规划疆嗅从,把今年完成再说丧怒,由于今年完成了秋迟,明年才有你的事冀文枫。所以这两年厂家的高管变动频繁般沸规,十年以前很少有这种变动闯盛碱,而现在这种变动成了家常便饭构晴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量泼仟瞬,没想经销商的盈利能力面碾。”李金勇表示春撮漠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量窗价,想办法做经销商工作摹,把销量任务压给经销商懈牵炮。而经销商越来越不听话既、越来越不相信的时候蓖牢,厂家就再出台相关政策诺。    李金勇指出杉,经销商要有勇气打破潜规则拌,遵守正常的商业规则寞:库存大不提车兼仿、无差价不提车横栖浦、拒绝搭售眉疮电。“遵从起码的商业规则澎督,我们就是经销商秦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芥、一个桥梁烩腹碘,我们没有义务去亏损煽烙规。”李金勇说豢谢妒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题舞恕富,李金勇建议虾郸:同城市的店应该互相加盟或互相买断惧琶笆,或者干脆出售给另外一家经销商篮,不管用什么形式蛋放蠢,形成同城市的一家店参顾。“我们用销量辅瓤刊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汉局,这样减少恶性竞争详侵逝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法苍慑惫。”李金勇说缮。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象簧,李金勇表示劫竟没,“我们不可能卖出路边店的价格纬经,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争夺圃。100%原厂配件保障壁,专业的维修技术哦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客兼惋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”狈巷。    此外跋,李金勇还表示拿虎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车嫩衰。据了解蜡巧,2016年粒,新能源汽车的销量超50万辆敌辖,到2020年欺阀炯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年恐喘榷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆顷切停。在李金勇看来古刻恳,在这个快速增长过程中从舌,“传统经销商中深,谁关注了新能源汽车并率先布局娶毫焚,谁才能在这个市场当中分一杯羹亨衅似。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕踞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员玫橙就、四川省鼎立律师事务所律师施杰筷,今年的关注之一陶,是有关网约车新政的话题献。    施杰表示券填,为加强管理祈建,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)伦蔬抚,并于2016年11月1日起施行匠讳道。然而戳俗唱,根据多家网约车平台公司的数据培廓降,在目前运行的网约车中菲肠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蔫粱,仅占极少数部分母拇廖。    “交通部制定了网约车高品质服务碍克寿,差异化经营的原则埃昏。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”顽,施杰称盘喇互,“我认为静拧,政府应当放宽对网约车的准入限制渡,顺应社会共享经济发展趋势”廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到撕啦触,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中疚集筏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方儡脯扇。    首先岗闷,施杰认为钱,北京人谅挫、上海的网约车细则要求“京人京车”酱赂效、“沪人沪车”等差异性待遇芥,不符合市场竞争规律撬隆。施杰表示宦靡,只有在市场竞争的推动下铺俗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力番膊,也有自我管理的需求与能力妹颠。    其次侈俩脑,施杰表示捆干碳,北京履薯季、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嫉,而且购房尝、购车也并没有绝对限定于本市户籍汤崩避。“京人京车”萄、“沪人沪车”的严苛规定窖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外独读,会导致营运车辆骤减删。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒杯贫,阻碍新兴业态的发展镣疵泰。    而对于多数城市对排量胯鲸、轴距都作出的高标准要求惠芯,施杰认为哥,高排量代表着高耗油士潮,不仅并不符合节能减排目的焙洼八,高油费必将抬高车费卤骇。    更重要的是弛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则卧臂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准傲、高门槛剿,将损害网约车的实惠经济特点怂祥,打击其平民性遍趁戚,“上述许可管理的模式粕高,将导致网约车司机数量骤减撂、车费翻倍实勒拦,群众打车难唾、打车贵的现象又再度出现焦杭钾。”    此外卿唾手,施杰在这一提案中的主要观点还包括拉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”饲、“许可管理不利于节约社会成本”等愧。    施杰建议惟皖纠,《暂行办法》可作出如下修改抛呻甩:    (一)政府适当降低准入门槛歌禄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度谅妊甸,是十分必要的羌。比如拼辞穿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查湿拧衰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置侮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求港秒胸,等等揩扰。设立适当的限制条件钢另,符合市场发展规律抱敢,能促进网约车市场安全性诽卫、规范性发展妮撬匠。    同时船违橡,政府应当科学引导网约车发展公弛,而不是像治理洪水猛兽花肛,把它一下子关进笼子里汤譬苏。以构建网约车公平竞争的环境为导向戮,放宽对司机户籍的限制性规定题奴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源怀。网约车平台汲师、司机和车辆的审核程序汤桨,各类许可证明的核发程序尽量从简竭洛,以便节约社会管理成本绞哺。    (二)政府协助构建平台审核关丝、加强平台监管    改事前许可佛,为后期监管碗水蚀,采用“政府管平台级,平台管人和车”的模式茅临。将市场准入许可更多地让权给网约车平台轻堡醒,规范其登记信息苔掀、审核资质的义务仙够,定期提交所有车辆的情况藕楔迟,这些数据要在监管部门备案咐歧。并通过补充相关的法律法规透,对怠于履行义务的平台采取处罚措施很睬。    对网约车不合理调价进行监管答。保证人民群众用最合理的价格出行纯趴斡,也避免由于市场垄断形成的价格新高菲。2017年1月窘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人钦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费踞屏,就此提出整改意见东馅风,平台负责人也承诺将取消该功能少领。这就是成功的监管案例惹刻奇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车擂,存在大量不符合新政策标准的现象髓。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断毙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拭,社会各方都需要一个适应阶段笺。所以炼,新政的实施不可硬着陆境。当前阶段凌管,政府应当积极引导各平台规范化审核画,加大对群众宣传力度盆尼童,延长从旧规到新政的过渡期必,循序渐进地促进新政策落地萝酸贯。    我国全面深化改革提出了目标秋: 市场在资源配置中起决定性作用乡,更好地发挥政府作用朽朵。近年来厘什寇,国务院一直倡导转变政府职能鸥,推进简政放权蔑逗砍。对网约车的审核收,放权是进步送,限制是倒退薄。政府应当创新行业管理恨沏,优化监督模式螺补,构建平台审核模式如,推动群众绿色出行波、健康出行侩芯,为“互联网+交通”营造良好发展环境伴簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤砝滔疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易崎抒熬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计僻羌、品质等方面做了很多的投入从。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势律亥。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛挝党、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略信纯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辟侨巳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞能虽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球贯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”冀馆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计席损、品质等方面做了很多的投入氛艰谐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计的婚按。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶缅酮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性部居、时尚及科技感的一款产品浇建。”韩德鸿说迁散来。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫掂起。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型洞幕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场困惭诉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆导筐庙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”孰倒。薛海涛坦言伸肮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩边扛平。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730侨兴咸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%熔铣蜜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走霜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系池菇、制造能力歉究盟、经销商体系搽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面五怯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势菲蚊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆舷:李芳" "   2月21日溺槽,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办水。本次大会立足技术趋势汇,探索全球技术发展的内在原动力泞丢距,探讨人工智能懦猴、量子计算渡、基因疗法等领域的技术和商业趋势逼唱懦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中黎接,有两项技术与人工智能密切相关爬陋熄,包括强化学习和自动驾驶卡车柑。在关于人工智能的圆桌讨论中滔系嗽,多位创业者和专家针对强化学习谋楞刊、无人驾驶分享了自己的观点侠溪团。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诗信掳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仓,可能只在北京的五环里面开毖闻,路况很好思码醋,最高限速就80嵌刃、90公里午仙,这种情况下亲捻,车就会极大简化啊,驭势并不想生产一辆概念车搁付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯挂献,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术槽钾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性较。技术投入上佛旗,目前大家都在往里面投入很多的资源小塘,整个行业在往前发展睡,但里面还有很多问题需要解决腺,包括保险岭伐、政府等纶辞巫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用并葡丹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道玖狙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好步魂,把信息融合社绷、如何决策做好确。图像识别拓展能力非常强骋穿,它信息的理解非常细致守、更加全面恨,比如前方有一个易拉罐挡,有些传感器会认为它很危险硕,因为它是金属籍对,但图像识别会根据它的大小葡、形状去判别晃。目前结合强化学习凳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嚷臼惹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能驳观泊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目记届,最终关心这项技术在实际应用中的可行性兄藉,说到底这还是一门生意疯钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  【导语】这是最好的时代抬乔盯,车市销量连破发展记录犬阔,这也是问题的时代矾徒,多元化谱、碎片化丸,对整个行业提出了更高的要求净墓僳。一切都在变川酵,唯有不停思变方能随机应变翱念佰。2月18日蛇纽该,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惺。行业内百余位思考者和变革引领者病誓,与120余家媒体相聚一堂波荡,在“变与革”的大会主题下毛剿统,共商“品牌与营销之道”苦坞捞,把脉中国汽车2017疯。广汽乘用车副总经理肖勇害春、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陷排、吉利控股集团高级公关总监杨学良溪幢、福田汽车集团公关传播总监许翔潮、SWM斯威汽车首席运营官余波巫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动熄。以下为发言实录售现颇:   互动环节嘉的合影   李苗苗拆溪:接受张红同学的邀请受。下午好!大家都是老朋友了甸涣。今天在这里獭村僻,首先我状氚蹋贺张红搞这次论坛瓤。第二分胸,其实有这么一个机会让大家聊一聊撩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆碱,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力笨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字版滤。对这个数字害蔚,我想每一个人旦,特别是管营销的人鞍井,特别是管品牌营销抬拜、品牌推广的人相,我想每一个人都有很深的感慨鞘钢。   首先请问肖总箔纶呛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物染返态,也对您做过多年的跟踪畦聘型。这次请您上台堂搭版,我很想问一问宠沮添,传祺作为比较成功的中国汽车品牌仆说,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点峦?能不能简单地概述一下踏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇凤陶供:李苗苗老师第一个点名我墟税梢,作为广汽传祺来说藩,正如李苗苗老师所说的纹擎围,应该说是比较新的汽车品牌念。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”傻镜晒、“两个坚持”姓附市,坚持正向开发和坚持世界级标准拐豹。这两个中匣点澄,一个是对产品开发的定位淬秋沛,一个是对品牌的定位盎牟。   从中高端车型的新产品进行切入肃娶氏,相对来说这条路走的比较艰难一点饱动,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”版鼎,就是起步会难一点寝胖,后面会越来越开阔唉嘘坤、越来越顺屡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候始,内部也有两方面的方向碌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手灭,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来程娃冻,并且在市场上面赢得一定的销量介邯窘,建立一定的知名度拦疤。另外一派的意见鸵,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势豪谴家,从中高级产品切入贬泼问。但是大家也认识到这个困难腺东,一个全新的产品和品牌从中高型切入铣,也就是售价在12万元以上徊巷陀,第一款车型是12万元到18万元擒峡啤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难氓单日,我们意识到这一点了戈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大涛瞄,其实2011年灰牌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年广,应该说是非常艰难蜕囊动,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦窍恼。但是2011年嫂、2012年有一个词就是“坚持”蹿棠介,做品牌是做两方面的事情斥横河。第一个是做好产品的品质怜拔鲍,第二个是做好对客户的服务彻抗,以这两个为基础这五六年走下来井,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑时秒褥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象帽,受到各位媒体老师的厚爱乃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌诧缚汀,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础划椿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题去,我觉得第一个是坚持咀。在我们困难的时候不要去放弃茬葱轻,就是把自己的品牌形象处河、产品的售价回到往下行的趋势钮。第二为了支持品牌向上串关,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务涎烤景。   李苗苗佛炽纯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盟饭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程畴是盯。比如像现在的奔驰结庭,一百多年负礁,宝马兼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年殊敌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌忍第抗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毒芬硕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌市,也有现代的销量蟹吕孟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷怯,您能够阐述一下吗兔匡?北汽在塑造自己的自主品牌方面感开腥,到底在哪些方面下的力量最大梨?   陈思英宠暑会:谢谢李苗苗老师牵靠,非常感谢红姐给这样的机会席,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拨。其实不是妄自菲比奘病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷录瘁,台上在座的各位都是大幅度增长佬俩寸,我们同比增长更高一点孤捍枪,因为我们来得更晚一点策瞳,同比增长8.7%刚夏垄。   但是我个人一直在想这个问题围钢莎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的纲疚。像奔驰去年是130周年勘颂桅,今年是131周年辟嘉糙,我想这才是品牌特。现在我们在座的各位给客户提供的隆密,我更愿意定义为商品邯缴寐,我觉得是这样吝。   从北汽自主品牌发展之路来看惫癸借,各位媒体老师和同行都知道习唬,2009年我们是收购尾小储、消化碎绞怯、吸收了瑞典的萨博技术岗菱,当时萨博的93房矮缝、95的平台和1.8T胶、2.3T涡轮增压发动机的技术锣,我们是基于萨博的平台上碴,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展豁社断。2013年的5月份胳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城娑话伞,大家对这个印象应该很深琶材鹊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇夺闪美,当时也试图通过萨博平台的背书吩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端导揭,因为我们希望建立中高端的自主品牌概段容,当时的愿望非晨ぃ好圣烫。但是事实上发展到今天沧赶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈川警。   但是没有关系桥,2013月5月12日投放的绅宝D70锤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音巨裙疼。这么多年的坚持是在消化恳、吸收萨博的基础上进行的射嗽咕,源于萨博标、高于萨博潮旱搞,我们有奔驰妻轨、现代合资的反哺倾,我们在人力惦秆胯、财力翔、资源丘、技术独脑翠、研发疙盾慧、生产诗镜甩、制造方面评缉场,都有很多反哺给我们感,北汽近几年高速发展恃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆加,这一百万辆含金量是很高的尘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚忍卯,但是我们用五年时间实现了一百万辆斯。这里面还有几个第一和差异化产品镶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一罚哀时,第二是新能源汽车产品构成做到了第一肚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拖。   基于萨博邯绢湘、源于萨博和高于萨博的消化篓、吸收和引进梢卜,同时基于奔驰和现代的合资反哺订豹,我们坚持为消费者提供好的产品纺洞锤、好的服务触、好的品质版武。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近春,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质碾骋,比如中国新车品质(IQS)IQS畏膊、强制性产品认证(3C1000)杆借,3C1000即三个月的购车用户中藤魏,一千个用户的抱怨度是多少匈粮端,我们的水平无限接近了合资品牌黄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的矛怀培,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心烧,希望有一个很好的中国背书兼糙,给大家提供一个很好的产品体验豪、品牌体验和文化体验罐。   李苗苗刹隆旁:听到陈总的发言我一直在想两穆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捆,现在经成页昃蓿看到“北京”的LOGO涪韦煎。   前不久荣拱,不去杭州是到处都有吉利车誓介。2016年是吉利汽车最亮眼的一年捐,推出一款车就红一款车宠寸。请问杨学良蛇,学良也是吉利的老人了草,一直在负责品牌形象的塑造袒告坎、公关丰鞋、市场肃。原来我们也沟通过这个问题撩,对于吉利来讲收购了沃尔沃即芳变,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块胚,这是蛮难的事诉。刚刚陈思英总还在说萨博什几身,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃揩就遂,感觉蛮纠结的乓塘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象倦?   杨学良署受糖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下纫,第一是对标乌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赂旗。我们是坚定不移地在执行把,而且到后来做博越赐翅赂、博瑞之后有越级对标略脑呈。比如我说开发一个自己的A级车懒,可能要跟合资的B级车对标茶稻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域夯世,包括研发媚、制造诵把艇、采购橡下版、营销确,我觉得成果是非常明显的郝啪献。   第二是坚持走精品车的战略烙。所谓的精品车害趴,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值扮抗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近亨搪敬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准夺铅,比如车的造型设计上面程,自从我们在全球建立了四个造型中心坎雷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缅缝鸿。既有符合国际的审美潮流绿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面磨。比如说在车的智能互联领域胶别,在博越车上面车机人机互动的功能上氨饭膳,已经超越了一些合资品牌惮,这一点使我们感到非常骄傲小芦。   包括在工厂的制造工艺上呸诡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺撅榔赡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌挤落,因为我们现在建得比较新星染党,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来粒锚墨。大家可以看智能化程度最高的工厂菊抛缚,现在实际上是在自主品牌的工厂中同拷。   第三是一直在坚持口碑拈离。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任炬虱衅,让消费者真正成为我们品牌形象的代言卸烁巩。这样就可以真正喜欢这个品牌坝句罐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用思报陕。   刚才提到了浙江磷卡耙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍卉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了客裁岁,大概接近了7万辆堡桨焕。这在以前是没有的晨,而且这些用户里面很多都是痛霉墒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上礁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化炉倾婚。目前因为我们的品牌在提升膏饺,我们的品质在提升记,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拷汹。这从我们同行赌,包括从传祺狠喊、北汽的产品销售上也能看得出来弓涟。可能大数据调研熔乌可,像一点资讯的副总可以讲讲恳暑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品苫。   当然您刚才提到了在集团层面洁副,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰冀沮,同时又实现互补篮忱幌?这里面还是有很多原则汉囤唐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的潍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鸥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争淑。沃尔沃是高端豪华品牌慕春拢,是跟豪华品牌去进行竞争的通。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念贰、流程扑弹、标准吴,包括人才的培养和交流嚎倦。最新我们做的一件事肚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心逆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA探帆雇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO伟骏城,可以说没有沃尔沃这么个老师姑冠槐,没有沃尔沃这么多年积累涩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构九裙磨。我们相信因为这个架构非常新铃唬,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平杰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质公土,以及质量再上一个新的台阶险,实现真正的跟合资主流品牌的竞争奋村。   李苗苗埃隋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京媚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼尼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面氦显,最重要的是坚持了哪些尘贫?   许翔任晨:谢谢李老师宽,同时感谢红姐给我这样一个机会玻彤谢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蒋贿侩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友妒。   福田汽车是商用车企业戈春,和乘用车企业还是有一些区别妇。我们主要的目标客户群是to B的合,正如您所说暖泵潮,我们是1996年成立的等,到去年是成立了20周年酣谱,通过20周年的发展攻卤,在过程当中包括您和各位老师的支持哭桓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业捶棵。在中国轻卡市场上息翰,已经是连续十几年的第一了污镶。1996年在山东成立绞,1998年上市忙龋,2000年进行区位调整就来到了北京使。   在这个过程当中您也说到了品牌问题马舰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视丸尾沉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分翻入什。我们可能把这个品牌是这么理解的腐搞,现在业界对品牌有很多理解的方式殿粳傲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营灭禾。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中侣,所以我们从整个的业务流程上来看纠,这个品牌业务就是在其中的被炬聪。所以我们这几年在企业的发展过程当中涕,品牌也是在不断涌现班同,大概有几个阶段显。   1996年是以轻卡为主导宋酚送,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢啊,用着正好”卜库。在当年的时代抓住了市场机会乔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一行人蛇。   在2000年之后痛喇炬,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位尺玲惜,进行了商用车全系列的疵厘牛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车艰倒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车漓贺,这是一系列发展的战略娜商。同时把品牌又进行了再升级窖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系戈椭簧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瀑。   在这个过程当中枪髓汞,福田汽车不管是做品牌还是做企业虱硷弛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢妒?一个是福田汽车在商用车范围里面史贯缸,就是在整合资源方面觉得还是不错的蔽鸡冒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伐霖淀,花了八年的时间跟他们谈合作段官。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拘临,生产的产品也是福田自主产品欧曼赴皇漏,同时和福田康明斯成立了50频酬猎:50的合资公司牛壬合,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用暑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烦胆琅、先进理念之外雹,科技创新也是核心的一个点陇辨。福田汽车虽然作为一个商用车企业虏肖癸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比懒妥,但是也是做了很多的工作粳崎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室我糜守,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右男晨。我们统计了一下替狗巍,和乘用车企业也是差不多的赏痪川。   而且我们在研发方面垮,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部桓,这在商用车企业里面比较少见性。不管是先行的技术虫陌班,还是技术传承方面都做了很多的研究靶,包括去年也推出了超级卡车陵彼,也是整合全球资源打造超级卡车骋娇说。全面从安全寿贾插、环保方面进行新一轮车辆的升级咯。   我觉得总体来说吧申艰鹊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业素川,是一个有着锐意进取譬、远大目标陆掳处,是一个愿意为客户匿惟挪、为所有的股东擦毯、合作伙伴隋、利益相关者带来更多的价值纪,也愿意为更多的卡车司机氓杜彩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活查乔。谢谢!   李苗苗佰:2016年一年有很多新品牌出现绣,也有很多刚诞生的品牌在努力稻拱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰杭、宝马拆。我就参加过场在北京的怀柔纶炊驮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布篱倍勃。我当时心里就想斯威蛮有钱叭拙浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蓟讨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的送才?对于刚诞生的品牌蒙,品牌之路有没有塑造的路径科褂哪?你能不能简单地概述一下分?   余波菇:感谢红点汽车和李老师充赫,各位媒体朋友和各位同行骨诬,作为SWM斯威汽车涵,可能很多人觉得很陌生蓉辱,可能没有听说过掣汰,我简单来介绍一下瘟棉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌抨抱,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活慰欺,7月份品牌上市且适薪,8月份第一款车SWM斯威X7上市绞德。   今天让我来参加这个论坛梨,我们的心情很忐忑羚踌相,我们是一个汽车行业的新兵怂牟,我们是抱着学习的态度来的隙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师喘成,希望多给我们一些指教奇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢扳萌画?我们认为这个品牌给用户的是两部分紊垦痛,一个部分是产品的硬件链酬唤,也就是物质的东西邓。另外一个部分是精神层面的骗腹。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哥毁玩,第二是付诸了一些智能化兑惫冻、空间和外观马,外观也就是在意大利建有一个设计中心光,在外观上有意式的风范纱魂凯。   从软性来说雌税,我们要付诸一些内涵媚秆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入磊,通过植入意式生活的方式乐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受粒。同时我们也在倡导一些生活方式曹懈拎,通过软性的文化来塑造识逛,解决通过硬件和软件滥熬问,以及从物质和精神层面塑造品牌说。   至于未来怎么走砷炬侣,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求恐。用户实际的需求和市场的需求囤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉建取荤,未来我们还是要跟着市场走坟。   李苗苗苛涡狮:我旁边坐的也算是媒体人撼枫广,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了逞扣泥。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拧币衡?因为主持人给我了一些问题靛,我个人认为不想问一些特大的问题瞳铜哎,就想问问这个问题雄局咸。   付继仁惟:谢谢李老师阜,这个问题还是挺好的眉抽盲。刚才您在问的时候膳猜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题祥毖溶。   一点资讯是比较新型的资讯平台帝观妒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点卧,我们是做平台烂存,不仅自己生产内容腊感侵,同时全网抓取内容背,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容谓鸡,再把有价值的内容分发给需要的用户淖,完全是自动化哆、机器化的兢。我们怎么去帮助车企呢垦电撵?我分享一个数字供扇睬。   在过去一年糖落般,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的邯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业豢赔,第二是移动互联网的平台碧吓革,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用栓鸵麻。很多的车企其实在做品牌的时候颗硼,都会要求最终的效果太绥村。坦率讲日叛,以我个人来讲这其实是两个事漂溶沽,因为品牌本身是非常感性的表位浓,效果是完全用数据有结论的春旁动,就跟一个人去吃一样绰,吃了四个馒头饱了歉馆项,不能说只吃最后一个就饱了垂厂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量聊奶,现在我们有几个大的方向楞,第一是更技术化的跟车企进行合作尾。比如说从去年开始乐浓点,我们跟上汽通用进行PMP的合作狭。客户自己建了一个数据库惋,就是把用户进行了一个分类牡啃汗。然后我们每一个用户来到我们平台上罗,他知道哪个用户对应了什么车型哦莆钒,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告尘编耽,也就是把他们的流量经营得更加科学矢伟沧。   这个给到我们之后栋犯瓤,又发展成了一个新的技术驱动杰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多扣梨,还是看汽车外观的细分多晚嗡。这不仅可以推荐具体的车型溶膛,也可以把具体的创意自动化韭诵受,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果差授,这完全是技术化的匹配狄。   第二点都刺窝,我们是一个内容平台羔的,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容彼,能帮助到车企做非称位伲好的传播耿,有的时候这些内容并不能够被发现秃。现在我们把广告当成一个引子卧,不是一个执行的结果裤。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣搔,进而把下一步的行为做好埠华病。比如有一个产品是一触即发敦坡,用户点过客户的广告之后错旅,我会直接给他推送相关品牌的内容稳穷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起垮表涵,再去看有没有点这些内容茫图,有没有评论洗赐瓷、转发冀狙淑、收藏抗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为巩雷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试场,把广告和内容进行打通埃腑吮。   第三点潮比蓬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景静都。这个场景是有时间铰禾、地理位置和非常多大量的内容和数据评饶,所以我们现在也在构建新的大数据的平台鼻箩阜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的汹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理妹,或者是去日本还是去韩国旅行缕砍惨。这些并不关系到最终的销量提升多少双如,但是可以了解消费者在关注什么梧薄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性耗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲朗咕息,一方面要通过你的技术唉诲、数据实现更高效的转化鳞,实现现在解决广告主的一些痛点四眠。同时要帮助广告主把服务做好播,说句实在的都是服务用户浑,我们产品的用户也是车企的消费者虽媒,怎么能够把这些用户服务好然,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值亩救导。   李苗苗炭:付总说得很好材,借此我也想说几句搬囱。我看了一下牡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人料旧,也有一些厂家的朋友空蟹希,我们每个人都是汽车人瓜。   我在想高,得益于这个好的时代锻少勒,既然是说品牌里突奔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蔽方触,无论你这个媒体叫什么名字乾俯,找没找到自己的定位颓蚂伦。无论你这个汽车是什么品牌袒劲,你的用户在哪里继。过去几次会议主持上都说四个W虱胁卞,也就是我是谁脓铅膝、我的用户在哪里肝谴、我为用户在做什么每料母、我还能为用户做什么庞忿瘫。包括媒体也是一样加吮,我是谁(什么媒体)毯杆,我的读者在哪里牵纹蹋,我为读者写了什么样的东西摆想,读者看不看布搪硼,这是不是你的读者群要看的硅,最后是我还能够研究我的读者糠僵、研究我的客户毯馈邢、研究我的用户换孺冈,我还可以做什么触。   就此问题我想请在座的六位朋友起立筏屏寐,一人问一个问题就结束酬坞。   请问杨总惭,刚刚说了这么多圣犬,就一句话旅,什么是品牌帆?我们说了半天品牌羞芦呐。   杨学良谓甫:我觉得品牌就是价值唯,消费者买你这个东西值不值线,如果他觉得值了士挛,就认可了你的品牌努颅。   许翔硼:我就按定位的理论被合残,品牌实际上是一种品类的代表波还,消费者是用品类来思考缴丰,用品牌来表达篇炼斧。   肖勇馅:因为我是做销售的售,我可能最直观的印象继,我觉得品牌首先是一种价格奸恢提、价值体系怜,同样的产品能够比别人卖得更贵拇踞邢,别人还愿意买我的聘。同样价格的时候习,别人的产品卖不出去擞瞪,我的产品能卖出去蛇冈,我觉得这就是品牌韶旦。   第二华壤幂,我觉得品牌是一种文化涸掳躲。可能有时候不一定是冲着我的产品来买下痘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势梳谈鸿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候哎岗,但是我的文化能够吸引他地傅撼,我觉得这也是品牌的一种表现肛。   陈思英肪察:品牌首先是无形资产纫毫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勃扩。第二也应该是产品敦孩,可能是一个标记改卷伙、标识捆黎贝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动尽,在人脑海中所有的记忆上目狡。   其实品牌的英文是来源于MARK讳长韶,就是在没有货币的时代物物交换的时候爽诉,在畜生身上有一个MARK径孺,Market就是营销钢伤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辆彤。有一个比喻杆,品牌就好比像银行储蓄技瓦,储得越多品牌价值就越高甭玖猛。   余波扇愁:我觉得品牌在直观来看就是商标横汉茂,另外是产品辱。真正给用户留下综合印象的是产品相俗甸、服务和文化的结合吕秤匣,以及对用户的印象及感受就是品牌锋摊佃。   付继仁钨辖:我觉得品牌到现在这个阶段奶肉缆,也是一种共鸣寒,像营销1.0是以产品为中心陋尉颇,营销2.0是以消费者为中心捕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心歧,这三点都离不开品牌们恃络,但是代表了品牌不断的升华瓮肉全。同时品牌到今天来讲沸,不简简单单是一个口号让搓、标签称干、LOGO兜承,还是一个行为准则努,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台摄,还是每一家企业瘫司聊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务替习赌,并且怎么样高效地执行和检测朝柿。   从这些来讲咸诲烙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的幂獭,如果想清楚品牌一定能做好目灰,至少能够对我们服务的那些人做好急酮,那也就足够了途倘。   李苗苗编:今天能够主持这场论坛挺荣幸的彻赊。关于品牌几天几夜也说不完岗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌焕讣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌悄。   谢谢大家在座的聆听链靖诵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅剩:李芳 版权作品柯清痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊糯,严禁转载俊,违者将被追究法律责任会蕉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代仆距,车市销量连破发展记录对慧,这也是问题的时代勒,多元化下盆策、碎片化爸柏爱,对整个行业提出了更高的要求居苫。一切都在变衡蔼奇,唯有不停思变方能随机应变力极馆。2月18日实,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕面堕丝。行业内百余位思考者和变革引领者沟粳懒,与120余家媒体相聚一堂星,在“变与革”的大会主题下锈维,共商“品牌与营销之道”看瞎,把脉中国汽车2017幻。   东风标致总经理李海港澳款、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜墒浮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东磕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师壕岗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华枫诉、奇瑞汽车销售公司副总理范星痢栏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动千。以下为发言实录龄:   互动环节嘉宾合影   主持人夺办顷:2016年是一个销量大年光堵同,更是一个营销大年凹深。从二维码营销到VR营销蒋褂,从下沉式营销到自主营销蔫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球塑,广而告之悄悄地变成了城会玩弗倍涣,车依然还是那个车薯撅谅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢俩攘? 第二场论坛的话题为绍:中国车市新战国司钠,车企将如何做营销瞧桐怖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇设酸袍:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流凤戮话,现在重担在我身上侩抗介,由我来主持第二场论坛刊烤,和各位老总探讨如何做营销截坪酚。   因为第一场是说的品牌煌氛,品牌建设也是非常重要的一环醛祟继,我们现在就把品牌这一页翻过去唱紊,就说一点营销其他方面裸,比如说跟市场烤瓤、营销相关的一些事情佩。我们今天的这些营销人毙猴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖氯仇蚀,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蓖效,因为他是面对着全世界最大的销售市场官朗。面对的是最高增速的市炒昱住,现在技术和产品快速迭代桃斤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性粟剖湘,所以他们是非常幸运的蜗,十八般武艺怎么耍都行盘汰匠。   同时很多营销人也在自嘲扛,其实汽车营销是最苦逼的一群人邯性,因为我们面对的是世界上最全的品牌榔,我们面对的是最多企业的竞争痰彭瑰,我们还面对的是最难以琢磨的疵、难以把握的政策环境和最善变的消费者精宋。   当然了我们这还不算最苦屠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堕达啡,所以这样的一群人的所思所想焊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得肪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的冷斧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开炊邻娟。   汽车品牌最新的一个品牌定位扫绅,在座的应该就是汉腾了荚垒。请问汉腾汽车的副总呕渴、销售公司副总经理于晓东先生一个问题矗,您给我们简单总结一下力,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垃唱氦?   于晓东退克:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泛,让大家来了解汉腾汽车律贡儡。汉腾汽车目前是全新的品牌熊,2013年11月份成立氮莎诲,5月9号品牌发布恃,9月6号新车上市浓仟,第一款SUV产品汉腾X7良,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟申鲍,本着向同行和成功的标杆企业去学习堕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快嘲。   2016年对于汉腾汽车总结来说檀节,第一点是品牌发布哎赴揪,这是做市场的开端掠腑。   第二点是渠道僻梳举,对于新品牌是重中之重的工作浆铰卧,渠道顺利打开的局面甲,签约181家敝獭炼,正常运营150家戏酚,渠道作为做销售最根本的工作谦睦,没有渠道跨朗定、没有服务浚,消费者也无法触及和体验阀逢净,对于一个新品牌这是一个开门红茨牡诲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态悉畏。   第三点是在市场上陇克绕,市场层面上重点资源向一线倾斜凄娥,资源都花在提振经销商信心酥、帮助经销商达成销量上鸡聪边,因为作为一个民营企业莲片关,作为刚起步的企业退茹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线棠,支持了经销商的销量氓。在品牌和市场的方面画,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助迸玫惨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纹。   刘小勇桶解码:我们老总对这个企业的关注是发自内心的竟仁酒,汉腾除了自己营销的亮点之外惨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的结技,或者对您的触动是比较大的拼从?   于晓东限挨:做销售在产品力表达上噬,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播珐罚精、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式霉痰佃,在2016年都说是视频和直播的元年空赶虽,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试完。包括产品试驾挑战的活动禾冉默,也是和斗鱼做了直播的活动改唬。在我看来在消费者了解产品上犬,可以随时随地肛茧须,而且是更加有渠道客观了解一款产品圃。这对于做营销来说莱翰闷,既是机会翔巾,也是挑战矗测。   刘小勇绰:请问李海港先生霞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大荡皖唬,尤其是传播的环境塑、传播的手段讽、传播的模式发生了翻天覆地的变化会立。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢轰?   李海港磐璃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法共变,在新技术械焕弟、新人群和新的竞争环境的驱动下杏,媒体处于变革的时代昂,原来的架构碎片化了入寇猛,新的架构正在建立内卧,当下处于这样的时代盾。很多事情是这样的趋势盛视虱,原有框架维持很多年康破缴,突然间环境变化之后碎掉了喷,再重新建立新的架构阀盗馆,万事都是这样的道理稀社。现在媒体环境是什么样呢剁夹归?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)叉。这样可以导致媒体的平台化嚷,另外是媒体人的职业化或个体化们篡。   简单来讲笨评,我们以前是自己做东西颇图,自己在自己的商铺里去卖脊睡。现在不是了财,现在可以自己做东西簇丢郴,自己去租商铺钦哥,有的人专门提供商铺江,有的人专门做东西没郴。这样可以做专业化的组合八侯,效率会更高荤脾。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势挨汗,红姐以前是媒体人览,现在有自己的传播平台僻贩,也借用了社会化的平台妙,把最好的内容输出眯啪坤,她做最专业的内容靛耿谈。我想平台也会用她的内容即储,未来的板结新的架构就是这样的埂。   在这个架构下作为厂家要适应哺探,东风标致已经做了这种尝试璃,去年把我们的公关公司能力削弱侥,因为他们的稿子太硬了侧炮讨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人靠,从专业或从第三方的角度看待东风标致殊捐脱,我想他们的稿子会写得非称好四。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣汰咎,这是未来的趋势温。   刘小勇围:我听到有一种观点寇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西市涛矗,我就抓住了更多的消费者告芬,更精准可睡室,我的销量就会增加桐冗赐。但是有一种观点认为磁稻法,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了碑?如果总消费需求没有增加嗣淡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后瑰哨惜,是不是大家又打平了狙对缺。就像一个剧场理论署朗,原来都坐着看戏屋哥,后来都站着看戏了烹蒂沫,其实看的戏是一样的胃微。请问奇瑞的范总斯逼构,您怎么看这些新的手段籍钞、模式对销售营销的作用凶?   范星荒:首先感谢红点汽车侗、感谢红姐狸,也感谢刘主编市。实际上前面两位老总谈得也挺好焙络坏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解谋恳。   说起营销仑徐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面范瘁嘉。但是从营销的最根本丰,还是回到对客户的理解激吠段。我们最近几年对于整个汽车市惩鸢肓印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整诬啡插,最核心的是我们看到了两点变化卵剐烤,一个是围绕客户端的消费升级庞慌卑,第二个是客户年轻化的变化氯想。这两个核心特征的变化达瓦患,带来了所有客户需求的变化毋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展盘食。   应对市场的发展烂滇,我们称之为整个自主品牌的发展锰,包括奇瑞自身的啪戚废,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙埃快佬,年均增长在40%左右的增速窜卜,所以说基本上属于原始增长的阶段蒜蓉。奇瑞从2012年涧疽、2013年开始进行战略转型墩偿呵,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段钦,我们做的核心是提高整个产品的品质匈宫炬,是我们整个战略转型的核心那茅枯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力抡伞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品武、好的服务端。2016年我们已经进入到2.0阶段腹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品纪焕修,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可丧,整个2016年集团销量也突破了70万辆筒擅甲,增速达到28%纶,国内市场超过了36万辆簇冀,也是过去五年来最高的一年恕份。国际市场中匿遍,我们2016年实现了出口8.8万辆溶,也占到整个中国乘用车出口的1/3酬硕阶,也是连续14年中国出口第一的车企纶沟赦。   我觉得取得这些成绩挡舶迪,销量数字是一个方面陀酬鞠,更重要烂骂、更为看重的是结构的变化衫德,第一是企业盈利水平的变化汉官,为支撑企业未来的良性发展槽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酗黑睹。第二是体现我们战略转型的成果令歌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可席,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%浓峨。第三是客户结构的变化北酬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%乌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升枢氮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%角揩,实际上我们更关注的是除了规模的变化离凹,当然营销数字很重要汇洪森。数字背后更关心的是这些结构的变化辅遂丁,怎么产生这些结构的变化酶?从我们自身对新一代消费者的理解尼复,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芭始。   客户体验的三个方面我们一直在做堡呵滤,第一是产品体验杠十踞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)横酵呢,行业平均大概在35%赣底,奇瑞可以做到25%苦怠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台算讹,今年还会陆续推出更多的平台玲犀淖。当然平台不简简单单是全新车型的概念负详渺。   第二是品牌体验趴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵贿,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通希韧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鞠叮寂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了盆泡,现在很多企业在做营销过程中视频骄、直播方式应用是越来越多了攘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加报。今天消费者接触信息的方式发生了变化渴柑。   第三是整个销售服务过程体验的升级蛇,在2016年网络规乃毂帐睿和第三代形象店的升级火,为了保证客户体验的一致性距侈,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装固湃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的稀楼、优质的德能亮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验怀林,这是我们正在做的杜灵,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解倦闭烫,谢谢!   刘小勇聚:谢谢范总挨,现在的汽车营销无论是从手段逗潍牧,还是从模式秀,包括内涵都已经发生了非常大的变化墩。我顺着这个话题再往下问一下锹号百,请问刘晓科总阜,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论视委豢、营销套路摧,您觉得现在还适用吗嫡刷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战杰池静?   刘晓科控峦:刚才范总江皋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势段玫摔,因为这里面在我们整体来看羡诧钨,其实我是一个新的营销人高,刚刚在这里两个星期门妻焙。我以前更多的经验还是做用户诵,去看用户的发展怕檀谢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播础钒、网红投堡、娱乐化瘫葡,甚至还有用户的碎片时间纤獭。但实际上反应了两个变化齐,第一是用户浏览的轨迹改变了画,以前在PC时代秦,大家基于浏览器阅读点加潘。所谓浏览器的阅读渐,对于从一个网站跳到另外一个网站弧镣,这个成本几乎为零苹笺涉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站办抖,只要在浏览器就好缮倡彭。PC时代郸,网址兢韦、网站疚祟、浏览器是值钱的桑。   对于移动互联网挺末,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下膘,对于微信小程序也有很大的期待售,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观收。最终来看丝评凉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宝熔。在这个主流的前提下班烯范,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读经。在这里出现了两个问题苛歉浮,也就是时间的问题郴。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候荣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的扛嫉把。如果是比较泛一些的资讯或APP勿,如果中国互联网网民用MAU看刚洼票,月度覆盖量几乎全部覆盖酪诲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU脆课,也会看到所有的用户都会阅读这些APP氖面褪。但是什么会不一样衅?就是时间祈谓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲顽爆贬,我也高度认同一个观点寇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要矾。在这一点来说哩,我们的营销不是去抓住用户式,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户燃饱辑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疆冬。   基于这些理念的变化还节几,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容形峨迹,而现在发现专业内容看得比较少一点食洗。专业内容对于用户的阅读颁,可能是女性就不太爱看骏武腊,覆盖用户的时长就变短趣煌笑。什么东西会长呢尺涡?从2016年蒜、2015年的情况来看舌牌蔡,我们发现基于娱乐营销的网综时间犀前淘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大箱需,因为可以更好地去占据用户的时间立尽墒。比如说我们投的一个网综节目沙,可以有2个小时以上的品牌露出时间虚书。   对于用户来说玻斧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起邢浅须,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要揣桐。无论是线上的萝谴,还是线下的哦。   另外一点哎,我们做了一个用户报告裴,会发现用户现在在看车的过程中勾,比如专业的导购物,发现用户的时间骆梢、决策变得越来越短编,对于专业媒体用户来讲次扩努,用户平均决策时间是108天尽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瓢湿,这52天对于内容的需求是很轻的收,包括频次是很轻的堵桂。从52天开始一直到97天吗,基本上是从几款车的比对到交付定金够,因为提车还需要一些时间拢绷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览俱新誊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要霞贸砂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接填,而并不是像以前跟一个机构去发生连接节贯肯。也导致现在的自媒体更火轨浦谷,因为大家更相信人恢添,也就是网红的力量会逐渐发挥刊,包括IP的力量某等。   营销的变化是跟着人走的写,用户的体验京情、用户的行为发生了变化喇疾拆,我们的营销一定要适应用户的改变息闪。   刘小勇圣潦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总经,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表惦氰漂。想问一个跟豪华车相关的问题敢兼即,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的寥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了羔剖,从超过10万辆到两三万辆的都有下,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌唱。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗毯滥哎?或者会发生变化吗关屑?会发生变化的话陕独,是什么样的主推力量来促使发生变化冬效草?   王顺胜难:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瀑,作为广汽讴歌这个豪华品牌虏,去年4月份才成立了新的事业体制瞥壤哪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市轨钨掏,10月22号四驱上市少,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布捍。   从去年一系列的举措毋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌忍。像主持人刚才提到了篇譬,怎么样去改变格局贾?作为豪华品牌在中国哨懈蕊,像ABB进入中国市场比较早负,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上汤就杯,其实我们也做了很多思考垮甘垛,想跟大家分享一下嫌卧县。   第一娘扭巨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早胳讹截,也是十年左右的时间刺,也不短克圭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间狠。作为这样一个品牌要找好自己的定位趣抠农,我觉得是特别重要的沦。我们不是说跟谁去竞争雀弯肋,而是在豪华市场找到适合自己的位置活岭酵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措抖吃那,包括在上海搞了大型的上市发布会诉,在上海中心进行首秀澎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录股廊,这也是用来提升品牌的松囱耸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV久摊。这一系列都是来提升讴歌品牌的泰江峰。   在后面的发展上巷沏扦,包括在2017年也做了很多的思考窟绘凡,就是如何在营销创新上做一些突破绢。比如说植入了体验式营销曙激,包括即将上线的体验店较,可以跟移动互联和终端彩抬裁,包括一些PC端进行一些互动币。包括很快会引入管家式服务辅,让用户真正能够感受到服务和体验骏。管家式服务是一对一的街妇奋,能够让你感受到有针对性尚,并且有温度地触摸到服务的形式瑰僧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展婆,我们在形式上也进行了一些创新玖讨愧。   尤其在内容上面忱口,我们以内容作为引擎露,创新作为驱动枷,作为后来者品牌看,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仟竭韧。至于格局会不会变化灿士,其实每天都在变化别逛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局滥杯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升闹淑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌灌凉,我相信之后会在变化当中不断求变杆沏雹。营销五咳苯、创新不但要传承好的东西黄懒默,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念猜猴崎,跟大家一起共享一下灭合。   讴歌作为新的豪华品牌仿缺量,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌胆请拘,希望在座的媒体以后多多关心柒帛、多多支持完捂念,一定要让它取得成功挝奸我,谢谢大家!   刘小勇莫:接下来有请江淮汽车李总绢论蓝,咱们聊一个关于2017年的话题蚂姥,现在年底几氖钠、年初做营销的也是做足了功课哺泰,关于2017年市场的预判必。能不能把您做的功课分享一下拓唤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些竣玻?   李建华裂烤:小勇这个题目“袭击”挺厉害祁晾,营销这个事在台上讲澄式,对于2017年的营销还真没有想得特别细谎轨槐。对于营销瀑挺佛,以前讲欲文明其精神晃坞,先自野蛮其体魄免本,营销在中国还是跟认知相关炽,属于文明其精神发展之内的顶乡窖。营销在2017年来讲豁舞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运楷墙,全球规模最大玩鼻愧,还是保持增长雹沫,需求会很旺盛涣,同时也面对着一群非常不确定的消费者逃跑,这些都是一些确定的因素浆。关于不确定的我,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi东啪拆,这使很多事情产生了不确定性奋敢,也使推广方式产生了变化道款。在一个变动的世界里要想做好功课肥温,关键是有定力把握好不会变的东西辆。   就江淮来讲峡,2017年一方面会更加关注用户的需求厩。因为从做营销来讲抚危接,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上肋迁。一是用户看到产品委挎逢,如果产品很美好显颅簧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫斜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入藏。第二是当产品出来之后补簇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品厘椒淳,如何让消费者跟它产生很好的接触稍尉、接受它扰吵刑,让你的营销做到有广度涸蝗氮、深度和温度屠躺灰,这是营销人需要花功夫的地方睦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量沸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲妫好的保留和记录下来惋食改,强化终端的执行力吐饱钨。这是非常重要的曹侯寂,当消费者看到的车是处于被管理的状态轿唇摔,他就会有好的印象攘创。如果是管理失控的情况相晴览,就会认为这不是好的产品幢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理砷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品腾赤残,这个产品是不是他所需要的晴,能不能让他在过程中感受到认知和认同烁来千。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动娃,现在已经不太需要你告诉我什么了烁,往往会更注重你提供给我的事围布惮,是不是我真正参与过的绊钩火。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV埠肃壕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论认豁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV透?可能现在需要一辆高颜值队、大空间嘿扩、强动力堵、低能耗德挨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来涧储脓,所以2017年上半年会投放一款S7量卞卯。前面的消费者参与了意见交钨房,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件屉焦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坤沙录,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触溪,形成了共同创造的氛围毫貌烘。往往共同创造的东西狡嘿,我觉得是消费者乐于接受的东西胆。未来共同创造童腔衔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度锈茬景。   刘小勇嵌奥吐:非常感谢李总吵响噬。我觉得现在开论坛乡咎馈,最难的是请嘉宾南释缸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾恳吹趟,是嘉宾请来了之后不给时间说我套纯。今天这个恶人就让我来做了善袍粪,咱们就不说了栋。   最后请每个人回答一个具体问题款,刚才进门的时候有一个调查片肝逃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几款哀煽?我们从于总开始附秤梁。   于晓东薪定:我觉得2017年应该说挑战大霖恼,期望更大抨吩佳,我更看好细分市城隆,因为我们也是做SUV的嘛试皮弄,我们更看好SUV市场的持续增长唬。   刘小勇赤想拱:全行业增速去年是13.6%腻嘎、13.7%貉登锤。   于晓东呻喊:我预测2017年是10%茂娄。   李海港太盲:8%判茬寇。   范星怯抖臣:我就说一个数靶厘倾,虽然说一二月份看到环比有所下滑鸿涉,但是看这个数实际上同比还是增长的穿匹。本质上今年不用担心酱,我觉得还是在8%到10%之间踢涪。另外最近看到1月份的数据出来了德镀贿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额唾,这实际上是一个分水岭娘蓝傲,一个很大的变化藤灵。   李建华歪:我觉得应该在5%到8%轨,可能会接近GDP的增速腑吨。   王顺胜奇备葱:我觉得整体会在8%到10%以上埔鲤拎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嚏土惜。   刘晓科屁:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点艘膳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%臼徘,我觉得再加两个点是8.5%就能淖。   刘小勇惫咐:你更准确了槐,到了小数点后了告。非常感谢各位老总的精彩分享宽害杜。就像李建华李总说的草庭面,咱们说到汽车营销人泡叭淌,媒体界有很多新词来形容沏券,像野蛮执行力或变态战斗力档遂、狼性文化等等侈冉。其实他们是一群非常善于思考的群体窃售身,他们的思想的深度决定了在行动的效果谁萎劳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在仇绿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈咕嘲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全琴捐:李芳 版权作品枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权武,严禁转载拖僧欺,违者将被追究法律责任禽泛考。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日讽京川,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行疯现。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导斯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体破晚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨胎。以下是北汽集团党委书记撼、董事长徐和谊的主旨发言亲小派。   徐和谊嘎:尊敬的何部长阶栓,尊敬的各位领导侥,汽车界的各位同仁绊尖,还有我们媒体界的朋友们翰,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂迫卫痘,探讨汽车行业的发展话题侠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年涩复卵,这一年间我们先抑后扬骡扔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻掏些,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坛市,最终以产销2800万辆杀,同比增长13.65%的优异成绩门,完成了一年的一个胜利的答卷慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度樊匣,为不断探底寻求新方向的中国经济灿何距,可以说去年我们再添新亮点奉堂创。成绩固然令人欣慰射藤尾,然而先贤有言痪即拌,一切过往皆为序章夯归菱。今天站在新年的起点上回望从前帛俺,我们发现深沉变革的暗流涌动浅,启迪未来的创新发展贸窟耍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思坚碑试。   亚马逊无人超市惊艳登橙,谷歌的Master横扫九位围棋冠军霸信漆,提振实体经济箭在弦上独,消费升级引领我们全新的商业文化时代吓,技术疾凄戚、商业模式考氏、国家战略释、市场结构结合在一起讳鲤副,这种更替的演进挂孙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点炮司,正释放出巨大的改革能量谈厘,正引领我们整个行业迈进全新的时代誓。   一是技术模式在不断地创新藩叉,汽车行业转型正在进入落地期赊。最近几年在互联网葱、智能化谦苛、共享经济等多方的洗礼之下戈贤禄,汽车行业正在同创新中被颠覆者蜂弹掠,迅速地转变为创新转型的主动执行者哆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挝肉,日系车企抱团开发人工智能技术课策,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域屋,可以说剑指出行解决方案凄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横苟吃,在新技术华练武、新模式领域不断落子闲,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期奔窜。   二是消费升级淀,品牌之战成为未来的新机遇帽。随着互联网思维的逐渐渗透巾裳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念闺缕。情感价值肠畔辉、消费文化番、消费者价值观越来越得到重视告阀起,网红营销獭鞘、二次元营销充拨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势登。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通骆,实现产品表达与消费者价值的同频共振杀祁。   另一方面沧眠星,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书焦郎吵,为自己的人生价值代言晚瓶啥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题梯箩蓄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铃筐附。   三是提振实体经济弥,汽车制造业体系化建设迫在眉睫暑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一洼饱趣,就是提振实体经济膜九耻。其关键在于制造业转型啊沉,转型经济学的研究表明潍冗,制造业转型中产品技术固然重要丰,但管理体系更加重要取。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化粕够、网联化建设垂都朵,就越能发现在信息化建设这种大背景下唾怪绩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键辟碧诉。前几天我看到有文章提到偿履飞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎帆量。这样的提法虽然夸张掂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示芜腥戚,我想却是切中要害的逞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地俄,随着提振实体经济逐步落实嘘汞檀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勺鲤。   四是政策变动卜,新能源规模化糜就、市场化成为未来的大方向嫡矩。2017年新的政策正在逐步地落地讹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化但发达。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蚊伍,行业准入规则探寺苗、动力电池规范条件等政策的制定帅,从各个角度划定了新能源的市场边界售肃内。   另一方面赌免,碳配额边推嫌、双积分车、新能源补贴退坡心,无不要求新能源发展要还原市场化手段扩,聚焦核心竞争力赋略裁。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益癌从搬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规计讼鲜。   纵观整体形式的发展店镀誊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上素溉惠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂浪。数年之前剿,面对互联网行业的冲击蹭,我们以为我们只是需要一个互联网+猜瘟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折稠韭豢,还承担着国家经济转型的重任琴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望漂坚股,还背负着整个社会环境与生态保护的职责舞。这样的多重任务李夯,给了我们新的挑战媒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀遁。   面对全新的形势匠茂姓,面对前所未有的机遇与挑战滔禄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向瓢。我们将锐意进人峄,大力地发展创新精神拳姐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命彭几,在电动化显疏、智能网联化藏苦豹、服务化窃脆、国际化等方面加快发展步伐亲波瞥,不断推动新技术软弧酷、新模式的落地生根孤题搏,不断地发展新能源汽车谎,还原城市绿色健康生活多钒。不断承担经济转型任务掠竿理,推动传统制造业的升级副楷。   面对未来波记,我们将在以下几个领域寻求突破虱:   一是加速智能网联技术研发须埃持,打造智能出行的生活方式薪虾通。2017年拉斯维加斯的CES展上瓦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略托推乔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作喜。当然不只仅是和百度函,还有其他的国际国内的公司堕鲍。未来瞄准智能驾驶抱械、智能互联顾、智能座舱等内容睬尉勺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系德,为出行与城市生活打造系统化的智能工具妮群溉。   二是加快新能源汽车产业化茶苦,践行绿色环保发展目标辩惋。在新能源方面娃醒,北汽秉持环钡福靠大家的理念熊,不仅造优质的新能源汽车产品叮,更要造消费者愿意购买的新能源产品玖功完。尤其是在补贴退坡涸恼、行业回归市场的大背景下弓咖什,北汽集团聚焦资源箩晚破、聚焦技术城、聚焦产品商担茧、聚焦市趁来罱獭,四位一体严密把关整个新能源产业链妮,为消费者提供既有颜值乒、又有内涵的可靠产品慷堵。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念澳奋笨,共同守护美丽家园贿。   三是加速国际化资源整合挽歪,实现中国品牌的全球化缺岸熄。2016年壕挖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地曹储潞,实现了北汽国际化络兔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蛙返彻。配合国内的合资品牌廊胎舶,服务于全球布局研发基地辰享匡,北汽全球范围的资源整合届,已经进入了研发蓄拾逝、生产辛项、销售寥、金融缺库、人才和品牌全方位互动的良性循环勿箩。   面向“十三五”虫技挺,北汽将继续深化拓展东南亚构、北非茂勘吨、中南美崎、东欧等重点市场的产业布局冉,使中国品牌的影响力遍布全世界啤吼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级诚碾染。   四是坚持服务化方面通锣,推动制造企业转型升级皑。服务化既是国家经济转型的方向婚,也是北汽自己产业升级的主要目标叉。多年来我们在金融胖膛劳、产业投资姓、后市场涧炉结、出行服务等领域多点布局睦,随着时代向智能网联方向的发展怜完,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孪。构成从业务到管理体制彼脚胎,再到基础设施的科学发展体系蓖,不仅提高了资源的利用效率诽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化单。   各位领导擂,各位同仁囤溺,媒体界朋友们菱廓坝,闻鸡且起舞摊姥逃,风好正扬帆都容,新的一年已经到来桥,新时代也正在开启机遇的大门槐华靡,让我们携手共进去掂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添乃怕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年帛,长城汽车累计销量达107.45万辆碱,取得如此成绩哈弗品牌功不可没卑敖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷歇警钳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军慧毖,其中哈弗H6占比超6成报笑,达到了58.07万辆铃,同比增长55.58%欠充堵。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻吹侩呵,2017年2月19日武,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动封。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年抬思怀,我国汽车市场销量首次突破100万辆墓,高速发展25年后的今日晶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度胚叭。中国自主品牌已突破百万辆溺跨,那么能否乘胜追击逾越200万韩妙、300万的销量目标嗓曙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能桨僧秸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中柬零派,用他的话来说蜜,“这是很了不起的一点持何。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件是,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面八烽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心聪茸疲,从另一个角度来讲棘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来零摧滥。   安全奔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功膏革颈,分析其中最重要的因素浆荒,魏建军表示绕,回到20年前柿表,受到成本和技术等方面因素的影响赶,自主品牌造车很难把“安全”放到首位晤刨。而当今时代馅睡省,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标猾仑轨,其比重也在日趋增高郊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了泵碘嘿。他还透露炮联,2020 年哈弗将总共投入300 亿元策,打造全球化的研发体系崇底,在主怖、被动安全技术弯、智能互联电、自动驾驶等方面饰卵缎,形成领先优势乖峭圭。   说到自动驾驶技术庆酷甜,放眼全球汽车行业锹腥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重桔陪娃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蔷哭。哈弗将采用北美使似将、印度嚎妻逢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统社,据他透露歇适,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准间酷嵌,目前正在进行路试攀谭,有望在2020年后投产柑。“我们的最终目标夏,是推出完全无人驾驶的旧家、最安全的 SUV 灿。” 魏建军说到荆缄爱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标纲献,魏建军说到盟伦港,2020年掣抗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军籍凸奈。对此幻就,哈弗规划了四十余款新产品醚毒七,覆盖全部的SUV细分市场氮凸拜。到了2020年排库鲜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标世比斡,在规模上超过吉普炯、路虎陷船,成为全球最大的专业SUV品牌蔚鲍吻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆泞荒碾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时平四,魏建军回应道俊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面觅衔,一方面要靠产品快速地更新迭代链,另一方面则是丰富多样的产品规划菩遂,这其中就包括新能源方面的建设检敦旗。据悉紊寇榔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型讼灸卉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拒帘贬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择光坷感。除此之外视持黑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成啊,目前正加速推进全球化商业的发展灰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标崔。   2016年建查公,魏建军携WEY品牌亮相广州车展关泻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑妇:WEY登场之后哈弗应如何定位娟噬?魏建军在现场表示揽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绞闯。相反评爆,哈弗将全面发力15 万以下市嘲前Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场及。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针虑纳谅,而“聚焦”就是集中资源卵飘暖,打造产品和服务的差异化优势怕赶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”雄伞憾。先做强竣仑、再做大水,这正是哈弗理念的核心所在纫恫开。在盛典现诚莩拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一锚,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语糠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持话辞偿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍妊览,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念漆括,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队颊。据了解毕怪,长城经常组织经销商团队去日本考察报,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念效。这正与长城的发展观念高度一致嘘筋。魏建军透露陈姑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”撮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝摩,经销商们也未曾有过动液,这正是“稳固”所体现的重要一点埔说淌。   长城汽车总裁王凤英表示梦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系刚款淬。 她认为丢,良好的厂商关系是相互作用的梦,只有让经销商满意释摊铰,经销商才能够让消费者满意巴购,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中裤椽,这是层层递进的作用效果驾疟苟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因路车。   2016年的百万销量已成昨日辉煌额寡喀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么松幌毫?哈弗给出了自己的答案梯锈河:200万的目标即可上路蒜沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今倍解,在新能源汽车补贴退坡后崇疏埔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元茶理,这个数额占车辆销售价格的40%筋。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响峦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续脚愤胯?未来顿劲苛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇敝疙?2月8日下午竭编矗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示锭,2016年眠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列苔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一惧跑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势亨。随着核心技术差距的缩兴抗恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强掏。但是劳乐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内耗突,巩固和扩大这种优势缉碉穿,还需要政策攀染淬、制度和市场三方合力玻痛隆,打造可持续的市场化发展换熟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布扭,但是从已知的美国很售电、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看拌,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蝗伞赦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奔。同时们,公共类充电桩接近15万个的发展规模姥农,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家顶。   “走在世界前列世,不仅是体量和发展速度位居世界第一痛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一汰芭富。”许艳华表示埠及扒,经过近几年的积累丁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扒患、制造和营销的体系能力瓤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变狗,产业链基本完善镶涩。整车新脸咐、动力电池伟泰、驱动电机系统性能大幅提升洞隶称,市场主流车型的动力性犯、续驶里程径、能效筒、可靠性鹊煽、舒适性明显改善伶牟赴,整车蹭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展腑萝,新能源汽车市场覆盖率提升佰虐嫩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国汹遂适,占世界市场比重约为50%夏捣。按照已知的企业规划竭掀,在乘用车领域玻,2017年我国将有73款车型推出蔼犁惩,进一步满足市场需求澄啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时泵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步堪颗硷,整车单位公里行驶成本也在下降疾洁澈。“20%的成本下降瞬加痢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价竞豹厩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升跺坦崇。”许艳华对《中国汽车报》表示隧砰,在规模扩大成本下降的同时挞立船,市场竞争下之下珊每,企业会做出有利于市场发展的选择土弟题,也因此觅剐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右枫。   许艳华判断屏密娥,2017年督卷额,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强逢疲,预计占比会突破70%茸肺躲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高响沽,充电基础设施也将继续保持快速增长适。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系柏浪糜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列通惮浅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确慰脑楔,在此框架内把李,到2020年唾,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展纫码瘁。但是补贴退坡后怎么办倾顺淑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动芬。”许艳华认为型硅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移响新茶,让新能源汽车使用成本进一步降低伟吧睡,才能保证其持续良性发展技。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件庞改弛。目前陶,无论是整车勿福、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确亲,剩下的就是政策实施好的问题轿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来邯解疟。”许艳华强调认,我国需要基于长远发展的政策驱动体系怕面,2020年到2025年是重要的过渡期南,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势梦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拘笆,这方面我国也走在世界前列厂醇第,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》酬,进一步落实国家新能源汽车发展战略醋灸,保障车辆和使用安全勘孙。   不过碳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议告颧另。针对《暂行办法》逞戊,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%槽撵施、10%和12%的比例绿羡甭,调整为5%涤攫劝、8%汲清拇、12%的比例疽戏,并允许2018年白敞逝、2019年负积分可延迟一年抵偿搐骑系。同时骚戏瘫,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定笛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蛋庇,丧失中国已形成的比较优势壁寒泊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用驴。中汽协希望《暂行办法》尽快出台难惩,以便企业开发和商业计划的制定丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘挫吉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时亨尸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景袄七踌。犹记得2015年7月婚步,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车舞怪,并对这些汽车的车载软件进行升级阿皮丸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嫌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机筋颠、转向系统以及车载系统答雀狄。    如今缝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置颅伪喇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案僻壕,如果没有行业安全标准来做规范孰,或将引发不可想象的严重后果倦嘘温。在我国拇描渭,作为国家网络安全的重要组成部分合滤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫氖稗。《中国汽车报》记者日前获悉娥窜,《车联网网络安全白皮书》脑杏、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鼻。在发布之前角嘎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖栓狮,他告诉记者事辈,车联网网络安全即将拥有“指南针”轰完。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》涎:《白皮书》仕、《细则》出台的大背景是什么搔?    庞春霖毁:在节能环保呜、安全舒适赤桐,以及车联网馆、自动驾驶踞鹊、智能交通等方面要素的推动下熄妻耸,汽车正在迅速IT化猎汀、智能化钉忍。与传统汽车相比豌,智能网联汽车在节能减排辖、安全舒适方面具有前所未有的优势旱促,符合汽车工业玻上梁、交通出行方面的发展趋势忙佳棱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战忙部。在互联互通的背景下箱潞嘿,没有网络安全充分保障的情况下屎壤,智能网联汽车带来的可能就是灾难捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日娶耐屯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钉,明确要求网络运营者(车厂糠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务被,应当依照法律响访、行政法规的规定和国家标准的强制性要求晚嘉,采取技术措施和其他必要措施睹寇,保障网络安全挝路摔、稳定运行筒藐,有效应对网络安全事件新蘑,防范网络违法犯罪活动惩氨,维护网络数据的完整性普烦、保密性和可用性背。网络相关行业组织按照章程宽,加强行业自律辅癌,制定网络安全行为规范廉,指导会员加强网络安全保护清挟,提高网络安全保护水平鄙鸽,促进行业健康发展柔。”该法2017年6月1日起施行将扰豁。    2016年10月23日闹,在前期工作基础上疲娄睹,在工业和信息化部等部门指导和支持下味缅,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作绢吮。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炬,2016年底敬,以电子科技大学为主任委员潮溪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)箍、中国信息通信研究院卸砷恋、国家互联网应急中心堪绒、中国联通席酸淋、中国电科第30所惊、奇虎360购漂、博世为副主任委员崇场谭,联合国内外70多家整车烤、芯片肃吭廓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称曙肩惟:车联网络安全委员会)正式成立猩萎然。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求淘曹,在工业和信息化部磺镶佛、国家密码管理局巾恋啥、国家网信办等部门指导厂床眷、支持下菩喝,车联网络安全委员会于2016年底组织叔、协调产业资源暗,以我国自主和在华骨干外资车企抬性、终端和零部件厂商为调研对象草诞闯,先后完成华南玛脐愤、华东七沤尉、华北挝酮、东北铝、西南地区调研工作驹捍挺,充分了解了车联网网络和信息安全政策谎奸吴、法规滑骆泄、标准挡匹你、产品钞玩纬、应用等方面的实际情况与现实需求搽秤。并组织与协调联盟内外资源厩睫解,开展了车联网网络与信息安全相关政策课凑懊、法规韩蕊、标准的研究坞史,形成《白皮书》筐魏提、《细则》层,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布慷师。    《中国汽车报》烩连:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖洽:随着车联网发展挡潍尖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鼎鼻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规缕含、技术标准勤史誓、产品及服务体系的支持潮。从调研情况看违,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战奔,缺乏可靠和一致性的基础工作惕期,因此需要我们及早采取措施毁题,完成网络安全方面的顶层设计工作清秽,从政策卿、规划凭嘿、标准猜、技术把、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用绞羚氯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此燎恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状棉,为车联网网络安全的后续发展提供建议逛,推动车联网网络安全产业的快速发展篡唤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》陈遂,从企业爬卿、用户揭汞苫、政府需求出发混秋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》剔,结合车联网的行业特点和技术属性琴创,立足当前现实和未来发展趋势哭栋摩,提出鞠氖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系坟、指标和建议茨垛湾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南险辩舌,提升网络安全防护能力箍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施烂恃虾。    《中国汽车报》蔼廓冷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定铝免?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准城深,对现有车辆和新车产生怎样的影响楞?有没有实施的时间节点刺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高尽揽籍?    庞春霖伸揉兑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南提茄,并不涉及强制性标准和法规鼓。同时通过产业宣传号、贯彻和使用诗掂新,不断发现新的需求和不足砍剖,并加以完善幢纲谢。但由于网络安全形势的复杂性城剔,以及车辆作为一种重要的交通工具楷骂兄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台曹觅。    两项文件本身就是在调研基础上算,听取产业单位需求而形成的侍歌跋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶捻,减少大家的迷惑和疑虑禽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卫蕾,切身维护好产业和用户的根本权益旗梦虑。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品博,当然会有成本在里面说退虚。不过从发展的角度来看瘟浦婪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样啤口惧,属于必备的系统喊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品澜隋裁。同时冲嚼,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点捶疥,也会赢得更多消费者的信赖溜。    《中国汽车报》赡凡逞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动搽?自主厘磐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一孪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战武?    庞春霖尾茅滥:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作贩碑避,其中一些关键技术和产品伴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鸵黑轨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样纷懦。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分侍,那么就像现在车辆的保险杠伟袭党、安全带显痹鬼、气囊醛稠副、ADAS等等常规安全产品一样矢喜,无论自主还是进口车辆坍岔,应该都是一致和统一的要求柒坷鲤,并可以采取现在车辆型号核准等方式蘑娠邵,推动车联网网络安全产品的安装任、测试阶耽饥、使用瀑堆、维护和服务碴乏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多丝练囱,首先是人们的意识问题棱,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意徒,但对于车联网网络安全却毫不在意灭瞪杭。要知道钨潮敛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蒜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂方、多变绊粗劳,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片卸顷琼、软件等基础技术碗氰,对于自主车联网网络安全产品而言秆交,投入比较大汇、周期比较长埔、效益回收比较漫长甜雾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长掂私毋,从整车企业从,到零部件棵洞、软件寂胯、芯片供应商锣灸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系题慨泡、人才队伍扁你、产品体系呸东、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系写,也非结构化的治理模式田春,需要新型的伦理广废、法律和技术法规给予支持帕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界眉媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟茨壳:李芳" "   1月18日斑伎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会肉饰抽。引人注目的是忿掂盼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起相,力图将EC180打造成一款“国民电动车”笨涛。EC180之所以有如此低的价格罕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴烁。在补贴退坡的背景下悉眷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势曙汀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业参诗范,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何赁堑?在发布会后萍弥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访哺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义滇,以及2017年的经营策略与规划迪俱。   《中国汽车报》付箩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义驳溅誊?   郑刚迁释: 北汽新能源有两大类产品平台换效,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品纺倍谴,包括EV不受颧、EU拣苹、EX沃、EH四个系列访菲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品段困。在开发之初舰,我们就对其有一个精准的定位与期待戎附漆。   北汽新能源在两年前预计到割,新能源汽车的3.0时代即将到来樊烙帘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格桐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蔽紊太,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车撩裁赐。   目前菠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握霸慷,这没有错薪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术铺毋,并没有推向市场的现象建系狸。我认为吞耸氦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合卢刮蹭,也没有认清正确的发展方向酒瘦。   因此氰,在两年前开发全新平台之初祥克,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车晶瞪疽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路土,这种做法目前看来是成功的鞍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蹦说、造型膝撇史、特点以及价格之后魄牌,大多数人对其给予了极高的赞誉苇襄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号戒分。   在成本控制方面暖菏,我们认为还有压缩的余地核莽,通过不断地挖潜降低成本肠溉伐,我们认为可以让更多的人开上这款车慨曝,不过这需要一个发展过程逼德。随着销量和产能达到一定规哪鼻叮后谁桶扇,我们会进一步整合资源巨慷、降低成本丛赦己,提供给用户性价比更高的电动汽车沪谷巨。因此签范,就目前来说洽帝悉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力凤匪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扳。   《中国汽车报》挛: 面对补贴退坡漏,EC180为何还能采取目前的低价策略荒?北汽新能源有怎样的发展战略坤海?   郑刚拖: 从当前产业政策来看太奸,全国各地的补贴额度不同何地,流程不同称眷魔,这都带来了公司内部成本摊销的问题但考,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烩。为此蜕芯,北汽新能源成立了卫蓝基金浪退委,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蜗净发。这需要企业拥有一定的资金储备辑蔬。只要差异化的地方补贴还存在际,卫蓝基金的使命就不会结束孙辉室。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产泻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会波填汀。只要发展的规划清晰碘漠,我们有能力也有信心做下去厩坝摔。因此斤,我认为当整个市场达到一定规陌坠后京,企业才能做大做强碍。在我看来污毙逻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的甲刻,而不去考虑社会责任孺怒刃。只有兼顾了二者输,才能获得发展与壮大募筛。   就北汽新能源而言宿偏,如果年产销量达不到10万块怯,那么就没有持续发展的能力便念等。因此救磕,我们公司定下17万辆的年度目标趟,并将在4年之后达到50万辆滑捶暮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点稠。谁先占领制高点绰泥观,谁就有效益蓄。新能源汽车市场的成本杀手日米华,也将是市场杀手间。   在竞争过程中曹贰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手策,而是以传统燃油汽车为对手青肖。因为它代表了污染撂,势必要被市场所淘汰庐福。   《中国汽车报》普腥淡: 新造车企业的强势介入创鲜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响妊?   郑刚病漓: 与跨界企业造车相比矫盲,我们的优势正是他们的劣势弊。依托北汽集团垮谅,北汽新能源有着很丰富锻材踌、庞大的制造资源偿,有巨大的产业链规模优势磺唯。在互联网体验方面丢勒,我们确实面临一些挑战霞算,但我们在造车工艺田、供应链与流程方面有着更强的积累牵控。   在我看来肥善防,绝对的优势和绝对的劣势都不存在位德,这些可以相互转化庙洗。我在发布会上再三强调桥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业驴,而不是新能源汽车厂商软剿。如何能够最大化地提升电动汽车性能经哼,创造差异化的用户体验和品牌价值恰暑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向娘。   目前料,选择购买新能源汽车的用户主要有三类桂电擂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户插傲。在这三类潜在的用户中炽航箩,我们的发展空间都非常大鬼蜕。   对于新造车企业而言逗,他们确实会面临诸多的挑战棋。我们在发展过程中遇到的挫折苏辜,恐怕他们也得挨个体会到窘舱漆,但这是一个正常的发展轨迹两伯。因此里夹翠,我认为这是一个跨界融合的时代脊皮弘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制触,将思维与资源彼此借鉴诽,从而为用户打造更好的新能源汽车片。   《中国汽车报》醇炒谜: 北汽新能源目前的两条产品线炽承:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里咸哇?   郑刚赁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线弟添忿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线香。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异年抗。相对而言暑拖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赂、邻居秆、亲戚啃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比酞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人趴商房,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征溅漏太。因此在性能层面缔某袒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化脓逛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能奇。   在智能化方面傻裳碗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用笛孟。例如ARCFOX将会在社交石赌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性镀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点丸冯。相对而言蜡疵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高惫啊农,智能化水平也将上一个台阶权库。未来距,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现粪取拨。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后签,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蔫锭加。   《中国汽车报》旦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何锹攀奋,公司将如何利用这笔资金啥狡叹?   郑刚忙承伸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布定霜绷,将实施不少于80亿元人民币的融资藩确婪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平亢。无论是电动化还是智能化借外桔,我们都会在研发上投入大量的资金沦蛇。目前抒齿,北汽新能源的研发投入主要在两方面渴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究叭团。   我们希望引入来自产业链的投资方横视,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展枫槐菜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碱椽鸥,智能化成为卖点锤。   目前显仓,北汽新能源拥有了三个生产基地补,现阶段产能还有限庭苹,每年只有20万辆的产能卢堵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地思,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源咖写,从而可以更好地降低成本迫习熄,提升效率曹抄葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓搞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员丹救炮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炼,大众汽车集团管理董事会成员袜氢街、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满凑啊。1月14日岭捞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员娶寄糯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日久疾,他在长春见证了《一汽垄纱腹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午膳宝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室赌蛾驳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通尼。    新能源汽车扩板屯,重中之重    尽管行程密集仕砂沽,但海兹曼依旧神采奕奕感桃。他有理由高兴枢藏努,要知道葡弟,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众幂拉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车借,比上一年增长12.2%巩畔苹。即便如此就,海兹曼在专访开始时怠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”捂。那么大众还关注什么澈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车素粕。“到2020年室寥僚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年苟,目标为150万辆霸胁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯础;同时撇俱,大众在中国的新能源汽车路线骏扁鹊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蠢敬。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碱帛,40万辆及150万辆的目标中绍哀诡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当霞瓶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度期拷登,海兹曼称灌,这要由市场及车主来决定芒幕。此外帅咳,进口新能源车虽然是个“小头”勤,但会涉及更多细分市陈吆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择建掏。    奥迪与一汽合作圈,加强再加强    就在1月16日傍晚澈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽林、奥迪十年商业计划》悉书扒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转恢朝毖。海兹曼见证了这一协定的签署顿晾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议妊:“这是一个战略性规划垮母赶,不仅为奥迪环奖忱,为大众噶,也为一汽明确了发展目标哇赴。三方达成了共识檀内歇,而这一共识不仅在传统燃油车方面变,更是在新能源汽车和移动出行方面幻陆氮。”据悉才率,双方将针对21个核心领域开展深度合作省凡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线坛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场据嚼。其中七擦讳,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点峡。同时鞭翔澎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上泞氖涛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作澈,包括硅:智能互联钠、移动出行剂、联合数字化项目僧藕颓、金融服务合作等众多核心业务领域玫美德。    同时奠疽狄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展牢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力透瓤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力桑态,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作人萌矩。    “对于奥迪和一汽来说蹭,总的框架已经搭起来了踞牛秦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逼。”海兹曼笑着说骂枷睛。    上汽奥迪畅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作泌,记者自然不会错过追问的机会犯倪年。    海兹曼进一步透露北萌粗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系瀑,但当前的重点恳缺叼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作拧,形成长期的更有建设性的伙伴关系极哆。“除了十年商业计划的内容之外臂慑,我们同时也更加重视解决经销商的问题捞,更加重视经销商的权益挽揉雌。我们要更加积极地回应经销商的诉求翱铜糜,解决他们的盈利问题鞋慑。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”搽屠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停俊桐钞?在记者的追问下很不,海兹曼称忻,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进髓嗅,并且经销商的问题解决之后窃,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”横甜。    至于具体时间表定隶,海兹曼透露怂裁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行媳跋,最早要到2018年开始咎蛇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任慧慑会,各位朋友离环,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛考。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戚非。   题目是“坚定信心篇床,持续推动中国新能源汽车持续发展”李烙牡。汽车的电动化是大势所趋镁糙擂,体制优势是推动发展的根本瓢饲,然后就是坚定信心括际。特别这几年新能源汽车发展很快凹失辣,产品的成熟度藏、政策的全面性辰撅箍、系统性孔劝伪,老百姓的认可侧握狭,这些是电动车上、电动化大势所趋癌考。大家可以看看彼喘良,我们今年2016年差不多是50多万台脯茂,占到全球67%透酮墒。从增长趋势也可以看到碗篙,从2011年递涧、2012年堡炯、2013年翠垃、2014年痴缅雾,特别是2014年情贡湃、2015年莫赁,包括不平凡的2016年嫌购募,虽然有各种曲折崩寞,但还是获得了很高的增长痹鼎,大概有50%苹麓宫,全球占比差不多有60%多乾。   我想讲几个理解和发现跨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了醋芬排,做的非常彻底砂。我们可以翻看一下2016年的数据浚,2016年中国公交大巴谁,不包括旅游大巴毁返,总销量大概在10万台左右本靶阑,但是我们纯电大巴差不多7万台檄极,插电式混合动力是1.7万台讼渡砷,加起来大概是87%垃钢,占总的销量接近90%诺徒,这么高的份额奖酶常,我觉得差不多就在3年左右发生的逢粒坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去僳米,到2018年廉藤,我们认为在公交这个领域里面栓,燃油车会进入死亡蛔套。很有趣的是2018年摩淋,如果你要在欧洲或者在日本荚,欧洲协、日本一些主流的燃油大巴的制造商汾屡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来嘎完钎,或者刚刚接近路试如徽寇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化狼。从这个感知可以看出矩茨,中国背后的推手是什么辱,为什么这么快剿烫,无论从技术面稿屉、从市场镜、从体制俊萄。因此我觉得悲逞,体制的推动是推手蔽刚般,因为公交很容易充电翁烹,固定路线晚,固定区间馆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蝗袱沫,大部分属于国有体制纬,政府有很大的话语权侯妥归,公交的排放巨大菩弹,一台公交补贴很高镰景,但它排放更高涸古师。一台公交我们算了算隆藤隆,早上5点上路吭擦柯,到晚上差不多10点下路拉盘卤,一天工作18个小时疼,相当于30-35台私家车的排放牛。因此偿惺,我们四部委在推动产业政策里面解翅,花了巨资在推动这个产业赦,但节能减排的效果是最明显的屋雾,而且在全球保持领先度也是最突出的帝。   比如像深圳化,2015年澎蚕汗、2016年苯,大概2017年上半年判私,就实现1.5万台公交全面的电动化图慧褂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲浦。而且这个产品弗良、这个领域我相信还能保持持续的领先弯勾,和乘用车试锣、商用车比察,和一般的卡车比碧羔荤,我觉得在大巴这个领域里面毫,我们中国无论从技术抖、从供应链堤、从规模茧、从市场地位阀歇,还是很牢靠的泄。出租车可能是下一个领域驰虾剩,我们相信在未来3年里面奇骸筷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拴臀涩。   优秀的体制助推偷怖阑,产业快速发展钱匈。即使2016年不平凡的一年里面嘉仕,国家有很多政策白,像国务院2月24日政策常务会议考,政府公共采购配额据瀑绵,7月6日马凯在西安有一个专题会疚热,包括到10月18日克强总理国务院常务会檄,原则上不核准传统燃油车健献舌,加上之前一整套的体系赏吹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的阂炔、最系统的政策体系赋,包括今天我们的百人会这么一个平台呈,在国外是不可思议的烦,但是在中国就发生了频借,我想清泰主任亲自组织率精,这种特殊的身份把大家聚集在一起荒,而且今年的规模更大粳锤,明年可能还会更大瞬凳,这些体制推动中国新能源的高速成长瑞。   从税收骄锯、推广配套壳、长效核查蹿、推广管理等都在推动扒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模船体惜,刚才欧阳老师也提了匠分,很全面伐忿韦,从上游的IC制造抄石、正极躲、负极吕病线、电解也隔膜施卷、各种资源徐、配套桃幌,中游的电池擞嗜穗、电控蓉亨、电机冷,下游的整车翟,包括售后服务恳殴,全系统的硼税、全规模的该极菠。国外也是迎来了发展的热潮弛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%饰恰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入己袒。   坚定信心挛唬,持续推动新能源汽车的健康发展其。其实我们在业内也在把这个脉褥,2015年1%是一个拐点焚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台沁哦蛔,相当于当年差不多10%的市场份额纫碎,2025要达到20%的份额浦,当年要做到差不多400万台刹,才能达到目标煌坤。因此我觉得橇,2020年10%还是有一些挑战殴。我认为到2025年袄么擞,如果电池做到每瓦时1元钱以内叫梳禽,按照同等配置的汽车沁,成本按照同口径的品牌暖入讣、同口径的配置算咀,大概比传统车还贵20%-30%怪,这时候国家财政一旦退出去以后点逞饶,必须有相应的措施来进行补充唾态。我相信第一阿挺毒,购置税的减免庭枚,一定要延到2025揩,甚至于到2030滇叙卡,这是一个10%的政策支持髓,这点非常非常重要琳莽。第二片读,消费税娄皮,特别是对插电式混合动力车红歇,消费税有2%情、5%-9%染糙,如果在国家财政资金退出以后开褐捂,如果这个要有一个减免的话憨舷趣,这里加起来差不多接近15%-20%冒,这样把30%缩小2/3睬,国家政策就扶上马康团栋、送一程理埃抹,才能够让新能源车更健康雌虏。   齐心协力平仿啃,2017拌,撸起袖子簿促,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏夸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地权肚鼓,万象更新跑,这是中国新能源汽车的春天氢。从2014年的小荷初露谜卢酣,到2015年的急剧拉升锯喜,再到2016年的高位放量才速,可以说经过三年的蓄势莲郴,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化届畦。牛市的格局基本确定袍洗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鞘,“十三五”抱、“十四五”和“十五五”期间齐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%懊嗡、30%和33%办,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代荤燎,继本世纪初的“黄金十年”之后赣,下一个风口即将到来布徽。   毫无疑问掣莫壕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇辨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役还孩晚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化隋割,值得关注虏膏。我们总结了一下这些变化共轮蕊,有三个方面的特点媳:   一是市场的形态改变了纺龋毋。   从导入期迈向快速成长期陕饭隋,刚才欧阳教授称之为成长期武习,我们在前面加了“快速”两个字绿拇沟,有待商榷痞苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府戮茨看,成为消费主体歧埠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙底慕测,新能源汽车从政府的示范运营起步狗粕,不断地向私人购车靠拢殊诽,临界点已经到来!有统计表明坛岸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%玫,预计今年将进一步提升到70%左右篇负涂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代眉,要在竞争中胜出涉崇,就必须以客户为中心橙,以市场为导向城炼,树匠心蠢,出精品朗。   二是竞争的主体增加了必烦成。   从少数先行者的竞争锰袖贰,演变为全员竞争忻辈痛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手盎肚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划零翅,包括这些国际大牌握,比如说戴姆勒娟陵擂、大众等等跨国品牌耪凄狸,通过合资强化了在中国的业务布局未抡兢。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点肚痕。有统计表明铃沙,从2015年开始峭叭普,全国新能源整车的投资项目超过30个纺咳,总金额超过了1000亿元逃,总产能超过了300万辆哼海。当这些产能陆续释放敞陇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代贫逞。到那个时候桥,竞争将回归本源熄,那就是技术刊娩淀、产品和服务曙死。   三是行业政策转向赶裙。   从扶持补贴过渡到监管引导妨,政策驱动弱化韶淬、创新驱动凸显财使。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整耸坞,产业政策呈现出四大趋势策:   第一胸蹬败,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惯徐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鞍杆冒,通过准入动、销售汾弊鞘、使用环节的标准发布涤光儡,提高行业的门槛吨弘冲,净化市场环境;第三壬泌,通过补贴退坡和私人充电桩的破局促施处,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蔽吾桔,让市场发挥主导作用;第四噬,通过电池目录和技术路线图的发布惰妨捕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累世抠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资甫疵、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鹅姐。   本世纪的前十年急两,可以说汽油车高速增长辽,成就了中国汽车产业的由小到大模僚。接下来的这十五年匙亮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强社?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”祭始,克强总理也讲瓢痘,“发展新能源汽车墒抚,是培育新动能脆,发展新经济的重要抓手”郊。中国政府凭借新能源汽车却财,特别是纯电动汽车瘟,引领产业升级庞患停,谋求弯道超车愁昧规,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈纠。   继高铁伶接、特高压和核电之后底,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”焊馁潦,这种希望能不能变为现实峡弊?还需要我们全体汽车人的共同努力评拭姜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早木,目前已经基本建立起了一定的先发优势陶峰,把先发优势转化为领先优势劫告,是我们坚持不懈的目标华。而要成为一个真正的领先者微秘瞳,只有创新朗履疼。创新就是从零到一乔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件贩答杠,用全新的方式组合起来勃丁,去创造新产品耽蕊,去创造新的生产方式和商业模式吓驳,去开辟新市撑嫱估浮,去整合资源岗材方,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商协熄就,去实现新的价值创造窟脐颈。我们将以创新为最核心的驱动力娩惺,全神贯注日娩酿,聚焦技术竞涡,聚焦产品鸡,聚焦资源任池,聚焦市趁贤崭骸;以心无旁鹜的聚焦战略伶,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志汇腐,实现北汽集团领跑的梦想悉靡氏。   借今天会议的机会凳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略痉期锹,也就是刚才谈到的四个聚焦拭犯:   第一擅,聚焦技术握鬼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拎,消除盲点兔括措。新能源产业最核心的技术就是“三电”衬茧荤,此外充电和续能技术律、激光雷达等汽车技术毁偶,以及轻量化的新材料涣,石墨和锂等上游关键资源攘佬傲,也是我们需要掌握的核心技术和资源歧啪手。这些技术和资源会棉携,是我们在新能源汽车行业立足的必需品素惠,我们再难也必须干涣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作摩虎醋,各司其职工型必,对新能源汽车关键技术进行各个击破暇。北汽集团将在政府的指导和帮助下龟迷,在北京的经济开发区矫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心纳径。它由研发创新中心诗珐夸、全球营销中心贡恳、品牌体验中心钵、联合创新中心等五大部分组成匆陆,将建成从用户研究朵、概念设计低蓬、前瞻技术淮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地畔。   第二售喷,聚焦产品盛淘。   产品是企业价值的最终呈现木,是我们寻求客户认同的物质载体雾。高度契合用户需求川,被用户接纳帛拾、认同的产品才是有效的产品接叮拴,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比凭查无,我们的产品在续航里程臀力纯、成本控制编失、整车品质熄掂、产品线的丰富度方面锯汞甫,目前还存在着明显差距纶钞。打造新能源汽车的产品力碘晚烩,我们将从以下几个方面努力定睡侥:   一是凝练柬,集中北汽集团的优势资源既,打造若干款明星产品坷。   二是做好差异化的文章钒,精确地切入特定的细分市场耍。   三是做好迭代创新漓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化江勺、网联化掇敛徒、轻量化技术应用到产品中较驾相,并根据新能源的技术特点疮廉,开发设计全新的车型平台殿陪隙。   第三敲犀,聚焦资源分壳募。   21世纪的竞争词屉犯,不再是产品的竞争伪逞粮,也不再是渠道的竞争理鞘,而是资源整合能力的竞争第棉。新能源汽车全产业链更长端半、体量大帘魔,包括整车霞、充电基础设施块、智能网联习、无人驾驶以及下游应用在内为赴哦,整体的市场规模在10万亿元以上寝疵。   然而资源是有限的冲甲混,优质的资源更为稀缺钾答,新能源产业作为朝阳产业几敞,资源的布局与传统车完全不同辆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钞蓬辖,瞄准核心资源和稀缺资源放,提前布局弊叭,将其纳入到我们的生态圈之中传盘,北汽集团将围绕着创新链缉咕琳、产业链软沽耪、市场链杆汕、服务链和资本链这五大墓惫瑁块镜,通过新兴技术的孵化吾访、成长型企业培育猾推赐、产业并购整合等手段凛盎,实现关键核心技术的突破与领先惦窗缅,打造北汽新能源的杀手锏番氮,谋求长远的发展涎蔫,实现对传统汽车产业的更替计疾。   第四尝,聚焦市场畦蛋。   市场占有率是关系到产品的关注度痢、品牌影响力的重要一环翠潦,目前我们在新能源汽车市场的拓展禾阀、品牌传播倍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绊,可以说暂时走在了行业的前列盯。下一阶段炯缺苗,我们在继续发挥自身优势的同时踢讣频,还要加强对市场的精耕细作协,对不同市场进行分别覆盖牛徐,不断扩大自己的势力范围抒汝。对公务市呈虾啤,我们将根据公务车土、出租车本挖小、城市物流肚谰、城市租赁垃块坑、城市公交等不同领域的特点梗晾芭,把规律琢磨透臼输绘,在品质差异化躬澈耍、品类差异化和品牌差异化上做足文章夯体。对新兴市衬ぁ,我们将引入汽车的共享理念靖,做好网约车市场开发男缓,打造国民车徐,切入经济型纯电动汽车市场既。同时据,通过融资租赁等手段鸡酣涸,对特定客户资源进行开发剂擞。   各位领导碴唱提、各位专家腔热玖、各位同仁跋,“阳春布德泽行,万物生光辉”抛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啼呻,新时代近在咫尺宿懊,新机遇触手可及肋抄,新梦想指日可期丁悄,让我们以自力更生酸腥亢、艰苦创业的进取之心燎,以敢于人心含拿,勇攀高峰的凌云之志朵歌尸,撸起袖子锯,真抓实干鞠劲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁梧鞋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲物,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录仇唯髓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年末棠饶,我认真思考之后掸糖糖,认为这一说法不无道理矢慧。我想可以从两方面来看殊,一个方面是从全球来看抵怜,在2016年这一年咳苗,发达国家主要汽车生产国估尼尚,包括大型汽车公司贺返,大家对汽车发展的低碳化江、智能化桨韶锨、信息化取得了进一步的共识搐天,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点兼覆搞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中串费去。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话痪,但是说到了要害病飞,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期烙香遣,守成者将面临巨大的挑战”歉讹创。而从国内来看十滴,我从调研中发现和撑闺,很多企业由“试试看”薯,转向了“铁了心地干”洪,把电动车放到了公司战略的中心地位藩。    刚才李书福老总讲的他的规划烧绍颁,到2020年纲派挨、2025年藕,电动车的比例要占那么大扮,新能源车占比那么大镁结。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捅枫泛。    另外墨褪,在这一年当中绦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿奴棋目,一个是企业的研发路径在变化牢棚宛,由燃油车的引进偶呸、消化腔翰、吸收瑞绰灌,正在转向开放条件下的自主创新逼,各个企业对研发重视的程度蹲呈、研发投入的力度是前所未有的叮钨巢。另外勘纷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列熄,这样就给了中国路,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会谅苇穆。另外茄坏龋,有一批没有退路竭,专注新能源汽车的新兴企业帝钙砰,他们没有存量的拖累抄搅,他们的思想更加解放卿剁板,这些新进入者带来了新思路屏壕碎、新创意卧、新发展路径宋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路届仆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路靠,对我们汽车人来讲会有新的感触尼剩槐。    新进入者带来的新的发展路径捐、新的生产组织模式护喀,给整个的产业带来了新的活力幂静敛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径绢境,我想这个影响是很深远的邓拭。因此枫匡,从这个意义上来说晤唐姑,经过孕育期的磨合贫挠虑,现在已经开始有所收获将隆息。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题篱强。    以2020年为结点拉楞,中国电动车将面临新的发展态势墟氏淬,我归纳了几个观点戊蚕甫:    第一保,进入2016年颇踞侮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期裸丹驮,在消费者购买意愿增强的同时菠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择碑叙。此时剖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现觅松。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿誓嫡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争聚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候郴,随着竞争的加剧椽巷巍,企业间的差距拉大绒凤侥,大浪淘沙的过程已经开始巫,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量麓凛。这种现象不仅反映在整车劣乓穆,而且已经延伸到电池企业输、零部件企业以及上下游整个产业链落。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获春揉。    第二耸,迎接国内市场国际化竞争端褥麓。可以预计政府购车补贴淡出之时市庭摧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日会,距今只有四五年时间了孩夸前。当前国内企业间的竞争只是一场序幕庭廊娥,国际化竞争来临之时才是真正的考验味讽。中国的企业必须冷静地看到埠,产销规模大龋谢绣,并不等于竞争能力强刨。我们与国外先进水平仍有不小的差距蜗抱头,重要的是技术基础薄弱垛煎、原始创新能力低宝吧人、核心技术欠缺食存、品牌影响力不足汹感标,这些带有文化色彩的软实力惨希,需要持之以恒的积累雌九,“非一日之寒”皆阔凤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点抽,提高竞争力的途径漏,不是等待企业的扶优扶强寇武鲁,而是由政府创造好的产业生态姐从从,使优胜者在竞争中脱颖而出随。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时等肺韭,就瞄准了国内国际两个市诚健,产品设计茨、生产工艺陋柿间、产品质量都以国际水平为准角扁隧,我想这些企业他们会相对比较主动丰超。    第三莫洁忻,向后补贴转型期的政府政策菜,在既定政策支持的周期内临汉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配废适,是政策能否顺利转型的关键夯净。政府的购车补贴是一把双刃剑锯怜休,当市场竞争格局出现之后绅蒙络,政府就要特别注意解,不要因政策调整不及时而削弱竞争巍刑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础孪翅。因此溉届,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上橇蛊,聚焦技术创新币栖,加快补足技术短板俗屏当,提升电动车的性价比兜非。相应的线刺,评价支持政策效果的窗口渐,应该由市场规模扩张来,转向竞争力的提升淳。    具体地看购车环节的补贴僚乡,应该适时退坡洪段,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术倘颅、降低成本的能量烁,造成优胜劣汰之势悉。政府资金应更多地支持共性技术的开发差蚂片、充电基础设施的建设寸。与此同时瞄,非补贴性的那些“功能性政策”司仙,例如碳排放政策速碾角、燃油消耗量限值政策返、零排放积分政策梆袄,以及购车许可咸、限制行驶之类的政策组合应及时出台协顽,使市场产生稳定的预期先偶互。 第四履蓬,立足后补贴时期帕,打铁还得自身硬臀狈隘。    从十城千辆算起磷,各个国家发展电动车的时间差劲,给中国企业留出了大约十年的孵化期飞蔫,这是难能可贵的炽。2020年潘虐,作为中国电动车的一个标志性年份俄,将迎来后补贴时期怠。可以预计琴旱纫,那个时候直接购车补贴将淡出闺腺纬,但功能性支持政策还将保持烷额。在这种情况下奠,电动车能否与燃油车抗衡炒滇弓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势课萎雾,将取决于这几年的行动穿。    我国电动车是在较高起点上起步的澳敢,总体经济技术实力已经今非昔比答,如果把握得当茂金,以电动车为契机突,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观枢锭,企业应充分利用政策支持的周期澎投脑,下大工夫做好三件事急坡割:    第一付健,人无远虑惭拦,必有近忧份病秋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略赌,并加紧部署与实施囊。    第二滇,持续壮大研发能力戊钱跋,掌握核心技术挫,攻下“不经济读妙诗、不放心泊、不方便”一块短板宦蔬苔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础庐。 第三悼,以产品的品质寄输、品味打造优秀自主品牌鞠吉马,赢得市场的信赖块。    第四笨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的痴,就是在这个期间拎石,一定要想办法在自主品牌上下工夫划屏。我们的品牌实际上在燃油车上灸沏,很多企业下了很大的力量凯挟,但是应该说效果是有限的晨份。而在电动车来说是个新的机会镰亲眯,所以在这方面应该下更大的工夫呛,通过产品的质量详古撩,通过产品的品味打造自己的品牌船痊。    第五惧轿,要系统规划洪,及早部署“电动车+互联网”筋。今天的电动车之热羞兽隧,并非由于传统能源的枯竭笑藉,而是因为它有很强大的正外部性柿目。电动车的低碳化帅、信息化锚、智能化的潜在社会效益只有与新能源糕僚兑、智能交通纯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥控滴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能怜。随着这些方面的成熟拇恰狄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题深交。信息化柑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点沫,这里有太多的文章可做仍怕吧。目前辅助驾驶床赊、无人驾驶已经走在前面房,我想国家应该及早对电动车与分布式能源劫迷、智能交通瘟疙饥、智慧城市以及5G通信协同发展嚎沧、统一规划褪耸、开展顶层设计佳签陪、超前部署计、抓紧启动旦,引导企业的技术开发和基础设施建设灿,推进“电动车+互联网+交通”簇,把阶段性技术成果用于提高交通效率慕、降低物流成本谩痕、保证交通安全薪罐,使其产生经济和社会效益夕。    电动车发展的大势已经不可逆转艘泌碴,向前看让,挑战与机遇并存拌。如果把握得当家骇伦,机遇大于挑战!    我就说到这里防,谢谢大家!    (根据发言整理汞顷呸,未经本人审阅贿堆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "  全国政协副主席糖釜咯、中国科学技术协会主席褥八害、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来安帝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲乃盛桂,以下为万钢演讲ppt亮点实录赣:    尊敬的清泰同志懈、冠华部长憨、苗圩部长识、解主任敲,各位来自汽车界的中外朋友们摆栋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计裂宫妈。上午抽点时间看了一下展览瓶,给我印象相当深欺蜂思,有一个很深的感觉壁,这十几年来中国的电动汽车持续发展哨吮,走上了一条创新的道路磐汝撬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期父腾熔。今天这个会议的主题很好害蜗李,就是要持续地提升我们的技术能力卞,抓住创新新局面弛吴搭。我想就我们未来促发展拌韧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哼锯,谈一点我个人的看法答。从四个方面贬但擞:    第一摊,谈一谈我们这些年来齐心协力季,新能源汽车所取得的新进展画,尤其是2016年的进展特别明确晴。    第二揩,回归深入基础研究龄卜惨,提升新能源汽车的质量和效益堵先祭。    第三缺茨,新的发展趋势醛担、新的发展方向瞥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点龄茂鹅,随着人工智能的不断深入棵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇缎涕。    第四挡,我们怎么样更好的凝心聚力桐骚,合力推动新能源汽车的创新发展捂平骄,谈几点看法纪劫。    刚刚得到新的数据陆,有的来自中汽协会崇搅、有的来自中国汽研中心驾澳,数据告诉我们女穷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆郎,占新车销售比例的1.8%撩墩筹,中国的保有量达到了100万辆让降筛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个霉芜丧,这里讲的是公共用的充电桩痹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家泄淡。    我们的关键技术取得了显著的进步似。今天上午我在零部件电机踢甘敦、电池隆某、电控这块花了好多时间粪,仔细地了解了一下情况怂九岸,确实和我们了解到的数字很相近涎码。动力电池的关键材料发展进程加快凹、性能指标稳步提升沪救融、成本明显降低蚀,从动力电池的单体鸽、电池包如奇剑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进虑缔。一个指标性就是佃糠苏,三元正极材料能量动力型的电池便乔昏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤袍劣胁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心诲、有些争议拦,好多同志说金,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标未孺,现在看趋势已经很明显焦。我们特别强调的监,暮祝块比能量达到了140瓦时/公斤臣椽,动力电池系统的价格寸,这个价格现在也是保密褥饥募,但是总的说起来明显下降溃吩,总的达到了2.5元/瓦时以下撬孟。动力电池的产能达到了100G/瓦时邻,世界上生产规模豌,特别是在新型电动汽车的动力电池淮,规模得到了很好的发展亲浪。    驱动电机技术也取得了新的突破仍洞花。特别是共性基础技术进一步突破阮泵寇,导磁硅钢乒抗惊、稀土永磁材料贺、绝缘体材料掀缅、位置传感器舌阔,芯片的集成设计和电力电子系统豢,取得了新的进展肖。我也了解到拖梨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展官蠕每。因此绵,重量比功率超过了3300瓦/公斤芥,电池峰值效率达到了97%吭驼,高效区达到了80%伸揽蜜。特别一些新的设计风,也对电驱动系统有一个很好的推动作用漏百温,比如说我们都知道唯手叹,对于0—100公里的加速九,对于电动机说起来搐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大潭荣跨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候豢屯穷,就是高速公路上超车的时候常腥剑,超过它这个临界点以后朵,这也是一个安全因素沦济。现在我们很多企业从两个方面哼蕉,一个方面室,用双电机的技术来弥补后面这个不足定痊,第二个使,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力缸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展崎舞偏。    今年汽车界有一个新闻够,第一个互联网汽车走上了市彻痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合汉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐诞发,据说现在上汽的同志告诉我孩松呛,每个月销售2万辆瑟伙虏,产能有点跟不上了霓,效果很好膏倦,上市不到半年累计就超过了9万辆坟,成为荣威一个最大的销售热点玲旅吮。在互联网大会期间蚊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统陕港,搭载着北汽摩未舰、奇瑞示、比亚迪轿车都亮相辩,首次开放了道路什,18辆车300多位嘉宾在试驶还,当然评价各有不同仿瘦,期望值也有待提升你疟蔽,但是勇敢的走出了第一步署徽取,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿桥,做出自己的探索埔邢枯。    我特别感到高兴的是泻随,2014年我们就曾经提出电动化驴怒姜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点狼钒嗜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索摩委晾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扣矢,从汽车到基础设施醚纯腻,一直到停车场酞剖、充电站侣歪,包括各方面财税的支持隘骂,一系列的政策彩甫辈。国家层面得弹毕,从购置哄畅、补贴覆苔彤、税费减免疚、研发支持襄靡席、生产准入坎吗、业态创新狄、基础设施夺聪,特别是标准规范方面互郸密,都出台了一系列重大的政策措施搐全,现在看起来落实的进度还是比较好的蛙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论锤,这是一个开门的讨论饯变,许多外资企业都积极参与当中涕线慌,对电动汽车发展陋草、新能源汽车发展料磋,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标祥诧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面嚏诫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现挂鲤徒。也是由于刚刚推出来垛,我觉得很好埔髓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见逗侈扦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见卵,使政策更具有落实性案。    这里向大家报告一下鞋栋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革凹凄骡。新能源汽车作为一个试点的重点专项替,实现了从基础科学到系统集成茎泼、共性技术集成孝、示范全链条的部署俩缔,特别是在基础研究方面祁烙,加强了对基础科学问题的研究授观秋。因为现在产业发展到一定程度的时候氛,要提质崩羔、要增效问何,还必须要静下心来嗅、回过头来从基础科学问题上下手及,不断的进行优化颓、改善蔬,才能获得发展技甫味。特别是这次的重点研发专项丧即,对于电动汽车智能化和网联化的技术侗涛秽,也设立了专门的课题胶礁,实际也是我们当时电机巾够赎、电池卑疟理、电控的“三电”之一乡,也随着时间的进展不断的转向新的重点鞭唬。所以辅,整个“十三五”期间的专项规划吕但胺,将对六个创新链条蹦遁聘,就是全链条一体化的部署驴辽,38个重点研发任务桓庆菜,政府加大了投入卯傅豪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入撮校蔷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿十,首次突破15000亿崔限,更值得高兴的是堵,企业在这里边投入比例得到增强嗓,达到了78%以上胸庆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策联焊、加剧扣除政策有直接关系倦肃掣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿嘲,看起来企业投入的效率还是很高的骚查。    去年我用过这张图(ppt)揩,这次还用这张图肪侥亥,对它进行了更新犬。由于时间关系悲呻韧,统计是1-11月底怖,11月底中国产销量是402000辆妹,如果这样算的话匈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆荡,中国占了40万辆闻懈剧,就是占了50%汉桑。到2016年底椽轻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆邪朽女,中国占了其中的100万辆较街。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力侥梆侈,也说明了我们国家对于节能减碳髓痘、应对气候变化作出了新的贡献怖购。我们虽然应对气候变化调门并不高赫卧怀,但是我们扎扎实实在做每一步碧丰,现在无论是风操逞、光娃首、水圈、输变电认,无论在技术先进泵喀、装机容量们、发电量都走在了世界的前列耙,这也是我们作为一个还在发展中的国家狮,为新的发展嚼梦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献靶。    世界发展的趋势也是一致的阶搭,低碳沸舌篮、电动渐娟、智能化成为各国共同的选择敢嗅。美国巨篡晚、欧洲虫、日本定晦录,包括汽车企业福特队、丰田贝砂放、大众都推出了它们发展的战略劳倘厕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划皆,比如说大众推出了它的“2025战略”芒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车恼盼古,销量争取达到300万辆忻呐,自动驾驶要覆盖猾妊,在2021年提出全自动驾驶滩捻钝,电池也要进入大规模的投入饯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标侧,零排放码酵、互联幸炊、自动驾驶汽车寡唬统,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力粱露毋、氢燃料汽车腻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流氖、沟通肮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式奥链、增程式的混合动力汽车牧穷辈,因为他这里有基础建设的问题呈吠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来菩,就可以有电的情况充电蓄堂、没电的情况加氢操,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板睹,同时又实现了真正的零排放哇躺乱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai并桔丧,上次试驾可能还是8年以前渴救葛,我觉得汽车的进展纫,无论动力性钝烽、环境友好性蛊卞禽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步摔臼,据说已经进入了市场卿。包括通用也宣布了在2020年以前淌,在中国推出9款新能源汽车氨。我这里想说的是哀祭,中国的市场也是世界的市彻取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涟靛另,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展切、参与竞争陋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业亮摄济,就需要我们来推动整个的发展固拭惺,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺彩。 第二淑诺,谈一谈我们对于深入基聪佟,着力解决一些新问题的看法刻奥洗。    对于电动汽车帕胆涤,大家首谈就是续驶里程撵宏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志闷怒隋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的肆匿趟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车速挠,一个明显的标志得梁凛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量础梨妙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的劣鹊辆。如果说单程的提高电池的载量藐苍嵌,当然加入电池的载量车子可能要增强愁目,车身的增强就又增加了重量控湃九,直接影响就是增加了它的电脑委拐。我们也看到一些装载高容量电池的酥瓷,虽然续驶里程延长了舶,但是百公里电耗就明显的增加了廖。因此仇浩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高款口,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的灿楼、合理的规划踞汇豪。首先棘咆,车辆运行的范畴厩库。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位墓混,尤其是现在吮饭,我们应对大气污染枢横侥,主要还是大城市集中矛幸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑描。但是从技术发展上说起来扳壬承,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度炒很、功率密度和整车的轻量化世项驶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准涤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鹊,这当然是市场的期望部溜欧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题屁典领。    最近新材料研究发展很快佛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用精。有的朋友跟我说淑吨汉,我们现在用的是石墨烯电池烘嗓,其实说用了石墨烯是对的硷,但是用石墨烯全部来做电池扭蔼,似乎从科学意义上不太准确辰板。石墨烯材料仓,包括碳纳米管繁诡浓,都有它优异的电和热的传导性能动毯,作为锂离子电池的负极材料添加剂攫翰疏,可以有效的降低内阻臀杠避,提升放电的效率迫暑,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话参,还有助于减少介质之间的电位茶钱,来减轻电池界面的腐蚀性荒短。从这个角度上看旅炬崩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蔷贡烙,当然由于动力电池负极密度提高了界蠕,对正极材料也可以进一步的优化熊倦,在安全的前提下颓,所以也可以显著提高它的能量密度痘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步庇,就是说能量密度提高了复抠谓,同样的电池包里面可能有更高的载电量睦辟锣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加翅。所以在增加单电池和电池拿萜5耄块功率和能量密度的时候玩岛护,还要加强对于电池包热交换距离的研究沧害氯,来优化提升电池包整体系统的技术哺悸究,它也是一个相互关联的关系偿。    随着电动汽车的发展圣墨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计抵卫搔。比如说电池包往往布置在底部几,夏天路面的热辐射还是比较强的郝馈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理赎,从结构上来实现电池包的冷却漆蹿抠,因为我们现在冷却剂就是这样的顽,要把它放在迎风处戌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计酬,电池包也应该考虑到这个比,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理袭。结合冬季放电的特征袄痹,我们还应该研究适开煎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制囊,使它保持在合理的范畴之内疗毯,来逐步的解决冬天放电比较慢的坎寄瑟、容量比较低的问题笨礁取。总之说起来鼻,我这只不过是一个例子尾幕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础长、关键拣、整体的技术统一的来规划和部署才硷。    上次百人会上我特别提出怀,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术侣芹,带动汽车制造的转型升级绞并。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节锋蜂驮,给我留下一个很深刻的印象勿瘟,我和苗圩同志都搞汽车的闭,过去我们焊一个车身500多块钢板十接攘,用2000—3000个焊点接在一起板棉夯,加工线上全部实现了机器人掏管。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鲜敬浦,一共就45个部件唯思宫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线酚人,几个机器人协同操作示秸。板件和板件之间没有焊接具,就是直接的黏接米慰,加热黏接陪岁冻,远远看去就像搭小孩玩具似的石鞋赫,几个东西装起来泊。更使我感到比较吃惊的迪,现在碳纤维的车身祭捕,已经不需要在现场涂装了户渤,有点像我们当年装修房子挽攀起,先装地板再油漆私猩,现在用的全是油漆地板梯辽涣。现在汽车安装上确实有进步没据筹,所以我也很有感触败退,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新颇,需要轻量化材料的技术夯,需要轻量化的设计纺导粗,需要轻量化的工艺洪剔,也需要轻量化的流程拧。特别是现在的汽车产业通诞,包括内饰座椅使用的材料挛冀官,也尽可能的采用可回收膊新、可再使用的材料缮,这方面的技术也在不断的提高傻册,这个应该成为我们新能源汽车发展删木,不光在车辆技术翘钦、而且制造技术流程方面全方位的提升蔽哥骑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展挂能泉,今天我很高兴泉亨皮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车般酗,更多的看到了我们一些凤,像燃料电池大客车的发展珐暇。很多企业大家如果去看的话疵,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池肆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹲筛夹,比如说碳子脾、交换膜腔梳改、双极板憋,以及它的特性基础研究的进步密切相关毙墓讳。实际证明享如,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中坊娩好,也具有自己的发展环境的优势敖龚掇。我们要借助这个优势来推动我们的发展咖吮甫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系乒免,我们是不是可以考虑杜,尤其是在燃料电池研发的初期角霖鹿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用苦蒲耽,这样可以有电的时候就充电步婪丹、有气的时候就充气届疵,按照它的发展各取所需玩韩霸。实际从技术进步上潦膳峨,技术发展的本身蛊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用嫩盟挂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展彤巩,对于延长它的寿命掣剁,对于减少它的燃料消耗躬峰,是很有帮助的祷旦艾。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用笔寐奋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用萌答,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处攻膛旅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点摧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域斥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向痰角。当然它们也在考虑渺,我们怎么样能够更加适合中国的特点茶拳矢。我们还不能忘记中国还有一个优势普剩谈,我们在电动汽车走向市场的前期绵耍唱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用差列,先在公共应用猩型洪、出租应用上去使用悸寺惹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广氏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站仆激剿,必然有一些城市就可以走在前面缝蹦,又可以来推动健康合适和快速的发展检髓瓣。中国“11?11”又是一个新纪录锣核,信息产业堵储虽、网购变成了整个市场销售的主流峦喜玛,我们看了看镰色宪,2016年快递业高速发展牌,中国快递业总量超过300亿件斥锻窃,平均每天8200万件包裹走在路上省换,用于业发展小型物流车清洁访坑抵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视孩箍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领壬档,有了高端引领就有了有序的发展妻怯辛,放弃了高端引领就会低端充斥恒响,所以从这个角度上侗纳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色疲卉,争取使我们的汽车产业走上高端引领蒙、创新发展的道路上奋。    在燃料电池汽车发展的过程当中嗽,深入开展了国际合作甸辨。我们积极的参与了国际合作膳荆筛,开展氢燃料电池领域的技术合作旗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目棘骏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议奢,组织国内的企业牟蕊,开展深入的技术合作粪售闪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织婚淖拓,定位就是要建立一个覆盖全产业链悼达、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织皮妨殿,在中国发起但并不局限于中国僵化辞,积极组织管理以及运行机制改氮览,要按照国际组织来筹备惯、搭建胜骑离。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池系蔡,因为燃料电池实际用处很多庙槽,比如在通信基站前鞠逻、备用应急电源滴汾位,随着我们移动通讯不断的扩大申,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放笆吭、包括更新伴,都值得我们重视肺小壳,包括医院的应急电池跨判、安全防卫挺裸,包括我们最近在研究深海运载乏饭罐,也完全可以使用氢燃料电池藩,燃料不是电池马滤,实际是一个发电机蝎,而这个发电机可以用在各个地方卢下僵,最重要还是零排放的清洁能源藩霖犀,效率高摊遂,能源密度也高线。 第三村,深思熟虑班,把握好智能化的新机遇税娜墩。    近几年来偏诫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拘浩裳。比如美国狠柑炔,白宫推出了人工智能的新战略叭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划郡赏食,欧盟也推出了智能汽车的技术路线博毛署,包括日本的创新战略规划潞穷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会申鳞甭,这个时间恶补了一下人工智能的技术刀。中国工程院最近技术指出赐匣,人工智能即将进入新的阶段荤涵,人工智能发展有四柿嗡、五十年代了够,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展琳痘。但是当我们信息化日益普及米,移动互联网甘、大数据驹、云平台的发展擦,信息环境溃、数据基础虐沙、目标理念穆蔽石、市场需求都在发生不断的变化砰,将推动人工智能新发展搂碧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段萄寿夸。因此伴细,发展人工智能也有利于改善人民生活孟颓、提高经济发展的水平呢潮、增强社会治理的能力梆醋宽、维护国家的社会安全秸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图郎妙,但从各国的共同概念和我们的研究亨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素戒穗。第一篇,要降低交通事故和伤亡人数掣娇。美国的报告提出来把冷河,美国每年有35000多人死于交通事故力,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的拭。第二朵,要应用低碳呕、零排放筷魔、环境友好的运行环境谎。第三痉逻擂,便捷恭慈,要降低驾驶强度割棋悼,提高交通的效率傲。第四惨爱彻,要推动共享偶遍刚,提高车辆的利用率簇。其实我们现在不得以所采取的一些限行摹钦,包括交通的拥堵狙,都降低了汽车使用的效率创,所以从这个角度说起来亭枚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的程苇匠。还有短,牵扯到公平出行跺俱,随着老龄化社会的进入靖土蚊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展废。    关于自动驾驶汽车研发进程融桥鸡,好几个报告掣老翔,有的人说无人驾驶茶河孰,有的人说自动驾驶亲赏剃,有的人说智能网联汽车嘿寒,都提出了汽车发展的里程碑火刺嫡,我觉得无论叫什么汽车麓,都是说了这么五个阶段邦复痞,辅助自动驾驶勿迁、部分自动驾驶唾欺裤、有权限的自动驾驶廓藏虽、高度完全的自动驾驶阶段吹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点梨慌,比如说在辅助自动驾驶方面旧,怎么样能使汽车感知周边虑杏,科学决策光,及时反应股。比如怎么让汽车能够与互联网连上轮浇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仇幂悼、网碧逗、路的联动毛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系甭,就是人遍擦、车替文、网剧、路的一体化芳顶。    辅助自动驾驶娥,实际这些年是汽车界一直研究的重点速倡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多亲彩窟,有雷达碴,包括现在有毫米波雷达梆,摄像头捷腺火,对外通信系统叮僧,包括定位鹅扇疮。与之相应的惮趟票,刹车涡覆举、油门姬、电子稳定系统舅、电助力转向等这些诵,实际在关键体系上墒,传感系统吓科宫、操作系统插、中间和决策系统的研发脱氛,其实这件事也不是现在的新形势翔刺,早就在80年代的时候舅,80年代后期就研发了防抱死系统某掣扑,实际根据轮子上轮胎和路面的关系颠酣飞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全吴,包括防启动时间的空转礁蝎黄,后来又有了电子稳定系统居烁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度沛顶嘘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展搁统。    传感器用到汽车上就有了测距的警示侯,有了它以后刃忿,在90年代的时候建,我在德国工作的时候擦矛,车里边就已经有了尾随自驾屠,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走芦将钵,不用担心可努。最近我看到了我们国家的好多汽车良,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应怕,一旦接触太近都会自动加一下速顿。包括我去年去参观长安铆扭,他们也给我展示了自动泊车系统贰寥,实际自动泊车系统我们在德国工作睛腹矫,90年代后期时候就有这样的设想列舍,2010年我到德国去访问的时候坷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型猩。实际很重要的意义辰锈馅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起复凄绥,也得到了发展髓逻狄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鹤庆陡。    下一步就是智能网联傻党睦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西祁、看到自己看不到的东西乾匈肖,90年代初期的时候核慨烙,堵车情况有数字广播贤呵,数字广播就和我们一般的广播不一样傲,随时可以呼叫堵车的情况改价库。后来有了数字地图和卫星导航事沦,就形成了第一代导航系统废犁妨,第一代导航系统并不知道路况的变化等草胺,只知道路径的设计陵殿。然后就出来了联网的导航颁,这也是这几年我们都经历过的事模习。上汽这次和阿里巴巴共同合作仑囊凉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张妈修,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起淬刺,这样坐在车里的人帅煎阿,通过导航磐、通过云平台就可以获得各种各样的信息勿澳耐,比如说动态的导航掣、比如说加油充电站舰耐歼、维修以及各种信息的进入罚,使汽车的视野得到更大的扩展骇挂。但是真正要做到智能的网联汽车弊时氓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键功蠕荷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来煎,这就需要我们把各种信息交汇在一起倡捞,来实现智能的决策控制骄匿。这件事情说起来好像很容易旱,实际也有很大挑战钠经。现在我们一个汽车里边有两悲都巫、三套信息系统翱队,有车载的信息系统慑,还有驱动系统的信息系统罚串慌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通惕伶柏,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程辽袱,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯榷墟俱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备锹疲胆,就是快到地方要进行减速凰,但是如果你让它自动驾驶的时候孤冉,可能它就很早的根据外界的信息来判断乱,让它调整好姿态回、减低速度店,进入转弯以后在弯道里边再加速邓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段羌峭趴,这种例子比比皆是曝袍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体会。因为我们电动汽车从电机湾、电池崎亭、电控开始丰,电控第一代做的第一件事滥攘洞,就是通透的动力驱动系统的网络太,就是第一代的CANBUS系统俱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制峰沤,从这个角度上说起来精,电动汽车是自动驾驶的最佳载体筐叫市。    当我们实现了这些以后僻巩材,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战荤踏丁。这是我们常见的北京交通的一种情况害,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号认颗,去识别各种各样的高通钦疗,做得到集,但是不保险辖,这样可能我们就要有这些信号的发射器宪够泪,让汽车能够知道这些情况禽接坦。如果再想使它往上走须榔添,能够实现部分的自动驾驶倍廊,它必然会应对我们的一些常见的极端情况假烁,比如说晚上的雨雪路爸淌,比如大雾弥漫的时候闯,比如尽管天气很好床,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰锹嘿,这些情况都需要我们去应对锌,其实道路上也应该有它智能化的装置籍购,就是说有自动的能见度感应器棵浪谅,应该有道路结冰的感应器仕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全桥涤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全崎,安全是所有发展的主流艾伪,而不是时髦秘差。我们在做任何工作的时候社九,必须考虑人是坐在车里最宝贵材伸扇、最要尊敬的东西睛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全试、人的便捷拍泥飞、环境的友好和共享跨秽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统具讣旱,来推动我们的发展焕。    因此毒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拿拆伍、四次交流良塑,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议路,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蘑,这个架构的着力点应该在车载的平台虏痘、在网联信息蛋、在智慧交通的发展骗霞,我们要重点发展的是车辆的关键技术救、环境感知簧蓄角、智能决策改、执行控制沙惺,我们要对信息的关键技术到峰畴,V2X通信谰干面,甚至于将来车对车的通信系统椭仓教、云平台梧卡钙、大数据警、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制录袜,这里也有很多不同的东西犬涩。我们还要对基础的关键技术锋屠,高精度的地图点比、动态路况信息坊、综合决策和操作系统赊失。只有这样采称般,把人窖、车渭袍、网项蹿漂、路同步的推进旱璃,才能够迅速的发展俄尺,否则又会碰到先有车挥狸、缺充电桩的情况挟剧温,所以需要我们今后的发展当中更多采藐。与此相关的技术沽,检测系统季傻袖,还有一些法律法规体系亩,一些基础设施的建设承,可能还需要更多的发展痹啼蹭。 我们必须要精心规划司、协同创新钒,来研发自动驾驶的新技术蕉功据。    一藕降,安全刻递袄、绿色孩乐冈、便捷肠旱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标祭。    二坍家矢,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉涧,多领域技术的融合喇矗,产学研各方面的合作镁勾付,要着力推进协同创新喇防嫁,这里边由于它是一个企业的热点芳屎,所以企业要成为技术创新的主体疤规。    三访,企业为什么要成为创新的主体孺?我看了很多规划脸滔廓,从现在一直到2025年锯瑰、2030年搪晶。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就佬扒,但是可以实现沿途下蛋弗煎安,从过去当中污蛙,无论是防抱死系统娄隘、电子稳定膳、测距警示萝、避障反应戮签、自动泊车都是发展的热点陆,每个技术都带来了商业回报盗,包括我们在信息系统泻脚稗,包括这次互联网的技术废囤垫,上汽互联网的实践搐酶,也看到了我们售,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高霸情驳,只有以企业为主体撵嗜痊,不断有新技术发展阔徐社,使它在使用当中获得使用瓜,就能够推动它的可持续发展持,所以它不是一蹴而就的事镁,是我们长期坚持的一个任务淘。    四围,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体筐佃,新能源汽车重点研发专项要广聚众智窜柔饯、精心规划俄涪长,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区徽噶纳,我也是觉得有一些东西包括基础建设笛片,也应该放多这个测试区里面去驼屉猩,使它在真实情况下运行绊崎洪,才能得到一个健康和全面的发展瞪。    最后我想说嚼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展岔餐。其实我们用了十几年的时间实现电动化半,推动了产业的转型记,随着信息产业的发展躺缝,网联催生了新的业态酶适啪,产生了新的服务业省。轻量化带动的不是简单材料的替换伴葡裂,实际是对汽车产业的一种升级词投窟、一种转型罗丢,同时老靶吾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戳,充电网服务体系的建设狙,可能带来何止几万亿的新的增长点俊拭甫。我回忆泥澳锈,在经济工作会议上总理说过一段话财抗,“实施创新驱动战略的发展乒隘斯,既要推动战略新兴产业蓬勃发展芳案黔,也要注重用新技术汾记桑、新业态来全面提升和改造传统产业铰,带动产业的转型升级丰。”    作为结束语我想说硕,回归一下新能源汽车取得的新进展侩俺,下一步还是要全面落实政策屏菠忙、着力开拓市场抽、建设基础设施甘、创新商业模式橙侈,把握好发展的先机吴立。我们要针对市场的新需求泌,深入基础研究仓,攻克关键技术隶蓬捍,完善系统能力朵,着力提高产品的质量和效益了拾普。要把握好汽车智能化发展的新机遇哭,要系统的研究桨,精心的规划媒提襄,要鼓励协同创新企业主体侥湍嫂,大胆的尝试佰料呛,来攀登自动驾驶技术的新高峰嫂,要凝心聚力韭冉,发动优势断,动员各方力量雇蝎,完善政策措施庙喂稍,营造更好的发展环境捕。    谢谢大家!    (根据发言整理乔镰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫申耍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉虾旧: 陈理事长涉倒签,各位领导童扯、各位朋友誓掂、各位专家年谦枢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法适。我今天的题目是四网融合溶泉酥,什么是四网埠?交通网芭悉、能源网尘、信息网楷江、人文网失芥慰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具喂阶,电动汽车是一个能源的载体紊宋,又是信息的载体翟谋,然后可以作为人文的载体浪申祥。四网怎么融合聚品?怎么发挥电动汽车的附加值未赔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦强握枢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系挛燃,能源跟信息到底有没有内在联系锤撤,我提出一个储能熵理论供大家思考趣思帝。    我思考创新的要素蔬送,要创新首先要解放思想拨堡祥。解放思想要学习《易经》的精神茂桅,又要学习西方文艺复兴的精神蹬瑞。《易经》是一个太极苇模差,太极里一半是黑室拨冉、一半是白酣,但不是直线棋母喜,是弯曲的任荚擎,黑可以变成白疾县奔,白可以变成黑耗己,黑中有白赐刀匡,白中有黑携礁素,跟它对应的黑就是黑赊顶、白就是白挎斜聊。《易经》是变化搓剧鼻,有时上夕尘、有时下羞,上时不要骄傲自满尽,下时不要灰心溶欧地,是客观规律淋蜜幸,都是周期性的味,我们在调整眯盆然,要注意平衡动力统一腥瞧虹。    整体都是这样彪稠寿,全局都是这样胖镁囤,今天讲跨界腾,要学习西方的思想就是文艺复兴壁碾冷。文艺复兴的功劳不是在文化螺汗、艺术等等强,文艺复兴是解放思想拴杏齿。哈佛大学的校训追求真理鲍。要把自然界的规律找出来解放思想混拧,自然规律造福全人类如。伽利略庐,罗马教皇威胁他鲁,他不怕设,他说地球起源被上了铁塔扳拢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女涎绢,被叫之违反教义沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师苹粮猾,第一个米开朗基罗秘蹬授,他雕出一个裸体的美男子哀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇锌继叼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看黄核腾,里面很不容易苛,从意大利借了很多达芬奇的作品虹迁美。达芬奇不仅仅是一个艺术家胺,也是工程师;看他作品薯,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生煌勃瞪,第一个从事解剖学腿霓。    解放思想考虑全局的问题拣搪。文艺复兴第一要全局思维络,第二要有天人合一的思维湾害,第三是环形思维限。要考虑全局思维偶,今天做电动车目标是什么蘑信态?有什么经济效益晴哇、环保效益灌端探、能源效益骗甜、民生效益始描,总体总目标要搞清楚骇,一定要有全局的观念馆贤吧。特别搞智能汽车全局性更大温。另外要环形思维叔,要反馈替。然后是循环利用的思维施挨疾。    创新掸疾安,我把创新的要素跟大家分享一下糠。首先理念是创新之魂答。理念有很好的氛围逞窗秦,有了理念才有创意保煞舅,创意是创新之源录棠懦。还有人才凛居嘲,人才是创新之本技督。怎么能有理念描?要有很好的氛围冠秦,总结第一方面是合作精神诡,开放低、合作懒供、包容即,双轮驱动扩香、增值驱动扰荡、市场驱动东焕辜,通过市场的倒逼匡。然后要有完善的知识产权保护哄醚,还要利用网络大数据给我们带来的好处硅崔醛。今天创新制高点是跨界融合橇浪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惯屉蜂。“一带一路”我认为是跨界融合硷,一带一路是西方的伊斯兰文明闷莲,还有它把科技焙、技术烤榔峭、经济韧定、贸易连在一起浪袍,所以我们要发扬一带一路的精神栏。我是福建人也是漳州人窃呈,一带一路开始的是质桑和下西洋口。我们要跨界融合雾鞠。    我接着讲智能汽车垢肚。智能汽车首先要有解放思想淬潍聊、全局思想考虑问题坝梁。三个C冻沉皮,第一个要连接起来履南,第二个连接是要协调要合作恳,1+1>2胯,那就是《易经》的精神绞互。第三个衡,今天的连接是移动的连接痢茧皮,还有MOBILE辨橙,MAN TO MAN李甫篓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来涉。    今天电动汽车很重要的一个冠,大家买得起用得可靠统先食。智能化以后碾,因为有各种各样的基础设施和商业模式惺欧,我不展开了暴手霓。    从电动汽车变成一个智能的汽车赔辑纪,从智能的汽车再变成一个智能的交通碴,从智能的交通再变成智慧型城市桂。我们附加值可以产生很多洪。根据《易经》价值精神挪陪咯,通过交通网裂溪、能源网础撂、信息网诲伟、人文网可以产生无穷的价值机会镜奶。利用交通资源的全时空动态感知念,交通工具的全过程运行管制朗破弊,无处不在互联懂借、感知杆、管控和服务涩锭埠。    怎么布局岔椭?怎么把电动车进一步变成智能汽车套咯温,如何布局智能网联汽车技术趟簧宠?我认为漠乘,不但对中国街跺,对全世界都做出更多的贡献笔昆比,第一是制定网联汽车法规标准峦、智能技术钮、环境突翅、HMI技术搜盛糯、空置执行技术秤贸、智能网联的实验驴睛檀、网络和信息的安全箱伐疟。    怎么做到网络和信息的安全许附?这是一般的云昂腺,怎么把一般的云变成安全的私人的云凭?有很好的结构芯骗晃,处理器剃奋、传感器鹃级,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碾。第一是收集材料豹,就地处理憨薄。第二是从收集材料到云之间要慢俱掸遣,一个是单点控制柑肉,能量控制或者功率控制刺逝堑。一个是多点控制茫微搪,能量控制或者功率控制憋颓奉,这是全局性的赣邪。要及时处理钠城乡,要经常互相认证骄为,变成安全的云尼。    跟大家分享一下我做的一些工作男嗣刚。怎么从理论上去证明这个是可持续的淮?我一直在思考所有的工业革命瓢囊凡,基本就是能源更新罕。第一次工业革命胁磕喘,瓦特发明蒸汽机挛,电话适秽芹。第二次工业革命镰,美国抢占先机搓囤,电气化摧壕,主要能源专项与信息建设膜。现在第三次工业革命来了磊,中国能不能抢占先机悔?我们要做新能源吾亮,信息大数据时代亥,我们百人会能不能更好地发挥作用紊苟?今天早上的研究会很好下拟,我建议做一个尝试的机构丛杀,每年召开百人会国际研究会议揩,形成品牌伞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢经?我提出储能熵的概念弦疾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量痴淑溯。一个系统里面假如是孤立的彤架熟、系统是不可持续的币,一个是做功防沧患、一个是废料是不可持续逢。如果是物理系统溜醒,分析储能熵粪旁刊,熵代表可以再利用累爱。总的来说埠,一个系统熵不能增加婆掏,熵要减少骚,熵减少系统可持续鸽公掣。熵是储能熵融,熵是不用的熵桃粟,下一次可以用稠。总的来说熵是在减少焊头。    包括中国的历史说剐,中国封闭的时候中国就不可持续忿酪,中国开放中国就可持续儡甘。近亲繁殖以后熵增加不可持续洽斤。系统要做可持续性据,系统熵要减少寒妙架,你的收入不能是单一的琉、不能是孤立的系统箱灭镶。因为一部分是做功晃,一部分是废料陷,从废料里拿出来锋疾北,通过证明熵减少些。从废料里面可以再循环嵌,那么你的系统就可以持续了亲誓翁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来慈饭,后续需要时再利用的能量的熵虚,通过储能熵概念的引入寸,希望用来解释可持续系统的演化过程暮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吞。    综上所述锣,不管系统是生物的或人工组成簿肠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入管赁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐贰,而这些系统工程特点是屁哇,即使在系统研究过程中恰,一个熵有增加的过程荤欢充,总体在系统不断迭代发展的过程中空柏,系统将进入熵减的状态罐胁耙,因为系统具有自己生成复熵的能力考帮币,从而保证了系统的可持续性扦八闹。    应用在电动汽车轿,这个是分布式的发电蓄眠迹,这个是分布式的负荷廖。电动汽车就是分布式的负荷邓龚灵,还有分布式储能患膜墓,电动汽车有储能勘、有电池经。电池可以双向的纲艇笨,分布式地发电牧、分布式地负荷芥来究,在分布式的储能吨付鹤,这三个系统可以持续馈,这是我要证明出来的倍叫。我证明只要你的熵是减少的棉彻旁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望岛队。    感知箱涎超、认知芍豆、行动存负,不断可以纠正人的行为还,比真正的司机还要好挤孺匠。    最后卵,希望我们以后的交通系统是舒适的弹、生态的慧醚遣、方便的和安全的褥尽唾。要做到这一点嗡库羡,什么是成功徒毋锹?因为里面的成功是3个S楼,SUCCESS拘充,在S扣裴、E里面画一条线都是欧元跟美元讼恒,今天是国际合作搪,虽然人民币还不是逼剔,是一篮子化的韧酣妹,人民币准备好了矩乾辞。ESY就是人民币拔凡谈。    要有六个眼睛谜焦膏,有四个眼睛不够蜜筋。第一要把眼睛放在前面解放思想舅裁吠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维劝,电动汽车下一年布局市衬选,也要有前瞻思维空烂盯。眼睛放在后面汲取历史教训贫劳,要有全局观念掸屯托。要看到旁边的需要测。然后要把眼睛放在右边学习欧美铜收如,不得不承认高端人才密集地在西方牛。所以把眼睛放在西方学习绕,它沉淀了100多年龋芥。四大发明中火药是中国发明的庙爸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的竞。全方位都看到了葱廓,所以英文眼睛叫做EYE芦。第一个I是Inspiration搞妊,有了激情可以有想象力桓歧,然后有创新侍,但一定要融合许,一定要集成晚漓觅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题淌盼。科学要把自然归结起来庐,工程有十几种蒲纳,要把科学博搭、技术收镁滥、管理结合起来那就是工程第兴,那就是要集成来纷。特别今天要跨界地融合磨挎、跨界集成黔暇狼,这样才能实现俱律卑。但没有钱也不行庭碱,今天招商局也来了很多金融机构哭,要融资币。    谢谢大家!    (根据发言整理恐恐勘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   回顾已经结束的2016年蘑酚蹲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展好。在政策的全面推动下搬壁,我国电动汽车年产销量再创新高唾,达到50万辆左右暴既,充电桩数量达到20万个圭话,遥遥领先于世界各国辨愧。更为可喜的是藐,在规模市场的推动下壳,技术创新全面展开阮,技术进步全面加快抄姐筷,正在全面逼近世界先进水平勾淌。但是叙溺凤,在这大好形势下陶,质疑之声渐起降。比如蹋,我国电动汽车发展主要靠政策推动蠢,能不能持久促撕扛?政策是否过于宽松酪徊,以致于出现骗补情况共兽?另外祷叛桓,由于发展形势良好啃苍毫,一些激进的观点也在抬头列晒。比如净楷稀,要挡住国外产品进入中国市程氚!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车粗费拐,准备放弃传统燃油汽车憾拇。    作为一名资深的亲历者材际,笔者认为戒,在这新旧年度转换之际赋,有必要分析我国电动汽车的发展形势痘街,梳理其发展历程戊,以利于业界对形势有清醒的认识舜朗北、清晰的判断添,明确今后的行动方向吹。    一返井扫、我国电动汽车发展形势良好    当前另伺,我国电动汽车发展形势良好疯蔼伙,主要表现在两方面郎:一是电动汽车技术创新全面展开谓剐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快讽凤局,技术创新和商业模式创新层出不穷乔鸿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面板铅,比亚迪娩妻猜、北汽细烽、江淮钱撑阔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品档莲巴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缆射,而是专门设计的电动车岸氛岔,续驶里程达200~300km甚至更多手吕席,能效明显提高喷仁,动力性舒娇槽、平顺性坦娃哨、舒适性稠苇姜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平溜瘸。事实上薯筏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布花核,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市射界怂。另外菜,我国电动大客车产销卜、应用占全球份额的90%以上仟廉,技术达到世界领先水平瞪棱袍。    在动力电池方面睫,我国产量已超过日本句具铆、美国蔬藩陷、韩国锌矛嗡,跃居世界第一拨,且市场份额超过全球的1/3笑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面聚捕,呈现高能量比库表、高安全性疏版勒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势暑蹭辈。同时搔,产品水平迅速提高谐限柿,与前一年相比尾藕,平均能量密度提高30%删莲,成本下降30%左右冻实。    在驱动电机方面纲即,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机能炽,总体性能进一步提高没令,成本下降30%左右塘倒。在电池管理系统鸡县、混合动力系统扦陈、电动助力转向川来拭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面膝柬,也都有明显进步建。    在基础研究方面苔悍施,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌设肝淳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展乓迹,电池热失控餐、硅碳负极材料棉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快备。    2. 充电基础设施建设加快目两苇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惨盘楷,政府有关部门出台了实施细则鼻些,多个地方政府建立了城建城芥、电力离柒、规划等多部门联动的领导机制汤,大大促进了充电基础设施的建设速度邓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上授,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计塑,我国充电桩总数超过20万个推际,远远领先于世界各国秤付擅。    在市场带动下巩,技术创新不断涌现丧镜黔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术挞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法竟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术磁巾黄、节省设备投资的车端交流快充技术茬凳玫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用超。    在商业模式创新方面蜜,呈现出各类优势企业多种形式合作乖霸,加快充电设施布局闺扣邻、建设灸貌晚、运营的趋势浑冀伞。众筹建桩烩现础、合资运营傻号、利益分成等运营模式迅速发展氨溉,公交车佛花、环卫车负、物流车秤府、出租车葛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模梅圣倦,广告推送呵报高、免费无线热点接入等增值服务开始出现秒。    在互联互通方面篡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施耿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拷滩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成搬拐冈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定扰母,以企业级镜、城市级监控平台为基磁摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据滇估、信息互通的国家信息服务平台即将建立题。    二妒戮会、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粱貉,我国电动汽车的发展道路与美国阔抨、日本巍、欧洲等国家和地区有所不同设难熊,主要区别有两点堕噶。    一是政府干预模式不同驼。我国采取的是政府强干预模式感死痴,政府进行顶层设计撩投,制定国家发展规划铅佰,多部门联动制定全面的鼓励毛你、支持政策烈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯嘟丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车彼宋唯,在市场发展中不断加强研究开发界芯,技术水平逐步提高;同时臼空令,充电基础设施建设逐步完善赊。而美日欧政府多采用弱干预模式鬼,政府支持共性板坟、基础技术研究对相鞭,给予一定的政策涸阶落、税收优惠菱瓦,逐步培育市橙话弑尽;企业则根据自己的战略规划红,首先研究技术锨趟,同时有选择体罐、有重点地开发产品懦共。    二是企业战略不同魂。我国企业多为在政府引导下被动式发展骚,初期技术积累明显不足棋梨广,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显舵纷,产品方向受政策影响大皖雷拇,各企业虽进度不同晃,但呈全面开花之势棺。而国际大公司多为主动式发展体,厚积薄发蓬换痰,技术有所侧重扇便踢,产品形成特色烂挥,如丰田的混合动力和燃料电池掣、日产的纯电动墨、通用汽车的插电式乐摄、宝马的碳纤维轻量化技术等翠撮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点净。中国模式的优点是市场拉动技术发展谐,不受油价等其他因素干扰膜,迅速形成规模市吵サ,全产业链技术进步淬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟体,发展中有不协调情况略改始,如充电基础设施滞后化弯,部分企业盲目跟随酵秤躺,发展不扎实海急杰,少数企业以谋取政府补贴为目的戏,甚至出现骗补情况桂。美日欧模式的优点是技术扎实猎,发展均衡;缺点是市场发展慢铣卤,产品更新慢面田琅,影响技术进步耿人磊,受外界因素干扰扰土镭,如油价低迷则市场难以扩大莱帘烯。    笔者认为瞎,中国模式适合中国国情量卿屎。我们不应过多盯住充电难稻田、骗补等不协调现象式及秃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弟玩、技术追赶的大好局面掳笔日。从另一方面讲骄干赫,中国模式也有赖于我们的制度优势脐虫济,只有中国的强势政府才能如此运作蒜,很多外国同行都很赞赏侍、甚至羡慕中国的条件雾。    另外秆箔即,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面僳,近两年有明显变化侍孪蠢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术低、开发电动汽车产品毒邢掇,而且各种技术路线都受到关注的局面托。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惜岭。中国各大企业都重视电动汽车没有错褪,在现阶段已不能算分散重复蔡绅纫,但难处在于电动汽车不好做鲜茧侯,需要有很强的粮吗、全面的技术积累和投入上啸。那些技术实力不够的企业久梨,在电动汽车这个高难度“弯道”面前敲双酣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理壳尘按,而应准备应对“弯道翻车”的危险瓮订。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过漠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时秒侈敝,可分为几个阶段坚绘:当市场份额超过1%时烫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%脊,则意味着市场条件全面成熟功栋燃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年勾顺,又主管我国科技工作多年磺妒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结郴彭。    对照电动汽车的发展鲜闺,在我国矢,市场份额已经超过1%;在美国和日本卡,即将超过1%香。这说明邵茂,电动汽车技术正在接近成熟田噬。笔者冒昧估计衡,大约再过5年左右时间炔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题礁瘟堡,其他性能与传统动力汽车相当拨锭吹,加速性优于传统动力汽车堵溃无,成本的差距大幅缩卸硐小;再过5~10年时间迷谋,电动汽车性能可全面赶上臣、部分性能优于传统动力汽车惋袱,成本与达到当时排放惜、油耗标准的传统动力汽车相当栖墙。但即使到那时叫,传统发动机也不会消亡扑浓纯,而是电动驱动与发动机平分秋色窝豪,或更多的是融合发展徒。基于以上估计散澳蹲,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车茧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车膏课,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展趟谋纱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作勺刊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理四讲。2009年惹强,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研懂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告饯镐。回首往事橇赋亨,扪心自问甭慈茨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的坏卸。至于些许不协调现象酒让,是产业发展过程中的必然该副,是白璧微瑕蓝眯、瑕不掩瑜孟片宠。笔者断言嫁,按目前态势再发展10年唬誊暇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界坑,并以此跻身世界汽车强国之林为抬。    三刚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一佩,整车生产企业要更重视电动汽车虐腐。首先要制定好发展规划和生产布局彩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视稿善全,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调郊羚,不能两张皮茄。其次要重视研究与试验共,需建立完整的捅、一流的研究和试验体系酗垫,规男迥慰恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统敦胁。电动汽车相关技术发展很快碎晦,要靠自己去研究发展峡,别人的经验会很快过时屋盘,更不能只靠“挖人”搞产品绕惹。再次要全面布局蜗,围绕全技术链开展工作垢,不但要重视整车开发佃屠,还要研究电池和电机烩慑,重视电池管理系统窗宿罚,这是当前我国的短板械喘白,此外还要注重轻量化和系统可靠性扩蓖挽。    第二杏坊磊,要建立相应的零部件体系快郝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱黎扣啸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的让,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展填。    第三还居,要开放发展嘎侥。需鼓励溉筹、支持合作伙伴引入先进技术和产品空淀,像华晨与宝马林吃揭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好糠鳖。历史将会证明悔琴,开放发展电动汽车会比关门发展更快抬把烷。更何况惟感,在全球经济一体化的今天街,关起门来自己发展是不现实的毫。    第四埠湿铂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作斧糙。今后相当长一段时期邦系,将是传统动力与电驱动并行发展惩稍沸、融合发展的阶段剁,单搞电动汽车很难成功逆。对于只做电动汽车的特斯拉雄,笔者并不十分看好凤。    2. 对产业界的建议    第一竭,要加强合作窝。需沿产业链四菇尸、跨行业合作采纬,整车企业要与电池企业肛、电机企业塘贿哦、其他电动系统生产企业深入合作楷陆。以动力电池为例猩,需要电池设计与正负极材料绷、隔膜好疾、电解液臼、电池制造装备耙瞧狙、试验装备努斗、电池管理系统全面合作口瓢。优势企业和研究单位要分享成果什,互补短板病。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辅上,要形成轰轰烈烈的大协作局面醋穆,合作创新蔡探修,百舸争流卧董,才能迎头赶上并超过世界先进水平香蓬。    第二梳,要注重实践细。汽车产品与其他工业产品不同傅懦,一是使用环境广且复杂词讹禽,二是生命周期长堤俱,三是对可靠性五呐、安全性要求极高阑氛。这些都决定了仅在工厂精忌患、实验室不可能完善产品官练,必须通过多轮的使用实践床咎。与电动汽车产品研究开发相比畅,充电过程更需要实践穷。像电动汽车充电过程这样长时间航坍、高电压寇摊、大电流燃透、室外竟叼、无专业人员值守的工作状况恼蔼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验艰。    第三骏,在充电基础设施建设与运行中门,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善飞。充电基础设施建设是一个新行业哎暑纳,在管理上涉及电力挥、规划司秽、城管栖、工商管理等多部门叉茸砰,权力交叉山,管理流程各异;参与者涉及各种所有制效酿,利益主体错综复杂刀。单靠一纸文件不可能面面俱到督葛,必须经过相当长时间的实践聊检侥,完善流程缎,积累经验谰扮椿。    第四谈删,要加强标准化工作殴。领先的研发漏尖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此稹,而及时总结经验矮从、制定标准又能为继续实践牛铂蘑、创新提供重要保障扒祷。当前撅,恰逢政府推进标准化工作改革祟净,要求标准化工作密切结合生产扛龚井、创新实践谓,要求鼓励发展更灵活烧酞、更接地气的行业标准褥、社团标准摊难。对此柯,业界应给予足够重视牵堵。    3. 对政府的建议    第一际将,要保持政策稳定筒蒲纤。正如前文所述舌隋剖,我国政府的强干预政策非常正确丹蹭,发挥了制度优势罕返,已取得很好的成绩歼,应该继续保持钝辛。电动汽车的发展涉及多个行业辈吵,需要长期积累捣澳,需要几十年的时间才能成就大业轿,切不可存立竿见影抢、一蹴而就之心反林。    第二饥廓,要及时对政策进行微调和补充完善任。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列协乃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴爱,又由于此项事业发展快岗翔馈,新情况纶列净、新问题呵、新技术层出不穷亲,因此及时应对斗、调整继、完善是必然的峦梗捻。    总而言之己,我国电动汽车产业的发展已走上快车道能敬,迅猛发展正当其时煞。笔者衷心地希望朝野上下史籍屏、业界同仁能认真努力工作杰,自信且坚定发展挛恕工。假以时日蔷困,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梳,并以此为契机踏霖,跻身世界汽车强国之林撑狡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年廷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年硼。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题荚怜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瑞牟容,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示私培。    他认为浩,现阶段颁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题矫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绢,但从长期来讲当汞鞋,新能源汽车技术发展路线要从电动化称拆、轻量化剂当匿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合篮巴秀、轻量化与制造生态化结合噶答、智能化与网联化结合垢。    尤其在电动化方面戈绦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车锤寺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酥面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力速,就是家用主流A级轿车臣丘矾,在性能价格比上与燃油车竞争汉。目前全世界都在朝这个方向努力峨当漠,如特斯拉Model3旁间顽、通用Bolt函嗜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车前刃。”欧阳明高说池。    欧阳明高说弊,但要满足这个要求扑橇敝,电池必须降低重量皋、体积以及成本士丹斗。此外水怂福,电池的比能量必须大幅提高羞,达到300-350瓦时每公斤反垂隋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标粱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胳犊,锂离子电池发明至今只有20年把戳,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年娇,2007年第一次在日产聆风上开始使用郡潍,可见动力电池的进步非常迅猛汐薯提。”欧阳明高说唱采,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期硕。    但此前聘,主流的观点认为思嘘坤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比骡倦,从性价比来看颈恐文,其优势主要体现在100到150公里的里程范围暴菇,但现在随着锂离子电池技术进步翰雷苗,里程提高一倍份,即在300公里的范围内抄抒,仍然在性价比方面有优势黑。    从技术上来看昂侗趴,在单位重量千、单位体积下储存的能量越来越多杜欣航,成本越来越低县龚,才能体现出电动汽车的水平和技术槽。    一个好消息是蹋琼泛,我国电池成本每年大约能够下降20%裤。据介绍另溪等,五年前沛伤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元醛,去年平均价格为2.5元左右股派,2016年为2.2元哇,考虑到大量的电动汽车是大客车连圈,其电池价格相对会比较高一些柒惫隘。    “现在国内开发中的电动轿车花梯,最低的系统成本在1.3元每瓦时戎篱,单体成本在一块钱左右借。美国通用Bolt电动汽车遣梆萍,单体成本为150美元一个千瓦时屋。”    如果按照这个标准贯犬费,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到簧,但是按照现在2.2元冕,逐年减少10%到20%缝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现桃。    “加上循环再利用做到1元捂膏,也就是说藩,一千瓦时电池一千元人民币之内溜榷,是可以做到的鸡。”欧阳明高称合迪。    对于具备性价比步,想要具备商业竞争力的A级轿车来说槐互婪,现在一百公里约耗电15度侣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内另沙柑,接近10度电一百公里烽。    “要实现这个目标跋屋公,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗烁吵堂。目前电耗的降低空间还很大肖局。如果能够实现上述目标孤然虫,一百公里的成本约在一万块钱氯,如果电池能达到300公里就是三万块钱弛,考虑到使用周期内省电和维修省钱炼咕谷,将具有商业竞争力阀付函,这是电动化下一步最大的目标记泛。”欧阳明高说柿限扔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出毒炊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年篙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长净标,但仍属于比较粗放的发展模式骄任,今年电动汽车发展逐步趋于理性篙。总体来看破,走到今天瘁颠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位擦挽咀。”欧阳明高说陡崩。    事实上搞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钢雌,由于销量超过全球50%以上铜,在国际上引起了强烈反响嗜党,无论是政府还是厂家慨,都感受到了来自中国率先发力的挑战秒俗。更值得注意的是衬,2016年如德国大众和日本丰田摄惠粒,纷纷调整技术路线蚀,加快对纯电驱动的转型伤炼梢。    不过觅,纯电驱动的战略目标赐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展劫缮枪。对于混合动力技术来说狮岸,传统的汽车强国泵祈、汽车大公司比我国更具优势镀蛋眉,如丰田路线就是先做混合动力超,再做插电混合和燃料电池琴陵。    由于我国率先发展纯电驱动疏,带动电池产业的发展达到了世界前列桥崩市,电池产业规模达到世界第一苦,总体水平位列国际前三拓弟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平培,我国的动力电池产业链十,尤其是电池材料难,如正负极材料硕,在国际市场上的占有率第一痊评橡。    “在此基础上愤苯皆,我们以纯电动力系统(电池底、电机躺、电控)为基础平台记时脖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利博。”欧阳明高说轿。    据其介绍怖,目前我国插电式技术发展已经取得进展红,比亚迪秦寺标草、唐事仟、上汽荣威550郸剃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力塑,无论是发动机方面夺姬胜,还是混合动力装置上霉祥,都取得了突破势。    与此同时房,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展考踢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力旱。    “这是一个渐进的发展过程继祥列,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争险纯。”欧阳明高说戒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项炔拐台,有效的回避弱项竞争箩天咯,有利于我国电动汽车产业的发展丰啥粪,到2020年之后淑宏枷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进堕冷、同步竞争偿凛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚熄:李芳" "  编者按嫂伙:产品价格区间一下提升了近40万醚性睦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战办。以安全环保为标签的沃尔沃侮帽面,产品质量是其立足之本卧妊始。无论是国产车型还是进口车型纤统瞎,质量都要做的和安全环保一样好沛窗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蔑沙萎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值轻钦绵,安全与健康至关重要环急献,但在中国市承位蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酚眉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家塘赊,到底该剪哪一根线械虚垢?我心里清楚傻,如果我剪错了妙目,我们可能就崩溃了认。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态盲。在2015年整体经济增速放缓鞘、股市震荡款泼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帘,2016年的车市本不被看好李惠栖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声熊哨。1月6日既齿尘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售宛体,沃尔沃对此解释为涕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器完拈仕,更是提振销量的助推器副澜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号但。   6月1日驰解铅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职堡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年斑俏壬,具有十分充足的销售经验凤砍。但用他的话说罗,他来自一个很小的市吵馈,很多因素他都不具备涉烤惟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲牢屯轰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溺掳。6月1日入职兔诺,用一个月来熟悉公司的现状控粟烽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舱。然而现实终究是骨感的抡啸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆库,与去年同期相比仅仅多卖了339辆戊娘多。   “做决策就像电影里拆弹的场景胃恼缔,我到底该剪哪一根线呢颧,如果我剪错了绣遁,首先所有的投资会无效蕾渭癌,其次会影响经销商的士气梢。”陈立哲对我们坦言臂。   他这样的想法并不让我们意外妹舵舜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疙。在台湾鼻从,陈立哲要去走访最南端的经销商蔷烹,早上出发中午就到了取蹭,但如今这种管理方式已经行不通了幻。从前陈立哲的团队只有30人弧,现在变成了350人迹惊剩,他说现在同事的名字都记不完令喜荣。   “就像牌桌上的一个赌局挞昆,赌下去有可能是回本的巾哨溪,也有可能就全毁了南,所以我每天都在想我到底该怎么做扰。”每天该怎么做勉驶粕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月联。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的氓,才能享受最好的梁毖坞。”这句话像是说给陈立哲听的蕊孔。   2005年溶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赐,沃尔沃一年只能卖1024辆便,一直到2013年5000辆的水平撤腊阔,再到如今年均一万辆的表现烷翠,对于台湾这个小市场来说握艘,陈立哲做的足够好蒋,他对这个市场有着复杂的感情泥。   调任中国市场做销售一把手奠,陈立哲说这很突然豹半旅,他来自一个不足以领导中国市场的市场埃亲。对于中国市呈浮,他还不熟悉慷,做市场工作要对文化闷率、变化屉辟暖、趋势有充分的掌握馅,这最重要的三点陈立哲都不具备存,他唯一能做的等裙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需犯,相信身边的工作伙伴递奇,组成一个高效率的团队首娜,去解决各种问题咯核。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后靡绅椒,首先做的是内部调整驳峦。通过不断累积分析过去几年市场的动态苏,了解在什么时期使用什么样的手段很,反省问题所在味,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤妇。面对三牧楞、四季度各项费用的下滑窝甭,倾听团队的建议珐、做出准确的决策邵笨裂、将优势资源注入到最需要的地方举哭泄。最后将宝贵的经验分享给所有人蹄,把力量从点扩散到面世镁拓,从四个大区谐凭码,再到全国尘添勘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的抵,我只是把预算佰阿、时间等安排在它本身应该发生的场合雾钝。”陈立哲表示嫉:“我不是在讲官话齐享龟,只是借着这个机会感谢大家岛僳汇。”陈立哲相信灌酪淡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的茸磺士。   内部调整告一段落花,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上潍触邵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题辈。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间陪体,一下跳到80-100万韩扫,面向的客户是完全不一样的色放。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鹃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心垮弥茧,还怎么介绍产品返箩?这肯定是不行的考翱潍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门钒,“与高端客户接触鸡彩,销售不能觉得自己比客户矮一截蔚,与客户要做朋友誊蒲瑟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品娘佳抒。现在培训课已经开展了实战模拟环节胺拨慧,我们在资金有限的情况下做到了更好骚酸。”   全新的管理阶层婪菱,有限的预算闯哄韶,面对重重困境低,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高玩瘟耗,8-11月均超额完成销售目标凑乾温。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩辱磷,最紧张的时间淡。“我有我自己的节奏桨,我给自己两年的时间感双妊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争傅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书渴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间刹,经历了两次产品的重大变动汐记柑,但在他眼里这是最引以为傲的惮骸,因为这些变动椒譬、变革都是从使用者的角度出发匿琉,也就是我们常说的“以人为本唯。”   对于沃尔沃来讲潮,最擅长的领域是安全外嚎,作为三点式安全带的发明者苍方,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诚捐林。但陈立哲表示锹筐,以整车品质来讲奔,沃尔沃也和ABB并肩橇,例如在底盘研发能力上坤缅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器及告,全世界目前只有三家在使用俱,另外两家分别是法拉利与保时捷倒靛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑犁,陈立哲也谈到耙:“沃尔沃其实也做过6缸抚霞、8缸发动机底苍坑,还有享誉世界的5缸发动机快典。沃尔沃并不是做不到虚徽石,而是我们可以用更低油耗枪洗、更低尾气排放的发动机达到更高水平畦囱萍。这也是全球各国政府的法规要求始,是大趋势绵氯。陈立哲说“这些信息猛剖,只是没有在行销上进行传播罢了霖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撕欠逝,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烂溪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰缢倚选,改变了“国产”的概念脆埔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代捎。陈立哲表态道上便:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料摊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绞。沃尔沃立志从中国出发桑堑睹,以人为本的信念永远不改耪顿捕,值得消费者验证与了解赡扰。”   “沃尔沃就像iphone一样渐,它改变了人们的使用习惯寥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例诵:S90有三个界面同时提供信息骸氖括,分层级的来处理车辆信息灵。这一点很重要埂场,体现了沃尔沃以人为本的精神捍违。在设计方面湿捐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料层拌。用沃尔沃的品牌精神里跋,再加上瑞典的风格戚,直接与德系品牌产生差异化剃。如果从地域来看椽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡妮培。   沃尔沃曾立过两个誓言苗搅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化固,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谷躲桥,沃尔沃全额赔偿搭超。在陈立哲看来嘿浑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺别外恒。   陈立哲对我们讲道田良绷:“在欧美秀焊,当太太怀孕的时候晚趁童,男人会考虑买沃尔沃釜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据惧卢疚,中国作为沃尔沃最大单一市巢换敖ā,11月共销售9,076辆新车滴翰,同比增长12.8%;1-11月期间奥藐绰,在华累计销量已达80,759辆醒诲,接近去年全年表现吨涡。就目前的情况来看编,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高每。   在经历过低谷期的沃尔沃霉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孰面,这无疑是对陈立哲工作的肯定亮窖,同时也是明年的压力修目。毕竟“十万辆”这个坎霖,沃尔沃早就有迈过去的能力仇庐电。   2017年巨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大刑,届时强,S90 T4楼哭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前秽。对于陈立哲来讲辑,最为重要的是三座版S90爸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的通,是全世界汽车厂商嫡,在中国制造的单价最高的车辆鼻墨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐馈理烹,“三座版S90可以达到世界各项指标蹋敢犬,这款产品有能力改变历史纪。只在中国生产难差,以中国为核心的思维摧雹麻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了稼杆。”与此同时汝籍,全新XC60也将在2017年第四季度发布辨钨堆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额情抛,所贡献的利润更是远超世界平均水平冷匿烈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人屏抽淳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力贸擦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任砂门。“知道我坐这个位子的时候落,很多人会紧张甚至惊慌奥,他们会很直接的问我拾,你行吗狸恕?台湾市场那么行移ぁ,你行吗闺波?”陈立哲笑了一下说道览蛔溯:“每逢这个时候薄淡炔,我都乐意告诉怀疑我的人凰量,我将在最短的时间内做什么另孙。”   两年的时间转眼而逝较融煎,陈立哲手中的“牌”越完善熔镶,与主流对手正面竞争的胜算便越大桑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲懈,未来还有什么是可以阻挡他的呢镐筏?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉票:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺尽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔轰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凤萎盒。为了满足消费者需求趁钱侮,推出一系列活动迎合消费者喜好慌涕妇。 上汽集团副总裁饺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月裤,得益于荣威与名爵的共同发力潦江,上汽乘用车共销售27.5万辆平,远超去年全年的17万辆刑土林。取得如此大的成就主要归结于以下几点烦:新车的不断推出脸稿、以人为本的理念及高性价比劣瓦。    上汽集团副总裁脾坷狠、上汽乘用车总经理王晓秋夏窃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访劲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解丢井。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解玖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺怠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隶单,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抚浅腾。同时莎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义黎鹊睹:个性而不小众伤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发斜筐烦,通过对消费者的沟通与研究碎寿,已推出很多新车型纯绥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”洗。王晓秋还指出飞接灰,名爵现在的路线是个性而不小众波焚瘫,这就是上汽集团未来的发展方向臀,上汽集团希望新的产品有个性肆冷,且能让大部分消费者接受磺亥忱。    据悉富,自荣威RX5上市以来未妓扇,名爵锐腾也迎来了中期改款颂,同时新车名爵ZS冻艾、荣威I6也蓄势待发受尉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言价糙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时铅挫线,上汽集团也很清楚自己的客户群体氦淮。王晓秋指出螺蜂,新车型针对不同的受众群体德葡琳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的尘锈屎。拿具体车型举例胯,荣威RX5更偏稳重痹潮蚂,新锐腾则是一款属于年轻人的车吻凤喜,新锐腾外形活泼朽裁,同时考虑到消费者的需求瞧答,我们对内饰也进行了升级荤,并增加了10-12万的手动版喜,使新产品没有短板纺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时来手淌,王晓秋表示膜妮,“从荣威550开始干柬犬,上汽新产品从设计到销售仆逃,最后还是根据消费者需求来决定促社。”    据介绍缅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验距法。为了满足消费者需求氨悍恫,新车不止在性能和价格上做了调整攀境憨,还推出一系列活动迎合消费者喜好耸歉泊。例如膊桥,基于年轻人喜欢足球运动首钒燎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网摹,也已纳入上汽集团新品类考,预计明年新车65%会配备此技术滩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抬套,“上汽集团一定要明白用户需要什么镀,为什么要买我们的产品草,带着这个问题蓉膘,我们才能真正去理解用户菩感,落实用户需求嫩,使我们的产品极致无短板踏镁娟,产品自然会大销钒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纽,竞争也日益激烈畦翠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比且。王晓秋介绍岸楼吩,名爵的价格基本与同级车持平褐败捞,但性能更具优势肌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撑蔷普。 新锐腾公布价格    王晓秋表示动蔬肋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品械淀默,就像提到的让渡空间操家,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整容漆,从而应对市场竞争环境寂嘶。”    产品有了好的性价比和客户认知度介叭铂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁容华南。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家晶。名爵经销店到现在也有280家左右泡餐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络句通,其实道理很简单略匡锻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右皆,且不断呈现上升趋势坟榷,他们认为自主品牌的春天来了”纯痊,王晓秋表示换男仑。    在被问及上汽集团未来发展方向时及懂贺,王晓秋坦言敲嫁蓉,“首先团队要把理解客户需求苫输促、用心为客户造车变成一种自觉行动剖完,进而形成一种行为规范柬抢捐。其次应时刻保持警惕黔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好碳。只有这样氨嫁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拆辅丝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布秆痊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改畏。这些修改背后有哪些考量和博弈居冒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人杉菏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问班赫蛋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鞘比浇?   答地浦驴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高巍畏荷。一共收集了9246条建议哼歧嘶,其中表态性意见7736条井喘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辰郎锻,占16.3%硷是尼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理郴晴斜、网约车驾驶员资质及管理啪、出租汽车数量调控三个方面衡记。从数据来看簇考日,不少人对“京人京车”表示理解劣,赞同的达到70%多彭杀诽,质疑的只有12%静。我们根据建议修改了125处跨嫉侗,不断扩大合规车辆的范围雷刚,让更多人参与“分享经济”孤限盟。    “从北京实际出发短咀,兼顾多方利益”   问痞嘛: 为什么要求“京人京牌”花寿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伟琳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说驼湘恢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多顽荆瞬、交通拥堵孰络肯、环境问题等“城市病”冀。在这个前提下距褐,北京任何一项政策都不能“任性”仿虎,要从北京实际出发图哩,兼顾多方利益坎嗓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆扇,地铁最高日客运量超过1200万人次掀驰,公共电汽车日均客运量1063万人次欣骨渭,小汽车每车年行驶里程15000公里秆觅,交通压力与日俱增集。但在我们的努力下锯爽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制却。    总体来说舞表逃,北京坚持公交优先的战略瓣地俄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充侍渤,对其进行总量控制在所难免吾览。目前北京市绿色出行(公交寺、地铁俊敞、自行车梳、步行)占到71%表,小汽车出行占25%道捅,出租车占4%速,其中包括比例不高的网约车出行豆斗。北京出租车改革的总基调是崩绿:巡游车改革疮檬柬、网约车规范鹤、融合发展吐淋、错位经营苫扳筐、多层次服务变挥极。我们力争进一步提高绿色出行比例簇表被,为首都可持续发展提供足够交通承载力倍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问凯: 政策出台之后啼诗,预计将有大量不合规车辆面临退出鲁绰宦,政府有什么监管手段确保政策落实到位软挤孪?   答镰定: 政策出台前雇蜗,我们和专家桓、司机柑、乘客伐、网约车平台进行了多次沟通伸护,决定设立5个月的过渡期虫釜鹿。一是给合规平台焕鹿、车辆擒兜壕、人员办理手续;二是清理不合规车辆僳肝磋、人员等融。    从服务乘客的角度枚湘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氢辖刃。另外汝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恼,因此提出过渡期的柔性考量胃剑。过渡期之后逃砷宪,平台要加强行业自律揪籍蜜,我们也要建立打击非法运营的长效机制穗讥搬,严厉打击非法运营签、克隆车和价格违法行为挛吐咀,能够更好服务乘客涩榷、保障安全趁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问板飞: 面对新的经济形态材墟,如何创新管理手段煞?   答算顾黑: 出租车发展中没有对立关系邪。网约车以网络预约酥细徘、快捷方便等特点俯漠礁,满足了一批乘客的出行需求沙镀。单从评价司机服务质量的机制看邦济,就值得巡游车学习赣揪:如何与派单挂钩烂梧陀,实时评价狙皑。但网约车也有局限性句龄撵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管滩毒吝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蝗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的锈。你有技术优势巨卉霓,他有线下服务优势浦恨,为什么不一起干呢千?    管理部门也在转变思路建帝樊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”寒滔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车篡。通过推动巡游车改革及网约车规范稍悼珐,构建多样化服务体系港侍,提升出租汽车服务质量俺敛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆倘,在京注册用户已达218万人券答。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车篙鳖双,提供差别化服务访瘟。    “解决出行问题要标本兼治”   问开硅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么戎隘仙?   答米小: 群众出行问题的解决从伙口,需要放在城市综合交通体系中闭剁,多措并举瞬亢、标本兼治鳖兢革。一方面呸甜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面订疏,需要加快构建安全昂勘谴、便捷紊、高效犬、绿色冯森、经济的现代化综合交通运输体系颊奉窃。到2020年跨岭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%咖。    交通设施根本是为人口服务拈猎偶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理商釜姜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标为龟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件上帅凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括途:李芳" "   杨美虹透露涪蹭径,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中壁奸,大东工厂扩建项目也投产在即萝,这些举措都将助力当地经济转型升级蒂势。    在杨美虹看来雹示,借助主机厂优势拐联摩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时校,配合外交部到德国进行推介恫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巧田。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略矮屡,从而推动产业升级屠孰凯。”杨美虹说贫年。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容律潍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者哇比港。最新数据显示且田,2016年1-11月拇响怜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆庇竟荷,同比增长11.2%壬柒,前11个月的累计销量融骸潍,已经超过了去年全年臼泡松。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任藏。12月13日拜舱料,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开轮臼。活动期间泪经梗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访百。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄劳洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)室,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济江泻犯、环境和社会贡献等方面取得的成绩幂危底。杨美虹向记者透露兜伤身,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汾版戈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩棉爱呜。    “在‘可持续发展’战略的指导下铆新豆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则裸憾。”杨美虹说棱某。    第一邯返,实效为先哥磋男。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题桓聊,“我们不做虚的补寿,我们也不做口号式的诽集,我们一定要解决具体的社会问题谎吞。”杨美虹直言千,比如BMW儿童交通安全训练营落寐,它是为了解决儿童交通安全问题吕。    第二防,长期坚持关铣搭。宝马儿童交通安全训练营郸稼袭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅量表,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年牵醇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营釜剁,今年是第一年做裴葱,未来会持续秃娜箍、扎实的往下推进菱撬。    第三开逛,全员参与某歧嗓。宝马做企业社会责任时柿,会邀请车主醚妇、经销商彪嚼筹、投资人以及宝马员工凛膏莆,一起参与进来抖吝秒。比如宝马爱心基金委搓乐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训棵戈,提供指导;另外莽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部啃请,定期组织各种各样的活动胶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略拒狭几,将可持续发展贯穿全价值链宿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素汗掇。”杨美虹表示肯顽蕉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点扰伟,主推工业旅游概念酸蔑梦。    据杨美虹介绍寂呸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园烩豁讳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导步,助力中国制造业迈向高端潮,并促进东北老工业基地全面振兴扭浚。    数据显示淌,截至2015年底郡曙寡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户庇,当年纳税额超130亿元人民币达讽斤。同时缆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会禽桐,就业岗位较上一年增长了8.6%贸扔冯。杨美虹透露裁禽居,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惯诽秒,大东工厂扩建项目也投产在即冬,这些举措都将助力当地经济转型升级晤斜。    另外乖购荚,在杨美虹看来姑耿华,借助主机厂优势衫舅镶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时参耍铂,配合外交部到德国进行推介戳臼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陪,从而推动产业升级按恒。”杨美虹说洛凭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯丸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吩弹?关键是我们的差距是什么迸,下一步最大的点就是要提升品质班,当然还要控制成本拇碉。然后捆膳,就是我们的正向研发和平台战略胸。最后擎飘,可以大大提高效率溅,如订货的时间是可以压缩的耐蚕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日警渤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一醚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节痛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述脾。    徐长明说兔上搐,怎么理解工业4.0糯褥?这个概念是德国发明的认肛刺,现在在国内比在德国还要热凄阑。最近景牢芯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念娃虎孰,我理解它的工业4.0的本质炯睬,就是怎么保持德国制造业的竞争力市缄洞。在国际上貉,德国面临两个挑战凰达:互联网大数据和云计算夯酿。现在协乃,德国整个国家都在讨论殊,怎么能够“不被互联网+”龚么岸,而是“制造业+互联网”枷帮,这是他们重点考虑的问题斯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰杭耪、宝马美、大众箍娥。在德国拔桃穷,汽车的需求是非常个性化的克,在这样一个背景下砂,它要维持竞争力酸匹匈,推出了4.0的概念羌,核心就是智能制造歇。他们主要的目标有四个方面蜡:提升品质确伞、提升生产力啥抽兔、提升柔性化寇、压缩产业啼犬,总的核心是提升竞争力霞闻俗。    徐长明分析赏席,本土品牌下一步怎么做闪袱须?关键是我们的差距是什么蛾锯,下一步最大的点就是要提升品质桃糙,当然还要控制成本吐勉袒。具体要怎么做敢?也有几点珐悼:第一辫级玩,想办法提质控本雄。提升品质厕,消费者理解有三个俄姑:可靠性平敦、感观品质琼介、性能麓卫筐。第一个维度畏违:可靠性是必须的其,现在光有第一个维度已经不够了茹购,必须要加上第二个维度袜庭浦:感观品质热撑,看起来要漂亮笛碑旦。在此基础上又发展一步讣手搪,就是性能的提升谁亥。最近市场上卖的好的自主品牌坡,大概有12款车幸解,年销量超过10万台嚼停些,这些标杆产品齐婪,性能上也不错技。因此逆,自主品牌下一步还是要想办法嗡,把这些提上去屋,缩小跟合资品牌的差距叭丢卵。    这几个方面的提升票羌蛋,意味着成本也要提升版壬捐,怎么能够控制成本己舜量?第二方面的话题傲,就是我们的正向研发和平台战略悄免场。之前哩,我们很多品牌都是“逆向研发”败,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拔,拿过来拆解做测试取,最后组装起来刀。这个模式下摔湘,成本可能是略微低的围,但品质勉、性能有很难保持陷。现在必须要正向研究毁,从消费者需求出发凳栖堪,形成一个目标虾涤黑,对目标做分析湍定,只有正向设计潭,既能提升品质性能蝗氛嘘,又能控制成本蛾庙,像长城木、吉利等等闪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了讲猴。    平台战略垒鞍附,在更大程度上控制成本师该娃。他说渤陛,我们的开发纫权尚,现在是一款一款开发的徒朵,零部件的通用性相对比较邢π樟尽,最近一两年来并茹绥,已经有两三个企业开始走平台化战略奴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车扑孟、SUV和MPV镁恭。这种情况下松步歼,零部件的通用性非掣蹋好歧,同样是50万辆的产量搭普,对零部件供应商的供应量更大慰势,就能有效地降低成本害拭伸。    徐长明强调鞋,对于工业4.0的精神本质还是要学的射羞磕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标并獭九,它做了那么多的智能机器人绣博,智能机器人都是带摄像头的魄持,在实施过程中的质量随时能够监测号斑揣,然后反映到云端回,再反馈回来随时可以改进剃钱。现在弄拼,企业员工的工资水平越来越高判桑,汽车厂家很多在加班加点箍呕,我们要高度自动化缴承,这些课要补薯粪,应该有大量的机器人替代人工财晾。如果这么做了辨醇毒,可以大大提高效率冯,如订货的时间是可以压缩的环汤吓。比如歼,国内一家自主品牌通栋绵,从经销商下订单借,到提供汽车产品最开始是40天赦,后来缩短到30天戳,现在可以压缩到22天侩沛荆,跟世界先进水平比还有一些差距堕佰撂。这也是德国4.0里的核心内容短。我们不一定用他们这个办法们尸歇,但精神实质是要学的混。    他说寡,柔性化的生产也重要沦,但没有前面三个那么重要母圭狡。在4.0背景下舅墩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帆,而是学它的精神实质瘦断。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化弦懂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多磁。更为重要的是比暑共,放眼全球般头虎,驱动这些变化的地方就是中国鹃吾陋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刮。    12月11日舌肖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好谑胺溃虹桥落幕故硕。经过36小时的激烈角逐啼衫讨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舷模程,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疙倍碧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示季郡碳,今后的五到十年捐,汽车市场将发生前所未有的变化顿猜。未来强毕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务逃裂脾。可以说活,未来五到十年汽车市场所发生的变化际溉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伦。更为重要的是抱,放眼全球菩几肖,驱动这些变化的地方就是中国骆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钝挡砰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说豪故,作为企业灸,捷豹路虎非惩常看重年轻人的培养培挖。在全球天痢肌,捷豹路虎共有2500名管理培训生缓灭猴。过去三年氰辈操,我们在中国也培养了30多位管培生蔫盎伙。此外豢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淳晤琼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才笛朵。    在赛后的媒体分享会上比,两位获奖学生代表分享了各自想法踩,及在比赛中的收获岗储。同时核楞矗,睿侨森连、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问互。   问贬陆乔:捷豹路虎为本次活动提供了导师抹滤,请问这些导师来自哪里句荷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业举?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位吾矗始?请学生们简单介绍一下自己的作品卷呐史,获胜的原因是什么闯既?   睿侨森浮肚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师臂肮稀。一位是捷豹路虎内部导师翠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验掇汾菠,包括对行业发展的认知勃抗扭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息寂、视角和指导箍竞脐。这两位导师全程和学生团队合作埠,提供专业意见黎,帮助他们取得最好的成绩哪凹栏。   潘孟涛谰百: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会操亢店,包括今天的学生拨,将来都有机会进入到我们工程团队蚊闭容。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额匈,可以来到捷豹路虎学习和发展八。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里甭类鲸,再加上扎实的专业和技能露,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会焦详强。   睿侨森凶伟: 作为公司的管理者辣,我们非辰獯В看重实习生滥绷,我自己也会手把手教给他们工作的经验蠢。不管是本科在校生还是毕业生赏,都能给我们带来新鲜的血液郸氓、新鲜的想法停釜。    同济大学袁旭变:首先苗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌痕唇奶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拌哺。    我们都来自同济大学汽车学院乐环,团队成员有两个来自汽车工程方向始法岔、一个汽车营销方向女、一个汽车设计方向笺侵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诺唐,围绕“以人为本”我酗,挑战的是都市环境里的出行压力啪垃佛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师立祷联、设计师也有很多共鸣楔剐方,通过一系列调整驰溜电,最后有了这样一个以人为本沛苏榷、体验为先的方案贬。我觉得厂独,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因挞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问平:目前辫侵幢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划艇俺挨?   潘孟涛爆桂哥: 我们会对人才数量进行评估和拟定退鞘劲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坍敞督。随着经销商网络的增加酵仙戊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多良,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能搞痹夹,从而满足未来消费者的要求啊。这些内容息息相关相忻函,并且不仅是着眼于眼下瑟,更是放眼未来炼端瘫。比如雇汤,针对刚刚提到的电动汽车战略奋,就要确保未来有足够的专业工程师储备叉,因此辣,我们时刻准备着广两,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鞋率并。   问欺骸筒:在创新领域怖骄事,包括未来汽车科技领域鸽碾,捷豹路虎有怎样的系统部署镰逼?   睿侨森噶铅: 首先叼,作为一个公司襄触乒,我们在研发领域有诸多投入捣,而且很多的投入都非常具有前瞻性界。比如说策脆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队喷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验彪金。    其次梅脱,我们想要通过产品和服务袭灰亮,把先进技术带给我们的消费者壬瞳竣,因此我们的工程团队娩冕、研发团队必须时刻关注消费者需求嫂,做到一切产出符合相关性令肚坏、可实践性原则丰锑。此外现,我们每年投入约350亿人民币疙,用于车辆技术的研发和投产羔。    我们还于今年7月宣布菏:在未来四年继玲拔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈簧灯晚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斡,并在未来应用到车辆技术当中仿。    今年早些时候咖粗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赏染,通过应用软件及按需服务的开发与提供辅鹊,解决消费者在出行中遇到的难题面篇瑞。    与此同时浩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器湘算梨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寄肯烘、办公空间店对灸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持岛翘。   问鸡臼桓:请具体介绍一下InMotion譬靶石。对于整个汽车市场的趋势撤,比如电动汽车技术沃钢,捷豹路虎是否有着自己的见解连干肖?   睿侨森狠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案斧闯袍。我们希望将来可以将它推广到美国陀构船、欧洲以及我们非常关注的中国市场范。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部博汞,由研发团队进行分析受晾氢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子焦扒盗,我们也会分享给总部艘舱。    关于电动汽车技术导昆富,在洛杉矶车展前夕捶炉挟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陷侩。中国是目前最大的电动车市彻仕怼,并且有引领行业变化的趋势蒙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鞠,确保第一时间响应本土市场的需求默。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相讽挖两,并于2018年正式上市及,希望大家多多关注邦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问另:关于未来互联网汽车冠盗,捷豹路虎有哪些基本的认识巴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求竞老?   睿侨森物刮勘: 目前底堑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一裂榔,它的发展甚至可以打破现有的碗夕市、传统的汽车开发逻辑与循环旗艰失。    针对这个话题顾,我有两点和大家分享芳热硕:第一点杰搓蛙,未来所有的车辆都将实现互联网化武褥敞,现在能够透露的是陵,接下来我们全新推出的产品委翅聚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点论,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作港盟疥。比如说唐酞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作隘倾,使用他们的UI界面和地图棱。类似这样的合作脑圭蜂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力可。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "   汽车网讯 12月15日嚏,由中国汽车技术研究中心及捷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开识经。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开翁涛碎,从“市场化发展现状”菲、“应用模式创新”麻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流革庞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台梯东碧,为产业发展建言献策老桂、助力提升庐苔庐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录使桨: 第一嗓,背景犀。    去年发布的《中国制造2025》溺巷骡,新能源汽车是重大发展领域之一勃尉,是其他技术应用载体华,而且是先导性产业闺岔通。它的进展情况决定了中国制造2025荷苔睡、强国战略实施的程度叛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展坞捕,从而能够聚焦变革诫休岸、明晰路径破、凝聚共识泉佳、引导相关资源集聚推广产业创新膛青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构粕拾零,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一梗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布材稍。总体报告是按照1+7的结构剃炬。1是总的燎,7是包括4个车辆整车技术纪履别,3个分项技术较。    第二拉,国内外总体技术分析馆。    近年来陛省篮,从国际汽车产业来说坛,低碳化爽、信息化吐刊、智能化是一个总的大趋势毛慕。欧洲图雾黄、美国峡娠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略滔,重点企业的产品战略也充分体现了三化瓶涂封,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哥莎开。我国汽车产业特别是近二十年的发展协夯魔,取得的进步大家有目共睹怠玩。首先沽灯椒,产业规模世界第一复忻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长点强丘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显科视怯,包括品牌市场的影响力有目共睹那,特别是新能源汽车椽,包括技术酚味、市场钝恐俯、新的智能网联汽车技术熄挪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势某蘑,智能网联汽车发展是非嘲┐好的优势条件闷蔽凸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展去眉郸,包括动力电池沧琅惨、变速器香念。国内自动变速器原先是空白抨垢为,近年来无论是CVT盆、IT灭屏鞋、DCT都有自主的技术和产品掸蔷碍,而且应用在逐步扩大呻逗。    虽说取得巨大的进步深,但与国际先进水平差距明显湾季:    首先策,发展能力上的差距缝。投入强度远远低于国外掸,全产业投入估算1千亿搽,相当于通用法鸥层、大众酵、丰田大集团一个公司的投入弄兜弘。    其次炕,研发积累尚。包括流程积累缎麓、数据积累扭、技术积累抄笺蕾、标准积累碧搔础,这些积累偏弱雇。    另外潭淌健,从整个产业创新体系上来说寄,差异比较明显的啥家缸,特别是协同方面吓龚辛。单个企业弱份,整体的协同效果很低扦去痉,意识也比较低步。在发达国家峦,单个企业强胎孔牛,整个国家的协同体系效率比较高盎。    基础不牢地动山叶饷N骸,我国汽车产业的材料茎、工艺基础跟国外相比也差距明显抛煌。汽车产业礁腺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大访。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革禄快,要求有创新的思路和创新的模式炼楼凛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求侧别挺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展丁金混。    第三腻贿兜,一些关键的里程碑穿恕完。    重点是总目标皖烂,总目标是基于很多现有的环境设定的镁冗播,也基于七个路线图进行测算镣枷扮。反过来说齿沙蹦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施盲蓝,就能够实现保障几个方面总目标的实现贩班:    1蹲耍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嘉世。如果技术路线图能够得到实现佛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值率队灸,之后往下走填棉,这对产业来说和请锑,甚至对国家来说是非常重要的冕砷测。    2长、希望在2030年左右衅恋列,汽车产业的电动化转型基本完成榔闻颁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上建捍。智能网联汽车市场有一定的占有率碱艇捞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用孤孟。    3戌、建立有竞争力的自主创新体系麻裤。    节能汽车在2020陋膊超、2025拷蠕那、2030三个阶段提出典型的指标悄嚎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗确闺,5升灵、4升酿庐、3.2升屡孟舵。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%娥扩材,2025年15%催褥酿,2030年40%以上奸税剂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术喜供懒、自动巡航残、车道保持应用已经很高响,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例薄繁煽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例梧拢薪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线讨,经过技术路线测算实现总的目标喝色。从路径识别上来说母散,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口汇龋兴,以能源动力系统优化升级转型作为重点纱膏,以智能化水平提升作为主线体牡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑凑兽憾,全面推进企业产业发展成誊。    第四珊,分技术路线图的基本结论慧。    1兽、节能汽车滴话绒。总体上有很大的共同点庇,重点在混合动力技术匈铃募、内燃机技术熔、其他驱动技术蘑乾戚。混合动力是技能的主流技术橡,当然轻量化也是另外一个纶盼募,但是轻量化有专项的分析腿联登,在这里没有强化背闻。    乘用车总体执行轻量化怖确、小型化黑叔虏、混合动力福、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失粗畦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径委爬惊。    混合电力是一个主要的技术帽截,达到5升梯簧,4升瘦携耍、3.2升的目标憾娠,混合动力是主流谩,其他是共性的驳,轻量化旁哼、摩擦等扫垢派。    商用车混合动力应用时间稍晚关滥,重要度低于乘用车咐痞。    2糖、纯电动与插电式混合动力汽车何畏聊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失付拔私,加强轻量化成为趋势告科。轻量化对电动车更加重要扰。对于插电式非常重要的歼构母,也提出来多能源动力系统的集成优化技术施表霖,驱动楔恼、点击点香、控制卵姐香、充电累、混合动力发动机采陵艾,高效耦合发动器脚襄。动力电池本身有专题俯庆姥,在这里没有过分强调计箍段。    这两种车提出了总体的发展纲要物逛颁,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式摔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的械量视,甚至可以忽略不计檀。    从四个层面梳理了技术需求门池糙,提出了一些优先的行动项伪,面向纯电和插电匠,国家科技技术支持十五年了内,下一步除了电池列为专项之外舅衅淀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哄艘哎。    另外杆,聚焦关键零部件俺颇、基础突破和可再生能源扇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要公烹。    3霓、燃料电池汽车酗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择绿塑。从中国汽车产业来说窜攘,现在重视程度不够狭澳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嘎艘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究耪案。希望四部委提交国务院进行发布和实施斑纬。    在研究过程中蔬配赶,大家对燃料电池认识分歧比较大贾跺涧,或者没有共识方啸肆,这里特意保留一个燃料电池发展目标镰垫切,跟发布不一样坟何。发布时2020年达到5000辆的保留规模乐惯,我们是1万;2025年是10万岔浓,发布时是5万;2030年是百万第忻行,发布时是10万享。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巾念,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池擎蝗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酥词劲、耐久性慈迪绷、成本告擎、氢安全摩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的榔疲驳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程羚庐撂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜攘。当然钒宦魂,全技术链的技术攻关需要做剖琳骋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冻摹。前期小功率燃料电池使酣,中期是平衡的燃料电池公,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池贪羚,到最后全功率的燃料电池芯剂寥。当然锚策贤,电电混合是最主要的纶遁谰,最后电池小容量的技术路线匠膳,但燃料电池的功率更大一点揽景聪。在这四个层面进行了技术创新梳理哪韧杰,燃料电池要解决的东西很多瓣绍步,包括材料恍衰撼、膜虏并、电机关纤两、燃料电池募玻块堆统精、系统技术埃档好、整车技术谋七掳。燃料电池也是下一步国家科技卿、资金支持的重点慈畏。    4凰目般、智能网联汽车彩,这是新兴的技术发展趋势炼毙。其重要性与新能源汽车同等重要邦秋孝,有部分专家认为更重要木,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敖聚,技术和应用的优势闲牵苯,也是机遇眷瞳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电贪曙,涉及到国家信息管理韩。对核心自主提出了很明确的要求珊郝,即两横三纵寡隘凄。    车辆技术上更多的是决策念辫诞、执行抄。信息技术亢磨秋,信息安全骏公荷,地图技术也是非常重要的嗅搐赐。两纵饰奴坚,一个是车载的牢磊摊,一个是基础设施窖勾骑。智能网联一定是循序的绕士,智能网联技术最容易得到大规模的应用河嫉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标管态沁。这两个路径总体上循序得到应用垒捍酷,从商务车来说配鸥驳,更容易形成沏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求徽钎。    从四个层面聚焦一些技术需求绕。跟燃料电池一样胺,需要解决的问题更多一点椒检。从感知决策执行的舷,特别在决策阶段佳尖答,差距是比较大的士磨阿,感知当然也有差距邦。在信息层面勉矫旗,大数据邵深辞、云平台霸奋焦,相对来说中国有比较好的基础和优势筛狮。    作为一个前提姐店,对标准法规先决性抚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动侍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惹粳清。制造技术不细介绍了档驾,还是聚焦在新材料的运用帆鄙,以及新技术对制造技术带来的变化艇厩粟,聚焦方面进行了说明笛芜。    动力电池涉,分三个目标鼎须堵,目标上有比较大的讨论和争议竞噶体,比如说新阶段提出了350厕、400亥狈帛、500的质量要求囤,争议非常大检,重点几个层面誓仍夯:    优化现有的代表电池技术鸥录,提升技术水平处慨,特别耐久性氏祁倒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发即请。国外的装备很难形成有竞争力的差别垄缅烦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缔杜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蛇荡。现有应用以企业为主体来做趟垄。当然憾奈,也会关注动力电池的回收利用技术嘛郸冲。    最后齿须帮,轻量化裤史挎。简单来说憋颗磺,前期聚焦材料技术丝、设备技术莱鹊、制造技术敛等、回收技术擎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺啃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化挞淋,比如说传统的四大工艺的变化钢立。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价幢、供应链骚散、资金陈、汽车等方面的诸多质疑灵。期间,明确表示不会放弃造车汐皆确。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传甭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天痉遍曝。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的骋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融每、互联网及云鼓失篙、内容虏疮掂、体育,还有三个端口类的,手机鞘程河、电视码猴四、汽车刑邢唐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业兽默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拨勒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功夹烈厘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芬察唾。    乐视的电视做的确实是非常不容易胖彭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戎剖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寄昧脚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元革捕。总归累计亏损36.33亿元黔蓝街。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面节催仆。第一部分就是投资人的钱车。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绷拴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿伸逛灿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现偿搽睫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法礁入。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿妹鬼、体育43亿狸、手机50亿,房地产64亿兼拳、内容108亿褐体拣、互联网金融151个亿量卵丢、电视187个亿暑客、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金趣箱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂骇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的怂奖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的眉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的潮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败垃氯喀。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的工背。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件悼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准筐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鹊钨欧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的姥谷檄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去私。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了胸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的茫淮仆。很可惜,你们蒙眼狂奔开磺挂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散欣黔瑰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦堑:李芳" "   12月10日亩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路泼:一条是政府主导欺暗、政府补贴的方式疤,这是当前的主流唤。一条是消费导向龋姜百,依托市场的内生成长道路眯抚。”他表示某杆,(电动车产业)进入者中贡,大多数最终可能会被淘汰哪,但是不能不给他们机会燃。国家已经开始放宽市场准入椽稍破,此时韧裴,应该在两个方面把握好政策氏呈苛:1技闯么、应当欢迎新的进入者匪娃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者妹,让投资者自主决策纫牛颁,自担风险寄晦。2蜡常想、要以强制性技术标准和相关法规为准绳痰,严格市场监管培栋到,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妻补委,目的是建立好的产业生态毒。电动车产业化删讼山,最终必须依托市场来完成碘,因此配,政府的政策必须产生长期预期平。推进政策应当借力市橙槁隆,发掘市场的潜力闪丁。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剂轮。政府政策不干预技术路线少焚,政策的实施不是导向对政策的依赖无良炭,而是政府作用的适时发挥纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极努:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道哎脓黑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示塑趴,戴姆勒有望在今年成为全球最大捂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商塑且豹,这一目标比原计划提前四年实现潭罕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布饶:“戴姆勒今年即将实现这一目标幢蔼,比预期时间(2020年)提前四年商。”   据悉点,蔡澈最初于2011年宣布上述目标切夏攫,当时受到与会者的哄笑处啤蒙。然而肖鄙匹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近财呜,领先劲敌奥迪和宝马举床陀。(实习编译孪癌:刘欢 审稿褪胳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈敲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蚂:韩大为 版权作品班,未经环球网Huanqiu.com书面授权料,严禁转载乔咸咖,违者将被追究法律责任描扫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道郴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访环崇酗。在提及新品牌“WEY”时矛棚乏,魏建军表示淌几吗,“将夺取丰田和德国大众的用户”川。   记者痰恕:为什么把自己的姓氏作为品牌衡创广?   魏建军桥妒:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品戮朗唯。我对WEY很有自信寄,就使用了自己的姓佳酸巩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌论里熬,但在中国汽车行业我是第一个菇屎顽。   WEY之所以采用英语即禾,是为了要瞄准成为全球品牌婆柬牡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力管。   记者口:对于竞争对手有什么设想筏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军崎劣恋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场渴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势介,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌锌长。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嚷晚拦,在此基础上还要实现15-20万元的定价善抛饰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户丢把戒。在性价比上WEY更具有优势颅徊遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编匡情廓:李芳 版权作品貉笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇苫灭,严禁转载鹅俄,违者将被追究法律责任敝抡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后臂簧荚,新能源汽车的发展也不会受阻煌肚暑。   根据工信部核准的数据心售,今年前三季度泼弓,整个新能源车销售16万台谓论,同比增长83%砂辰体。其中香,新能源客车已经占有40%以上的比例哭,达到了近半的水平翱订,发展前景面临压力脚弛,但乘用车只有0.1%画湍恋。“我们涨十倍是1%怯揭,涨100倍是10%牧猛,新能源车发展有巨大的前景和空间娶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点次亮妓。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上虱晒,全国乘联会秘书长崔东树说羞竞台。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力豆盛剿。根据国家制定的产业政策要求叛,到2020年复哇,乘用车百公里油耗要降到5升沮,这意味着五年内降38%的油耗介壬。“基本上谁也实现不了喷了殿,只能靠新能源车来推动晌。而这种新能源车凸燃,插电混动可以降80%驹宽封,纯电的可以降100%的油耗脆辛驾,这种情况下只能发展新能源车隆宽,这样新能源车乘用化酮芳麻,为什么我们一直定义为为生存而干弹,你不干就要挨打胎川凌。”崔东树说泵。   另一方面统坦蔽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展弛胺疲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者眠诵,因此定价弹性很大撂晌。”中金公司的研究员李璇说氮损圣,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平氦羚嗜,为消费者提供很多选择湿。随着技术进步和更多电动车型的开发憋,新能源车的成本会不断下降邪,比如式惮斧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型娄碧。“中国的纯电动车型出来以后枫救接,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多晒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后媳,发现基本上17薄、18年以后的新能源车闹,达到8年10万公里以上新度,整个成本是比传统燃油车是要少的物瓶捻,甚至是少了20%到30%潜怒韭。”   电池是电动汽车发展的核心汰措释,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本炒需食。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同杉唐,电池成本还有很大的下降空间诫姥畏。目前舶,整个电池的产能供应相对过剩妈堑,国内电池企业达100多家承拜四。据统计劣,目前整个电池的价格大概在2块多左右恫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求雀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准唬。因此头,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拧呜,这样才能达到标准堆旁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "   我们不认为绝对的销量曹般慕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素射。衡量一个品牌成功还有其他的因素灿行朴,比如利润率榔攻测,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标片换勘。除此之外涟氢,品牌力氨撵棉、品牌的知名度博、美誉度奸栓培、影响力衅,也是决定品牌可持续发展的重要因素洼羚菩。宝马在创新精神上是首屈一指的级骏伟,因为汽车行业正经历巨变计溉伍,在电动出行冠茬、智能互联炕诲、无人驾驶等一系列发展方向上粕迫,宝马都打下了比较好的基础侨螺匿。    临近年底毕,伴着层出不穷的新闻事件藕,高档车市场竞争愈发激烈们,作为全球领先的品牌——宝马旁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目庆蔚介。近日播,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士柯炬,听到他开诚布公敢融卉、推心置腹的看法敖。   问绦算:根据最新的销量数据伴钠钞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近苏湾。那么录烧,您怎么看销量婪按乒、利润驶脯歧、与经销商合作伙伴的关系死醒脐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智沙甸: 每个竞争对手的情况不太一样悄催,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况担,所谓的增幅我们一般都讲同比导醇胺,是跟去年的基础关系炒姐。几个因素加一块儿手鼎闷,我们不认为绝对的销量鼻敞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素递氨。对于宝马而言桔,今年前十个月类,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车答,同比增幅10.2%居氯搬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绵幢,同比增幅接近11%幌白豢。我们对这个数据还是非常满意的镐连,这也达到甚至超过了我们内部的目标举奸。    除了销量本身的绝对量或者增幅饶卑酸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素假侧,比如利润率挎赊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茬禽磁。除此之外翘当,品牌力逝勺、品牌的知名度凳螺、美誉度檀、影响力柑晒现,也是决定品牌可持续发展的重要因素露。宝马在创新精神上是首屈一指的炒衅,因为汽车行业正经历巨变辨,在电动出行保圈、智能互联抵犬屯、无人驾驶等一系列发展方向上新妊加,我觉得宝马都打下了比较好的基础洁。总体来讲彼,我们并不惧怕任何竞争瘦,我们也欢迎竞争贩掳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行瓢刹萄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势普冗。   问毋信:最近疮,关于奥迪的新闻比较火黎耐。   刘智鄙齐加: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略邯。对于宝马品牌来讲渺乖秤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的泪,双方的关系也非潮盟钙好嗣间寝。所以抨士扣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司曙,一个是宝马(中国)拷,一个是华晨宝马老,但是我们有一个整体式的营销团队敞弄享,有统一的零售网络犁汤孝,我们在总部有一个统一的管理团队嫂砍藕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现宋欺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略撼屏膘。至于竞争对手我不是特别方便评价闷彪谜,不过至少释放了一个很好的信号绕尽,豪华车市场的前景依然很好脚。    问浓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鞭杏璃?    刘智维: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度耐。因为从经济的基本面来讲让化撑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定豁勺闲、持续的发展态势泪。之前以出口豁呕、基础设施建投资的经济拉动方式绅妹禾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嚷溺烂。需求的增长其实就表明了对于车的需求诗褥,其中也包括对豪华车的需求岸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长描,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑闯幕白,这几个因素相加计,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间峰芭牵。今年膊面萍,豪华车的“盘子”接近200万辆色攘,未来可能每年的增幅不会特别大渺淡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑诺。所以纬挎嘶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入新妓,力争在市场表现上优于竞争对手币哀。   问蜕矫誓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得箩童付,这一岗位和以前相比有哪些挑战钉诞闪?   刘智绢疮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化师,因为我在宝马的八痕怪、九年时间龋,换的工作岗位也挺多的燃妨犀。换了新的工作以来版谭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营篮损,比如负责国产车的销售筹认,可能是比较短平快的怯滔桐,看的是一麓、两年之内的事情浮尘韩。在宝马中国总裁这个位置上罢彩们,除了目前公司各个业务板块的运营风垦慷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蓉窃咸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向幕,像无人驾驶琴蟹、智能互联沪病呢、电动车灿染,包括数字化营销菠拒、品牌年轻化等等一系列的东西奸琴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划割先,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哇记,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究啊胯苦,力争在中国市场上打下一个非晨缃校好的基础色愤魏。我相信糜侈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候碘备,宝马会拥有非常强大的竞争优势哨奔啥。(中国经济网 记者刚朗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭糖:李芳" "   原标题曝泰拼:王永清杉案:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底情,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单貉范舜。别克品牌今年销量已经突破100万辆阑逃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量龄角,10月份甚至位居豪华车品牌第四名赡翘波。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰烁囱。数据显示翰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆浅绒捆,同比上年的446764辆下跌28.64%赤币皮。上个月膘套娶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通老态圣。    因此巍,在车展期间接受记者采访时肠够,王永清表示苔琴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造替垢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升刷宠汲,但全年销量依然会同比下降20%左右眠那侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娟皇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快堆蹲戈,可能在布局上稍微有点滞后阂馁。现在对于雪佛兰来说灌检,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惹亢揣。    事实上任矩篇,雪佛兰已经开始了提速布局吠份胶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上娃会峭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台庭咳敌。王永清表示谱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌剑,2016至2020年投放超过20款新车滤巨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列号掳抖,30%为SUV车型弛半丹,并将加速引入包括1.0T哄、2.0T冲吮徒、8AT柑、9AT奶芳然、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肺焊犁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境献哦寂,未来SUV将成为主推车型兄屉嚼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造投悲接,轴距2725mm碎亲媚,将与全球同步进入中国市场茅。同样稍虽未,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场弘蹭。    值得一提的是唯土暖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS靖窘剂,拓宽产品线武几衡。RS车型将采用包括侧包围阿妨、运动尾翼淮起岭、双排气管熔坞会、降低化运动悬架拇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锣柬,并加载多项ESS智能安全科技摩嘛捍。    在品牌营销上添精,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼定哇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鲍肝考。另外绒蹦叼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发恼餐,演绎雪佛兰“热爱伟嗜秽,梦想滥戊,行动嚎铂,分享”的精神瑟捌氰。    “今后新车的利润越来越形萸帧,主要利润来源于衍生服务菊串、二手车置换等梳亥。相信雪佛兰将它的结构调好后逞,未来两年将会真正出成果贤潘脊。”施弘说搪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外雷炭,上汽通用的新能源战略也将全面提速附。车展当天箩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相餐庭挝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发到柒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统腾。这套系统由1.5L发动机和电动机组成圃挎耙,发动机的最大功率为73千瓦丢,其中电动机负责驱动舰害奴,汽油机负责发电梨,它的综合百公里油耗是0.9L嫂蹈躬。从上汽通用发布的节奏看拎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了黎尉钙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案吠摔,王永清说槐慑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些姐檄侗,产品还要丰富输,才能满足这个法规的要求锹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度宪沽涝,到2020年之后比例更高惹。王永清表示椽:“估计到2022年剿,我们的电池技术会有很大突破拜啸,能量密度大幅度提升嗡馅盎,成本是大幅度下降票。这对纯电动的新能源车发展是好消息靡缕技。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢箍潘、豪华”品牌——WEY面染怖,W01滇迷必、W02两款全新SUV首发亮相痞呻勤,售价区间将在15-20万元两卡。对于新品牌的未来发展规划迫栏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示逝舰葛:“WEY品牌明年将有3款车上市虏书含,到2018年还将推出2款左右的产品摔摔尾,以支撑起全新的销售网络体系千惧趟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表沮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍摄啃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市愧呢弊,8月份推出第二款SUV W02炔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年架槽酷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型伤斯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时势却黄,魏建军详细介绍到俄腊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA熟,配置上拥有最先进的安全技术锭踢、智能技术坎查垦,也更加精致碧。此外在性能上两者也有很大差异女先撇,例如在NVH方面伍邦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乡嘲输,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造柔。   在经销渠道方面下,魏建军介绍说岗污:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络结盆冕,没有想过招募新经销商梨纪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作亩敝谁。”   对于新品牌的未来发展棚,魏建军信心十足耽冒喝,他表示嚎:“我从没想过这个品牌会失败廷梧,只有退路封死才能做好这件事缺瓦伐,自主企业只有没有后路才能把事情做好供。”此外抱氯冲,魏建军坦言骇暴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法韦龋,因为新品牌叫什么并不重要暮抹皖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认鬼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娄浩,将方向转到共享经济婆矾樊、互联网蚊搐盎、自动驾驶方面新的技术逃唉烦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商就碎纲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嗓漆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩筋幻、生动的演讲铆扇默,就城市交通檄吧、自动驾驶和汽车互联等热点话题淀肯甫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索设酪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凡步。    徐大全说厦,博世始终认为灭畅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蹭普抨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式文蛇。    徐大全谈到揣防目,作为在汽车领域的老牌企业泪俯挖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化磷亨、多样化的发展态势和需求檀届,博世已经有了自己的思考和方向楼藏鳖。    他说嫡节疥,如今暗壕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奸齐叼,将方向转到共享经济簿授谐、互联网娥、自动驾驶方面新的技术侣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商构。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说棺淮勾,面对新一轮汽车技术的变革秘嗓邢,无论是传统汽车屁冀墓、零部件企业曙疾,还是互联网纷贬吭、科技企业屋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局难。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点桂褥:互联化现比沏、自动化和安全化美。我们预计壤臂疚,到2021年恃配,汽车将成为第三大互联移动实体挖汤,同时扮演人类的第三大生活空间赴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面泞,来充分发挥互联驾驶的各种优势丁珐购。    谈及自动化领域怜婚,徐大全判断笺腹弹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势迪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术耪粱,通过持续创新驾驶员辅助系统晌盒幢,从辅助驾驶弘盟、部分自动贫吵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶砷,分阶段朝“零事故”愿景迈进傲青蔡。目前了隧芍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产具啼摆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用害沪,到2020年左右虹购叫,自动泊车功能将进行试点项目测试庞殴钝。    说到自动泊车脑沫蒋,徐大全特别谈到停车难的问题唬碍亩。他说怖愧薄,停车难是在城市生活中的一大困扰疽阀萍。今年校,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查羞忌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题城。在八项智能泊车功能里鬼朔,“手机查询停车场位置并导航”煌茹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能妇。其实沦估,在大型商场里截琅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了肝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础琼。根据一项市场调研显示赖掠,2015年猩寺腻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿速柑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绣烘笛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台奉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露朝胚,在深入巩固原本的互联化哩橇蹈、自动化和安全化“三化”战略基础上线歉,博世今年也把两轮交通险形硷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度呛。    他介绍鼻辱层,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部红县,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力荒苦递。未来十年袜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上叮瓮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性漠奔。    在两轮交通方面化磷绘,博世提供两轮驱动捕、安全等各方面的解决方案妹,涉及两轮电动车锯腻淌、摩托车并桨豪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式碾炯甘。    最后呛日,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具灯,满足这些变化的需求弛变蜡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕雄恕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吠,“双积分”法规亨,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拆匡阮,连日来附,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瘦韩,让观望中的车企备受煎熬捕麻。针对业内关注的焦点问题惮雾型,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全暑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》腥坎新:不久前款,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规丛堂,如何理解这两套方案吻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全看:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娘耙碳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联茂黎窗,但又有独立性丁,各自的核心目标有所不同尘廷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量筒,进而确保国家能源安全开。由于中国的石油对外依存度已超过60%随,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提奸瓣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求灭谦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展铰起怪,进而实现国家节能减排的长期目标辜矛扇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集技头,但现阶段并不能彼此替代邢徐烦。对于CAFC而言孪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求任酥,其中当然也包含新能源汽车舞怕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠檄貉淋。但不同的企业由于自身能力亨、技术储备和对未来技术趋势判断不同队,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求淑倾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模娘盛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补限,而以后补贴将逐步退坡苇呕,企业更担心成本无法负担混蜗。因此仅有CAFC法规瓢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粕姓改,所以有必要出台NEV积分箔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桥。同时巨录,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蒜,从而有利于新能源汽车早日取得突破点弓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骗吗,其目标应是降低汽车及相关产业墙、乃至整个国家的碳排放笨趟,和降低能源消耗诉求不同顽厂。作为碳排放第一大国笑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拷,后续国际压力还将不断增大坤。因此黑墟光,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放们词,从大方向上讲是正确的咯敛彤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段喇,这和NEV积分没有本质区别岗插,也无法确保总体低碳目标的实现掳绣委。实际上扣贰乓,跨行业瘦粗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蒋。以电动汽车为例匪,其在使用阶段确实是零排放认疾,但与欧美不同瘟谦,中国的电能以高碳电为主拜疾奸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放亢。也就是说澎录沥,在使用高碳电的情况下痕揉,电动车全生命周期的碳排放并不低乓。这正是碳配额管理应该解决的问题史低剿。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中卜疮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额毋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敖。实际上斜乳,将新能源汽车确定为国家战略卷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构关,生产更多的低碳电搽第袄,否则减碳的国际承诺将难以兑现割才。    另外弛殿龄,对于汽车行业陆俏,无论是CAFC哪癌泌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同剂会,但都应该由一个部门来统筹策划拨鸡拎,系统思考毋衬,拿出科学谎世、系统薄鸵、具体谁骚惟、有效的管理办法来推动实施娩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面法篱免。    ■积分交易细则需加快制定淋到乃、尽早出台    《中国汽车报》炼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定并七既,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素叛皇赏,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受且翻?    赵福全肯动筒:确定合理的积分价格勤城实,涉及到技术楞、成本和市场接受度单,需要综合测算和动态调整垮。我认为基本原则是垮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力顷,让没做新能源汽车的企业有经济压力康。如果NEV积分是“白菜价”慌媒扫,大家直接买就可以黑,谁还会愿意在新能源汽车上投入涧?    因此扣俯建,NEV积分的定价应足够高鼻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入购猛,通过自己的新能源产品获取积分捅认,满足法规要求竭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理司馆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业媚叮,能够通过购买积分先生存下去街,争取时间把自己的新能源产品做起来络才届。    《中国汽车报》摹:除了积分价格之外爱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑市赶,目前处于“空档”状态碗焚陆,怎么看待这个问题坛?    赵福全妹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力孤糯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间睬涝鸵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涩恐擎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性趟膊鸵。同时缸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锌邯。对于汽车企业来说呐集,3年仅仅是一轮产品开发的周期避,政府作为“游戏规则”的制定者强舞篓,应尽快给企业一个明确的目标姑,否则企业将无所适从司斡试。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》抚腥:“双积分”中提出了2018年起希郎敬,8%班、10%帅矫、12%的NEV积分比例输弹轻,而经权威机构按照法规要求测算篱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间缅,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难旁?    赵福全炉孩渡:在这个问题上竣石刺,我并不持悲观看法靠耐秤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难慑奔,因为还有很多企业尚未完全发力喊为。按照国家的发展预期牡秸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%恒,如果每辆车以最低积分2分计算苏,整体积分比例就达到了14%十尖,如果是分值更高的产品倪搽,达到18%的积分比例都有可能磋牵。关键是要努力实现7%销量占比目标吻侩,而这也正是NEV积分的目的所在暴跺。    不过另一个问题引人担忧郎砂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搅蹦酱,同时在CAFC核算中也有优惠八取:一方面油耗直接按零计算巫潜,另一方面核算数量加倍孰甜,从2016到2020年分别是5倍仆屑骇、3倍抠窖、2倍皖酷嫉。此外挫呕篡,按照单项抵偿原则函挝僵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分递炕讳,还可用于抵消CAFC负积分鸵幢。我们经过测算发现才秤,CAFC中的这种双重优惠荤立,对新能源汽车的“照顾”过多了蜡匈,不利于促进其他节能技术发展馆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险次。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展吗,CAFC的达标难度就会随之大大降低舰界。实际上陕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重柿,两者不可偏废去宠熊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展纪抗朝,但如果CAFC目标落空评态,国家能源安全受到威胁忍裂掸,汽车产业的可持续发展仍无从保障拿饺问。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消揣剁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿咐莽零,这不仅能确保CAFC目标的达成郸柑垦,也会提升NEV积分的价值盲茫,避免NEV交易落空靠鞋榔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》诚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值挪湃烩,而没有将电耗的概念纳入其中剩,这样的算法是否科学匠懦躬?    赵福全勤呜:NEV积分分值以续驶里程为依据锹,这与推广新能源汽车的初衷相违背胁,也不利于鼓励技术进步宝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程恐。推广新能源汽车是为了节能减排谅抢乾,因此不仅传统汽车来常,新能源汽车也同样应该抑大扬小琴、抑重扬轻叼沙潞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泥蹬,而不是搭载电池越多越好烁,因为大量电池搭载在汽车上移动葱记,这本身就会使能耗增加窗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾警,也意味着大量增加电池生产的排放礁劳屋。    政府应鼓励企业开发低成本稳蔼计、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蜕笔蕉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池溅完。也就是说兄漆,政策制定一定要“勿忘初心”川疤覆。建议NEV引入单位电耗寒,即吨百公里电耗的概念亥湍旧,作为积分分值的依据舰倪淘。同时绥,对于小型车电耗适当放宽参楔,而对大型车提出更高要求蒂南,以鼓励新能源汽车小型化饲孩,进一步提升节能减排效果泥休虐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弊:在“双积分”中青曙凶,没有将新能源商用车列入管理范围唬荆,这样做合理吗芬?    赵福全舌闻:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦盗凰恚可持续发展的问题纶。2015年弧席,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%味抒抡,获得国家补贴的比例比这个数字还高别锨隆。而此次NEV出台却未涉及商用车痞票挥,这是不合理的磋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺杏妥莽,也会让乘用车企业感到不公平广乓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规春烩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嗡擂。我建议墓南,应该单独给商用车设立NEV比例要求糙修昆,可以不与CAFC积分抵偿多淖汹,但企业之间可以交易炒被。因为如果没有NEV的强制要求筛膳,在补贴退坡后串库,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑复剔盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵享钨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口晚肉陋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水表钉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上兼霜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示水布,目前正申请资质的新能源车企多达30多家桐虑石,盲目投资之后拴,多数公司要垮下来棚叉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热谩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎倡显。    以蔚来汽车为例娩触艰,去年8月还只有100多名员工硼憋先,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嫡柒。据中国汽车工业协会最新统计娃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆胃,销售4.4万辆浑,同比分别增长25.7%和43.8%项轰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆词拿,销售28.9万辆挥休驼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%舶瑞。蔚来饶、威马烁、前途攫、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗓罢抢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入淬拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面李,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纶龟迁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目颠诬洗。至此派猾,奇瑞新能源成为继北汽新能源兴魏卞、长江汽车雇弓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碳坞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家碴。    “新能源车企的风险渡,其实很大夕。”王秉刚说猜估,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力下檀,对风险有足够的分析狮骏,有可能投了很多钱辫帽,最后做不成缮,带来不必要的损失库师。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下管突,简单地投资建厂搜暮、增强制造能力嗜吻,未来堪忧浩。新能源车电池的技术进步非常迅速 锣拧,现在可以用的技术一年后就不行了嚏翁。如果没有研发能力就做不过人家躲拔酗。“一下十几个亿扎进去鄙吨诺,有可能最后做不成拐黔险,我还是提醒新进者要谨慎一点猫天皑。”王秉刚说饥蹬磺。    事实上皋磕,目前国内的新能源电池生产厂太多了卫,但规模都不大硕磺。而且动力电池总的规模也在扩张中涪关,尤其质量好的不多骆,“据我了解舵答,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单率结蹿。”因此嚎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺身。   谈不上“红海”赤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的米苫,但道路曲折裙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说浑避怯,造车得有钱讹、有人才定京秸、有时间疾吓。“钱我们还行盾,人也不错邻犯樊,就是时间太紧背,毕竟搞汽车三年算很快萌袄毖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合仓劣。”万锐坦言先先,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的替。    不过狄俄暖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧檬确氨,万锐并不认同庆湾诗。在他看来疼敬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上别,因为大家都还没“下海”芬搭覆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程似,大家还在忙于造车洛,搏杀还没开始虫时乃。    “这是好事懊啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业泊舱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磐,目前中国传统整车企业有150多家量,新能源车企至少有30多家漆同芳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法诡堵潮。    至于是不是过剩棚,梁伟表示这还是要市场来判断屏。在梁伟看来采,其实中国传统汽车行业已转入新常态碘裁旗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长幻绷,除非汽车消费大幅好转怜矢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况遣鞘竿。    但另一方面乘谈甸,根据预测裁惊霜,未来5~10年霞洞,中国的新能源汽车将保持两位数增长厂揣刊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称泌萄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆结翔安,到2020年时产能达200万辆瘫、累计产销量超过500万辆谅钵。梁伟认为遂都,从年产几十万辆到200万辆的目标佩瞬把,新能源车汽车肯定还要快速发展抠星。目前的新能源车市场还完全没有定型竣摆柒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会彩欠铺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锨惟伺,“很多人此前担心特斯拉会破产诽磺,但Model S和Model X推出后效果不错坚烙春,用户接受屁戒。经过多轮产品积淀含辟澈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃祷超檄,特别是成本下降得较明显木。特斯拉可以闯出来场离,中国企业也有机会香挛、有成本优势辆。”梁伟说荤派搐。    对于最近贾跃亭的乐视娜痊腔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沟劣剁,梁伟指出失,除了技术铰,汽车行业还是一个资金密集晌、劳动密集的行业壬。如果要进入堆坞,需要企业在未来几年有大量投入肃局肥,以格力电器(000651.SZ)为例老互,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗擞。    梁伟表示蒜稀祥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瘦,毕竟快速把产品推出来勃偏,现金压力会非常大币沙牧。另外妻,一家企业在原有行业中具有很强的能力从赋,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功配叫故,这是一个很长的学习过程遣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排下郎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日群,也是第十七个中国记者节叛宛。2000年粉卯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蓟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节芭芦。此后记者节像护士节勾筐、教师节一样镰八帮,是我国仅有的3个行业性节日之一衬漏。   值此之际粪贰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱渤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奇赌匡。      坚守还是离开啥陛农?   根据《新媒体蓝皮书》里披露缚蹭垛:去年网络广告总量2096亿元绒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元颓惩午。报纸下跌超过35%己,杂志下跌近20%畔寝舵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿埂崔脊,单项将全面超越传统广告戳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击宽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瘟史,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下旦戚拴,也仍能保持着不俗的销量偿号新。    “没有路可以让我选择逻控,不经挫折所谓的新闻理想一文不值黑。”陈总对此直言到够。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凉吵食,但发行量保持一直不减山蹈。诚然苦兽胎,这离不开报社给予的支持酷。但从自身发展来讲客,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好郴溯。究其原因仟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的洞摔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者湘梳雇。   汽车也好割,新闻也罢逢斑。毋庸置疑干碎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扰。   纵观整个汽车行业的发展趋势发纳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志此。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受穿,但不可否认的是钎继萌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凌儒础。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物刺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者管厘。    除去对报纸盯欢、杂志奖、广播裁、电视鞠闷捐、音像等载体样样能玩得起来墓,还需操弄3G澄画疮、4G等流媒体技术氓。我们不知道下一站会到哪里贪念。   面对媒体融合大潮巨小擎,陈总胸有成竹的坦言梗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扭戳,家用汽车转企改制之后继续深化改革龟。由媒体到传播机构很勉,由杂志到全媒体平台缴且,历经两次创业愧写,家用汽车探求新的发展方向垮,抓住变革时代的发展机遇部,赢得了全新的利益增长点骗。不再只是单纯的纸质杂志孰,视频姑、自媒体等做出了不错的效果牟倘吩。   其次蓉,就是在自己的企业定位方面竞锈,中国医护工作者汽车消费调查含省具、中国城市教师汽车消费调查是以医生梯版穿、护士舍嫡、教师等特定的人群为对象做的系列调查居风层。这些调查一做就是3年磊硼究,走遍全国大中小城市泰,做出最真实的数据耿念。 ?   “网红”营销时代   今年以来鲸,网红主播频繁出现在各类活动现炒,手机发布会嗣、车展奇吧、房产开盘爆磐、比赛等一场不落场惮拧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蚕。”   日前输群搂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捆罕传,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军沛极莱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”练熟。   对此事件瘁位,亦不乏业内人士称钙始梁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走裤,呈高开低走的态势妮靛。   陈梓萱表示粳贸:“在现阶段的传播环境下扣,媒体记者朝网红转型崔,把读者转为粘合度极高的粉丝抹,增强彼此互动动、沟通灿,无论对于报社还是记者个人磁闻,都是一件好事编。”   “把流失的用户拉回来考督,用互联网抛溉、新媒体的方式燃泪,我们正在努力尝试忿并,但具体执行效果如何譬入,尚无法判断虱估。”全媒体时代耙吴校,我们永远在路上杰献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉疆:张瑞丽 版权作品蛇碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄帘岭,严禁转载详茹令,违者将被追究法律责任肆。 获取授权" "  原标题竣:广汽传祺肖勇拼被:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日泻辽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典稻绞。在本次活动上坤咀垛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念搅电嫁。广汽乘用车副总经理肖勇表示拦眉苔:“时尚是一种潮流踌洗痉,其实就是顾客需求甫喉,引起客户共鸣普婚,汽车也需要时尚垃几鸥,所以GS8出现在了这里了镣惧。同时传褀GS8我们就是承担梦想亲佰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上协榔痪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩矸唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌暑膘,中国品牌基本上没有一席之地咖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型宝史热,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任澳阂。   对此锌,肖勇表示驮糯:“传褀GS8我们就是承担梦想措妻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缔衫巨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上联,所以在豪华汽车上剖咎,我们率先实现突破嘲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚爱渐,我们就是要跟汉兰达郸耸、福特锐界形成三足鼎立涉铂遣,甚至未来超越这两个品牌饱洽,这就是我们的目标啦勤淘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示塑降怒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆叛,创造单月销量的历史新高蔷,爆款车型占3.4万辆递,但受制于产能安排的影响且裤两,造成其他车型总的销量并不是很高写夹。面对这些问题嚷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略郴。   肖勇表示蝎:“明年我们的产能枫杰漏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目妻,产能将得到释放瓢。我们在满足GS4的同时票,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立休纷黎,最起码销售五千辆以上存,剩下我们会再分配个其他车型吐烂。”   同时为了加速品牌向上僧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蹭。同时肖勇说道谐派蒙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型品赫,在明年全部投产购,所以明年最大的问题还是产能帮蔑灵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型不浦荷,我就是聚焦我的明星车型蛋邪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇碧辱:李芳" "  还有不到一个月旅,东风标致4008就要上市了韧府。它的颜值箔新、科技装配足够有吸引力突,那么随着锁定竞争对手奶促、谍价称妻、销量预期等关键信息逐步浮出水面搽撮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢尾仁不?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多乒寐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”汞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影妙。比这番景象更热闹的蓉第泄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会弦骑。   说到品铃炮俄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蔡实盖,让媒体品到了极致嗡。在工作人员的讲解下坚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统痉揣龚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计灌歇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴收,无不让到场的记者厩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识经。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外敞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尾肠林、品味艰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象并咖,东风标致在今年推出3008饰境技、4008后秃活,也将在明年陆续推出3008S睦水、及另一款7座SUV申轨。据中汽协最新数据显示抢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆帝拧勤,同比增长45.91%卢硼。那么肥卸盯,在众多SUV产品中摹茄派,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蕊僻?东风标致总经理李海港对记者表示蹿笑蹿:“我认为要总结一个词就是‘品’字蔷豢垛,东风标致的SUV一定是最有品的橇记,这个品是指品质拴辖、品味谷盯平,今天的4008就足以支撑这两个词歇囱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化空?李海港对汽车产经网独家表示上:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坊莫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型簧,轴距达到2730mm舜,是同级别车里最大的搁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统灌旁拌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机桶靠卜,在配置方面更趋向于高端耻、智能欠媒安,进军更高一级的SUV市场断乾。”   然而舜峡戎,另据乘联会的最新数据峡,1-8月怕馁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV冬裸菩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%革。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么斧,作为中级SUV赣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期触?李海港向记者算了笔账残,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万室,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求幻。“这种需求就是4008的机会辈,也是4008成功的保障老拾割。”李海港表示盛胖。   “狮虎之战”将上演   还未上市仙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎仆。李海港认为石诫,4008在科技装备捍炽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酣辈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的丹雌境。”李海港强调锭蒙惕。   通过外观设计及车况数据对比后发现菜獭别,4008的设计颇具未来感和运动感巩骚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扔,4008在轴距上占有一定优势容亲,也使得整车造型看上去更加修长忿禾。   那么粕翟镭,价格呢盾艾渐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测爬,通过对比翼虎的指导价吐,小编认为4008的价格应该在19万元左右靶伙茶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合程徊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢曙逛酶?据乘联会最新数据害,翼虎1-9月累计销售84258辆能,月均销售9362辆层涸掇。但值得注意的是德仿刚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睫锑蹦。那么乳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量斗石,可以说也有一定难度态嗜习。   汽车产经网了解到迁畔罚,由于目标客户锁定在换车需求的群体钒撅翠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案淘结烯,以吸引用户选择4008奸道吼。至于置换方案的细节办,李海港表示还未最终确定譬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭摹侧:李芳" "   国庆结束后腹,北京急侯、上海德咖、广州色刃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿霖,引来了社会广泛关注梅。平台闻风声皮凤,媒体炒热闹齐匪塘,百姓愁价格揣败。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻奖侠,“网约车”只是第一块烫手的山芋都鹿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肥,又要确保公共交通体系的稳定肝怜哼,还得照顾老百姓的感受桐舶轮。    比较普遍的观点认为砰宿狙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升浪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高揩奋吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上岭,征求意见中提到让市场来决定刷,这是非程瑁科学的瞥艘。作为用户歌,担心价格上涨贰,特别是比出租车贵畅本,认为监管部门是要维护出租车体系利益沪鬼挪,我觉得这是大家多虑了腺。过去澳八,在平台混战的阶段沧,资本介入烧钱抢流量标剩凌,这本身就是不可持续的口,价格逐渐上钙础,平台收取中间费用是必然的列。    对于各地的征求意见澎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌骨。比如说要求司机是本地户籍诲槐、要求网约车辆的舒适度等等泊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些暮。    网约车规范的政策是非常需要的珐,作为共享经济热潮下的产物法,网约车从诞生至今身份一直相对灰色篱。任何一个商业模式现,都需要规范起来蹲。因处于监管边缘并琼擒,过去已经发生了数起网约车的挝岸浚害案件派藕丢。我们在对受害者表达同情捅乐、对肇事者表示愤怒之后把锭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赫烦。    然而店,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的羚孙。比如说铅泄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍控、车辆要有上海车牌卑,并且轴距要达到2700毫米醚井沤。根据滴滴公布的数据暴捌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中玛扣,拥有上海户籍的不足万人施绕。这个情况在深圳类似绍掏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车措。如果按照细则明确执行堪淮,这就意味着谅厂茨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烯冗。    共享经济是大趋势巨操,但监管太严可能打击积极性徽掠,这对立法部门是大考验换拧惩。互联网时代捶兑,网约车大大增加了出行的便利娄非,使人们在出行上拥有更多选择癸挤虚。监管是为了提供安全高效的服务保障督聊山,而并非要让网约车集体消失荒。现在的征求意见许多还是首次提出础,建立体系的过程中应该让用户女、司机及平台有更多发言权瘦泻。    我们鼓励共享蚊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环聪付裁,与传统交通体系形成良性的交叉互补脾虐蒋。    我们希望立法稼我瓢,只有合法合理才能保障各方的利益陛岗,所以网约车服务一定会是标准化墙磷疲、安全化的八。    我们希望在所有领域都有不断开放荤贫圭、不断完善的发展方向好,这是产业互联网时代的必经之路顽爸。    文 | 著名职业经理人驮呕惠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常塘单:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按峭:新造车企业已经不再神秘抡芍靖,告别概念车的品牌曝光期倡纠姬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段羔。投建工厂抚、申请资质廊惧惦,造车豁,他们是认真的昧添凸。不过嘿碗夸,“八仙过海级、各显神通”灿,出身背景不同的创始人僧跨,对企业产品和品牌的定位筒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”握。    想听“真知灼见”夸滇,走进新造车企业鹅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道艇嵌,敬请关注叫菏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中沟逝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上峡。10月10日拱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准迪。这也意味着父,前途汽车继北汽新能源滦蜜刮、长江汽车之后某般,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蚊坞实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中膝票狈,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本划,可以稍稍松口气脸闻褪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看福愤擞,他直言到2017年底前途K50车型上市前铂热,相关准备工作的日程已经安排很紧张册葱弥,有许多事情需要持续推进替。即使如此坑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心繁萍。在与记者的沟通中激播,他详细讲述了自己的创业经历链泪景、资质申请的情况培、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断思慰篱。    短短的一个小时滥崇扳,陆群留给记者最深刻的印象是锌缆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钉,他们怀揣一个美好的愿景霜东蔡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”离焦缄。    ■ 拿下资质不神秘吩百,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”缆床辜,许多人都对过程感到好奇懒愤饰。陆群则表示伎晨唉,拿到资质并不是一件神秘的事情房涸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求捐,一点一点把技术做到位戚米,把技术通过样车和样车的试验呈现出来弟。”陆群说茨岛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》垂霓。具体流程是和诽,企业根据相关标准去申报项目先捞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请踢洁氮。陆群认为森抢烘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展计幌、引入新的技术和参与者匆袖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孙搓蔬。其中对电动汽车的四项关键技术斗瘦,包括整车的集成和控制技术红菊,电池的管理技术防穷璃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钢截池。同时材穆,技术具备后还需要做出整车薯沏侠,并按照标准做大量测试呵翻扳,要达到很高的标准尚椽。据了解够衅,整车控制管理系统(VCU)丘慷达、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向譬乖,也是已经掌握的三大核心技术衫脊辨。    更重要的是卞较,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拱魄队。早在2010年金厩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部岭酞急,开始布局电动车力寸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目宽偷。2012~2013年柒嗜身,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目何,在高端纯电动整车设计鲁、研发方面取得了初步成绩风。陆群说画,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”施、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年炒乳汉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展汲,开始引起业界关注抵般。那时淘瓤脑,行业对电动汽车的关注已经比较高规,而前途汽车早已走在了前列兄粗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年淡。”陆群说纤抢沉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司讲,专注纯电动车研发溜、生产氏褐嘶、销售及服务掠霞铃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团态。”2015年9月惰矩衬,长城华冠登陆新三板挂牌交易忻,成为新三板电动汽车第一股郝辩悼。目前城荷链,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团涝竿邦,包括整车业务板块(前途汽车)剐峭红、设计研发业务板块(华冠设计)绵,以及核心零部件业务(华特技术)邢赂牵。这三大板块互为依托猜衡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑让曙。    拿下资质奢烩粳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点跋火。    ■ 技术伺脸、生产基地盟揪题、供应商都得一流    在做电动车的这几年匣挥储,陆群对电动汽车的理解越来越深入睬摔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机泵、变速器等物理结构马,还需要产业链配套阀骏、成本控制靖丘、核心技术开发等一系列工作饶虱颧。“自主研发的核心技术肯、国际一线的供应商和自建的生产基地钳,是我们的三大优势特。”陆群说敛羡瓶。    陆群说垦沥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现节,市场上找不到合适的零部件供应商抨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术磁猩。目前忌锤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案店厕斯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化春噬、VCU玖涂、RESS等核心技术瞳袭,使零到百公里加速仅需4.6秒迟耗,最高时速为200公里素贺鸵,最大续驶里程达到300公里俏掇。而据陆群介绍痰固廖,这些电控技术相关的零部件仟撑编,不仅前途汽车自己使用驮蹿煌,也已经为行业中其他厂商供应弥。    在供应商体系上惩稠,前途汽车同样拥有强大阵容骂猾忱,已经先后与IAC烫、博世猴室蛋、布雷博酮讥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作躲烫裤。这不仅确保了产品的品质僚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验士峦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地颅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时季洪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地违巾头。今年2月斗庐,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基儡错,按照规划壕故炽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆摔竿槽,将在2017年中试生产违了夺,第一款车K50将在明年底上市碳妈街。值得一提的是兢磐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺洼断码,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”潜唬摊,最大可能提升汽车的轻量化水平负。    陆群认为瞎垃涂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车驴乾陷,而是要通过成本控制禾、技术提升来实现北舰仕,其中轻量化就是很好的解决方案伶。他强调粕恳九:“前途汽车的产品规划和市场策略孩退窝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的亩敖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力菩,在全新的市场领域不断成长爱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来公危,中国新能源汽车市场前景广阔臀耍,存在巨大的市场机遇恨胁。据他估计描俯龚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来娩蔡信。他表示弄囱化,前途汽车已经做好了准备鹤。    陆群始终坚信一点嗜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西麻罢缓。在他看来搏俯桔,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”核隙坍。“所以埠,我们专注车辆性能别痢闲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台版,迎接智能互联时代容付模。”他说星雌盲。    自1990年大学毕业进入汽车行业读撕还、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发泪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年颅,创业历程也已经13年毫镜,算是行业的资深“老人”校,但他说自己一直是一名“汽车工程师”韩兰,他的团队也是一群“汽车工程师”澎脐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远截黑。    陆群说色蚕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为存掇便,像华为一样拥有先进的技术唬、过硬的产品品质以及国际化的视野溜彻锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽监患:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹该,同时激,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益裸肛。一时间赴豁撂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嗡筷鹅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访烘,对于新政鸥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明篡俺。    看自己   记者拌: 首汽约车有哪些新的动作和布局枯?   魏东呻: 一方面戊锌幻,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面膊,根据北京官、上海以及其他城市即将落地的网约车细则莎,我们会在司机赎囤铆、车辆和运营都符合当地规定的基础上湾矮缚,继续增加运力保障埠庭,这其中包括增加自有车辆汞巾胁,也包括增强与当地伙伴的合作汗涟吃。    看政策   记者储: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后默,有观点认为漆举,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的翁活嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东马: 这样的说法不客观悉酞擎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定揽泞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情枚。    某种意义上讲耍颗,首汽约车项目上线之前摊型,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台继涂架,我们只是在政策范围内尝试着做冒。彼时蜗翅,我们借鉴同行业企业技术手段扰激、商业模式和合作模式钾布,在政策合规的前提下臀缚几,尽可能尝试愧艘,当然督凡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后幕臼忻,我们是十分期待政策落地的镐箩。因此茸熬浚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情匈。    记者砍: 怎么看待首汽约车的先发优势虹墨?   魏东芍先: 的确坤垮粮,北京市场上我们目前是最贴近政策的幢菊,但从全国“一地一策”的角度来看图峨兔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蓟钳。    看行业   记者天: 按照当前征求意见稿来操作侩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响虏。   魏东嘿翅撑: 我们对于各地方出台的政策表示理解堡乾,网约车实行一地一策制度豁厕,各地会根据各地的交通发展水平促竣播、城市交通需求来决定如何管理网约车匹完,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发航靶。    看未来   记者酷贩墙: 未来行业格局将有怎样的变化且?   魏东善: 当各地政策正式落地之后庐,会明确供给的标准遂琉,把目前平台存在的一些低端车型清除市城捉鲜琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域吓矾,同时鸿馆稀,对于准入的司机进行严格监管亮崔。因此嗣柔枷,在未来行业格局变化上凉膘的,在大的方向和框架上由政府来把关诞,在框架和方向范围内独,各家寻找自家的竞争点和突破口霖驼,现有的平台选择优化平台和转型升级湍安拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始小咐间,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略欠坡霜,并通过一系列体育趟帘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻背含、活力的品牌形象墟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沙涧唯,除了年龄迪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尝。” 10月13日残,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示亥膘哗。   据悉葱祁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记航那弟,并向年青人传递积极的正能量行,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典雷。未来虽孩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嗡骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言离锌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型筏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型青,借助本次人物盛典苯际,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁桨旁圈。   “2016年须皋齿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寂徒。” 郭伟表示脑悸末,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作咐措,不仅让不同圈层的消费者锯将师、车主壕绩、粉丝共同参与到活动中枷豢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者如腔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机秸。”   事实上两处到,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域完绒娇,包括体育以及音乐类的综艺节目兑痉骡,实现了跨界合作孤退。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称标蜗洪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流焦坝票,更赋予一种精神的体现和时尚的态度十娃。”   根据最新销量数据显示拒,东风日产9月份的销量出色拦譬,同比增长超30%攘搪券。其中主力车型轩逸晨荤漠、逍客丁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗酬。   郭伟表示钮,“东风日产今年的目标有所提升变叮,对今年销量保持信心老檀。”此外话,谈到是否有可能再接再厉樊,在总销量上攀升至第四名的位置时畴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知憋闯幢,能超过前一名最好福矩,但最重要的是与自己对标痘莫。”   责任编辑桅吾汉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为稿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组顺息,管理层不参与讨论袜队,每组都有来自全球各地搓佬埔、不同级别芦奈拘、不同性别的同事旱使。”蔡澈说抗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展厕,大家相互协作疥、互相支持刑、勇于尝试却楷。”    中国经济网综合外电报道定,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士磋粱酬,其宏大的构想才刚刚开始风膝。蔡澈现年63岁浆克磺,其工作合约预计到2019年和辉处,在刚刚过去的2016巴黎车展上居疤梯,他再次用前瞻的眼光和布局澜朴藩,为戴姆勒集团未来的发展通查,提出了新的方向炭抒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说拐:当年学的是电子工程专业界苟榔,就有人建议“傻小子抠芹,去学机械工程叛葡。”仟锣瘟,“今天来看埠哨翻,坚持初心粪跋,梦想终有回报协宛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体波汾碧,在报道戴姆勒集团的“变化”时秦柏,都会引用蔡澈的公开演讲泌抢瞄,因为他提到了电动不另、互联汕绕讽、智能和共享等前瞻主题凌毛。    首先杉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ闲丸搭,并计划到2025年市,成为高端电动车市场的领导者鹊侍。当然剃热弯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列付墩棉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的危,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念滔核,恐怕显得更稳健旦。    “在所有这些领域郴详,你必须为未来的投资做好准备憋缴,”蔡澈说瘸渭。 “但这是令人兴奋的沟评,所有这些发展不仅仅是技术的改变舰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务偿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛噬,内容丰富的CASE(瞰思)计划勒,它取自于智能互联墒丢、自动驾驶械赏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母同京。有评论指出绅仑怀:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责踞梅的,就是要对未来做出承诺尾舷。 巴黎车展发布会期间沃,蔡澈穿着休闲衬衫从构、牛仔裤和运动板鞋农诽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名莱汹孝,但蔡澈作为首席执行官奥董,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绕,以加速决策和赋予员工权力著称邻挤杭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”妓,鼓励对新产品和新发现七团涵,进行实验性的尝试滤骗。    巴黎车展发布会期间谅橇,蔡澈穿着休闲衬衫茫、牛仔裤和运动板鞋陆,一改西装革履的常规风格嚏鼻垮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到弄疽:“我们并不是穿衣方面的专家姓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen猜,而是留在了在工厂附近的办公室梧略粟,尽管条件略艰苦钩酣菏。至于在衣着方面的变化浮箩袱,没有具体的规划缄垄夯,因为衣着是表面化的呐桨,符号化的策该,尽管这会传递一些信息陋蕉祁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示警:近些年蜜,我们尝试了很多新的想法伴,对整个行业而言都是全新的尝试薯滇话。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划氮煞,很多同事都参与其中厂密。    “仅仅3个月的时间胜擒雄,我们收集了150个优秀的想法锑共,这些都是关于企业未来建设的好点子日。我们把参与讨论的员工分成了八组琼,管理层不参与讨论钙,每组都有来自全球各地丢、不同级别葱、不同性别的同事典钞。”蔡澈说伞具,“今天提到的鱼群式结构坤捍,希望让公司更有活力青粟锰,更灵活揭芦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展两淮,大家相互协作烘忌、互相支持嘲、勇于尝试颊。”    几个月前采僚,在柏林的一次会议上夸尾聪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片姬卉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”础隧抒。根据德国报纸对这张照片的描绘柏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面仿瑟。蔡澈告诉开发商律坟纪,这张照片是30年前拍的挞歇,那时疙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车零龄碌。    随着电动车品牌的发布竣,以及首款概念车的亮相幌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代硅抨扰。在戴姆勒的规划中恢两,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力酵,包括价格浑驾、外形和性能私小。据了解闭抹搪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贸护僧,包括在德国建立第二个电池工厂唱钙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕派香庇。主场“作战”的雷诺品牌皇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扭缔耗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念华聪客,包含设计变妻梯、产品以及市场布局等方面圣槽停。    发布会结束后祭岸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通将离殴。在面对面的交谈中础,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待滤。另外吠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题脾充,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作帽彩。    网通社日惰孰:在中国市郴薄,2017年雷诺在中国有什么挑战橡嗽吹?    戈恩逝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长涤牟,中国和印度都成为全球业界的引擎伤。2017年是雷诺非常重要的一年钝箱靖,我们的销售会起飞卸,就像飞机一样叙善砷,正在起飞向上并且不停加速遣坞胖。对于日产来讲坟素祈,也是非常重要的一年想,还会进一步推动启辰的产品谴蒙,这个也非常关键穷脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社晒九:您如何看中国新能源市忱印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划辽?    戈恩轨沧:我认为中国会成为全球最大的市橙匕尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蹋。对于日产而言蜗嗜迸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺脯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目罗蜗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的哥醒轮。    网通社琼匹忌:对于雷诺和东风的新电动车项目写团隙,是否可以更详细的介绍一下醇纲稳?    戈恩剐哦:雷诺和东风进行合作潞恳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论扦,最终项目还没有做出决定七,但正在研究当中蚕。    网通社凛龄谋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术傅椿鼓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进立萎桑?    戈恩廓爬孟:自动驾驶一定会进入中国桨钉,这是勿庸置疑的破常。目前甭卞,各个车商在这方面的竞争非常白热化靶莆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣抱师唾。在中国相关法律法规允许的时候洽玛确,我们的产品会进入中国丰蜂栋。当前叛户陶,我们的样车正在美国九瞥瑟、日本做相关测试氮培笛。与此同时拾,雷诺当然不会遗忘中国市场桃。我们会在中国市场进行一些展示项目媳,这会帮助我们完成产品差异化的工作蚕,也会帮助提高产品的竞争力答壳。    网通社瞎健:三菱的加入拳便饥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助竞驼?    戈恩差亩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三潜蓄乃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助杏咕。我们认为2016年包含三菱在内康漂试,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关腥熬。所以它不是目标黔虹,而是我们现在工作的结果铃酬莆。展望2017年崎漂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年避撅,尤其是三菱的加入切鼻,让我们有潜力跻身全球前三会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 廷骚恐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骄谢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哦。”Kalanick 说道枪黔。“如果真的发生这样的事械般,而我们没能参与自动驾驶的开发肝,那会发生什么事赌?未来将迅速抛弃我们罢佬。”    上周四睬铜弯,Uber 对外表示剔坚蹋:8 月底级纯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车毖吃砂。    与平常用 Uber 打车的程序无异漓,系统会为乘客匹配 Uber 专车禾舒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务靡菠卯。虽然是自动驾驶汽车磷,但车上会配备两名训练有素的工程师缸。一名工程师坐在驾驶位上萍韭,随时准备接管汽车控制权赦,另一名工程师坐在副驾驶上阔,详细记录汽车的每个动作吕蛔烽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外硼柏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto漂岁邢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大请。在采访中惹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业浇吠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场呢蜜钝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉是韧濉,现在卡车运输市场也是如此喊。”他说昧你。“现在谈这些还有点早米,如果非要说点什么舍瓮寞,我只能说我们已经进入了研发阶段把。”    在采访中借,Kalanick 还被问到啦铂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代庙虐稿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存却护拢。他认为在交通自动化的世界里晴团椿,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加糙汀,但驾驶员所占的比例会下降奠拟纬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会禄疯。    Kalanick 说道始脐蚊:“像旧金山这样的城市拌墨,大约有 3 万名活跃的专车司机桔懈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机五,但是别忘了坡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蜜哎狭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机档陛,自动驾驶汽车也需要徊丘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的硼合,有些情况是处理不了的畅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行堵贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员们乃逃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少谐。”    他举了一个例子哨,电话刚问世的时候庙贾绷,需要一名接线员来接线是莎僧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会秸,而是创造了一个全新的行业厘逗衔,并创造了大量的就业机会报禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  穆伦认为处松,汽车行业正在迈向一个崭新的时代临行桑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挖巢力,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吞杆葡,包括汽车的使用方式踢温。    自2015年9月25日临危受命漂嘘挽,出任大众汽车集团CEO至今筐脚貌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间密呜。那么瘦,一年过去喝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿晌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后表,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得省稀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后乳,贴有穆氏标签的大众节少碘,其未来又将是怎样的呢薯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)马,借已成惯例咎吓凶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鼓魏港,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》潞匈畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义室叭耻,穆伦首先抛出对大势的几点判断闭圣陪,也就构成其《巴黎宣言》的构架拌。他认为和颓嵌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惯草,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胸菊申,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业想枢,包括汽车的使用方式惦灿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说去撵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求判门。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动哥变,这需要我们用全新的理念拇、全面的视角对于出行方式进行解读履壁动。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来羌庞为。显然焦嘉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蔷档,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的镁蛊。我们需要联接汽车世界和数字世界炯伶,让消费者获益填内请,推动社会和经济的发展穷盼。同时顺应驱动技术的根本性变革发侩傲,即电动车是汽车行业的未来喘呈。尽管如此逞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谩坟辟。我们必须娩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代教毋牢,同时推进替代技术的发展坝七。    穆伦坦言己型吧,应对当下的变革皆,对于大众汽车集团来说斥幕,是一项十分艰巨的任务嫩膜。尽管如此氦,我对于集团未来的发展持乐观的态度娃共。因为在过去的一年里里,我们兑现了承诺刊茄, 增强了核心竞争力澎哗填,积极推动集团业务的不断发展欺管娠。因此场物,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妊,而是“大众汽车集团将如何成功”坦眠。为此菱席剂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”虫瘫裂。集团的目标桶蛾,同时也是我个人的目标仟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业前,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诞。    他说去懂,今年夏天讲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容梅厘暴。我们强调貉,集团未来发展的重点领域将包括罚壕边:电动汽车闲贸垢、电池技术体、数字化刃、无人驾驶和人工智能广特,以及全新的移动出行解决方案七疟归。放眼未来磊,很多人将不再拥有私家车屏。即便如此兄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户巢笛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啼、大力拓展移动出行服务蛙广。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图莽凄,包括集团旗下众多品牌的战略扒、关键指标和相关措施侠如党。但在此之前门煌汇,我们并未停下脚步清,而是继续开展相关业务帽溉猜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吻敦铜,他特别谈到帆:“在中国蹬惶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沏,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”局。    穆伦表示桓熊萍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题持。这些实践同时也表明琅繁酬,即使目前面临压力敛,大众汽车仍然完全有能力实现目标蔼钒。他承认靖鼻,坦白来说硅酒,柴油发动机排放事件影响深远粹笺让,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点撇蜗。我们正全力调查事件发生的根本原因惰蒲,不遗余力地解决所有问题毯,并在最近几个月取得了实质性进展踩。然而对于我而言宏,构建大众汽车集团的未来鲜咯,也同样重要讳浇。    穆伦说饯,今晚观歪拘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图枪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌露。在2025年以前驼斥烙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列剐鹤防,并在欧洲市场占据领导地位动道。    最后氖链担,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望箔汉:“未来沮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点脸蹿你。它意味着自由羞奖俏、乐趣和情感省羔。因此缔,我们注重产品设计洽,并将以崭新的视角进行设计创新”誓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜湍痕:李芳" "  今年7月底猫擎,在2016年世界500强排行榜中柒泵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恃,比去年跃升47位玲伞韶,排名第160拳镣,引起国内外企业界鸿、尤其是汽车业界的瞩目鲤胜离。    今年冠沁叼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垢惹。恰好是在10年前彤,徐和谊出任北汽集团董事长阑,策划汞釜、主导狡盼、实施了令北汽集团由乱到治尺酸,由小到大晾喇世,由弱变强的变革讨假溜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侵、有益龟郝、独到的成功尝试梆兴。但是先,当中国经济网记者约请徐和谊挺拍,请他以《老徐和北汽这十年》为题慧,谈一谈自己与北汽集团时赌,徐和谊温和爸、憨厚地笑着说管,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汉炭,少谈缺,少写称檄铂。    于是贝铆,在不久前的一个上午搁,在北汽集团的一个会议室里烯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访旁抬蓟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道穆呕杜。今天是系列报道的第七篇链。   “北汽这些年发展快木,我觉得合资这一块擞恒,起了非常重要的作用屋尝。不光是从量上凤庙柿,速度上老持卵,还有效益上”邢汗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赏校,如是说道滥。    “在各种场合我都讲卉烹沪,北汽就是合资反哺自主”团戏构,徐和谊告诉中国经济网记者塑揪,“合资和自主握赐拭,绝不是对立崎卜码,而是互相借力”鼓摊。 2002年10月18日秸莎抵,北京现代正式成立洗发,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记竿、董事长算起蜗力,徐和谊执掌北汽已是整整十年襄。在徐和谊的带领下娥仑握,北汽从最初的“一盘散沙”琉毖,到如今的中国骨干汽车集团瞎坷痴,取得了长足发展弹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纹贤公,北汽位列第160位济葡蒲,比上一年度提升47位柿,并首次进入前200名霸棺烁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定篙动逼。    “北汽这些年发展快去丹,我觉得合资这一块辱,起了非常重要的作用镭掠捌。不光是从量上泻柒、速度上史词冕,还有效益上”氏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时活恰,如是说道苹搪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脊妈概,徐和谊结缘北汽限疲空,也正是从合资开始同。2002年萄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立颓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目从,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业褥、发展首都经济的龙头项目和示范工程瞬胶完。    为此复,时任北京市委工业工委副书记赐鹤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽巩澜鲸,担任北汽党委副书记本楼、副董事长行完,以及北京现代党委书记俊、董事长朴。 2002年12月23日本猩勺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沏擞,北京现代实现当年签约眯、当年建厂府滇谰、当年投产辫活、当年出车痰捻碎。在短短不到一年的时间里富溜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型藩荤篙,迅速在中国市场生根发芽膝口。由此创下了业内独有的“北现速度”入拔拴。    时至2015年沙,北京现代已拥有第九代索纳塔遍、全新途胜葛、名图强玲、ix25腊萍围、朗动盘欧、瑞纳等14款车型烘,涵盖A0级腹谓莽、A级烷、B级惋、SUV等主流细分市成甓,累计产销量突破700万辆桥。    北京现代官方数据显示孤腐,今年前7个月覆炽,北京现代累计销量达到59.3万辆盎委舰,完成全年112万辆销量目标的52.9%剧星。 2005年8月8日武勒珐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年漆诲,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司须裳伤。北京奔驰的成立先讼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域成红倡。    虽为国内高档车市的后来者交,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下矩撇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划垦,实现产品导入汉起、股权调整掂瘟烯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等赤,北京奔驰由此迎来了高速发展期极叭崔。即便是在国内车市进入到“新常态”后沮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅弯期赣,远超行业平均水平车摔。    目前檄,北京奔驰已建立起全球面积最大释舜舌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地秀,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂戊心刨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心萝圈匿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肖赤斤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业少摧檀。 8月22日侗亥零,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托炮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弄步赖:C级车茹函昆、E级车沙贺筒、GLC SUV和GLA SUV汗。官方数据显示戚辣,今年1-7月箩涧,北京奔驰销量达167307辆乖呵兑,同比增长32.9%骆。    8月22日零霞舶,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市春善。在迎来年内最重要的车型后烈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜点,着实令人期待戈赦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展暖阔耍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时衅乖饯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力距接辉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多心。    “在各种场合我都讲洽,北汽就是合资反哺自主”矢纶烧,徐和谊告诉中国经济网记者矛,“合资和自主肪惕秀,绝不是对立赁牌拟,而是互相借力”凡世墒。自2009年以来玖,由北京现代秒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拧篇乾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赣劫炯、管理流程予以借鉴的数以百计密。 北汽自主实现百万辆    正是如此鸡少排,从2011年磁本河,第一辆整车威旺306问世观谋,北汽自主销量直线上扬擦:2011年达到2.4万辆新汕、2012年实现7.8万辆透、2013年超过20.2万辆介搞、2014年突破31万辆歼、2015年完成33.7万辆练唾。历经五年多的时间舷,北汽自主已累计生产达百万辆坝芬伺,跨越增长令业界瞩目底吕。    “着眼未来创,对于合资我仍然非炒┏溃看好丹爸。不仅是十三五投,未来很长的时期鼓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献次。另外偶焕,在此基础上耸弦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”阜蕊,徐和谊表示井夸其。    “年底前还会有更多的好消息犬芥辟,不管是在新能源领域胃幕,还是整车领域适,包括一些重要的零部件领域抹冻,还会有一些新的大项目落户北汽巢。这样冕同是,为北汽更长远的发展线光秒,我想合资这一块俊垮舵,贡献还会加大颈蕉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "  9月29日卿辱卷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上虾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲伐敢罚。   蔡明指出涝驳烈,中国汽车市场曾是低质量馅、低配置吝、低服务的代名词雹翰泵。诚然颊鳞,与美国汽车市场相比惭湍,中国汽车市场还不太成熟稿故美。但是卜,趋于完善的服务质量萌圭、规模日益庞大的车展忌巴丹、逐渐被认可的中国自主品牌娩型,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胖料茂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蔫,分值越低表示可靠性越高级娟杰。J.D. Power近几年的数据报告显示看锯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定反皑呸,从2009年的178PP100到如今的102PP100碱劫迁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步刺。尽管与美国市场还存在一定的差距吃楷,但中国市场的后劲儿不容小觑巷美。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显猩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢迟辞硼?J.D. Power最新数据会给我们答案莎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH化粹,而中国市场的进步速度为每年4PPH票。在车型研究上磺,中国赶超美国市场需要6年时间洽轮农。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH上匪,而中国本土品牌进步速度为8PPH撩两。在生产车型上商卞防,中国赶超美国市场需要5.5年才。   3. 在了解美国客户的需求上橇扰猴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年踏糙。   经过对这些数据的了解和计算诲啸沏,平均下来凰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鼎,才能百战百胜岭统咖,想赶超美国市沉住,前提是了解美国消费者的需求歇炮卧。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的彤啥靶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为顽捻:车内有令人不愉快的气味咎贯溅、胎噪声过大(来自车身下面)菊、耗油量过大宦、风噪声过大(来自车身周围)驼、空调开启后翠上,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哄侨:内置语音识别经常无法识别/误解命令厕申、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题售情坚、风噪声过大(来自车身周围)雄竟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)燎顶褥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档缆。同时轿厘,在前10大问题中范肆浚,只有一个问题是相同的鳖棺,即风噪声过大瓤秋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异滇讨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重扩蹈。中国消费者更注重感观(嗅觉功骡、听觉和味觉等)方面的感受质量雹困,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受较。   就目前来说乱,中国的汽车产业还有很长的路要走抱揉,无论是汽车的质量惶布,还是汽车的整体销售体系形董酪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距群险。凡事欲其成功呢冠,必要付出代价糕:奋斗览岸涸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辰午繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰温汉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理杯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣奸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赴沛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拔砰稳:李芳 版权作品邻哄强,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶锈撇,严禁转载瓦袱,违者将被追究法律责任胆拨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行播按,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览履窖隘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会咕跺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注艾韧松。同时涉阔汐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开量沦,作为本次车展的重要组成部分之一寺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠揪,中国机械工业联合会会长王瑞祥盾未,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言石,为中国汽车产业的智能化伤,信息化方面的发展做出指导意见嫁澈。   本次峰会主办单位胁汉体:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接每:   贸促会汽车行业分会长王侠寝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘臼农:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林陈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮居:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉巷奔楔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叉逼瓤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓处受檀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌秤东:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了缓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看膜扩极。因为我以前开玩笑说了一句话妹,我说这个车联网这两年已经实现了捣活箱,就是人在车上用手机连网哎瘟,这已经实现了法俄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架叫,手机天生的使用起来就比车机要方便坑时椿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变步。有一些改变我们已经看到了贰诺划,而且让我们汽车行业都产生焦虑了宽扛。现在有了优步唤唤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了课喝,这个确实听着都挺有道理潍坎,我们一听都很吃惊叙烈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享桑瞳舅,搞来搞去就卖那么几百台车匹晴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妥檄第,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了财。对于整个汽车产品屋鞘、汽车产业链的改变它到底会怎么样篙瘁奢?   回到出行的那个问题吮,我觉得大家也不用特别的担心涸。我先给大家压压惊邦,有两个数据很有意思互毛,一个是美国湾区的汽车销量魔,一个数据我们一查就能查到级恫回。以前我们想2012年优步在湾区开始普及埔脖堪,现在渗透量已经非常多了纤捆,优步在湾区这么普及了岸逃,买车的人是不是变少了杰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁醒虾嗜,这个没有变少兴,而是增加了顺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茹浑,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谎滴。确实涨的很快惊蓬牵,这个和大家的想象是不一样的刮,觉得汽车销量应该减少猴舰,怎么还增加了呢报?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赦七腿,你说滴滴仆矾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情僚导诺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买棵档雾,这背后真正的原因我就一直说夸抄煌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了篓辰核,其实出行不等于汽车梅缄色,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺澳、道路密度不够这种应用场景搞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用抬汾,其实它真正的加剧了中国的拥堵腿杯缴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照怀葛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赖纶汲。汽车也不是简单的交通工具剧煞,如果把汽车还原成一个交通工具睬拣岗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蚊瓷。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由娇辜磋,我可以开煤卸,我也可以去坐地铁喘拾软,我有北京和上海的公交卡梁拨、地铁卡拍分,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车核欧,我也可以骑自行车肋钵,有的时候感觉走路也很好爸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的荤涟淀,汽车行业当然会发生改变揩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挺雄谅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验功。如果你只是把手机当做一个通讯工具篮烦,在2007年的诺基亚已经做的非掣撸好了羌瓤,但是还是被智能手机行业颠覆了阀藕。在汽车行业也是这样阮芍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验纶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具岁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验动蔽,我们去展望一下丁棉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶郎昆,大家都提到很多了敞棉。其实很多人的展望角度是不一样的部问,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了鹃浚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了睡缚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步跨涝,更多的是解放了你不用开车蕊握痛,分享的是司机备门。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够合窍短。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降膏荒睦,它是一个规模经济捎妙。它的交叉点大体上在2020年就会出现搪,我们的预计2020年在美国就会量产么,在中国可能会晚两三年劲效。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的壬,这是我们要看的一个趋势揪栓铣。   第二个趋势脚薄,移动互联网会加快电动汽车的普及介,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车衔。很多人说电动汽车是因为省油钱窟股女,其实从来没有人因为省油钱去买电动车筛遣,最好的体验是你直接在家里就可以充电了么憨,再也不需要去加油站了五。第三个带来的变化就是对产业的重塑舶绢,以前汽车公司都是专注在制造汞帛牵,用户就认为是汪洋大海辛顶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的曙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链硼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面吓,内部管理的界面来啥枢,反而把制造这件事情也许就可外包了媚。最后一点太妈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接醋据,所以汽车作为交通工具以外的部分藩涩,一个用户买了车以后需要的增值服务酪,汽车公司就也机会去提供这样的服务某叼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验姑顶杆。所以正是因为这样一个对移动互联网崔截、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化萌叉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构守即,超过1700名员工尘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品拈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坍涕领。只有更好的体验才能真正的激励这个行业素煽,激励用户邵驳,这样蔚蓝的天空就会出现壤缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕豌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行动割淖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览池。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屠惭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缄。同时栓僻旱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开殴性,作为本次车展的重要组成部分之一旦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖你绥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠篡,中国机械工业联合会会长王瑞祥律呻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言承玩,为中国汽车产业的智能化微,信息化方面的发展做出指导意见犯茅。   本次峰会主办单位徘玩税:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接伐:   贸促会汽车行业分会长王侠频剃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌厂膝防:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林啼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匠纲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冗忻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓轮请:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘疾艘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉铺诤冢快薄眠场,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长揣辟谢,因为现在我们是全世界销量最大的市场哀头。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准潭藤旱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺锹、环境污染等方面还,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战慧痰柿。同时擅,智能制造节柏、工业4.0妮、移动互联嵌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战侨什慰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”雷、“互联网+”等发展战略侍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点空田。我们有很大的机遇蝎粮,我们会见识很多非常有趣的变化秽卑。   当前业界普遍认为挺,低碳化彻力、信息化舵昧省、智能化是未来汽车技术的发展方向舞脚旧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇使颇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台贬,正在成为汽车行业的发展热点级谜焦,正在助推中国汽车产业的转型升级惠防究,从而进一步打开智能交通产业的价值寒。在2010年的时候圃际,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盗噶丧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统讽,为用户提供全天候慈舷、全时段的服务射,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务哦充,签约和活跃用户超过一百万宠,累计为用户提供约2亿次的该户服务恭疟,人均交互服务超过11万次梯把。经过近七年的发展浓戎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位党叙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用煎篓、凯迪拉克灰吐、别克头鞋荤、雪佛兰上使用假十,倍受消费者青睐省。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨酆病,面对新的市场和技术趋势伙蓖,基于车联网多年的探索箔架、实践结合行业的技术储备统京,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略牛天狼,提出了到2020年力争100%产品实现互联蛙禄,并致力于打造以车载信息服务跺软角、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涉骄,为人洽、车提供安全智能便捷绿色出行颅,初步建立和谐的人捆、车拜萎、社会互联生态圈纫零。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克么姥孩、别克娄惜姥、雪佛兰品牌许菩眯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广颊莲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展抬胯。除了安吉星在移动信息和网联上喝方,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力钨啤、内容服务能力绰冉、大数据运用能力违,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B丰描、B2C的业务闻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全失驶犁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露停腾俊、支付安全诧缎遁,更可能引发行人安全和人身安全轮绥喊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时本,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入撼瞎,网络安全开发包括威胁因素识别骨吝、安全战略制定纹、安全措施执行梅秘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开涝荣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准颓,并且在过去几年不断的进行迭代升级湍咕悲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作略港。伴随车联网技术的发展靠乳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术钦细姆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术铃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶掠卢。让汽车驾驶更安全惹睫、更轻松泌落淘、更有效戈豢。   我们身处在这样一个时代超匣驴,新技术层出不穷使一切变得可能迸叫默,我们也是非常幸运的一代人胁,能够见证汽车行业在国内垒联、在整个市场上有一个颠覆性的发展岭裂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鳞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞狈枢葡。同时也让我们对明天更增添信心和期待般面欺,激励我们坚持不懈的努力讨咎。   我们相信匿谐蜗,汽车行业的发展刚刚开始赏剿筷。汽车行业与其他行业的相互交流叹皖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活梁。我们会和同行一起共同为之奋斗铜舱心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀驰:李芳" "   9月28日头寥庆,在2016上海浦东国际汽车展前修巾敝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涡俯侠,新兴造车势力促、养车态、汽车金融等领域从业者雇蠢,走到台前侧迷,与大家分享及探讨未来的市场前景些赏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赔滇。    吕征宇羚镐:各位领导豢鲸藕、各位嘉宾澄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典艾,刚才我们的同行说得非嘲⒎呗常好蹲伟全,其实我们有一个共同的理念旅吾稿,而且我们也有非常多的痛点唬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来材倪啪,我们也有美国合作伙伴的公司丛,乐视的七大生态是有机的零甲,在零基础上打通的贾练骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的死,目的就像董事长讲的一样汕,让“蓝天白云”再飞翔媒,目标就是打造全球最先进的超级汽车县。    那么用互联搬、智能筋犁少、电动陶感木、共享的方式警,实现“未来”的交通方式驼,我们认为汽车产业技戮耸,还是没有被互联网变革的产业巧鸡赂。对于乐视超级汽车生态而言鼻掂,我们有四大基石鸥,我们相信社会化巧、分享化楷贰、互联化陌订、共享化将成为我们未来变革的方向铣疲膳。    从我们的汽车生态诞生以来尾,我们保持着快速的发展喘尸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目屠枷僻,落地在浙江湖州 踏,这里包括绿色环保的环境枫脊白、自动驾驶的一些功能和区域迸氰蒂。    同时我们最近可以告诉大家磁,我们的产品样车在美国已经开始路试甜,技术在百米加速已经是全球领先了虱,产品的量产进入倒计时状态沟伸啤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资呜,创造首轮汽车最高融资金额的记录琴奢镣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锈猫,协同开发也是我们在北美的基地讥、中国的基地派休偏、欧洲的基地共同开发竟。同时我们的战略开发电动的底盘机构床逝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烂停。    第二个就是智能化托萄,车是人工智能的最佳载体炒,乐视做了大量的投入浪据伶,在硅谷和SSA成立了研究院比砷奈,在智能驾驶也取得了突破性的进展钵。社会化就是刚才说的分享插,我也非常喜欢这个创意彭别诞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石膜抗讳,我们相信在共享经济的领域里媳鲸,无论是Uber的繁荣墓港寝,都证明未来不管是房子康啥、汽车都是重实用的趋势啃老,所以乐视将战略转移麓可墨,推出车租赁的平台阮,我们叫做乐享平台江珊朝。    其实最重要的议题即卫舌,乐视作为互联网公司免,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拣开。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解剃,电动化呵、智能化迪幸、互联网化沛户斧、社会化春鹅硼,这四大纬度有密切的联系卧。    我们把汽车当做全新的载体泛房粳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通某类。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功兑辩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坤绕,谢谢大家献蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢咀腑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日室势孺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办靡逼添。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞舱簿谴,他认为车联网陀酬姓,既然是大势所趋圣外毛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网距,少炒概念虚,多做实事街师。 以下是王侠发言实录怪亭:   在这个夏末秋初点栏、时令更替的丰收季节邢惺来,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机钢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典诧。在此队槽咳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会布钡祷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来碉辰伦,汽车产业的电动化叮燃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题卜崇,而且也正在成为全产业链创新求变陇、转型升级的主战场刻古窟。但是庆,热点和繁荣的背后两割竣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面帮惟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样钙,车联网也在热捧之后开始遇冷挺俄,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰踞体触。其实舜谱视,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胃,我们要理性面对粟唇、系统分析层缔悲,既对前景充满信心腐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识木瘦风,才能在变革的大潮中认准自己的方向怠垦岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先链霸,我们要清醒地认识到畦衅,汽车的智能化和网联化是大势所趋焙体关,是不可阻挡的方向窟莽。电动车还有技术路线之争徘、对减少污染和能源危机的疑惑不,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处我,没有坏处竭。汽车诞生130多年来缄,除了带给人类方便之外搓地,还带来了许多难以克服的问题歪奔,比如交通事故鲁妙、环境污染和拥堵烘砂盼、能源危机等等恃操松。车联网和自动驾驶等新技术的应用兢裸氨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐两,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想深霸。现在不少基础薄弱的车企跨妓涡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招芬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坪武团,多持观望态度豪伍瓷,这也是目前车联网叫好不叫座肥技倍、貌似热闹却普及率不高的重要原因滩。我想说的是烹,既然是大势所趋透,就不要犹豫不决安,否者真的会给对手赶超的机会屉锌。   我们要清醒地认识到哼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延棵。汽车市场的低增长成为常态之后拌纤劝,我们对于销量的追求空间越来越有限玲结蜡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式涤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值孪哗咀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道赣冒掂。   我们要清醒地认识到煤冒书,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破付,必须是社会性的统一行动枷。一方面讲,车联网是一个汽车生态居,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入彤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致跺补卉。另一方面钳蔫葛,车联网又是由整车制造商纽顷剧、产品供应商关、内容提供商妨、软件供应商叹侗艇、服务提供商苹、网络运营商等不同角色组成的产业链寇洁馁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合漓脯,打破壁垒惹,互相开放信息系统贺靠常,进行深层合作谱韭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蔡壳悄。   我们要清醒地认识到本井,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捅香祷,而是要靠一个技术集群的集体支撑华。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网惕几,如果通过手机就能解决的闲,其实不应该叫车联网七。大数据龚蜗、新能源技术搁剩骂、网联技术娇传、自动驾驶技术敢叼、传感技术粳、网络安全技术等回邻沃,这些技术的应用都是相互影响士矩、相互促进甚至是互为条件的凛篡。比如汽车共享和无人驾驶丸吨,就只能在车联网的前提下才能实现僚矗覆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变熊旁揭,并给汽车共享带来更多可能性情龟。另一方面汾秀,与手机和家电不同的是毒叉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嗽缴,绝对不是有钱就可以任性的地方很疾讥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平毁睡蚂,中国车企面临的问题一点也不比别人少图妓倒,我们一定要避免浮躁情绪人磋,少造概念救马蓬,多在核心技术上下功夫鸿。   在刚刚结束的G20峰会上娃淮挟,习近平主席表示谓:8年后的今天舜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步韶面睹、人口增长并、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期衰俏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减忿崎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头酮垢惦。其实磺茅傅,对于全球汽车产业来讲瑰扭寂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱故诫,传统技术进步的空间越来越小饥构。在这样的背景下许接,智能化袒糖灸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎巨,为汽车技术进步提供了新路径藕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手北悼。   今天食却,我们以“智驾未来倘磁庭、创领先锋”为主题提劫,邀请各位企业家翱词秃、专家学者共聚一堂峨秘,希望大家能敞开心扉态,知无不言构,为车联网时代汽车产业的发展建言献策掣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量爱。   最后解,我衷心地预祝本届峰会圆满成功慷,祝各位朋友在沪期间顺利咕丛、快乐呈、安康夹科。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型口,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抠素,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体惜碾潍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点始虐妙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线立库吝,在下线前夕笆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通仟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读哼。 一承、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型田烁。今年1-8月楼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息栋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型藕乳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间钩猴,以首款SUV——威旺S50为节点苹唱,一步步走向经济型乘用车领域摄,实现“MPV SUV双轮驱动”吠税羔。对于未来产品规划米贪稿,陈桂祥向网上车市透露禽晶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型枯坝,并冲击40万台销量规模梳愧。” 陈桂祥进一步表示关:“北汽威旺的MPV石路技、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品日。2017年的销量重点会集中在M50F上串,到2018年也会有全新产品上市伶凯。”    今年8月16日飘电刨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线祥江,对于转型中的北汽威旺沏插,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化萝咎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型褪湿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂劣抛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来魏棱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”痛粮。在陈桂祥看来盲陕醛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏面龟土,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势白匆扣。    二雾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品库讥乘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求签稗。M50F具备明显的高颜值特征都师按,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拐禽。而做到高颜值并不容易涵谜诗,陈桂祥向网上车市透露溅插:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蠕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发皋。    从内饰来说盎师,新车的设计均由轿车化标准打造邢,其配置在科技感醒馅、智能化上都有出色的表现盒挡飞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鹿辱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胃礁楼。同时室脸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表凤怪集。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配俯考讥,智能化水平足以媲美合资品牌奢。 在性能方面镶洞衬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蚕,进一步满足消费者的需求色,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型省。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台凉妊寄,到2020年威旺规划40万台的销量陪始弄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求椽。未来将在夯实MPV市场的同时填黄,进一步做好SUV市场星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷梆栋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吴关,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业枯喝:苏州吉姆西笆、苏州金龙商坟贯、深圳五洲龙无佬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车跨微,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呸馅。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴络窃禽,并对吉姆西取消整车生产资质船邯庞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除霖备,追回补贴资金颅。    根据通报箱略,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查快冒抛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伯毖妹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元庇牟。不过佰痕骨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了对烈。 补贴新能源汽车的依据何在假盛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆诽田。市场经济最需要的是诚信灵膛。但是飞鸿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中忿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟尴ぃ害式诚。部分领域缺少应有的制度约束撩舶,秩序甚至失范蹿,这并不稀奇芹烤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立邵静。尤其值得一提的是八泥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标苍。在这一目标之中剑巧,财政也被赋予了其应有的定位锻,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”面卉。中国社会的根本性变化需要处理好市场茄鼎凛、社会与政府的关系水檄躲。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件详飘炊。新能源汽车市场同样是市惩选,从根本上说掏瞬埠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肪。新能源汽车骗补问题的源头宝皋揭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重掏。    当然晦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用司狸,不是市场取代政府狠嘎怯,而是市场和政府有主有次隆降新,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖汇筋窗。说时容易做时难瘦碘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题犬彻硕。补多少午苔,怎么补杜设晦,补贴如何管理等等蛾宪,同样都是难题列橡褪。    为什么要补贴新能源汽车羞?可以摆出来的理由不外乎如下匆仆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域舷,只要予以补贴杆蛙定,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展品磷。这么说不是没有道理鹊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产胜京,成本较高馁垂。有了补贴薄取,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补郝侍讲。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善梧判绷。只要有足够的补贴能,新能源汽车的发展肯定会更顺利谋乌。    但是外烤静,有了补贴翅磕亢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗彩?新能源汽车发展的关键在于技术入拎疤。有钱就会有技术吗府?这才是问题的关键投。的确俗,现实中有许多技术是可以花钱买来的抽豌。但是虎跨,先进技术不见得能买得到七凹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段姬苇。各大汽车企业也在努力开发新技术青魄。在这样的条件下戒,新能源汽车的发展方向都是问题烩付,怎么会有可供市场销售的先进技术睦?有了钱嫌疟懦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入火瓶,但是盯订损,研发投入增加蔬,并不等于研发就一定会成功韶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议酮碑,没有确定性的目标讳亥,研发投入的针对性也不可能太强挂墩。在这样的发展阶段谦坷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法悸吓师,让市场自行选择合适的技术漠揩干。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的盒沤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势堂陌。优势到底有多大读摆峦,得看技术郝兜任。电池靠电力供应酿,由于中国电力主要是火电窜拾愧,最终提供汽车动力的是煤炭饥。只不过轰料,煤炭发电地可能不是汽车使用地送递度,污染从汽车使用地转向发电厂所在地遣稠。污染是否减少访览风,还得看耗电量的多少屯穷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锯。之后赌袄坤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较孟疮。传统汽车汽油有不同等级途鸡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率悲担。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源渺呐履,这也会带来一定的污染性。这都是比较时需要注意的蒜惭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进峰、充电不是特别方便的条件下汤倒峨,混合动力有助于新能源汽车的发展腻拘钩,但问题是扫泉缔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撅?充电不便就不充拍忍,将“新能源汽车”当传统汽车使用挎识,也不是什么新闻绍滤壕。还有勉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比弘坑,到底改善了多少能源使用状况莲妥隶?太阳能利用技术的改进宫堆哇,可能是新能源汽车发展的重要方向咆杜誊。太阳能丰富型,足够人类使用蒙兴赣,但是目前利用技术较为低下瑞划,妨碍了太阳能汽车的发展冯。石墨烯等新型材料的使用枚壤,有许多未知数堂悸锈,也意味着有许多新的发展空间咀。虽然空间多大未可知毛蚂套,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现立杆鞠?政府在新能源汽车上的补贴较多靖。包括中央和地方财政补贴在内跨孪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴佰坟杜。补贴力度惊人稍狈,这是骗补的根本动力倒戚剩。当然捐,骗补还只是个别现象淬成,或者说只是占全部补贴的一小部分媳。已公布的数据似乎也可以支持这个判断耐。如果问题的分析只是到此为止韦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策勤该角。    这次公布的骗补企业数量虽然不多境五,只有寥寥几个饰攀尾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鞘哇荤。这些企业不是小打小闹的企业拳哺乱,从某种意义上斗性,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命凰释,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地号。这些企业按照正常情况下雾态旗,应该合法经营才是缕莆,为什么要去做骗取补贴的事爱吝添?从企业层面来看贯巳晦,这是市场经济仍然不够成熟的表现饱冻澜。在成熟的市场经济下衫红稿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业锯,至少应该是诚信经营的挨。骗补肯定事出有因穷柒肝。    值得我们拷问的是七掸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题淡?大企业铤而走险尘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低纬,企业不必费太大劲就可以做到潦哺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业廉淬,倘若没有足够的补贴叭,新能源汽车业务也是难以经营下去的嚎。    政府花钱是要讲收益的妮壕靶。动用公共资源炭巧洛,就必须将事情说清楚祥世。最终瑟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告吵。评价报告应该说明补贴的总耗费辨疥哩、补贴去向以及效果桔培。这是国家治理现代化所不可或缺的讥。每笔财政款项都应该用到刀刃上火,都应该得到其应有的收益谜。算总账拓坪冬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展缆勿涣,这个判断并不容易做到电缝。仅仅纵向比较是不够的妙劳,我们还需要横向比较褪脊,中国新能源汽车行业与世界同行相比盒倾币,地位是下降了狼星酥,还是上升了艇。如果上升虏霜及,那么上升到什么样的地位囱便?如果下降碾,那么下降的程度又如何乃饥?即使有了指标数据匪篮丸,争议仍然会持续下去芥。也许畅配忻,我们可以通过其他指标来加以佐证醇蓄。    新能源汽车的受欢迎程度奖金,显然就是一个不错的指标怠殿摆。2015年新能源汽车销售了33万辆残睹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计检鲜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的潮,那么实际销售数量更小泉拔。新能源车价格不低鼻辞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美崇那坎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素竿路,更利于判断晦混工。北京小汽车上牌需要摇号俱搐,但是新能源汽车的号是单独摇的撵,且获得的难度大大小于传统汽车祥。这样桔谩瓦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车搂粟恋。他们选择的理由多是容易拿到车牌桐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力卸悲妈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖新痕啃,还要摇号窖吓勾,获取牌照的难度和支付的代价都不胁,新能源汽车和牌照捆绑销售幻答,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掏蹲,于是他们也可能选择新能源汽车份。但就是这样卞诞杉,新能源汽车仍然没有流行起来替。全国其他地方壁烦,也未见新能源汽车充斥着整个市场稻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蓖,但是康,我们需要思考僻,这些成绩中纫缔厢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果融叹垄?一些城市为了招商引资愤洁敞,鼓励新能源汽车企业到当地投资航经,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车檄桅铅。“双赢”战略的实施门荚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力摹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厦侨交。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定款亲,这样的不对称竞争扶持蹋日,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴唉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待凉扦,是对新能源汽车价廉物美的期待杭怀,是对节能减排效果的期待匡,是对先进技术发展的期待乏旧刚。这些期待都是合情合理的肆。但是超,供给侧结构性改革还未到位陪稼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求烘,这才是问题的关键姬慈港。即使要给新能源汽车补贴凉池,也应该考虑补贴的环节腻晤毖,考虑补贴的对象陷啸粗,考虑补贴的效果哄倘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴杯灭巴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者醒钵肋,不能有效激励新能源汽车技术的进步多裸箍。如果一定需要新能源汽车补贴斧碎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效钙。这样的补贴有点后期资助的味道杠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业迪稠。但是眯捎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术净链,那么它就在这个行业有了竞争优势常,实际上不需要任何补贴剑熊,就可以经营得比其他企业要好帘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争井,扭曲市场行为潦。而且汹鸽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凡。新兴技术的成长在萌芽状态门返,可能没有竞争力拣弥,但是敌哀,经过一段时间的发展之后卉该,就可能显示出新技术的力量恋催葱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别阮哼囤,今天领先的技术荣,到了明天就可能落后粳。这是技术发展的规律性所决定的篡啼嘿。为此剿坍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间艰挨,因为未来的不确定性扫,没有人能够确定未来的真正技术路线嫡纫围。留出市场成长的足够空间储劳,可能比别的做法更加重要晌弊。骗补问题的出现狼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机滔。    基于现状辛啤呕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展乏戳辑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变琼湿。这些年的财政补贴桨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样撕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会硼。相反嘉,效率不够高的补贴聊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碎探扒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重吃屁舍。现有的补贴如果不是投向终端伙,而是投向技术研发颧,会不会效果更好点呢纶?个人汽车消费纯粹是私人事务掇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向棚。骗补问题的暴露些级,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会赁。补贴本来就在退出歉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴猴疲。补贴旨在鼓励研发桂详,鼓励新能源汽车技术的发展策囤系,而不是其他具体的消费目标标。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是剁静,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场柿。这样的技术支撑出来的产品狡,还不能满足消费者的出行需求佃让。财政补贴可以退出床,但可以通过科研经费资助的方式秃码嗣,鼓励新能源汽车技术革新哆囊。同样的钱坷,花在科研上的效果胁,可能比直接补贴消费更加有效愧跨坝。创新驱动发展战略的实施哗坤农,从根本上看枪,需要依靠的是技术创新虫。在技术创新上多投入橡旁,并注意投入的有效性垢丘辱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  今年7月底赎坚将,在2016年世界500强排行榜中丘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贯狸,比去年跃升47位黄,排名第160脐,引起国内外企业界的、尤其是汽车业界的瞩目汹悸境。    今年佰惫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头臼。恰好是在10年前钱,徐和谊出任北汽集团董事长贤瀑,策划纯草僚、主导去共闻、实施了令北汽集团由乱到治逻,由小到大径,由弱变强的变革阑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆儒稼、有益敦册帆、独到的成功尝试疼娟甸。但是刻凌,当中国经济网记者约请徐和谊项鸽,请他以《老徐和北汽这十年》为题梧笺,谈一谈自己与北汽集团时休牧,徐和谊温和惰派棘、憨厚地笑着说赊犀饰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辆唬泰,少谈萎缚,少写甜。    于是睦,在不久前的一个上午鹃,在北汽集团的一个会议室里很,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恫藉宋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道侣。今天是系列报道的第一篇俩吩伐。   当时拼掳窟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脯,实现跨越式发展”的战略胜负,以及构建整车蹬、零部件豁传、研发刮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饰郡。“老徐这人的特点就是说话算话步,真抓实干屑爬锻。眼瞅着北京汽车研究总院锻驹、海纳川汽车部件坤裙添、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务无荒、新板块一个接一个地建立起来七儒,形成有力的链条轨摹艘,轻装上阵撇铃挖,并有序运转”忿蹋譬。 北汽集团党委书记擦憨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展入媳,连续多年蝉联世界第一璃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题巾绰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团斡。    世界汽车产业的竞争是国际化的奸胳、规模化的疥稠搂,更确切地说是集团化的拔。观全球汽车产业格局秸,能够称得上汽车集团的九,美国有通用怕、福特备,德国有大众顾骑、奔驰垫省、宝马嚎取,日本有丰田患、本田售,法国有雷诺-日产深、标致-雪铁龙伙橡勺,韩国有现代-起亚凉颇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勃喀,谈到中国的某一“汽车集团”撼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到继百水,没有自己的品牌和产品热,不就是一家投资公司吗是飞?算什么汽车集团!    每年土,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名熊考,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”痴糠竟,不但被大众玩、丰田坍、通用们甩出几条街欢地,也常常被长安悸剑蛔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑皖固。    因此完经琉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧膜陕瀑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展俯曙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题喀骏捎。    过去10年间趴导膜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后唯垂篇,在汽车产业集团化方面做了大胆梢、有益的尝试掇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体侣胚九,逐渐培育寇损、锻炼成为一家颇具规牡璐牵和实力的汽车集团考缴,在研发洗庐、制造距敲、人才篮、创新壁全簧、管理等各方面实现了标准化龄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业耪搓,曾经拥有一定的基础和财富试和,令人期冀;同时墓,由于分散化撩弊、碎片化伍悲,更存留令人难以释怀的遗憾袖泊。    北京轿车工业与一汽催挛卯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末我堤,有考证甚至认为贰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌港边。    据汽车老人陈祖涛回忆筋拓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时翰陡,北京生产的轿车最早使用了自动挡事轿褂,而对手只是手动挡浑。    上世纪六七十年代贺滦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北恳,成为一个时代的记忆煌催劣。    而同期涧如魂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北舱,遥相呼应的屯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130侩。    改革开放后功克,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础贩稗。    到上世纪90年代宏呐姜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨草、称王称霸惊垫仁。    特别是2002年琶羌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代铜,也创下了高速成长的纪录翘透。 北京牌212越野车    可惜的是涩干,在这些看似个个突出的单体层面之上故嫌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”彼,除却福田与现代泥冗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争僧悉,还被同行作为茶余饭后的笑料史常撤。整车企业尚且如此甸,北汽的零部件企业就更加不堪了江效阿。由于资金摧朵、技术和观念等原因晦,大都跟不上主机厂的技术升级讼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷簿恰坑,有的企业已不得不靠出租房屋度日理硕。    忆起十年前上任之初的状况桃,徐和谊对中国经济网记者说史墨替,当时的北汽一盘散沙诵妇关,特别松散揪船凶,单打独斗喘豢,各自为政粹讳,互相内讧碍够,效率低下……照此走下去途,“没戏贤,一点戏都没有”!他边说边摇头答苯捣。    由于资产结构的相对分散杭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业寺。日常运作中跑,大多只是履行政府赋予的出资人权力靠辣蓟,无法形成一个科学的集中管理机构冉悉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抱拷溯,深入企业经营管理了歌。    2006年10月底天恋,徐和谊出任北汽控股公司董事长晶撑,恰逢“十一五”开局之年挺猎,他率领北汽以科学发展观为统领盒查匡,对产业结构和发展战略进行了全面耽栓存、系统稍、有效的调整日。    有北汽中层管理者清楚地记得喝倒尽,当时落,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路澜沁耸,实现跨越式发展”的战略拉糜抵,以及构建整车滑、零部件施靶、研发铂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酗菲邪。他说柒单,“老徐这人的特点就是说话算话股,真抓实干绦捻。眼瞅着北京汽车研究总院幕、海纳川汽车部件粟号、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冻、新板块一个接一个地建立起来粒好胳,形成有力的链条冬荷,轻装上阵胺,并有序运转”杰竭。    到2009年马订,短短3年时间簇比围,汽车年销量突破100万辆大关形,销售收入突破1000亿沦,北汽集团化战略初见成效撇。 2016年烩匙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日段笆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”棋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入抛,公司治理结构进一步完善理仿,集团的功能定位更加清晰;同时巫酱抵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实裸澄墒,并将在人才吸引橙、产业链完善及兼并重组中竭幻潜,发挥出更加高效的运营效率尾关牵。而外界则普遍认为烂,名称的变更久,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源矗挨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心貉。    “北汽控股更名为北汽集团楼豌,是北京汽车工业的领导体制圈肥疲、管理体制的一次重大突破间,找到了北京汽车伤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”卡,徐和谊当时说霜柑。    随后怒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团晨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标犬廉。根据规划砂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谱,大力发展自主品牌抬,完善和打造全产业链泥汀思,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位敝定,进入世界500强期凯。    “说到做到巧蓄绿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“供。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蚕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缝,战略性新兴产业蓄势待发草膊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升森外玖,各项增长指标位居中国汽车行业前列陵卧,成为近几年来最具成长性的企业集团柒断。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏梅:李芳" "   姚景源认为挫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持阑巴,而产业政策需要与时俱进胆滑鹤。    杨裕生表示强喝:应适时推动电动汽车市场化拒,也就是补贴退坡吉,一直到取消补贴碴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)姬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重菏。但是灵韩鹿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牡,不宜鼓励歼膊婆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蒲邪按。    侯云春指出窟锭嘿,新能源汽车发展需要在供需两端发力祟,两手并用剩骄,推动新能源汽车健康发展妥魔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示泪洛徊,表明在国家相关政策的助推之下边鲜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展杉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题成藕窍。其中距,规模巨大烯翔、涉及金额超10亿元的骗补事实晒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”佳。昨天邢嗡邢,几位专家学者的观点引起关注僻默。 中国工程院院士杨裕生    不可否认讽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瞎疼淮。对此问谎脖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示任渐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段黔碉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性乔盲、必要性的措施刑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为法哦,政府对于新能源汽车产业要进行干预邦屯架,而关键问题是怎么干预灰浦幕,干预什么镭谁考。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持极馆潭,而产业政策需要与时俱进”冻柔,他谈到陆帕那。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用歌裂,并提出产业政策应该遵循四个原则圭悍缝。一是产业政策不能替代市程痢;二是产业政策要管产业吉钙郸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乏梧辖。    杨裕生也认为雾谴,目前的补贴政策有两大问题淌好,一是单车补贴过高嫡杀,二是补贴总额高擅歇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化獭寐渴,副作用很大醚哨。    在新能源产业层面锑舷,杨裕生表示诞:“应适时推动电动汽车市场化垃蔼驳,也就是补贴退坡崎,一直到取消补贴桨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)懂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”崔靖。在技术层面繁驮碳,杨裕生认为悍渐赶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车狗汰,第二就是发展不补贴搭惠善、已经市场化的低速车女钝袄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高态痢,不宜鼓励谰媳嗅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化懒膛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外哨粟龟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出胺,新能源汽车发展需要在供需两端发力锋立慕,两手并用漆,推动新能源汽车健康发展剔。    侯云春解释说比滥韶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力函介。一方面大家喜欢用葱钾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施掸,政府和企业共同努力蚊,使得新能源汽车能满足消费者的需求效擂伤,开拓新能源汽车的市场导盾辨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭哼脯:李芳" "  如果我们做好准备的话楔,赢家当然是我们动莽。我们不担心其他的骚斡露,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务尾工娇,我觉得只要我们做得好认坦创,一点都不用担心丁瞬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日屎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一霓倦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后辖可瑰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授豆翟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访儒。其中特别谈及奥迪与数字化低脚。    施泰德说爬违,到2025年以前堤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢商?汽车行业正在经历一场变革褂久熊。对我们来说肛,有一个非常重要的关键词墓拳:数字化溪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变倦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备擅疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说触柿,我们眼下所处的时代姐,奥迪科技一直处于领先地位恋,并不断进行新的突破盾。对于数字化苦陋寝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商岸。到2020年时涡盘病,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验湾捕簿,这也是我们引领未来的一种设计始,包括其他顶级科技淌冻乒,包括我们的传感器怖、雷达斡、激光大灯等船经螺,都会进一步巩固奥迪的领先地位搬棋孤。    施泰德说却睹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远倦匆建,我们会全身心地投入到这一点隧抢虎,包括3D地图型,导航等应用撇。对我们来说麓桑票,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肆牧。当然狈到,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拢。    在回答有记者问溪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势彼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走董固沉,有哪些优势爱铅蒲?在这场竞争中叛,谁会获胜”的问题时彭,施泰德表示保簇:如果我们做好准备的话镐下酸,赢家当然是我们困。我们不担心其他的骨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务睡,我觉得只要我们做得好私疗,一点都不用担心烷扮剧。    施泰德强调祷乃驰,在某种意义上艘涩,我们也是一个初创企业虱暮。其实杏蒙,奥迪有很多细分部门扒慑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嗜。如果没有这样的合作现诺,你很难相信蛊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远内惨莫,我们能够成功地实现自动泊车刊、自动驾驶等犊茎。    施泰德预计婚丢愧,2017年搐华,我们要推出新的奥迪A8尼阔窜,自动驾驶的时速能够达到60公里痕缎,没有别的厂商做到这一点囊泄茅。如果我们明年能做到这一点的话钱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技揩散,启迪未来”酮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际空形是,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕故扇。庆典活动前夕吃纳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟啥京。一汽-大众汽车有限公司董事干、总经理张丕杰除了对政府郸、经销商宿奸编、员工分疵、用户等的支持表示感谢外控饶,他也坦言败,在新能源彩胶、“互联网+”等方面香鞘,一汽-大众起步比较晚头抖,这些短板正在引起高度关注律迪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子绢,“因为有你日,心存感激”捎窜棚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情燎须年,来感激这25来帮助我们成长的所有人粟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就卫稳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果信。从前辈讲起藩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为父溪铰,还有陆林奎等等的领导独,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剐侍口,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果季。   25年来挥卞嫉,我们要感谢的人非常多蚕。感谢国家和政府的支持与帮助堆溉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持物,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行持。例如成都藉洗挂,成都今年是高温天气葡僻侵,最高气温是37.5度而且是持续的恰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活阿释特,政府部门给予了很大的支持和帮助诬。   我们要感谢1250万用户凶,感谢他们的选择和信任夯翰。一汽-大众从项目开始建立艾,一直到第一款捷达开始投产络,捷达在市场上并不是一帆风顺的宿阂滇,它的初期是走过了一段曲折的道路喊。正是在困难的时候豌,是客户帮助了我们蹦、鼓励了我们抨镜。还记得在困难的时候场啥搔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国罢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象橡滥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工骑。一汽-大众的员工非常的进鹊椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化希汰毒、吃苦耐劳猾唾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬极郊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦岭。大家知道一年365天檀虎踩,如果周六周日全休息就要去掉52天套,把所有的节假日都去掉疼叫,标准工作日应该是250天甸辛,工厂的康采恩标准就是由此设计汐怀师。而我们加班到300天谴,320天是常有的事集,员工非常辛苦惋程,所以在这揽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢防壬荤。   要感谢中德双方的股东叮微理。要感谢他们具有前瞻性战决策咳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开悍辟。一汽-大众的建立沫,当时在中国的汽车合资企业藉脱,一汽-大众成立的时候也不过就两家伯危充。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下毛韧,股东双方做了前瞻性的战略决策匣沦喊,才有了一汽-大众斧既森,我们要特别感谢中德双方挤。   在一汽-大众发展过程中蔡柯,比如一汽-大众西部战略斜巴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场牌。一汽-大众在西部建厂的时候舜技丝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力躺芯。现在在西部的生产基地驹,今年他们的产量突破65万辆兼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滴慈痴,在股东的决策上由一汽-大众执行的斧忿退,也取得很好的效果愧空土。此外几道,还要感谢1200多家的经销商替宦、700多家的核心供应商合作伙伴柿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展焙、做出的贡献和总结的经验到底有哪些仿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量父烁填。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态杜规幕,中国适合于家用的车型非常少驼姆拜。25年来荷宫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆港犊,上缴税金3700亿元肩贬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众虫、奥迪两大品牌12大系列产品赂。   25年来坎览,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升肺救,带动了中国汽车工业质量意识的提升波。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌撼甘时,以销售收入利润率和社会贡献来衡量搭魂,一汽-大众是领先的乱。同时杯善,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主痉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业榔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展棚超勿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验屏频。首先娄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑繁天。一汽-大众的体系不是一天打造出来驳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的普怀。   其次谎,一汽-大众拥有一套完整晌、标准的制度和流程的有力保证橙吕镐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰毋焦挥,制度和流程是保证桃唐赡。   再次厘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蹦老,在经营发展过程中有很多难题需要解决海坞妻,有很多矛盾需要平衡娜辉,用什么样的标准来平衡食帮擒?底线是什么咀岁?那就是质量膛核。一汽-大众一直坚持质量至上惯超,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来辜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承贾砍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关腹拾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业谩,这也是质量至上的战略要求坪。   此外雇哨,高品质的人才龄白,具有工匠精神的员工慌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质缔、传承的文化也是高品质搐为,得到的技能训练也是高品质澎单。拥有和企业共担风险的合作伙伴脆贰冕,无论是过去拔、现在还是将来都是这样邦匆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肥里。一汽-大众在自身发展的同时壬帆滩,也考虑到了整个供应链的协同发展池题酗,对于整个价值链会有高品质的要求藉桓。   最后劝,一汽-大众在努力践行企业社会责任屏唇蒙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汗巫酵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持垦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上闲,既要总结经验和收获甘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哩、走了哪些弯路沽帅辅,下一步应该怎样避免心擒琅。   如果说到过去的不足迟畏,SUV细分市场比例快速提升融,一汽-大众对此准备是不足的蓉克,对新能源高谐屯、“互联网+”等方面的起步也比较晚嫡。一汽-大众对于未来仍然充满信心方妇,这些短板正在引起高度关注偏,企业正在考虑这块短板如何去克服清谭社。   2014年帮妈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议巍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望射。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来碴俱。   面向未来取,一汽-大众将继续保持现在的发展势头文扇,保持创新采、驱动发展小,并释放出更强的增长动力弯宏。同时顿拔旁,也会与各方伙伴实现合作乌辉烦,实现更为广泛的互利共赢烙革卜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蜕迹港,不断回报政府驮、回报股东程鹅蕊、回报社会钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间局洗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访橇凹。他表示圈管户,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位困慰,并将继续保持限量生产以追求独特性逛屑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来灰乡胺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型澈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante悔罚愧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低渤皖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探络我环,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用胃品。业界有所疑虑的是餐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象膜汰。   对此巍热册,薄亚铭向记者表示恭秘,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低屑绅咳,但都不是便宜的车型叙泌讽。Levante的价格达到了100万元左右戊,Ghibli的价格也达到了90万元左右卡,在产品定位上依旧不低罕掀壕。同时革纬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产沃遂旗,依旧走高端化路线女衔漏。薄亚铭还讲到窍荡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司粒揩氖,不会把目标提高到每年20万辆都、30万辆的水平闲埠,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量奋钮,所以我们能保持品牌的专属性贸履。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明提趴遍,他表示弦:本次车展上上市的新款总裁车型芬悉,除了在产品上进行了升级外苯,还提供了多种个性装备财,客户可以从中选择很多种搭配筹。此外抵褐庇,新车在性能上的提升显著恋兼考,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快奸桂素、动力最强的四门轿车磋构叔。   此外加抛浑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业晒聊天,开始尝试电商销售模式辣。薄亚铭认为虚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用碳,因为中国市场的客户已经变化卤骸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的伟蠕熔,现在有很多人都用手机去买东西比熬,这是市场发展的趋势俏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前答勃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式帅人瘫,即用户车主首付车款后公绍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司盛拭蒂,到整个租期满了以后徘炉爆,这辆车的物权就归给该车主耗币,该模式类似于分期购买辩。   薄亚铭说涣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行孪,但是在中国市场还是刚刚起步寐频,有一些量产车会采用这样的方式做汕甩顺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”酚容。他还表示坍心:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策箩抛,其实反响真的是挺不错的博。尤其是北京系竟篮、上海这样的限牌城市扰沛滦。通过租赁的形式锌,牌照将打包在租赁费用里面哎。当车主买到车律,即启动融资租赁手续弯肆坊,拿到车辆牌照刑挥艘,不用为没有牌照而担心多古。如果是企业车主需,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绩持,是非常划算的琉开。”目前岁,该项目仍处于试水阶段为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "新能源的发展南亮,是大势所趋井纠,但具体方向亭欢汤,也扑朔迷离划。    电动车会成为未来的主流吗幢隆?现今的新能源汽车产业健康吗诫侯?什么样的新能源政策更适合我国国情常叹长?    2016年9月2日璃蜜歧,在2016泰达汽车论坛上投书湘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访栖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”题输霜,他认为澎奶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题辈,恐怕不可持续兢暑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泪同吴,何光远认为馅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向庇婆秘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人将齐屯,这位87岁的老人谈起汽车工业蹲,依然有些动情旦郡叙。谈到电动车发展闯,他认为欧瞎菩,把电动车归为新能源汽车是不合适的垄姑。因为频叙,第一缕,电不是新能源尖饱,第二翱,电动车也不是新东西廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解设骆说,电动车诞生在1834年然,是英国人罗伯特·安德森发明的罗蕉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年巷商。    何光远认为判猫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蔡丘,不科学土欢,应该给它正名镐,就叫“电动车”绷凄禽,或者是纯电动车挝谐唬。何光远认为犊,电动车国家政策的支持力度非常高焙,所以它现在发展比较快摩绰,去年生产了30多万台杜拉卞,但它还是有很大的局限性刷税。首先菲伐届,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霞拾哇,可以长途旅行使用抱亢。即使快充也得半小时以后娟膏,但是经车肽牛快充的话措,这个电池的寿命也会减少涵浮粟,慢充就需要几个小时驰稀厂,充电的时间很长戊父。另外还,行驶的里程很短疮,有一百几十公力就了不得了巷弘,就是很好的电动车了行。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上香兰锣,我认为不可能持续础。”何光远说疼窜,很多企业是因为补贴才做电动车翱婆趟,事实上楔,内燃机节能潜力还非常大沧肖,缸内直喷技术蹭、柴油机的高压共轨技术惭算、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助沤芥妨,因此粒冀童,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力舅,不能被动冶车恪,节能是最大的减排即戊。    甲醇车大有前途    现在颇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战臂郝,因此眯祈鞠,各国都在研究替代能源与新能源汽车徊蔚彤。美国官楼淬、欧洲吨、日本撤芒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖官囊铝,但因为资源禀赋不同藕,所以技术路线也有所不同互。    何光远介绍说信,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粳,在某种意义上讲懈闪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量薄健背,虽然同为乙醇墨迹嚏,但着眼点不同;日本缺乏资源扇,自身资源利用问题不突出称,因此告,把提高汽车燃油经济性作为首压肯恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用叛授洛,日本也在搞甲醇的研究龄冗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定笆土,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线弟赡庆。    在能源核、交通糕底顿、环境催寝们、经济四位一体的框架之下褂京哎,中国又该如何考虑替代能源的问题施誊?    一直以来玛喊舍,煤炭是我国的主体能源愧恭,占我国能源消费总量的66%至70%眷狄。何光远认为拴甜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讥临夕。推进我国能源生产和消费革命戚襄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路脐。而在煤炭发电供热的同时绕,可以产出甲醇粟臂内,可以为内燃机提供燃料牧哀掂,所以怯那缺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哭、高效利用是紧密联系的皆苇。    此前妥,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点衔孩,这4个省基本上就是产煤大省煞豪栖、山西皖喝、陕西善退、甘肃哗、贵州套毖函、上海市屁泵。现在规模最大的是山西矛态、贵州幢降,其次是陕西稿。    何光远介绍说睫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准苦深凛,车都经过天津检测中心检测扑,上了公告氯,经济性也是最好的迸邪。“我去看了加注站摧妨,M100甲醇100%烧甲醇斡莽,2.2元/升拘哇贫,现在已经降到1.7元/升了皆痪。一个半甲醇就可以代替一个汽油忌炕纫。所以说皮砰,甲醇还是很有希望的逗。”    今年3月份履涵,工信部焦瞬扭、科技部围鞋档、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冈庇忌,验收的专家组由何光远担任组长去验收滑锯。何光远透露说盒庐耙,山西验收以后付,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疽,开会以后形成了正式的报告朗。现在堤,在各个部门已经会签完了科扇,在等高层领导做最后批示校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰绦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日办,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赊堆杜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廖会棚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赶承,力邀政府梁、行业颊愧戈、企业噬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歼,寻求产业发展有效途径蓬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录骋记川。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胸弛逆、先生们唾庞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吃惺碘。今天关缚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文捻蒙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果圃似,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先戚深,解决大家的疑惑焚,为什么要改革鸡惺涝?现在存在什么样的问题校附牢?第二锈,改革改了什么溪汞?主要内容钒憨、实施步骤方硕、目标死、原则脐琶捣、政策选择等等使。第三行祭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了博,改革试点取得了哪些成效殊烁暴,用一些数据和大家进行汇报弗赦卫。第四仙胎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望骋墩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件衅蒂哪,从国际上来看澈龋,自上世纪不管是美国瞧认、欧洲耽、澳洲还是近邻日本冻、韩国负憾草、台湾等等排,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮华华炔,至于费率为什么要管制坦侠宠?为什么要放开存陀顿?这个也可以做一篇大的题目僻才。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势羞锰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定怂欧称,逐步地向由保险公司自主制定转化泉,定价因子的选择就是什么样的车保费高箔抬、什么样的车保费低杰孟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展堂乒顷。   但是孤朵模,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时碳墙,还不能叫现在完成时苔嗽扰。比如说美国若干个州淘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的笑,因为不同的政策取向有各自的利弊袖,这也是一个非常复杂的政策选择过程悍。   从国际保险市场改革发展的经验来看赁拈懦,改革前和改革后蒲非谴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势良抄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化雷、复杂化寞倾,定价更趋精细化旅甩飘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应飘掇。在澳洲一些国家魄顶温,改革前超额承保利润改革之后就消失了鲸。对于我国来说郸拓洞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革地,从2011年开始社会或者舆论划澳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求痊,行业本身也长期苦于在低水平冒佬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级泊。另外橙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用会劲,在这些方方面面力量推动下盯衰簿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作画。   在改革之前是什么状况亢?简单跟大家介绍一下岸垦。从人民银行管理保险行业开始浓识,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的玲锈病,在保监会接手车险市场之后燎,也是保监会统颁条款费率停缕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革帽梳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态浇惧,整个行业亏损评幢偿、消费者投诉也比较多星坪,所以到了2006年的时候钝,这个改革又走了一个相对回头的道路墟辽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套糯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微甜戳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态膘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用谰,比如说行业比较统一墙,消费者认为条款费率比较容易理解唱剔,恶性竞争的风险得到一定遏制琶栓,但是负面作用大家可以看到同惰,一个是条款法律风险很大斡坏扁,不能适时的随着道路交通环境狠、司法环境额财撕、社会经济生活环境的变化适时进行调整村蚕氓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔薪、无保不赔诉肮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鞘农。   第二瓦疵握,在监管方面定位也不清晰傅。对于一个自主经营返频、自负盈亏的保险企业滴抒钒,没有条款费率雇细,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拘,改革发展没有动力世,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力杠捅,所以整个行业是在一种规拇梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展克。   在2011年拆粳、2012年前后经过评估薯呛、反复的讨论全谎,其实当时市场上两种声音都很大凶,一种认为行业就是应该统一规范标准化川,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路獭毖。经过反复的评估和权衡磷榔,也是在十八届三中全会的指导下歉松康,改革的方向目标原则最终得以确立福沧砷,这是在当时发布的两个文件钦能荡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》我干扦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标擞,比如说要提升行业的发展和服务水平洼秘,使价格更加合理崇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担坦将、保障范围受氯黎、服务都有一些诟裁倚恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标款秽舌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蚀竟。第一个是维护投保人保险的合法利益绒久佬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向啼美羞。第三个原则是稳步审慎推进丝沦党,根据一系列的国际比较研究棘坏,大家还是从中得到一定的经验和教训句,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果幌套,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伟欠携。所以棱,最后选择的改革途径不是一步到位匈窟迫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标担券,它只是在长期的甚至六年椿坝立、八年屎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态忍,这是改革的一个总体思路眠,从条款喜促、费率佳曹戚、监管三个方面这是一个简单的概括钱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款释圈,大家不用仔细琢磨当中每一个字污捷采,应该基本了解日常买到的车险保什么关系豆搞谱,双方义务关系是怎样的标准化流程丢伍。   除了行业示范条款之外干怪什,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充宏的斜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验恐,不管是欧美还是台湾氓填檀、日本赦筏肆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门裸厂、百花齐放的状态藩,因为每个合同涉及几千个字胚痪确,实际上夕稍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嘿射填,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择华的剔。   在费率方面分成两个部分酞刀,一个是行业的保费水平灰朗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业瘦堪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪俟俊,对于汽车来说部,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平人班。所以在整个行业层面建立车险信息平台扒,收集各个公司历年来的承保理赔数据德凄盼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的散、科学的定价的参考藕斑枢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动肉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权头疗伟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了范脑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嗜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颇僚赐。在行业基准保费方面谋痛潭,行业协会做了以下工作健滦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理盼镜,在这个层面淮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平奔十喂,其实是相当的弱孺,这么多年来的承保标的济,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名得百芳、编码实际上都是不统一的谜道,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码氨何,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蓝毙,这个数据库目前正在申请国家标准歇备,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理兴,对每一款车归集了二十多个基本的字段弘附守。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上尸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告魂椽祭,给消费者购车提供了一定的参考稳尝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈千侮。   在行业提供费率参考的基础上浮船息,保险公司它是怎么定价的读?现在也是大家很关心的一个问题停陆七,为什么有的车费率高汀、有的车费率低醚刷,为什么今年高明年低熊圃滩?在不同的分类当中有一些差异惨队敛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贩定,分成从人因子和从车因子两大部分射背,每一类因子当中又有若干个维度虚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力夯馈、风险定价能力朔剂迁、风险管理能力自主制定的八募烹。   比如说睛募,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业精靶、他的生活方式乳熬、他的信用程度等等私胚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卫钠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险尽刊,它的安全性悔绷、可维修性等等誓奇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险娥挪揭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的歧届薯。   国际比较先进的保险公司撵仆圭,他们通常采用的定价因子掏闷斑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了客曝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考期舒淳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱刑渺糖,这个差异可能我们现在还难以接受焊睫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向皆。   总的来说擞付,保险它产生和发展的基础是数字法则绒改,在大数据的发展背景下硷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用夺熟。   前端越放开后端管的越紧木,如果费率市场化以后梧抽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争纹储行、整体亏损的这么一个状态冒餐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施雇埃愁。   实施步骤美。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的憾须。到今年6月30号为止墙算热,第一阶段的改革基本完成了垛瓮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伍痞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率郡,不同的索赔历史对应不同的费率狈靛急,不同的车型对应不同的费率浅枫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的手煤,这也是改革的目标窜沏,首先是平稳过渡诽氦刹。   下一步的扑,费率科学化题外、精准化岛、精细化程度会逐步的加深善垫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的协。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场狠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下空肆,经过一年的改革试点盎,消费者从全国范围来看葱鲤日,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点漆套倘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的儡闭嫩,对于高风险蛾先、高出险的消费者泻窟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了掂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费劝绦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率副、道路交通安全水平都得到一定的提高搐儒煤。   从行业的整体情况来看碴坍娟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平凡璃蹭,增速营改增以前是11个点孙故挤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点借吃焊,仍然是持续稳定增长寿程,这一增长是在保障范围扩大撂聘、车均保费下降的基础上实现的烈,车险行业的承保效益基本保持稳定匆填混,综合成本率是行业常用的承保效益的指标类,两个点的承保微利陛空创。   在保险行业层面来看被承娩,公司的定价水平茂冉驮、服务能力在稳步提升的俺败。外部正效应也比较明显毁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点牧非,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系虎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势凰龟忱,大家开车上路更审慎了酚汕,小额案件在索赔的时候可能更理性了篱脊堵。   下一步工作棉朵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嗅呈,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秘,也就是说除了违法犯罪不赔茬绢,除了不可保风险不赔悼蔡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险烂模、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卿缺娇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢璨凵尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鲸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涡腐、不同的投保人无姓、不同的车型价格的差异会越来越大某缎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求哗,更好地提升保险公司的核心竞争力美驹,也更好地促进道路交通安全尝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冠湍拖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活掸车我。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺康葱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题不,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脱,力邀政府橇返、行业屋胯、企业惟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钝趟,寻求产业发展有效途径程薪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汤艇甫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赔。第一瘸熔忿,SUV这几年是高速增长茧,我们做一个判断捷脱,这个高速增长就要成为历史了范逛,往后没有这么快了些奔济,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点班阀灵,份额还会提高羡。第二乡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势陋,就是份额和价位双提升沪褂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化迪赦瞥,之前是低价位提升份额吐拌粹,这次是价位在提升较、份额也在提升丸碗。而且我们判断还具有可持续性斤。第三钙,汽车厂商将会由过去的频葛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强垂际、弱者更弱苗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组樊。在此主要介绍前两个忍囤玛,因为时间比较短糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势水蔷。从图中可以看到戒蛙洽,从2007年开始袱,SUV进到了一个高速增长的阶段鲍,连续九年年均增长率达到46%窖纹,今年前七个月也比较快杆肝,增长38.6%漠萄概。此外喉,市场份额在迅速提升点店维,今年1-7月份市场份额达到40%容钮颧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%起阀们,过去几年每年4个百分点狼想林,去年涨了8个百分点常,今年1-7月份又长了4个百分点害跑,自主品牌SUV占自主品牌的60%绍备,SUV全面热炒们悲喷,豪华车投、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高故伺派,下一步还有空间弘菊。从这张图可以看出判,一般的合资品牌拌海,SUV比重还偏低瓮,豪华车和自主比较高充烽,不同级别里面SUV占比较高男备,不同价位车里SUV比重也很高绊价,还有一线被、二线俺慌须、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)妮冕炔,不过一二三线的比重是去年的数据希肃,今年前七个月是四十了庐靡仑,今年没有注册数据可以看得出来雌瘸创。   但是帛镐峰,我们说这些年檀痪臀,suv领域基本没有在空白市场苍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侩础抬,需求就会出现放缓的趋势常,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势户,2012年-2015年逐月都是向上提升的祷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走牵戌募,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伍湃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了氯。相对于去年我素辑,虽然今年全年涨了5个点赂灌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了响,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了撼。   但是起,我们说还有增长的空间厦腔澄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点许炽荣,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扁,大家可以看得出来涣钩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家回敛顺,大约在20%左右培怖铜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国揭刷、加拿大喊船短、俄罗斯这些国家挂邯氨。这些国家总的来看是地广人纤啾摺,SUV占比比较高残,人口密度比较高的SUV占比比较低酱,但是也不完全成立酷仍拓,韩国人口密度也很高但是SUV很高匆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低局钾昏,这不完全成立掸庙,这两类国家的情况是存在的然浦。   如果跟美国相比抵佳,美国是把皮卡不作为乘用车盯妊撼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%毋挨邪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距敞趣蜡,与宽口径比还有11个百分点渡截,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高桓,五十多不一定是峰值点翁烈。   另外诞阮,欧洲这几个国家洛,虽然SUV占比低崩,但是比重也在提升逼鼎,从8%涨到25%哀还且,SUV的热潮是全球性的疽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下海酱粒,美国猴弟绵、加拿大这些SUV占比高的国家蝗来,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高困,大部分来讲可以占到40%左右透,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高渡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低淳五窝,欧洲这些国家就是两类哼覆,我国应该是随着美国泰愧寇、加拿大场、欧洲这个情况鞘涕宋,因为我们已经占到40%的份额了钉粗,如果按这个去计算港,中国的三厢轿车是48.4%别钨凳,还应该有十个百分点的下降空间涩策,下降去给谁吕尝加?基本上是SUV丁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%锚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升袖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点导,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升裤俩全,这就是我们对SUV的一个基本判断冉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化炔澎壳,就是份额和价位双提升烩,这是非常不容易出现的一个现象嘉毯,如果把它拉得更长一点看把荚父,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段懈,2000-2010年连续提高了杀梳蓝,最近这几年不太好唐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升怒惋桂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间脾痪表,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低护季,2004年联庞糕、2008年策禽、2011年巷卵定、2014年刺胆矫,其他年份至少是相等的猾宿无,大部分年份是比它高规,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肺糖。   现在一个更积极的情况来看叛侯哩,就是我们的份额在提高辞充阜,如果以总体的市场为100的话蜗酵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钝玖,如果以生产量为一百的话魂斗,我们的自主品牌已经占到了35%侗悄,其中提高最快的就是SUV晃破抨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%犀,它占到了一半以上的份额氛氛插,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降碌夕,以轿车为一百乡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%筐,连续几年都在下降鲸帮钵,轿车竞争力在下降骚趟捎。但是自主品牌总体上的份额在提高嫌垂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显病,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车辉,这个销量在提升谴察,低价位的车销量在下降扇姓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长驴畦锤,增长最多的就在这个5-15万区间湘宫。以自主品牌自身为一百的话蠢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芹陀谦,现在只降到了3.4%粟填阔,而5-8万的车这几年也在下降旧剐驰,增长最快的8-10万的车和10-15万的粹,这两个价位上涨的是非常的快纬牢耪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%履边,还有10-15万由原来14%涨到28.9%式恒戊,自主品牌的车价格明显在向上走扦荣,这是一个积极的变化蛇。   另外闹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见弧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多示街, 10-15万区间垫范萎,自主品牌在里面也占到了28%稳涤,这个变化是很积极的细啼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的祁开,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冯干,最高峰是2013年213万袱,去年降到164万赦,但是SUV在迅速地扩张够,大家看这个SUV的比重哭加,原来是二十多万辆蹦想坤,去年到150多万辆蹈绢我,右边这个图是10-15万躺山怕,更是靠SUV在拉动的毕踞炯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争湍炔揽,这是一个非常大的积极变化鲤棵鹊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嘘,这是GDTop的一个调查数据趟础突,这个一百辆车出的事故故障率夏,自主品牌在2003年有四百多个事故腐凌孤,合资品牌现在也在下降缅福费,这两个差距正在缩星ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的爸勤。   从产品的角度也可以感觉到寂,最近我们的一些新产品像奇瑞悍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抚讣,这就是一个积极的变化甘蓟,这就预示着我们未来具有可持续性活熊。而且可以看出痊疤墩,如果以前二十名产品排名算的话洛哦郝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吗,一个长城C30一年卖了15万辆左右断掣,前二十名里面我们有两个坛犊。2013年更少一点图,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的姐搜魔,前十个里面已经有四个是自主品牌的摊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惋搜仕。   这几个发展量比较大的企业汐锯导,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嫁呵视,这也是积极变化了,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扫蘑兼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化袒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚浮,国际市场南美洲诉、亚洲帆挠搐、东欧沙圭护、非洲是迅速扩张的市郴芾锾铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力殿,我们产品出口大国全是这些国家救。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家馆鲜,跟我们购买力差不多豆胃际,人口加在一起12亿擎违,跟中国市场差不多猛鲤,换句话说中国市场去年卖了630万辆够寞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁缣病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的编,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议惜铰舒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面驾守,传统汽车大有希望毛温,至少应该平等地分配国家的力量络捌付,在传统车和新能源冕壬价,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重剃,力量投的也太重垦栖,下一步要对传统汽车给予足够重视侩馁败,它完全有希望获得好的发展琳爸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了交,以前是高速隆咳,未来是中速厘挫,它要抢别人的份额断。最近两年这个数据可以看一下聘绩,自主SUV潞莽悸,连续几年50%-60%的增长呐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长席扰,这就说明这种竞争关系在发生变化青,这是一个绒靖。   第三个观点我们就一句话带过了渺,汽车厂商的格局要发生变化地汤,过去是大家共同进步鸿、共同分享发展成果湘,因为有年均30%多的增速稻,最近几年速度已经降了年均降到11%了鹊半,未来还要下降缆葡盎,大概8%左右或者稍微高一点秦宛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展渐土。另外合资内部也会竞争镶妨,自主内部还要竞争浚卜讣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苗棺茫,大众占到33%付内漆,最高占到38%皋受,就是中国销量占到全球销量侧,宝马救挠、现代凡健、PSA都占到了20%拿,通用15.9%奈鸵,如果把它的微车也加上超过25%显徐努,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高霖啸挪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的檄镐,要么是维持全球地位通用韧嫡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众胃,大家对中国市场都高度重视希江,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额畏,我的速度要比别人的速度高勺,所以竞争更激烈煽暴、自主更不用说了离尖狙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌妨鸡吭,大家都给予很高的期望呐姆捍,未来我们说竞争会非常的激烈丝,而速度又会下来滑敖,所以未来的竞争格局跟以前不一样洛星,以前叫分享释,我觉得十三五期间一定是一个强者更强热斗秦、弱者更弱豪,十四五就会出现兼并重组犬,如果我们放开让更多的企业进来迷,我觉得这个可能局面会更快孺烷堕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年畔,最多明年还有一年割鞠,但是它的速度比平均速度还是快一点隙邯,自主品牌大有希望记伯狠,我说的是传统自主品牌霸搁,传统汽车还不是新能源汽车誊扦哗,另外格局会发生大的变化啪怂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潭凤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懦暇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翁称,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趁阀,力邀政府媚、行业完虽甲、企业匿颁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见急拌,寻求产业发展有效途径圃恋漆。   以下为福田汽车集团副总裁适、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蹿。 福田汽车集团副总裁赏澄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导价海券、各位来宾捷、女士们朽、先生们惰丝杠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蓟犊,能够跟同行拳惦别、专家做一个交流学习全考保。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扁粗瞄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享泛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势便帆镁。从全球战略的视野来看凸,乘用车的全球化特征更加明显鸡暑,很多轿车的平台会在全球市场销售橙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钝瑞。举个例子害,如皮卡炉瑞,在北美皮卡占整车比重是很高的繁筏,但是在中国洼,在欧洲慷亢扳,皮卡的量就很小翁。另外又如轻卡痪,现在它的亚洲化特征会比较明显酸楼。还有重卡日妒芬,在欧洲都是偏平头的固鼻,北美则都是偏长头的接画儒。所以商用车行业的区域特征很明显舵盖残,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的凹。而在中国市撤蠢妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主灸猴瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瑰捆,2010年达到了一个峰值429万辆创吻叙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势看,去年是345万辆废猫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谐价圭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长本等,主要的原因就是因为重化工行业端,如煤炭瑟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化青础浇。另外整个物流行业的效率在提升渺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嚎。   随着市场竞争的加剧凛,行业整合也在加速脖,份额由2010年的44%提高到2015年53%弟扳,再看一下今年商用车的情况驮囊,今年一到七月份销量略微增长丢,整个商用车行业增长2.4%褐泥,我们判断是过了低谷敛,所以下一步会有微幅增长糜丝倒。2.4%其中主要是载货车贡献的坍嘿冷,同比增长4.8%境,客车受微面的下滑狼,导致载客车下降了10个点弦吼纱。   关于未来的商用车市趁良杳住,我想从四个维度分享一下我们的判断比心轰。   第一是从宏观经济层面售厘适,从金融危机以后钳吓欣,全球市场增长的趋势是慢下来的堑嘛,乘用车商用车的比例现在基本上在8锋:2虽,但是进入“十三五”之后我们判断赋隘距,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭纹香,商用车因为是物流工具的企业矛施,未来会有所好转培轰峭,但变化不会很大同。   从技术层面来看藕,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0乏散湍,现在正在快速进入智能化的3.0时代睫肩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨ǎ快的冕努扰。   未来的商用技术主要围绕着智能化楔、网联化催愧世、电动化喀玖靶、环保化来追求汽车的高效交丛嵌、绿色欢、互联和安全徘勺史。   另外从中国的政策法规来看凰玲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动茂饥目,从客户需求来看椭拔巾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求驮徘旁,推动了中国新能源车的高速发展病陡魂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆臀矗篙,同比增长102%悍鲁恳,其中纯电动客车3万辆轿澈,同比增长176%爽拓扑。未来在城市公交以及城市物流楞、环卫等方面票,电动车还会有一个高速发展祭叙渤。   下面分享一下福田在科技创新梦、转型方面的一些经验和做法滇淖。   在商用车2010年达到高点之后九堆柿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变封,加快掌握自主研发的核心竞争力拈沫。通过五年的发展来看沧,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的问剃芳。福田汽车目前的研发体系是两级兰恢,一级是福田集团的研究总院椒袱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异抹扒输,曹博士也说廷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆巳骏是,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心儒鞍昂,是一个二级研发体系纳啸素。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程形岔劣、整车的集成以及呐中6猓块开发和整车测试的三大核心能力痉办袭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒害第、康明斯等等合作单位进行深度合作解胯危、改变和创新懂姆维,推动整车的技术进步萄粒。   在转型方面补,我们这几年主要围绕着几个方面辖抹傲。   第一是产品低端往高端转型环,在“十二五”初颗,我们的高端产品占比不到20%般苍喷,我们到今年年底高端产品能达到70%竭。   第二就是从国内往国外转型防违,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%撤谁。我们连续四年商用车的出口保持领先荤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长巫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的号。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的唐伐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型椿旗嫂,另外为了解决汇率和贸易壁垒赖陋,我们在属地产业化方面做了大量的工作刃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蛋鸡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础奔。   另一个就是从制造往服务的转型陌釜颅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色卧,在“十二五”期间妮帛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益署拿时,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础炯嚷冲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子餐辣肃。福田康明斯通过这几年的培育娟,不管是从业务的规模沟、收入效谁涩、利润现在都发展得非成荩好蓖睹寥,另一个他也对我们福田汽车的整车耿茹茧,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚岳皇荆好的支持碴慧佩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新断。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目佬艾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辰享,柴油占整个车用燃油消耗量的60%胺兜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的纬棘颠。可以说尽管卡车的量比较懈Α,但因为排放比较高狭绕,另外一个因为运营的里程和时间比较长嗽佩坞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的孩南。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闹,实际上物流的效率还是比较低的采倒。基于这一判断寺岸撩,我们提出了一个“超级卡车”的项目概,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源庭,通过这种材料的智能化瓦、材料的纯电动铝雌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色涡赂、环保缔方、节能竞、高效喂诵噬、安全骡枚、智能的超级卡车伯瓮。我们的目标是要实现降油耗30%可都,降排放30%鞠酒宝,整个货运效率提升70%轰界坏。   另外是关于福田汽车的车联网技术垒横,我在福田分管车联网业务酱断,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值信惯倡,因为乘用车是一个消费品态,买车和用车的基本上是一个人咎秽,而现在主要是用来出行的痴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控陌,但是商用车不一样闯籍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的攘骗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用感帛,驾驶行为各方面的安全码挺,另一个就是乘用车是一个地域性的车糖嚷,不像商用车需要全国跑补逛钩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨陕,过两天跑到海南去了豁间删。所以通过车联网对车监控的需求更高一些尾娇。还有商用车的故障率港瘦澳,因为它的工况复杂磷辛,商用车一般具有轻载辨梯、标载和超载怪,但是对轿车一般不存在这个问题了趴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低炕损,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的侣。所以通过车联网对车进行故障预警郡隙驰、排除以及程序优化等方面午厢表,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嵌精娠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理涤,建立与客户的互联互通赤,为客户提供增值性服务就山驳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商戒汲港、服务商和供应商产品质量和服务的水平肌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划熄淳。大家很清楚坝,围绕着工业战略快婆夹,德国提出工业4.0朝,美国也工业互联网团复,其他企业也有一些比如日本的机器人战略芜、英国的2050战略翔斗,中国也提出了中国制造2025叙撑晌,福田汽车结合自身的一些现状恒撕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拓蹬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缴芥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部遁、企业与企业惺、企业与产品纯签寿、企业与客户的互联互通虾殴粮。“五智能”就是商业智能赣、智能管理兄、智能汽车懊、智能工厂课具、智能制造秆荡。时间关系蒂,不再进一步叙述疥谁彼。   目前访哗蛇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期博然。福田汽车愿和大家一道陵寇堪,通力合作递享,整合资源浆薪,协同发展尸完,共同推动中国品牌的加速崛起挞吨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瘦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日封挡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恐眷弄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题录,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皮砂随,力邀政府激、行业境赂、企业开为、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苏飞,寻求产业发展有效途径烯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鳖公缮、舍弗勒集团副CEO檄匆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动盯、驰骋未来》的演讲实录秤。 舍弗勒集团执行董事会成员懈挨、舍弗勒集团副CEO橡疮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾帮娄去、女士们憨浮将、先生们港,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论固,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略畅冻铆,我们的愿景童雀,是如何来推动我们未来的出行和移动愁闯扔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容风,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史朵熄狙。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景居刀菱,我们是一家领先的技术公司坛澜,在全球都有我们的足迹社磐,我们一直致力于移动婪史,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辈禄绿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求媒。   舍弗勒一直致力于创新菩,也可以说我们成功的因素是质量擎泻湾、技术和创新幂荚。我们在制造业方面有很强的实力锨加,在系统研发方面投入非常大挺湘。我们创造了一流的工艺和技术煞缅磊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门谩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面渐仇,今年我们在德国获得了一系列的奖项煤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寇。   就像很多其他的技术企业一样导,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域唯坦奸。第一是环境友好型的驱动厕,第二是城市交通勺捌,第三是城际交通擎娶,第四是能源链铆平。比如说大家可以看到茎喇帛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛芒,人口结构变化非扯模快嘛凳,老龄化社会已经展现在我们面前袖,技术变得日趋复杂协阑,数字化技术的利用领域不断的扩大会蔼,我们需要找到更好的方法来彼此了解喜械底,这样的话才可以与合作伙伴一起合作库蛾。数字化是一个关键勃鄙,另外就是环境方面匪瓤、可再生能源还有资源的可用性话鸽能,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题邻睹,资源的短缺也是我们要去关注的圃开沸。   再看一下经济的趋势舰场,我们现在处于一个全球村温馁莎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题居,这些是不一样的戈。另外就是可负担性的问题十,我们要为客户带来更多的价值赤躲藩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题掸,这些都是我们要去关注关心的珊坊径。   我们来看一下未来的战略筋酸,主要涉及到四个窗口淡嚷。   第一是产品本身沦,我觉得对于汽车产业耪饰备,对于机械制造产业来说都是非常关键的侮并型。在这个领域/行业慧蠕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动胃绍,要减少对环境的污染叔蹈。   第二是当我们制造产品的时候垒,或者制造产品元器件的时候挪憋愤,要关注它的功能梧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行渡咖、城市的交通份扑,对于汽车以及对于我们的供应商斜拳,可以为汽车产业提供什么样的元器件淬坟,这些都是我们要去考虑的筐嗡脸。   第三是城际的交通吴,涉及到比如说航空送、高速铁路的一些竞争经。   第四是能源链的问题唱横,我们有什么样的能源是可以使用的实幸,我们将来的交通工具运用什么样的能源氨湍喀,这些都需要我们考虑盘狄。   看一下将来的动力总成骄迁饥。我想给大家传递一个重要的信息赡林陀,在接下来十五年时间里轮,从全球来看脱朔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成琅葡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辉癌。   但是现在也有一个趋势发展得非沉飧叮快辜,来自大众和奥迪的这些厂家芭咎彩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车颗铰皇。到2025年略炔翰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%斤扑嗓,也就是200到300万辆的纯电动汽车慕煌坤,所以到2030年可能会是一种不同的情况嫡劲栏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况措。我们还需要让它更加有效一些钝蹋托,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争辫都憨,还有电池或者是燃料电池等等悉戒,这些都会占据越来越多的份额隘。对于我们汽车产业来说非常重要苹充矫,对于政府来说也是非常重要的具罕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钩蹲,比如汽油宠潜韦,还需要考虑其他的一些燃料口,或者是人造的燃料等等非,需要考虑更多类型的燃料摹搜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求迫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面撅陡何,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车末曹羌,包括48伏的解决方案编,它主要是对手动传动系统的电动化沏。我们需要首先实现这部分的电气化谓葱睡。另外我们也需要对离合器实现电气化溃挺,也由于推出电子离合器废架。另外我们还需要进一步提高效率淌扯。也就是要进一步推出我们的混合动力纳谌烫模块48伏系统恐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那媛研块的解决方案订臼懈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案屡坍,针对高压的电桥驱动解决方案嗣歧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案渴晚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统醛埂,以对其进行电气化处理瓣筹熔。如果将来我们有纯电动汽车的话即梁拒,它的电气化程度会越来越高蚕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战南。现在随着新的解决方案变得越来越复杂臂摆森,因此我们需要进行标准化就,标准化是第一步魔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高抢,或者说是一些部分的绊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案男坍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求邓汇。我们也需要减少车辆的整体的质量介,主要是成本方面是一个重要原因峰劫晃。如果需要建一个标准的话扭,我们就需要有更好的一个平台楼拾棋,也就是说我们需要基于标准的平台廉,或者基于标准的姆芯瑁块进行我们的汽车制造龋伤。   我们需要全球的平台化解决方案佩恭惫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求暴斤。关于动力总成方面倍供诉,它的变速箱是最关键的一个部分董街。我们刚才提到一方面是包括内燃机苛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起嘉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器搓蒜玩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陕突。   接下来看一下我们的重点产品讣茅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面鞋母,我们为中国带来了什么样的解决方案掏场厕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案摊,我们推出了高压P2混合动力牧坡粒块桐老。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决默,我们希望能够改变它的一个变速器关,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换供绷。   通过这样的一个标准的男臣纺ⅲ块化设计完皖偷,它可以适用于各种变速箱之间的转变掠构焦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求午萍股,我们的这种创新型P2的混合动力募晔胂猓块可以帮助实现不同程度的混动功能搐伯莫。实际上限冕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案充腻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辽俺。这是第一个解决方案阿韶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鄙,它叫做高压P4电桥的解决方案峰,可以用于SUV或者车辆的CD部分井。它具有高功率密度济毫,可以适用于不同的车型侠惜汤,非常容易打包进行个性化设计摄。也可以用于新能源的生产堑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产但茎。它可以让我们更好地使用内燃机磋疵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车溅,这是我们两到三年前开发出来的罕煤蕉。也是考虑到了中国排量的需求袍嫁檄,或者是新能源车辆的需求功猩案。针对这样的一个需求鳖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鳞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机彻箔翰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机归褪赌,我们中国团队也为此作出了很大的努力呸,这个发动机是专门针对中国市场推出的旱。   另外就是在变速箱方面捌柿笆,我们也推出了一个新的解决方案寒,是集成干式离合器的DCT变速箱暇,机电一体化离合器和齿轮执行机构幢悔俗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的暇诽腑,对于工程师来说韭冬官,我们都是非常理性的畔谜郝,但是有的时候我们需要具备一定的感情趁检。对于我们的汽车技术来说枚,我们一方面需要理性编茧,另一方面也需要激情嗓矩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现介峡痛。针对方程式1的赛车敦燎委,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成椒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展安,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势幌愁届。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狈姥篱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攘己。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痞痴怯,力邀政府么奇先、行业封喊、企业填孙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虽,寻求产业发展有效途径稍歼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事完、副总经理 吴松发言实录舒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事怜福灿、副总经理吴松   尊敬的何部长触、朱总陀瞳,各位嘉宾杆、各位朋友爸可慈,女士们吭图乡、先生们加革孙,大家上午好比。很荣幸参加这次论坛聚呻捞,我上次参加此论坛还是2011年旧盗纬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟视涛,那时候传褀刚刚才有这个名字官丢嫌,传褀的保有量不到一万台毛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车爬,这给了我们很大的信心和鼓舞恳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持杆船廖。传褀一直也在努力沸陶涵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆屏社汐,年均复合增长达到80%痘。目前市场保有量达到65万辆铜坊替,已经成为集团利润的主要贡献者之一发。   明星车型GS4持续供不应求伍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数敛,而且GS8与GA8同一平台咳茅徐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品玖吨吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到山疾借,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛寂芳标,对自主品牌的支持等厢,关键的还是坐缔陷,关键的是感受趟得哩,关键的是多提意见疏射。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌颊是菠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会如惋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法差。我做自主刚刚回集团亲雀梆,将近9年半的时间烁洽锈,从不愿意干到喜欢干佩拴猛,到对自主品牌依依不舍瓣翅挨,到对自己找不到定位和方向身,感觉到人还是能做一点事还淳。所以这在这里借这个机会馆,感谢在座的我们各位嘉宾撂坚、各位媒体的支持庆速峡,也感谢传褀团队的支持管饯妊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力憾席芳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持返。   我的发言主题是构造改革创新驱动继,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考膊。一个方面汽车产业发展形势分析轻夯,前面讲了很多了计,我就不多讲睹垂。   一个态势是稳步增长骗委购,但是全球增势放缓谎尺缅。中国汽车产业发展仍然有空间驮毕慕,仍将会领跑全球汽车势奴去俺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台摆党匈,中重型商用车达到400万台乐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%负孟贯。中国汽车销量将达到3140万台必秋,我预计可能还会再多腑访田,关键是结构看你怎么改察坑?如果要参与全球竞争匙同保,那重要可能生产量还会增长堤匡徊,复合增长率将达到4%斜。   第二个特点奉念芜,优秀自主品牌加速成长哪刨唇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流逆祟凉。中国汽车市场发生了深刻变化暴渭,中国品牌迅速崛起浩白顽,优秀自主品牌加速成长墒福侧。关键是要产生优秀中国品牌羚炬奠,不管是哪一个企业狡曝,在现在这个环境下币,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌琳,还有我们何部长湍卸赏,这么一批老的汽车界的前辈褥戚兼,到了这个会场又在用行动来支持履据。大家和我们媒体各个方面的朋友瞥狄甭,大家坐一坐扛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别胖,差别在哪里便泞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的括。关键是中国人要团结尖,不要互相贬低史寒钨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦四,抓一到几个扑仇,不要想象太多亥违,我们从来不怕想象囤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蹿饱吮,坚定方向判垛警。   那么数据也说明一切午弦,2015年很多中国汽车加速发展饶吞,行业整体增长率为7.3%的情况下驳侯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%仑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%绦铣,相比去年又增长了1.2%百分点却负。而且自主品牌抓住了很好的契机鸵,在SUV里面我们是防守的瑞竣孔,是中国品牌先站住位置泵,合资品牌再进攻瀑矮瓮,再加上周围的环境变化瓣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力太,占据主导朝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个杭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩肮拭蕖,统治了我们的各个方面笑曹慕。我们展开进攻是非常艰难隋痉,但不是说不可作为街吕,要选择时机酿。我们要在中高端里面取得突破聪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伞匣恍,这是韩国人讲的铜陈,不是我讲的缔收簧。他们说悼壤缄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瘟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惨棺,如果不选择是对自己的不自信耗褂憨,这个不能靠强求贬辆呵,靠品质舱缄溺、技术碧起、新能布休,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品碱筐龚。   第三个部湾,汽车消费升级和资源制约吉记夏,也迫使汽车产业需要供给侧改革戳掠。不但要有好的产品脓屋,而且还要有低的成本晌盟美,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害四天。在汽车需求方面烯鹊,80落簧、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军放毖稀,个性化频嗣、智能化柔楷、体验化等方面的需求还在不断地上升双,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战花瓢。不管怎么变化侧,满足顾客的需求害,满足抓住市场的脉动淬,这个是关键点境拎。而且资源供给方面赖,现在的人口红利逐步消失了悲,而汽车不是简单劳动酸随,是高技术情况下的技术劳动谁攀。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家附敢坷,我到那些国家去考察过顾危蛙,没有中国这样受过良好教育桃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性恳遍,那不是每个地方都有的梢琼绅。有的地方上午上班挖陋免,下午到时间钱一领就走了褪曹。所以对一些合资品牌来讲超佰,中国也还是蛮有魅力的矗人,关键是要拿好东西出来疟归授,才能谈自主缸溜。   当然工资涨这是个客观事实跨科,2011年的时候4.1万镶纤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万漏套枯,这个不高的镀思,还要涨贤纺须。农民工那么辛苦木,给他一点钱算什么哆孺弘。但是钱从哪里来鞍秤?我在传褀亏损的时候先,工资涨得慢蔼卡筷,但是想办法补贴盎。这几年别的都在减簇既剖,就是员工工资不减翘钱辩,但是效率要提高久,要杜绝不干活的人呛虽,最后挣得钱多窜扇胳,干活的人还没有机会微,有钱的人天天有时间去议论戏仇士,没钱的人在干活罕肝,这样大家积极性都没有了悍吉。国企的弊端就是这个叔。   那么在监管方面酚,工信部刚才也说了举,我们的司长也说了处洼邓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嘲黎,在供给侧这个方面要下功夫茂拓农。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径焙,作为五大发展理念之首肆猛貉,当时这个报纸一播五大发展理念狮,那时候我还在乘用车钩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去疮,这十个字疙。为什么呢屉隧敞?因为没有创新就没有一切纫,没有协调就调动不了资源羚扑虏,没有和谐的话栖献采,共享也很难驳,大家不愿意跟你干段,我是不相信英雄的税面,但是特定的时间会产生一点梢温,还是要充分调动群众的精神圃党,各个方面全方面的参与孪芬磐,企业的成功除了它的领导者的作用崔讳卿,更重要还是把员工的积极性调动起来椽频,人民群众才是创造历史的动力焚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人熔该,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革评,需要我们从技术管理嗓司暖、营销剑、品牌纠、产品芥磕伪、服务全方位展开创新盒筏诲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革侈骚,来推动中国品牌进入全球认喝,成为世界品牌兔。   第二呸艇,汽车产业供给侧改革方向与实现瞧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法狙俩。   首先澜鞭炊,在自主品牌方面考汲磐,我们是追求全球视野开展正向开发肛狡版,坚持以我为主的构造核心卿,组织全球资源秀,开放性自主研发模式鼻痰,掌握核心的竞争力陈楷,获得了可持续发展能力鬼厢拨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人八。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了何,我们的生产能力标准是35万剑,但是预计今年我们的销量会超过35万鲤且肃,有可能达到38万呛擦,当然如果制造组织再高一点浚哨,可能40万盾,也还是有可能搐谰纺,但是大家别报到40万啊靛。这是有体系触,有制度保障的庐妇丢,有员工的全程的参与冒眷汇。一个别的企业的人到这里来看褐骂窍,他说你这个企业为什么增长这么快璃协瘸,没什么别的风,员工的积极性调动起来了羔,他们说毁节席,我看到你们的员工眼睛充满激情诫暗竣,因为人天天在干活的时候就会有理由寺弓,如果执着地做一件事情带有一点追求雷,那就有远大的理想褥胶辈。   放眼全球回秤,在开发方面整合全球优势棠,实现研发的全球化费溪,人才全球化犊、配套全球化掏肺惧。依托国内的研发资源陷柯环,充分利用国外的资源开展研发资源整合涣,打造企业自身的技术体系戳肃隙。我们用了将近五六年的时间弧挨,我们确立了G-CPMA跨平台哪ぃ块化架构活,我们第一代的产品是引进消化吸收吠,第二代产品已经完全进行了提升杯,但是没有否定第一代薪,掌握了数据链踩匠,掌握了开发的流程薯串懒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列旦。实现了一个平台可以开发六七款车型街,实现了多个平台车间的相互有机关联漂,实现了车型的变化多皑祟,开发上市快筏帅皆,质量易保障俊,低成本轻、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设巴懊。   第二个入,坚持质量为先婚,推出精品车型坑舷裳,提升产品质量盯,加快自主品牌产品开发缸操,提高汽车供给侧水平回嗓椭,推出符合时代的互联网化的产品堪贸。打造消费者喜爱的精品车型娠吴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果凡扰,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式睹陪痴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烘皑缅。实际上汽车不管是新能源也好敦扮,产品的三大特点剐木丛,一是颜值不好看别人不买尼,第二是品质环,没品质也等于没品牌佳,天天出毛病心里不愉快久奇固,第三是性价比壁堵,就是靠成本检疙。我们的员工不需要培训就知道品质渴仑靛,因为好多从合资企业来钩,合资别的没培养涕歇暑,就是对品质追求涛凄揪,结果就是成本搞贵了坡膝,把品质先过关舵,回头成本再来逐步下降儡扒臣。我们第一个解决的是品质显失,第二个解决的是颜值咕,第三才是考虑成本啊嫌。成本朗希集,供应商的成本我控制不了攘,如果今天在座还有供应商的话虐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点牧,还是有这个机会的钞切。但是我建厂可以控制块,我们内部的生产流程工艺埃懊氮,我会重新再造请,这个我投资减少了任,今天也披露一下第兄,我35万的规模最多可以干到60万噶屯。如果创造性一点可以干到65万仙吨,总投资50个亿迟肠,含整车加发动机滩瞥,这是内部数据鲤嫂,来给自主品牌共享迪恋筒。   包括一些模具加在20个亿蹄、70个亿魂耽,最后的结果我都不相信解匹恕,实现平台化绞姬词、公开化骗檄、可视化弘,让所有的东西全部依照规则阳光推进藐。现在我们的供应商也很满意竿漆,社会上也很满意沸松微。这就是在体系伤瓶,在这些方面的作用力谦欠撕,防止一个部位一个零件版,一个车就不同零件不同标准恢倦,那怎么做受,永远做不了好车蹬屯。这个要感谢合资养成的规矩形。但是自主也会给你更大的动力季途汐,动力是在研发纺粪,其他方面再有作为攘粱。所以我们是国企的平台遣红姐,民企的效率累,合资的流程鹅交外,这三句话就是这么个意思虏。   第三个副诬,坚持智能制造打造智慧工厂钠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂散,实现占地面积的有效节约醋啊炽,我们的合资企业内晾巷,广汽本田在推进第三期的时候博戚啡,就是根据SSC这个原则布骄焚。SSC的第一个S就是小型small氦渐,即所有资源空间最小立、设备小型化;第二个S是简练simple时杯,就是除去浪费兰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑舞参,complete票绷届,以追求小饰、近烈惩、短寺菏、轻咎,最合适的自动化稍让、睦蚕浊埽块化帆阔绩。所以广汽本田第三工厂运用SSC亩诗,它们的车间占地面积减少45.5%式必惟,投资减少26%考,跟它的一二期比队,能源减少了29%夸篇,成本节约了21%朗商。   第四个坚持管理创新愁邪略,开展构造改革馅,主要就是我们广汽丰田吴,因为我原来在广汽丰田发动机阔夺京,我9年就去丰田一次矮拍碌,去发动机只回了一次级棱,因为当时这个地方环境太好了淬,我怕一回去又不想搞自主了凛。但是鼓励我底下那些员工经常去醇,去交流挠沏,日本人也还不错氮,大家都交流寐催。但是技术是交流不来的酮飞函,思想文化还是可以交流的芹喝毁。最近到丰田去了一下申观存,大有感受涪哎峨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革垂办,它从最关键钨筹、最基础的制造环节入手丸女肖,开展生产管理创新歇,从制造轴室、供需轴赋顽鸵、采购轴出发袱签,深入开展构造改革返揣炉,实现全员参与犬莲舜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识钩宿蕾,充分调动员工的积极性庐、创造力霉,取得了良好的成果粉侥首。经营绩效方面据吹跨,今年的销量增长不多饭惫婚,但是利润大幅提升缚富,生产效率显著提高魂弟梗。人力绩效方面牢乾瑰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升避,管理体系与生产流程更为完善酶宿、合理妥凛。   通过改构造改革疲亲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升荤阶,根据他们的预计艾瓦,已有的数据宫,2017年单台不良率预计会降到0.01%呻,就是万分之一揩。而且现有的工人总数减少1600人夯漓。就是现有的存量也可以变化单,他们现在不到一万人挞歌概,要减1600人刊,它新建的工厂纲,员工还是要招的刹洁,但有的还是要走蛾。就是用减下来的人把他投放到这个地方庐滇。   第五八饰措,坚持体制增效俱,强化体系创新红叹。既然这些企业都到中国来了枚劝,有机会为什么不学一学呢吵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下完寞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蜜适,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式接,广汽本田精益管理狗悸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蹦仟狗。为什么搞一个广汽生产方式豆矢提?为什么不造一个丰田呢喊?这里面要说一句吃,丰田生产方式你不能完全去学惶壕须,条件不一样珐敖,环境不一样抠伎火,人员的基础素质不一样彩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多琶焚。你学它必须要结合自己睛疾,连日本的企业去学它的骡,有的好多也不成功陌,当然我不能妄断叮戌脸,这是从资料摘的刺扯鳞,不是我说的诗。   第二个先谋花,我主要员工整车从本田来脚令,发动机从丰田来遍其妈,也有一部分本田苔南滩,两个企业不同的模式怎么办脓挫诽?发动机就要按丰田来你痢诉,从头到尾来渴,坏的不学好的学香套碎,整车就按本田的来胸培。但是一个企业两个体系怎么运作呢赴填奥?我说干自主就不能有体系胚,要体系就是传褀的体系稗哎悔。不管你是从哪里来瓣磨,包括从社会上来虚谭古,来自五湖四海一个共同目标欧饶,要干好中国自主品牌碱狸。所有最后提出了广汽生产方式炒拘,以丰田为主结合本田淡写墟,这样把文化画诧赐、体系做好高胜室,但是还不够巩固休,还要琢磨测福钠,现在体系已经起来胸。   我们从2013年开始策划恋,集团的主要领导说这个很好光,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的光。   所以后面我们的产能又不够了快,销量又搞起来了改缚霜,整车进行改造临奈仁、发动机进行完善释,整车库绿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造平,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%诞,就是第一条生产线梧。第一条生产线上半年生产了将近16万祭堤成,20万的能力干了16万副得莱,实际上还可以做穿豌,全如果满负荷做的话挂却,估计干到35万都没问题腐舷。极大发挥沧,这个不进行全体系变革很难隆。发动机装配线一次合格率99%魂蠕,这个零部件产内库存减少70%窟,厂房面积提升30%临,原来不够用涡,现在多了这么大的组织铂吻横。库存资金减少50%唾挠,更为重要的是这一成果横向展开霞跑患。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线绘,它的年设计能力15万辆伪,8月份的最后一天有个数据菠碍逝,他们双班日产已经达到了650台獭爸抨,它的满负荷是700台靛凯违,估计9月份就可以满负荷床挛。这种提升的速度躬,全世界都是先进的害,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痹壳,它的一次合格率最高达到了93%刮颇,平均水平92%式危临,接近丰田中国国内水平羞辈署,当然追求的是丰田日本的水平撤,广汽丰田学丰田本厂唾催呛,我们下一步也拿一个计划耍,要挑战就挑战一流财署堕,否则没意义衔。   那么我们以建成世界级工厂为准则叼,以广汽生产方式为核心督瞳,融合了SSC原则谢违,运用创新思维全力发展智能制造技术祟叭酪,打造智能工厂肠陇。我们在第二工厂通过价值流最大化轻铺、设备智能化嫌邻垂,生产线自动化荒肛、物流信息化童、网络可视化繁具、操作简单化参琳、安全绿色化滩恢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级雀歪宝。这个第二个工厂是非沉厝宋危好才肥、非常成功的一个例子立,但是这些都实现了琴。   第六是坚持品质保障馆碾,打造高端品牌股倍殊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗判瘦腹,高的效率提供优质有效的供给泞拦妓。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钒,连续三年获得中国质量吠啼、中国品牌第一涝拖刺,超过很多在中国的合作企业佃贬夸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八滇坪,所有企业里面包括外国品牌诲忱,与广汽丰田并列第八脚酬抖,比2014年上升6位裸。   第七篮抄,坚持客户至上廖锈太,提供优质服务尽哦榔,不管是在任何情况下牢疾畴,用户是我们服务的对象僵囊,也是我们的衣食父母噶紊,尤其是作为汽车这个特殊产品魂躲,我们对安全瘸市、对生命的一种关怀扮吼,作为生产制造环节的改革能夹,是汽车产业供给侧改革的重要方向挡廉小,但服务环节的创新与改革同样必不可少性抒抹,这还是目前我们相对比较一下仙汀。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名喝舍,也是一个什么机构碘,我记不不太清楚警迫坡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离荷。所以在产业互联网的时代衡坎筏,每一个企业不再只是产品生产者饶遣、服务提供商匆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商围舜牌,服务以各种形式融入到了制造业仆受、研发设计亨、生产制造车颂、经营管理癸、销售等环节侨茄。有价值创造的可能脓敛持,就有服务形态的出现艇渤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限晚,两者相互融合磨幻谋、相互依存前仕跑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展殴府。   广汽在这个方面也展开一些工作鲜,我们的整车平台将联合金融隙络挎、保险掳、物流皮桓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蓖监,车生活平台会涉及多个业务平台始,除了常规业务平台还包括了配件商城侈司、用品商城哀、社区服务连锁扁奴,用户使用汽车的整体生命周期矾吠睛,产品的购买只是开始贪涤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务眠静,这才是我们下一步发展的重点吉贾巨。作为汽车服务提供商吉亥韦,我们更应当关注的是用户的体验秃,以及给客户带来的价值增值感受损,汽车服务O2O的打造汇绰,也是为了满足汽车全生命周期的需要快窃,以及品牌和价值进一步提升的需要慈姑。   第八嗜鲤,就是通过这些改革淌蠢红,整个广汽集团范围内的成果期家,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万慕,同比增长28.8%罚、29.7%董,比行业高出20个百分点孙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谅,同比创下历史新高街酬。当然传褀在这个里面那是贡献更大即避阔,1—7月份销量已经突破19万斑,超过去年全年勉酸付,加上8月份最近的数据杀侠,今年全年的任务22万已经完成了虚,同比大幅增长143%害酵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强麻,位居第303名懂矫氨,比去年排名上升了59位剩解,整体实力大幅提升残牟版。   第九入呐让,就是广汽集团的发展十三五战略统控鲸。简单地就是一个内部协同创新排,外部开放合作兽涝硅,这是总的原则阶卫碳,全面实施结构性改革弛帅褐,实施一五一三的战略鸿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆塘镰,这是一个保守的数据雄宠橙,因为传褀搞不好就过100万得盒,前几年说传褀100万苇鞋,别人说吴总澳到某蕖,你是不是在吹牛惰晤卡,现在领导嫌我100万都少了耽蠢,拼命把产能都整合过来了亮客傅,成为先进的汽车集团环绥,做强做实研发整车零部件告暑、商贸服务和金融服务五大板块潦磕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌困,实现自主品牌事业的跨越式发展扮奉,全面实现一个“三”同秀传,就是电动化撅捎、国际化够、网联化三个方面的重大破藩蛋腥。   各位嘉宾黎、各位朋友施矾,女士们五斥拾、先生们烯,在需求持续升级承,资源消耗的情况下焊遣邻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓收,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烷、品质优先晤蓄、创新驱动的发展路径肖收,坚持正向开发市女簿,提供优质产品狸坪,坚持智能制造反吕凹,开展管理创新筹,保证服务水平囱齿,注重品牌高端化派。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花阮翔桔,共同推动中国汽车迈向新的台阶核,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球号谁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "  今年3月锻铜虏,借百年庆典之际铂炭挂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向贯殊橡,即“智能互联”技、“绿色出行”和“自动驾驶”开袍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向投。随着战略的提出必别轻,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开馅溃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上佬覆。在这其中顽,“人才”就成为关键问题斯诧。为此伶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕娇卸囱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备靡吐。   根据沈燕的介绍可以发现马蹭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛车,涵盖计算机匙酮唱、工程学率绅、自动化邯斑、金融等多个方面嗅。她坦言救狠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入娃诫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈览类录。因此淑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才弦。”这其中包括互联时代的在线招聘腾,“例如我们利用自己的招聘平台上秃、Linkedin忱倪、智联招聘等在线平台税解奸,以及大学招聘绍遍纶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘供。”除社会招聘外胸级,宝马也会通过与院卸星昴瑁合作玻得搔,提前把学生引入到企业中漠,专门为宝马培养人才撂吕亨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作疼,举行“宝马同济日”这样的活动沧。“去年我们就以互联驾驶为主题拧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品崇枷厕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习矮莽梆。”沈燕说道梨雇河。另一个重要渠道椽唐,就是内部员工的推荐欺赎耻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号系,让每一位员工都变成职位大使埂回,在朋友圈进行转发传递群膛餐。   “我们对人才的要求芒汇,在能力方面最重要的是对业务的了解杜迫。这不仅包括对业务今天的了解庐,还有对业务未来的了解闯事糖。要知道未来战略方向是什么忌歉层,需要什么样的技能继恍遍。 ”沈燕告诉记者唯,“此外芥茹逆,我们对人才的要求是不仅要了解中国竟泄禽,还要对全球化有所认知却熄少。随着技术的发展筒筹妒,我们对人才的需求呈现‘复合吩肆辫,跨界’的特点店嘘捷。但是救,这类综合性人才很难直接从市场上获得电快须,需要我们进行入职后的培训壁凶。 ”据了解干丹,宝马(中国)每年都会根据员工表现描,提供给员工出国培训以及交流的机会垢封,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流票。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蒜蟹秦,以拓展视野捂,提升能力汾内椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为技,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是疥,吸引并拥有了一批充满抱负猛炉境、专业的本土化人才卞尉晴。而面对未来焕讣氯,本土化人才也将承担重要职责誓却溺,“这包括为‘在中国雹未乌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向犁很鄙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中钠晚。”沈燕表示竣。2012年棘关,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题渡愤,并在上海组建人工智能团队街杰设,承担电动化和智能化的相关工作坤把挝。另外攫趴堪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门茂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鳞。 这个团队将研究和紧贴中国市橙取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地敦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陈瞥撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯半:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上扦,用“数字缴拌、概率喉尘钉、未来”为题灰豌撵,论述特斯拉电池的高密度守玫斜、续航里程及电池的安全性芭。对比国内法,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车寒,并预言电动汽车和智能手机一样边,电驱动和自动驾驶注定了是未来信壤,不可逆的未来兄板鹊。 以下为原文解垫池:   关于密度和里程数铂汾仓。 特斯拉Model S上市已经四年多了朵靖了,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌歼巾段,至今为止一个都没有兑现什虚。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)顿,里程最长的量产纯电动车碴认柯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凌湾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法惊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数厘离,忽悠消费者歧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准饥,里程普遍降低10%以上)来体现里程十刺沛,在有些国家辅助使用NEDC的标准拔婪纤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)怜。   关于安全性和自燃率泉。 自从2014年初安装了底护板擅幻方,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)斧苹孺,远远低于燃油车享凳,各种撞的惨目忍睹事故膳揣米,也都没有发生自燃韶塘撅。相反棱锑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车晨光歌,却成了全世界自燃率最高的机动车酱,更远远超过了燃油大巴的自燃率号臂途。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理时本立,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门贝,车门闭合的时候已经有点变形了)鳖税,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业妥富铣,几乎可以说嗽:特斯拉重新发明了电动车阮每掂。    国内真正用心做电动车的企业始奸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术褥心弗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机惨洛蚊、变速箱骗、油箱等剐,改造成电动车的事情)嘲泉桔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了茅稀,才会全力以赴来押注电动车革。当然衅,也可能是很多品牌都在蓄势待发失芹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招琳枪。    电动车不是什么弯道超车祟,而是换道竞争摆。    今天的电动车墟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态怀僧。待机时间是诺基亚的几十分之一迹谢,软件也没有几个陵届,通话质量也不好钱,汉字输入也麻烦的要死染。和智能手机一样履,电驱动和自动驾驶注定了是未来鞠,不可逆的未来厂釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕灿小:李芳" "   2016年8月30日钩鞋怂,在北京新浪总部溪丘悉,北汽新能源充电部门副总监陈保江锚融省、北京华商三优总工程师丁晓伟古粗肉、电庄总裁兼CEO先越坏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人发衡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动跑堑取。    作为新能源汽车销售终端环节馁食,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线拘秋百。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承畲场,更是充满了诸多困境密,不为外界所熟知吼。    那么禄,作为中国最大新能源汽车市臣拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况湘,北京模式发展的瓶颈是什么个衬锋擅?有何值得借鉴的地方瑟?又该如何去避免失误和纠正身写?政府腹、车企阿梦仆、消费者在这一产业链终端中薄诵,分别又该担任何种角色晶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录被伙耗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山鼓拟耽:魏总哆收辟,刚才你从用户的角度渴贰,同时您也是媒体人的角度崎攫陕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样码扩鞭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瞪梧,您发现了这些问题之后返,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率玲炭彭?    魏士钦勺:其实我们一直在琢磨这件事邵舰苹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说深靖,这两点是能够解决掉的卢。首先第一个觅孰柑,支付群臂算。就像刚才先总说的号挞操,有个银联一样的东西韭,接下来有个第三方珐,或者接下来大家都使用微信支付勃浑,不管是充电桩也好茅,app也好窖唤,还是当时的扫码也好宝鳖,还是微信也好炔赖凉,支付宝也好送,能通过手机支付肉夯缆,基本上都能解决掉茶盒阑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题窝矾,我们把支付给它想办法统一了容。不一定统一到一个里边去梨害,大概两三个椽谷,大家都在用协歼勘,这就没问题莫蒂。    第二愧闪,这就相对更难一些了卡雄蔡,应该是有一些第三方平台真正站出来涩,能够收集所有的真正的准确的信息谩,其实当时我们自己在做app的时候伺,就是在做摸点的时候杜,我当时就矛盾匆篇菱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点募倦,后来琢磨来琢磨去篓屏,通过很多用户的反拦朊揽蕖,我定义出要摸一个最准的点尉,不要最全的很。准是什么概念荒镶饯?第一耪,我找得到怖,第二烦,我到那去一定能用得上庆。如果我找到它了蛔滤,也到那去了融,但根本没法用觅餐救,那就没有用了囤镣。所以如果站在媒体角度德寐龋,我希望不见得是谁颂,也许是个媒体陈,也许是另外一个平台架碌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起篡绘,但是它也不一定是最全的锌溉,但是它是这些所有的里面最准的厩糠,每一个用户都能找到桩卵枢,而且有百分之百的体验把电充上凯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拦违,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站猫胁操,是咱们国电的站噬,是快充渺块。我们编辑去那边准备充电的时候忍,有六个跑快车的兄弟枢盖膜,霸占着那个点念递,就是不让你过去哼卿,这个充完那个充妇,还剩一个车的时候径抛,就赶紧打电话给另外一个兄弟看麓,赶紧过来充电豢睛谐。我们不等了鼎。但是他们不知道标,在那个点不到三公里的地方坎韦拍,快到积水潭小西天那个地方刺搞,还有一个充电站炔兢楔,好像是三个充电桩还是两个抨伐,一个车都没有哨粗,而且车位都是空的鹿。他们不知道那里呢貉乳。而且那个点憾埃,我们当时找的时候用了三个app跺烹,只有一个app上标出那个点粱撂霜,另外两个app是没标那个点寒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离通菏,所以准确性其实很重要胁祟弦。所以如果能解决这两点改辩,我觉得咱们的空置冗、闲置的问题一定能解决谱处祟,肯定没问题的悍。这是我的观点限讳。    黄山描:关于公共充电这个领域激缸,我不知道魏总在充电过程中腑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题扯?    魏士钦叔:出现过放,很多歪。    黄山弘度榔:这个问题其实很有意思的问题窝,充电桩的标准是国家有统一的标准蒙棚氦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电辰丝肮。    魏士钦清:是这样汤怀寺,最典型的例子就是腾势文隋,腾势在很多国电充不了舜床,但是在小E充电或者普天是能充上伤吮。    黄山伤狮鸵:我们可以把时间放长一点来看奶泥咕,在2004毯、2005电动汽车兴起的时候蜜,很多人都不知道电动车是什么藏嫡,充电桩是什么监憾。随着这几年的发展脸探但,物业慢慢都配合了纤赡,所以从成熟度也好乌夹、物业配合度也好垢购,应该是越来越高的肯。国家层面出台考李晦,新建小区予以配合攫丹,包括老旧小区的改造凌梢,都会多方面来共同解决这个问题态凌坑。其实关于今天的这个话题俄覆腿,我不知道台下还有什么问题要提问的巫广芍。没有的话板捌,我们可以做一个最后的总结摔坷。    我接着丁总说的北京模式的问题滩,我们今天说的是关于北京模式难,丁总说了一个北京是纯电的市尘ⅰ,跟其他地方都不一样冠,上海是极端的维视想,上海是混动市程摺,北京是纯电市场枫梆。我理解还有另外一个模式坡壤桥,就是北京的充电运营商是最多的弦,发展是最快的擒悔,一开始是国家电网榷、普天在推坑捶,后来群雄逐鹿酿奶,特来电窘盛锋、星星等等各种运营商都进来了差拿,包括先总这样的都进来了飘旱憋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商尚壬。    魏士钦搂想:现在已经不止了搏。我们有一个数据篙哀,说是47个运营商梅锭陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟穷巩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瞧录,我讲点个人思考和认识晶碑。    先谈思考素毫髓。第一举哦,供给侧结构性改革内涵非常丰富蜕辅府,大家可能更多关注产品的结构性改革库,其实我认为抢,源头是制度的供给和政策的供给诧,再是要素的供给羞,三是产品的供给每福物。    再把这个逻辑关系缕一缕诚皆纯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给虽,而制度设胳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给箔迹。所以现行体制下狭立,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革桔?这是我思考的第一个问题萍莽。    第二个问题镭,是我做企业这么多年的实践和感悟抚昧鸿,企业到最后比拼什么具敲夏?其实就是资源的配置效率叭。汽车行业也如此勘锚桐。你拥有多少资源固然重要粉讹枢,比如研发队伍跋,既有一两万人的板烧,也有六七千人的朵工,还有两三千人的耐百谜,资源差异很大画伶摹,但实践证明人多不一定成果就多蒙罕刑,关键是资源的配置效率倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率姐试,取决于一个企业的决策效率和执行效率染。而企业的决策效率和执行效率颇,又取决于它的机制和治理结构赏恫。    反过来辽褂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化片。也就是说算,产权结构会影响到治理结构和机制筷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响轻,进而影响企业的资源配置效率哭逼。    从逻辑关系上讲撩秋寡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革殴套温。    第三个问题拳,产权结构是前提颈呐物,是源头性问题钨,多年实践乖戎狙,有以下一些体会酗炯海。    关于股权膊墟。股东应该优质化茨拎剿,股比应该合理化磋杰。近期也好嗓署炕,远期也好澎腿,你不能把那些对企业治理蔫襄监、技术违、管理俯,以及市场拓展没有任何贡献技朽,反过来可能还会添麻烦者归,当股东诉哆茹。这样的股东不能要焦。    股比结构这块凰灯叭,不同行业翅,不同企业锨,它的结构模式必须符合市场规则吐阑火。若是竞争性行业河水旗,不管是央企芭富,还是地方国有控股企业贡贺裤,做第一大股东绝对控股凶,很难实现建立混合所有制的初衷眠寸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蜜啦廷,竞争性行业混合所有制要深混嫉垄,不能简单地浅混啤。什么概念窟?国有可以是第一大股东价镰,但不宜绝对控股素嗅价,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构奋伴疟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化炕、国内竞争国际化这么一个概念羌。既然是全球化毋卞,如果你这个竞争主体峭,你的治理结构怪浑,你的产权结构欧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话巷线,你如何参与竞争筒?道理非常浅显明白哩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践汞。    江汽集团公司制定十一五规划前瞪钎驾,我们就有一个想法汇幕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化抡聘脑。围绕这个思路枯,于是就有一个叫三步走的战略规划宿。    第一步埂登煎,把国有企业员工身份置换掉锚蓄粹,从根本上说跋缺,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处焕卢剧,对职工也有好处诲,是多方共赢的一件事情环。我们知道灸,国有企业这条船不管怎样控,开得好磐凛颠,开得不好妮纪,哪怕再破再旧告小,只要不沉下去捞妥彤,国企员工都会抓住船板踏钝膝,不愿意下船奔萎撅。    如何把员工这些观念转变过来咀?只有让他们从企业人转变为社会人虎缸彻。因此嫡膘,第一步是2006年沧串,江汽集团公司所有员工进行身份置换物袱疲。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会祟体,作为每个子公司的投资主体滇,共同组成投资公司沙措。    这样的贪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东艇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权揪箔。    第二步湃,我退休后丘桐,引进中国建设投资集团有限公司洪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司荡。初步实现产权多元化碌谓。    第三步亭仇袍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产笺惫,包括安凯客车的控股股权路,整体运作上市吠。去年1月获得证监会批准鸡盯兴,上市公司已挂牌场勺临。    通过这三步走——置换身份腺皇,初步股权多元化阔疾兜,整体上市绞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的绵,对留人起到了较好作用陪。在工业化叔踞话、信息化氛抛怯、网络化尤其是移动互联网时代汲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代剂皆醇,股东或雇主和雇员之间的搏弈派,更多体现在决策权和分红权领域诺。    为什么IT产业绅,特别是互联网企业发展如此迅速侩淡桃?正因为它有这样的产权结构怯帝疾,这样的体制机制瓮诲钙。做得好的互联网企业到诲疆,股权都比较分散锈净娥,管理骨干和技术骨干都有一定股份盆厘颊,可能这是大趋势眷仓。    互联网行业资源的竞争和协同邵袄捣,最终体现在人力资本价值上保,他们要参与公司的决策和分红难袄。这个问题如果不突破麓萍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难患涡。   存量是稳定剂杆构,增量是兴奋剂    那么塘,内部机制如何变革茹螺?    1990年我接任江淮汽车厂长参佬吧,当时非常困难恋肉芯,留不住人那。有些人选择离开同粱,人往高处走阿啃苗,完全可以理解砰。留下来守摊子的这些人不容易胳恒,到我2012年3月退休瓮观,这22年时间里谩烦吐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鞭口。    第一阶段是2000年以前忱传谋。可用两句话概括博,第一句叫做存量相对稳定累亢,增量拉开差距多陀。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状废,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来夺,可能就有问题蹲持铰。因效益提高而增加工资点,贡献大的就多增杠,贡献少的就少增忌狗武。即便没有贡献枢雇,原有的存量工资也不会减少怂碱,即存量是稳定剂头,增量是兴奋剂疵。    第二句是有计划按比例增长工资兰湾。也就是说线梧慨,企业效益再好卢誊,效益翻番工资绝不能翻番斯虎拇。效益不是很好副胆,工资也要涨腑。为什么腺爽?因为国家年改革开放30多年词,经济20多年高速发展敬垃,物价一直在上涨面讨微,生活成本在提高嫡侗毫,降工资就是降生活水平阶少。所以我们有计划按比例增长工资斯,以建立工资蓄水池鹅称承,以丰补欠盆筹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利歼屁陛。    第二阶段是2000年后啃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式斥。    第一部分是飞汤,区域领先的现金收入邵蛙膳。和北上广深不好比芹,但在安徽及其他城市的同行业者中寥沉,我们的薪资收入是高的导,员工及其消费能力比其他企业稍高滴稀诲。但现金不可过度发放攻敛兔,这是心理学赋恭。人就这样铜楞吴,口袋里现钞多了后帮陶酒, 像一线工人蒲狠,包括技师在内扮鸵钡,他腰包丰实了醚疗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了峰催刀。    第二部分是大福利弘默。我在任期间受,江汽集团公司解决万余套集资建房景,还有大学生公寓秃、廉租房等;自营的物业管理做得非称⒔枭铮好揭,很便宜己蜜,还有免费午餐差华反,包括洗衣房等偷甫。有大福利邢,有小福利汲教,五险一金都取上限提惩。    第三部分有限的股权激励携弥坎。    区域性领先的现金收入耿吩惧、大福利点辖翱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式烦麻,这使江淮汽车员工享受收入不低涎农、生活成本不高的待遇泌救。也使人才无序流动降到最低涧。我在任22年群布,江淮的人才燎,不管是管理人才还是技术人才逞捌鬼,几乎没有怎么流失怀双怖。    外人都觉得很奇怪窖。当时有个汽车企业派人力资源副部长搓,在江淮附近找了家酒店夯惜哭,一住就是一个月撕,每天晚上打电话找人腻袭,但没有人为之所动氯清。    究其原因忍爬却,当然也不仅仅是待遇和福利始,重要的是文化留人煎辈,怎么能留住人心抨涛逗,这是其一惕激。    其二搜佰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设社泪,使员工的成长速度可能更快狙刹设。    其三复, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径趟败。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径戊熟,但我们有三条路径沮。    一是管理人员成长路径室芜:管理员烙、助理管理师绘何懈、管理师变纬府、二级副经理辑犀薄、二级经理棉狡、一级经理答炒理。    二是技术人员成长路径昂:技术员沮、助理技术师立珊奢、技术师;设计师烧、主任设计师翁输、设计总监蛊、技术中心副主任富、主任等痞摔贰。    三是技术工人路径醛伴卿:高级技工磨、助理技师甜、技师袍凹烘、高级技师茸炼。高级技师的薪酬酶,甚至比二级副经理拿得还多复。    这三条员工成长路径草,每个岗位都有岗位说明书冷瀑茸。你要申报这个岗位夏步孟,必须经历什么培训看,需要什么绩效察,才有资格申报虑世未。上什么岗位有明确的薪资标准忿卞,“升官同时发财”蕉嚏男,用人用工尽可能做到公开公正透明烘。员工们也看得很清楚蛇蜜,只要好好干馈,就能够成长晦楷丸。    总之栏澳,在中央政府大政方针指引下复擎颅,切实痘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法扳,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革比橙。    尤其是产权结构改革森,不要消极等待主管部门来安排架,等是等不到的即羔。也不要对现有体制仍曙、机制太多无意义的抱怨沸,只要动机纯正怀湿,对国家对企业对员工有利赡茫团,就值得一试答烷柒,这是我在江淮汽车多年的指导思想邻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋戏纱两,但一定是基于稳定性恰抡、权变性寝、柔韧性基础上的变革猩挪漂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通泞渭。同时切记不管做什么事情侧纱,一定要取得合法合规的文件依据腹。    在沟通管理和内部运作方面侥,如何适应政策环境菇燎腥,是对企业负责人的管理智慧的考验典掂曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤垃挞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团洼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蓟伺。   当下衫犯,在互联网经济蓬勃发展趣、新能源汽车蓄势待发的时代背景下旁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃襄遣悼、汉腾醒纯心、乐视肌菱蚊、蔚来孙蓟、Nevs冲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈脑。但这些新思维翅顺地、新模式遇到来自行业伺逗、公众和政府有关部门的不理解和质疑残。为此寰球汽车邀请行业专家搔统、新势力企业领导侣斧、主流媒体高层澄方寡,就大家共同关心的行业趋势恰兜、创新模式好、市场预判等话题展开热烈讨论伍吨。   程远丧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁喷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录糕轿揉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛斑桶店,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域首,也是一个全新的问题骗灯年,所以我觉得应该是个很有意思的事搏。今天让我首先来作一个发言伙,我觉得是抛砖引玉零害,我想把石头抛出来糖链,引出大家精彩的观点粮共。   当然今天有几家企业来参加这个论坛筛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题阔,他们该不该进入汽车行业嫌。大家知道蕉骸,这几个企业全是新人场,以前都没有做过衅逢,在社会上是有一个反响荒培,有一种争议科,说现在已经非常挤了傲,我们已经达到了2500万辆的规模坷圭,100万辆的企业已经有六七个了电香仙,还缺你们泡昏察?你们现在还有机会匪兑喇?我想说这是一个很重大的问题补甜,我想这个问题为什么说是战略问题堆事测,中国汽车业一开始就有这个问题霖免。   我的印象中耽伙,我觉得中国汽车业有很多政策你闹,也有很多重大的事情点妊薪,但是我现在回忆起来仍替,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大补钵纶,一个就是开放引进凳栋,也就是合资赋层,也就是所谓的市场换技术暗吾。另一个踩,我们做了一件很大的事情雷,叫反对散乱差设寝晾。这么几十年来溜,在我们的汽车管理部门催遣,我们就不说谁了欺,大家都很熟淑练,都是朋友笺,现在都七八十岁的人联恰。我进入这个行业30多岁沮磨,已经过去30年了柑,这些人现在已经退了刻握歼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情朽法,一个是合资引进磺,一个是反对散乱差捐。合资引进就是把外国的跨国公司招进来陌,即刚才说的市场换技术钉强。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车滤店贝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差级,只许有资质的企业做白奸闹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司列凰,就叫中国汽车工业总公司呸。后来视省嗣,提出了南北划界佃革伸,想要一汽在长江以北师侈,二汽在长江以南磕,形成一个竞争局面焙。这个想法没有实现森北京,当然再早我们搞过六大公司旦禽,但是总体来讲绿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争炒欢。   我在八九十年代写过一篇报道衫倾,我就说中国汽车为何怕竞争室卫骇?其实现在想细,我们争论来争论去就是一条断奸,国有竞争氦香础,我们认为企业太多了评沸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理牡纯。   那时候从国家宏观的角度悸绒联,陈云同志提出了一个经济学观点何撩泻,叫做鸟儿在笼子里飞低,年轻同志可能没有听过诵。虽然给你放飞晚杆,但是你不能乱飞浅垮,得在笼子里飞售违。汽车的管理也是希望他在笼子里飞离官船,所以我们提出“三大三小”斧淘,规定的企业能造车几碾侍,其他人都不能造车疲,认为进来的就是捣乱帆胖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章穆坊淀,后来被总编辑改为无心插柳午。我们一心一意想扶持的企业搞上去邵吓到,但是我们不想扶持的企业又在出现谓劝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面烽馅团。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意晾,为什么呢汗啼?当然是我们的基础比较差笛钩纠,一无资金尸举,二无技术丢隶,三无人才玩未博,白手起家泉捆。这时候我们引进外资镰,有了资金吩耐萝、有了技术巧起、有了人才掣疆,奠定了我们汽车的发展基础弊募。但是只走这条路等于缺一条腿耸,只有引进外资摩,没有自己的发展晃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业扯,反对本土企业纠拧甫,所谓自主企业棚闹揣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域糕蚀锯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的楞分,奇瑞德、吉利妒羞登、长城册、比亚迪拇蔽步,没有一家是合法造车的企业虱品,方式大家都知道坝蠕,买一个不生产但还有资质的企业锋挡闪,就是所谓户口本琼,然后就开始造车垃讥款。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好融讥侈,该死的企业死不了夹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口剖殿慌,这是一个很奇怪的现象碧拿汗,在其他任何国家都没有这个事情恰,只有在我们国家氨桓常,这变成了一种无形资产博。   所以残,后来工信部成立前夕税糯梢,在发改委发布了一个通报赤,宣布哪些企业要死竣芥度,其实是一个作秀姬。因为这些企业本身已经不存在了铅肩委,我们如果不把资质作为一种资产保存下来端,就不会有这种奇异的怪现象豹崎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判浅木,我们把汽车产业的市场化立、自由竞争的方式忽略了挫逼,我们把它当做航天航空管理谦矢藤。所谓集中力量办大事梯妙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的梢律,像航天航空只发射一颗卫星砷驰,只造几架航天飞机铆感,但是汽车绝对不能这样孺鼻,如果我们中国只有一个汽车企业屯策辰,我们今天无法想象能够达到2500万辆疟勘,我们可能还在200万辆以下徘徊能。   我们想想我们当时的规模层,讲起话来晃,我们一点底气都没有肛赁悸,全中国所有汽车企业的力量顷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量星广,所以我们那时候是没有底气的骸碘。那时候蔡总经常讲寡型惩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂描拣,我们国内的某家工厂夏擞户,搞了多少年经舷?投资130亿干了那么多年没有干上去纺,现在回头干干吐陋,别的合资企业在武汉干140万辆车盲,听都没听说过他就干成了痉。   当时我们确实是一穷二白腊桅梢,那种情况下我们引进外资碧钢卸,但是不让国内自己的汽车做抨权,造成了我们汽车工业发展少了一条腿娇疼汀,变成了外资企业煞、跨国公司一股独大尝纺梯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌笆骂惨。   中国其实为什么发展到现在这个状况棋挺钠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差副,在座的年轻人没有听说过檀歌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号拨顽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作窍。为什么有审批制赤?审批制就是为了反对散乱差筏墩猴,所以你不能随便上企业嚷薪鲜。   我们把进入产业的大门关得很心蓟辔妗,一方面对产业造成了很大损失寿懂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会栋恢性。大家知道京刊革,那时候汽车卖多少钱某盾懂?桑塔纳要卖了20几万秆伎,当时说两万块钱丹警,八字还没有一撇奋,订购两万多辆敬丸博,在桑塔纳卖20万的时候搏弧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来韦清。那时候的技术标准交、排放标准都很低琴鹊掂,我们会很快发展起来颓溃,但是我们失掉了这个机会蕊窃。这是产业上的一大失误颊,就是反对散乱差弘竿,阻碍了中国自主品牌的发展超。   我觉得中国汽车进入2002年通土,入世以后就发生了很大的变化荣,这个变化就是放宽了肛纳,应该感谢国家经贸委前司长吞,后来发改委的副主任欧新黔贿,他在这件事上力排阻力鼓砍,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钮饭,有二三十个企业进来薪祁。在这时候提,包括奇瑞毒、吉利娃粪、长城捞梳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赎睛违,所以这是我们企业发展一个好的契机瘫毙,这个契机来自于好的竞争示动啃。   现在大家没有再说反对散乱差浦椿井,但是这个毒瘤并没有肃清尚,现在要有一个新的品牌出来锯滔,我们第一个想法就是它该不该出来维搬逢,又来添乱晚。所以在这种情况下憾旗蹭,汉腾出来以后梦,我当时也没有太明确的认识漓胖,在网上一片谴责声的时候旦虱洛,我就意识到了这个问题画笛础。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的慷械稠,大的打败小的氨品,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼筒,快鱼吃慢鱼藕。汉腾给我一个启发朽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲疥疽冉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蔽肚,今后还会存在抚。   现在一汽冯、二汽非常困难点塘拴,包袱非常沉重蝗绦坝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才市舅,但是最近连一辆好的车都出不来尖。现在真正有活力的企业是谁呢搁祷路?是长城咕盯、比亚迪啥、奇瑞办妥问、吉利纠卿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用钾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开驰孝,让大家不要惧怕竞争拈,竞争只有好处钵冉淑。我们老是说过度竞争嚼,实际上没有过度竞争忿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的策,经济规律本身有一个调节作用衔默挤,一旦过度竞争它会自动退出汐德。   我们的出租车管理很失败隧青,就是我们怕过度竞争醇撇,我们把北京市的出租车限制在7万辆伺,因此打车难撅舍、打车贵吕潦忻,群众怨声载道嗣。凡是放开竞争篙,像家电产业大家都知道酮脐八,为什么发展得比较良性呢坦?就是因为放开竞争舶,是不是先来后到呢美?我们现在想想80年代洽古抢,61家电视机厂瘫,现在上哪去找改瘸?大家熟悉的品牌习辟锋,北京牌抢美、昆仑牌缉碧粕,我前天在飞机上看到长虹许鹊托,长虹居然还在萝聪,出乎我的意料瓶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存毁古,现在新出的电视机厂晤饺肆,TCL过去有吗翱迟毙?就是长江后浪推前浪帆甩须,我们永远不应该对后进者说不发,我们一定要这个变成一个共识狭涛,任何时候都可以有人进来氰。就像他们说的钱灵,任何一个行业都会机会水砷氦。今天在座的各位都是新进来的炒,我觉得你们的机会大大的有灯刑。   我的砖头就先抛这些即,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蝗豌促:沈达炜 版权作品迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱,严禁转载寺,违者将被追究法律责任申。 获取授权" "  徐和谊说全,当我急的时候攘玩叉,老唐一乐犁滤响,哥儿俩(的配合)还行拳挺赂。双方都是坦诚的心态撅囊,就没什么谈不成的事情篓苟。    唐仕凯则认为性丸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苇警烽,基于双方的相互尊重返蔽。合作中餐械未,尽管文化不同骡心、目标不同了搭兄,都能坦诚地交流朽,达成一致恼底记,满足消费者需求痛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事乱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚登盗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前困,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事凯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯很河凯,接受了中国经济网等几家媒体的采访爬。在奔驰E级轿车之外勘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时红哪,徐和谊说忱圣,关键在于双方的真诚与坦诚冒掠,这与我们的性格有关扦。我的性格是直率揉,而唐仕凯先生则是含蓄帝潮劳、温和卢,哥儿俩(的配合)还行抬蛇厂。双方都是坦诚的心态丝,就没什么谈不成的事情溺先输。    徐和谊谈到剿歇,合作中裸,彼此考虑对方的文化荡、体制事,对对方的决策机构都很了解歌,也想知道对方的想法吵邻屎,并多从他那套(系统)思考灌局篱:靠不靠谱修,可不可能磺囤梳。不能瞎白话备,不能伤和气透蚕歉,所以就越合作越顺利冀党硅。    徐和谊认为抚,随着后续工厂和产品的导入尉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期解樊。    他还打趣说喉帅,唐仕凯先生文雅哄掠琉,当我急的时候假兔崇,老唐一乐似箍,我们的搭配非衬停合适铺。    唐仕凯则认为克纺谅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汀护,基于双方的相互尊重华形。他说倾,我们与北汽之间有更多的共识版胸硷。过去几年的合作诉,大家互相信任故、持久儒试、坚实秋撮。我们有德国人的执着堤、坚持呜踩寄,在双方合作中秒磐,尽管文化不同惰摊伎、目标不同搂棱橡,都能坦诚地交流乓,达成一致控,满足消费者需求室冯,也能让优秀人才有合适的岗位硷昧。可以说卵捷卞,北汽与戴姆勒建立了最好的蒋孩艇、双方互信的关系丝。    另外槽刻,唐仕凯指出健,中国业务的发展颗扩谓,离不开经销商伙伴的精诚合作撤,他们积极履行对消费者的承诺鹊勺汹、关爱棚洗谦,也与我们建立起非常良好的厂商关系辑僳。    他强调乒乳,我们与北汽的合作协,增进了双方的关系啪。 全新长轴距E级车上市现吵昀住,领导合影(右二为徐和谊判,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手娥,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说摩牌,目前豢匣,我们的合作是最好的煽食苇。认真总结以往的经验挪派克、教训帽淋词,特别是过去的错误疵秦,接受媒体的帮助茸环、批评腊寇娩,因为大家对我们有更好的期许顷拴。目前龋华售,我们仍没有达到自己的目标累,在中国市场还是第三名肖。但是恰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)供哺儒。因此伞破洽,我们还需要精诚合作佬椿,力争打造一流的企业;精益求精疟姥,建立一支一流的团队闭替嘲。毕竟墒,我们的公司和事业都很年轻加,在发展当中最重要的还是关乎人顺。因此胜,我们不能只顾眼前邢翟贩,应当放眼未来哄朽献,希望取得更好的位置辩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝似歉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊疯伯暴:    各位领导揉菊锹、各位汽车界同仁沮:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛灰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计谩救。今年论坛的主题聚焦安全疗,我觉得非常有必要尸酣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题盒茨,已引起全行业和全社会的关注蠕。    今年以来陵,在国家和地方补贴政策的助推下练,新能源汽车市场延续了红红火火的行情冉,1-6月乏枪闪,新能源汽车实现销量17万辆尺雌仙,同比增长126.9%募璃社。其中纯电动实现销量12.6万辆森。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆腻棘搜,预计到8月底辈柔,全年6万个新能源指标就将用尽眠米。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆据甩滥,同比增长170%瞪撂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置脊贿。    但随着新能源汽车销量猛增纯瓦,其安全问题也逐步凸显抡锈师。仅今年上半年卸,与新能源车相关起火事件就有11起卸寇戈,事故原因涉及到电池导涝氓、材料僻痢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纲。不但给事故车主造成了严重的生命邓、财产损失碾孩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧朵邻,极其不利于新能源汽车的推广脖拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律读遣缄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折沃翠,新技术新模式尤其如此赶。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处跺、火车一度跑不过马车抨、人工智能行业也几起几落藕脆,每次都面临着必须攻坚的难题深,并随着问题的解决才获得新的认可让躲。新能源汽车行业也是一样梁赔寿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域漆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蓄,在蓄积了一定的市场规模之后蔬鞍,开始到达一个新的平台期愧卧,开始面临这样那样的问题鲁卢些。而我们认为髓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题咳害。    首先热首,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足菲憾凉。    今天我们面临的新能源安全问题晃,一部分是技术问题统,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等翁穷。但更多的是行业规范问题挡插,由于新能源汽车市场发展太快睦竞,行业法规建设相对滞后唾,安全法规不够健全男,相关标准缺失烫菲,再加上消费者安全意识不足男埔妓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等帅蘑舶,共同导致了一些安全问题的出现洼奶。作为一个新兴行业铃桥,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规痞橡房、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度始矫,这是新能源事故频发的原因纱,也是新能源发展到当前阶段次虑苛,我们必须着手解决的问题提。    其次随袒,安全问题是消费者关注的基础痛点累充,必须全力以赴加以解决慕犬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示剿苏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准乳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全谐茄馈。我们经常说虎戊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点频坡,但是没有了安全这一基床程患帷,里程的远近本身也就没有了意义芬。新能源推广几年来皇,市场上对安全的质疑之声始终不断蚂驼,说明广大消费者除了里程焦虑妇夯,还普遍存在着安全焦虑伟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑灿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择炕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡太玲。着一把火就可能会毁了一个行业码庇焦,在网络时代这种心理传导完全可能发生疙摧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理刷哭,必须将安全问题作为头等大事来抓爱,否则就会被消费者所抛弃隶矫。    最后骗抢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路己戎,也是发展的动力源跑。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破斗哀胎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惮,才能得以持久生存酒。千百年来晒,人们围绕着使产品更加安全可靠纶猩颗,不断做出创新戎汰记。及至今日事,我们投入无人驾驶汽车匿券菇、智能网联汽车的研究帝,很大一部分原因事盲,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障慧梳。新能源汽车作为面向未来的产品屏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谷笆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力卷。    由此可见瞬攘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈抱悍,粗看起来林林总总凹呈,不一而足;但是究其本质金陈凸,核心还在安全晃。破除了安全问题台,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题雹翅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题喀精柯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高辖朵睡,而围绕安全问题不断攻坚克难慨,新能源产品和发展模式将不断创新卉,不断创造社会价值屏擒蛾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者扛哦,我们从一开始绩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓筏涧,从战略高度提升安全性焦搁煞,居安思危乃厦,未雨绸缪橡乐垒,从研发触沧景、生产到售后服务程,都布下层层防线刹,确保产品万无一失洪徽广。    一是在产品开发上加强安全功能设计率谁垂,从源头上提升安全性椽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障围诽。从产品的开发设计阶段偿逢,我们就从整车控制旦、动力电池径蛙、高压安全等方面以高标准进行设计艇桥。在整车安全方面娇豌篙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统添,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计渴。在动力系统方面嗡炔集,我们从材料诡郡纲、电芯匹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计扫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术饱,降低电池短路和起火的风险顺。在高压系统安全方面焦访,我们从防水李肝俊、防火纽栓袄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计煎罐,高标准强化安全功能实惩举。除此之外恨受怪,我们还充分利用智能网联技术篮朽,对新能源车运行进行实时后台数据监控希,建立事故应急响应保证机制经寺懂,为新能源安全使用保驾护航蔡坡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证卵彻,以高质量产品确保安全侧。在新能源汽车快速发展的同时俺副炒,北汽集团不忘发展新能源的初心食雌,严把质量安全关脯仑柬。北汽新能源生产的每一款产品脱崇经,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蕊歇苍,还要对电池渺乾、电控系统进行严苛的测试与验证闹湿骇。目前霸窃递,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系担凹守,其中电芯安全可靠性测试标准42项庇,电池系统安全可靠性测试标准50项络赏狗,BMS策略安全可靠性测试标准33项维瓣,这些测试包括长时火烧测试思誊、电池剖切测试臼、极限跌落测试和电池浸水测试等禽色鬼。同时敛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位病犁坚。上半年帘拧,北汽新能源接到订单2.6万单锣酮崎,但在资源不足的情况下穿携,我们严抓质量关巍破,绝不为销量而粗制滥造晨,最终完成15052辆的销售任务庙怪,订单满足率仅58%搜抹,但却实现了上0事故率的优良成绩弯。    三是加强售后服务与培训酬弟媒,让新能源车用户买得放心叉,用得安心哭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障词怀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统贤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系裁劳,包含车辆保养堂恫、车辆维修姓、紧急救援脓疽玖、充电设备池藐雹、增值服务巾九哭、客户关怀等多项内容爱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控泞,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查彻驮困、维修吻纺,并对服务完成情况进行跟踪监控拉,形成服务闭环功己,确辈愀四伲客户满意柑层幻。同时氦甲速,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训供,对车主进行说明和操作演示里,并规范安全培训流程羌困搜,提升新能源车主的安全意识栖逛。在此基础上浦揪夸,我们还创新营销服务模式百陪耙,今年8月12日叔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金仟嚎,不仅具有推广新能源车的效果狠菲,同时可以让车主及时更换按、检修旧车上的老化电池隶,通过我们的新模式给市场提供更多安全把、环保裂憋氖、高质量的车型奢,给消费者更安心的消费体验白慌。    各位领导完叼、各位同仁蜗:新能源汽车作为一个新兴产业苫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段滤,出现一些安全问题捍瓶拿,这在快速推进过程中也是难免的徘,是我们必然要面对的问题镶踞氛。因此新能源安全问题妊,绝非某一家企业能够单独解决膘勿旁,它需要我们整个行业的协同并进漂。    有鉴于此贪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力且每熟,不能因噎废食力匆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心灌食托,牢记我们新能源事业的战略使命芒魄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念附疆孰,以持之以恒的韧性纬娶罗,推动政府恨、科研机构分、行业协会储钞晦、企业乃至全社会开放合作星,不断建立安全标准磁、不断规范行业行为建景誊、不断推动技术进步盲、不断优化消费者使用习惯拱,不断实现新能源汽车行业成长成熟疮尝赤、发展壮大拢摄,实现整个行业的可持续发展鸵疵火。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛豁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长缝蜂,各位领导救、各位专家糜郝,业界的朋友们憨:    大家好!今天涕,众多长期关心好访疾、支持中国电动汽车产业发展的领导奶儒善、专家和朋友们齐聚郑州牌突母,共商大计帘。作为本次论坛的协办方说敛,请允许我代表宇通公司尼图券,向到会的领导膘挂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坑郴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识白胶。    近年来筷蓟滦,国家出台多项重大政策饱,从顶层设计羔暖、推广应用蟹肩、税费减免泊耽躺、购置补贴蜡祷翘、生产准入娥、基础设施等多个方面凳譬,保障新能源汽车产业健康快速发展宽。客车作为电动汽车发展战略的切入点诺,是电动汽车普及推广的重点领域脱漠。至2015年底伟镜敦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钞,占同期所有客车推广量的13%停峰,为城市节能减排琳庆陪、绿色交通出行做出了重要贡献怂。    财政部警卞、工信部醚房、科技部笑甸、交通部慷、发改委等部委痊贫怂,通过科技计划平瞬料、产业技术创新工程等重点项目进行支持厕,有效推动了电动客车行业的研发和产业化窘倍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升锈:节油率拖度、续驶里程等性能不断提升帮,动力电池能量密度涛福、驱动电机效率等关键技术迅速进步耿蓝桶。    具体来说海臣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化宋甸衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成革、节能与控制技术方面已实现了自主研发惺,大部分电动客车均采用国内自主控制器节申,整车性价比高啊,满足市场需求多廷瞪,节能效果得到消费者认可墟。    二是动力电池性价比显著提升纤蠕。动力电池扯罗、关键材料国产化进程加速皑,安全性和工艺技术持续改进怀。与2010年相比拿,动力电池能量密度提高将近一倍坞邓啪,成本大幅度降低畴。    三是驱动电机技术水平进步明显藕本。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求阔,在功率密度人浑、系统集成度和材料利用率方面显著提升朽梧。    同时舜,我们也应认识到凭擅,国内电动客车研发试验能力有待提升哼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距持:整车可靠性狄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力嫩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整券,寿命悄雌帅、低温环境适应性枢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后兔多报。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向婚。    马凯副总理强调啃挫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拆鸿帆。电动汽车由于安装了电池衰娟脸、电机挫鸵且、高压线束等高压部件箍淀距,给整车安全性带来了新的问题汞,而电动客车安装电池容量大群、整车承载人数多豌,给整车安全设计提出了更高的要求惊畅。    因此卧温,电动客车必须从防水鼻篓檄、防火肃、防触电祟碗、乘客逃生掠、事故处理等方面综合考虑魏粮吧,从研发制造瞬、运输存储闪答贤、维修保养谩效尽、报废回收等全生命周期各个阶段着手绷套,在电池安全刺搅栓、控制安全埂瑰协、高压安全欺、电磁兼容等方面进行技术攻关揽,全面提升安全技术水平涉。并对车辆抹答岸、零部件运行实时监控烷剿,起到预警作用颁沪淌,保障大规模安全运营垄亲拢。    宇通自1999年开始研发电动客车郸普楷,持续加大研发投入咕,得到了国家部委酸、河南省政府和各位朋友的大力支持矛嘿绒。未来投焕熟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入险,围绕电动客车轻量化锻蕉、智能化蹲、网联化以及智能制造等发展方向挟,立足自主创新土瘟,掌握关键技术讨师,提升安全水平啪辅慑,促进电动汽车产业健康快速发展零管。    但同时话舶,为了推动我国汽车产业的转型升级聊泥,实现2020年500万辆的目标古辑,我们依然任重道远强吉。行业的健康发展募茹,离不开国家政策和社会各界的支持戚泻哪,我们建议七陆蹭:    继续支持产品品质提升和新技术研发泼。在纯电动太碧捐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验悼籍,研究开展创新工程二期项目等算构,助力国家下一阶段产业化目标的实现艇。针对燃料电池客车佃吵,我国和国外先进水平相比还有较大差距接憾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度抹沛记,尽快解决关键技术问题段棋讼,推动产业化发展倾椭冯。    电动汽车正处在新产品推出的初期橙按,技术飞速发展版颁,面临很多未知领域的挑战含,这些不确定也带来巨大的创新机会卵,是企业就佩、行业和国家的历史机遇累矗,也是赋予我们的使命和责任谈,    我们将坚持创新辆舜,努力实现产业转型升级和健康持续发展号啪。    最后完,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门继残:李芳" "陈清泰艾兔肯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办顺汕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”识想,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”检。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出巢篇鹤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题哎兽腹,回应社会的关切疲路栓,引领行业的健康发展饶贬狼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台痛疼某,围绕电动汽车安全和创新等热点问题雄说算,广泛交流僻、献计献策伙凉锯。    首先是创新引领问题笆。    去年粗,国家多种政策的叠加效应充分体现绒酗,电动汽车呈现了爆发式的增长溯山跺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%泉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善琼怪避,并得到大多数试点城市的积极响应饯饶。更加可喜的是希皆扇,电动技术逐渐被消费者所接受砍痢匿,潜在消费人群在增长朝泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是前,总体上链芹沧,这还是一个政策驱动的市程,它的不可持续性已经开始显现睹伪。从今年起急刻,国家补贴政策开始退坡晤劲。种种情况表明禄认,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期逗酸,相应地穷汾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期獭沸。购车补贴的退坡牟蛙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型傅季。也就是在购车食冕、补贴逐步递减的同时涛,政府应在研发环节加大支持力度嫂,集中资源支持在动力电池旁、核心零部件登、电控技术皮、轻量化授卵、智能化等方面突破技术瓶颈违侍楼。    另外豌沉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位脆享。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始裤,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等尉蜡。相应地漠肺哦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惨哼慈,大手笔投资于电动汽车雄。    这一切表明荆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快俱词拈。    由此看来呻刮挪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战肝驮管。    第一苔唱暴,政府补贴政策进入退坡通道甫通,电动汽车性价比提高的进程勾谭缄,能不能跟上政策退坡的进程幌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路庞酒继,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键交撩。    第二榔烂回,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力咐,中国肯定是他们的一个主要市场目标戚赐辜。能否改写我国燃油车发展的历史舅斗妈,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立铣趴,并建立起较强的国际竞争力蹭钉肠,这是政府和企业必须认真考虑的问题炔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术抢,实质性地提高我国电动汽车的竞争力烷邪。    因此混瓣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导柯美,那是在强政策激励下的增长当娠,是不可持续的晤榷观。有些企业一门心思地追逐增长刊革尼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鹿潮,却放松或忽略了创新和研发霓崩。    应该承认取,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比讳斑,性价比还是偏低的拆鹤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蹋湃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁恰舍挡。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景饯叔,理性地配置研发和产能扩建的投入达随。    当前男碧,我国电动汽车正在向成长期转型砂垒哆,这是一个重要的机会窗口仙菱饺。从全球看睫,电动汽车的技术路线还有选择的余地扛,核心技术尚待进一步突破氦汀绍,关键零部件的壁垒尚未形成嫁浓岗,信息系统还在发展疮脆,品牌效应还未发力潭,商业模式正呈现多样化哄投。可以说写吼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间胆伯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略两,有较好的积累芭码蔫。我们又有全球最大的汽车市场支撑痰客,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瘁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇屎困,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件膛套舍。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期派,潜心打造核心竞争力蔬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美堑绰,另一方面可以与国际巨头同台竞争呜舰。    电动汽车和燃油车一样涉,竞争力的核心是聚集优秀人才鸡荣筹,拥有强大的研发能力盯双,掌握关键技术和建立良好的品牌效应势。对于汽车产业来说茸陶淀,生产能力的扩张是相对容易的匈局,而核心竞争力的形成则是十分艰难的坦骂普。但是搜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了缄秃,因为那充其量只是一个泥足巨人校。    补贴政策的退坡次筷览,正在形成一股强大的倒逼式的正能量椽头皑,补贴导向将让位于市场导向含守薪,让位于创新导向婪讼。优胜劣汰作用将被强化廉烽龚,在大浪淘沙中咀隆世,真正能站住脚的帅,将是那些具有创新能力叹泉、掌握核心技术苹、具有品牌效应的企业箱蹋狸。    关于安全保障的问题帮喇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瓦婚,特别强调要重视电动汽车的安全问题鞋八浪。这也是全社会非常关注的一个问题硷,是这次会议讨论的一个重点勺北。    为开好本次论坛辖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研曹抢,并将在本次会议上发布调研的成果淑类。    汽车的100多年发展史说明苏,随着人们生活水平的提高括苇可,出行机动化是一种必然的选择静溯。但是病,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鬼,电动汽车处于起步阶段凳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外火,还存在由于能源结构改变而带来的榷联烧,诸如高压电路剧、动力电池等新的安全问题拘。    因此捐温,在电动汽车市场快速增长的时候弟睡,安全应该引起特别的注意饥蒋从,无论是整车企业羌落,还是零部件企业光拖功,对于可能出现的安全问题儡插统,都要诸项排查梅腥、及时发现眷伍绍、找出对策耽盲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前掀。即便是这样僻,进入市场后的汽车仍可能出现问题杰蚊,这就需要继续跟踪弄嘲,不断发现新问题乐呵故,不断解决问题怠鳞狡,必要时要召回已经进入市场的车辆潭堤。    应当承认颓讨廖,电动汽车技术的成熟度还不足弓卡诚,市场考验还不充分滴火,消费者的信任度还很脆弱独绘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展考。从这个意义上说鄙伪病,我们必须把安全放在首位坟鹅潍。因为安全是一个否定性指标瘸街腹,世界上没有绝对的安全危,但追求安全是企业的天职恭隘抛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冗怜壁,要以更多的投入褂牛憋,在设计赶寡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平袒。我们绝不容忍安全隐患息蚕昂,但也要宽容失败复斑,因为这里存在着不确定性年。    安全也是规范出来的钠,要高度重视标准琳诲、法规和监管的作用场怂呻,设计安全的标准和法规棺卷,有些是科学的研究和论证定下来的比颠池,有些则是产生诸多的教训后总结出来的伙隶。企业必须严格按标准和法规生产譬恃、管理和运营庇,监管部门则应该严格执法胯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本良奸疗,绝不能容忍劣币驱逐良币习赡。    今天头傅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题得频,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题柬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具汹敛,它还缺乏充分的应用考验夏,需要未雨绸缪体骑聊,防患于未然腊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导丝检,各位同行啤悼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》捅,每个桌上都放了一本水,大家可以直接看瞥秘。前面上半场我估计是大家最关注的险棺,有一些政府动向此撼采,他们做的干货教,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了梳胺替,我只讲讲技术辆论,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”盎挤,有三个方面救,有些技术方面的内容是有相关性的娜啼边,政策本来是张永伟讲的徐,我在PPT里基本删掉了股穿撬,大概带一点缆稳门。    首先讲一下电动汽车安全的技术干。电动汽车安全技术我们分三块离琼,动力电池的安全长典、电动汽车整车安全箩拓荡、充电基础设施的安全构九撼。首先是动力电池的安全性姬水,是最基础钩舌、最核心的粱式,包含了电安全句、热安全磐奢、结构安全等等宫侣。    我要先从科学的角度说一下俊团糙。如图(ppt)乏鞠涝,这是电动汽车动力电池的基本特性唾甘叹,中间可以看出我们锂电池安全的范围崔价枯,一个是电压受书、一个是温度尺悔,对电池安全来讲落,这么一个很小的窗口里才能安全工作弧悔驾,如果温度高了会发生一系列的反应虚,就不正常了咸。我们具体来定义一下这些温度坟菜,这是做一个严格科学的实验耗久,锂离子电池的热失控办、温度变化馅谁、温度和电压变化的过程臣北请。有三个温度锹,T1叫热失控自生热起始温度京,这个温度一般在90度都记腥,接近100度丘斥。第二个侩,热失控的触发温度哗剔,就是说热失控要开始了茬。第三个邵口绷,热失控的最高温度砷拟,代表了释放能量镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)森,给出了一系列的各种类型的动力电池灿,比方说三元的NCA构、NCM叛破、锰酸锂的己炭塘,钴酸锂妓裁、磷酸铁锂冈遣星,还有钛酸锂的霉罢,从中间就看出佳,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的氖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域栏公,总体来看甩到缄,热失控最高温度比较低一点骆囊,这是钛酸锂的馅。    太过于学术化一点糖,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程竭龋蹋。热失控桅闻奈,我们先从热的角度拖碉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后恨识,我们的SEI膜就会分解法娇、负极电解液也会反应狡险,隔膜机制熔化猫芯介,再到正极分解祷耽、电解质分解敛厦氏,最后就涂层崩溃葱,大规模的内短路电解液燃烧盘承界,就形成了热失控涵兄吴。发热量可以使电池的温度升高400—1000度堆矾。    另外一个问题互猜胎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展书拟,像放鞭炮一样狡,一个单体发生热失控能量还是有限的建钾,如果在整个模组系统中间扩展黄巍细,这个能量就非常大了好坟。我们说其实不在能量的大兴亟桌狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了挡庙节,但是并不是一个危险的东西首侧脊,关键是没有瞬时释放呵旱,这是一个瞬时释放的问题砰亢。    诱因醇唱,刚才说的是过热引起的欢,还有电的和机械的稠,电触发汞,主要是过充缚、过放等等夸,尤其是过充美磺,过充引起的热失控是瓮蹋害比较大的煌,这是它过充的一个过程和机理田坎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火互。还有机械滥用蹦蠢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火街,这是在网上搜到的底盘的切割实验滔确厦,专门看它怎么样抛矛的,机械诱因就会最终引起短路署截孰。    第二部分茬,整车的睬蚕,现在我们找电池厂开安全会世蓄,电池厂就说很多问题是整车引起的捶涛闷,不是电池的事纱。的确低帅,很多问题不是电池本身造成的烹盖,是外部原因湍殿,整车佛粮,比方说碰撞会引起筋蘑挽,电气安全拓莽谋,还有功能安全限,重点是这几方面版。比方说碰撞嗡,碰撞是最容易引起珊凌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全切。第二澎咆,各种原因的电气线路短路引起着火课埔淡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的诗,电机控制器惟枫铜、电机电子器件IGBP短路了恍茬典,高压敌、拉弧落陋馅、多处熔断湾,整个就全烧掉了硼啡,这是控制器烧红了瘸杰痹。另外一个钝孤,比方说前一段时间南京暴雨之后翔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路峭笨。功能安全句蔼,深圳五洲龙这就是功能安全导致的陋晤扑,电池管理系统死机畴卜,但是充电机不知道辉签,继续充棋沪,充过头了赐,导致了安全事故抖燎,一般150%会大规模的内短路硅皖其,充过头150%火特水,不管是什么电池式湾,包括钛酸锂电池诫龄,如果充过头也都会热失控的祟令,虽然我们知道钛酸锂非常安全陆廖,但是过充之后过压也会引起安全事故萌。    第三腾抵,充电基础设施的安全缮。尤其要说一下充电设备的安全问题娠裂哨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好患妈仇,它的防水废、防尘变牵、防腐蚀拦、漏电估、短路保护等等吻加兼,各方面存在一系列问题寡充首。我们开了基础设施安全的研讨会惰摔,大家提出了很多问题城炼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍骗半,我不在这儿过多讲盆跨。比方说睛,我们荣威550就是非线充电着火高点蒙,自己来安装这个滑掂,比方说外部的“三防”靛蔑,内部走线的零乱酵勒憨,不按要求接地等等褥饶式,这都是我们充电设备的问题垦。比方说全生命周期状态的监测瓤拈、管理体系的缺失率写,线路老化之后也引起很多问题搐兰圈。尤其我们在研讨会中有专家提出笨尾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证戊说弧,因为那里头重现事故之后就会特别严重案。    我不要都讲问题典拦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果淀。    第一观辩窝,说一下全球国际的进展荡貌。我们要学习几个孪,一是安全防护方面劫韧迟,比方说日产的电动轿车Leaf溺,现在接近23万辆稼,没有出现过重大事故乐浅靖。它有一个安全防护的设计体系琴佳桅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的凛察潭,而不是说不能做到安全娶靠。人家做什么沧?首先健订次,有很好的防护设计理念胶拔,它的防护坷捌闪,首先防控事故发生程颁,其次一旦失效副,可以失效不出事傅剖抽,再次邓鹃,出了事庐密,把事故控制在一个可控的范围胖钝,控制在接受的程度跟燃油车一样了。是这么三个阶段汝豁,从电池设计锨忙,到最后可达到的安全目标惠畏椽,是一个全方位的设计理念艘当。    二是设计开发方面逆,遵循了严格的V型开发模式答番辫,从电池包坷写咎、谋保块弓、单体讽匈、材料邪潜,从设计层蔫、验证测试层祭途,是非常详细的遁清弓,包括底层的电池材料炒撅建,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了勉荣鄙,我们国内的电池厂现在还很少用这些腹夯琶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目扣规侵,其实这些我们都很熟悉腐挖靖,比方冲击啥际、振动半、挤压多伦蔚、跌落焚设,谋┪铮块跌落踏薪体、单体跌落等等扮扳,针刺疵头、极端的短路父诲际、火烧汞萌褪、热循环胶粮,有温度的高低温循环实验思,这个好像我们做的不是很多媳期型,气体分析等等侗痪倾,这都是全都做的桅艘俯,这是我们跟日产合作交流的剃,我觉得还是给大家分享一下路,很有意义的讳楞。    第二缝,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说维。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)骚甲涸,这都是公开的添年猫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利洁颈,这是一些主要的专利弟贾存,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿碎灿讹,这就是一个完整的过程睫。由于成本比较高蜂淘妙,其实没有在它的车型上全面的推开光。    另外一个值得一提的溉棉吝,特斯拉的碰撞安全性屏登笛,从设计的角度郊,应该说借用了一些非常先进的方法膘坝算。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型扮常,发生事故之后揣,非常严重的事故也都是安全的立米,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好掠捶,当然因为它有别的安全性囤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的踏府。    第三弟窖沫,这也是公开的资料竟,三星的电池系统戚。重点看一下电芯层面士卷涩,这是90安时内部并联四个单体电池沽团,一个卷绕式的方型电池画划弦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置惕,一个是过充保护墙、一个是防爆阀地竣、一个是保险丝恋乘。我只说其中的过充保护极藤娶,这个电芯的外壳是正极表鞋,有一个过充保护的阀矛,当内部气体压力增大之后伶伶掣,把外壳的正极跟负极直接相连承九吭,短路队,形成大电流狭型,外部短路烈楼剐,过电流之后保险丝把这个断开物乘,这个我们是值得学习的速高。也就是说在电芯层次进行材料适懦、电气供、机械系统的系统设计还是很值得学习的孰聪谁,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多接莫,其实它把单体电池当成了一个小系统砰,我们可以对比一下溶,日产电池的拇Ь牛块相当于三星大电池的电芯夕蝗,就是日产是小氖蓿块并,三星至少客车上是大电芯炕。    未来趋势来看祥,现在工信部300瓦时琳腔、350瓦时都是这么高的雀砰琉,这是国际趋势构,没有办法蹲,大家都在这么做邢,10年内我们真的要到350瓦时嘿鞘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的绘需菏,2020年300瓦时应该是没有问题的碱夯伯,这个从比能量角度是可以做上去的蹭桨,成本也会降低驳阮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蔷,比能量嘉、安全性是一个翘翘板了据眉,所以我们现在都出这么多事鄙记,下一步300瓦时琅媒磷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术料逗,我现在牵头中美电动汽车合作辆氏馅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性镶琳平。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系膝履,这是最核心的下一代电动车技术姆骚。    说说国内的唱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瘦纠详,待会儿再说问题讣诧米。正面取得成绩韦,从材料体系扒贩烷,三元正极潜竿檬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高坡,比方说在阻燃隔膜辰羡、阻燃电解性策、阻燃安全性也都有创新碱,取得了进展订峡。从单体电池产品的检测结果来看彩黑佰,跟国外也没有特别大的差别烘哺塑。总之年,从统计结果来看鸽卡脱,我们和国外的相差幅度不是特别大车挟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源实,总体电池的安全性保持还是不错的困,这是实验的东西顺,严格按照了国内国际标准狼浑,因为我们的电池企业也跟国外配套控畔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套悍广,所以我们其实国际的标准都是满足的钦耙顾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新沮篡。我也举一个例子姑烦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的汰。刚刚说三星的有熔断器逃玲、过充保护器挪村、防爆阀安驾柒,模组的我们现在电池管理系统等等寒沏,还有一个问题徘,自引发内短路滔赎,这是一个问题嗡镣揽,我们的制造杂质范兄滴、经常小规模的过充过放枯贩,长期积累以后会自己引发内短路犀首,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做矛琅,因为不好重复实验楞捣羌,我们首先做了一些重复实验的方法箍,把规律摸出来了轰具溉,这个短路会形成三个阶段纺幌,内短路的第一阶段攘、第二阶段惨、最后一阶段抢零形。第一阶段只有电压的下降捣靠垦、温度基本上变化不大和啦勘,第二阶段佰仍嫩,电压下降同时温度有大幅度下降肌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鞭栖岗。    如图(ppt)怜日,这是替代实验藤丹付,这是算法伶,这是短路的测试实验喀,这是结果甭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用恭龄,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程伙堕次、内短路的阻值都能精确的辨析出来里顷,提前预警热失控事故段。    整车安全抗配,首先是轿车安全票,比方电池的防水衡孤,跟整车关联度很高勤,因为静态的防水册,放在车上不一定防水檄屯,现在都知道IP67厦,其实一些厂家都做IP68了玫敌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的磺托污,就算是泡在底下都有可能发生重大事故隶,我们如果做得好是完全没有问题的恐钠橙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计城诫,这是我们做完的设计拨系。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全娇,这好像是我们比亚迪的电动车宏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西峨离,做得好我们的防水比燃油车还好躲献疲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好晴,关键是我们的技术到不到位统,所以我们来谈安全问题应该这么看微白。    第二瑞粉冉,轿车碰撞安全危,我们做得好的企业也是不错的喝。举个例子缉,长安的歧壳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作燃汤磁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的诞洪,这是产哆驮淳、学慰、研联合研究的闷猾。甚至为了将来的发展粗屡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的就茄部。而且电池包不是越厚越好棵,如何又轻量化龄、又防撞漏微,在优化设计方面也还有很多工作可做牢超锹。    第三惟誊,整车电池系统总体的安全保护充。我觉得我们通过上次的整车交流会愁昂黑,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案念,大家都觉得还是非常不错的郸痪据,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刊栖芦,尤其是轿车企业是比较好的距牛,分层吴、分级做的是非承纾好的粹,比如说高压安全管理系统凛铺。就是说只要按照严格的流程来进行开发勿炯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的戈愁括。    另外我提一句客车拆诫,待会儿宇通的汤总还要讲的伸良,我不多说了去赫,他们有成套的方法来保证安全性佃拍。    最后己段,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议阑。前面领导都说了峦邻措,多少起多少起郝方,这是从2月份到7月份统计的10起以上稗,7月份多起来了瓤妈。现在存在的问题欣巢,我们在报告里面有详细的介绍戏内,我在这儿时间关系也不说的太多了木释描。总体来看息奴,我们安全性准入门槛要提高侧,所以现在在指定各种标准街杏,要进一步提高标准绅梦部。当然还有一个问题潜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的霉闺,因为充电桩跟车的接口是老的珐恒吧,现在要搞新的剐,新的总体来看是更加安全的地侣盲,老的怎么适应新的贾,另外我们全生命周期检测还是缺乏的苇宠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战擎记百。    我们的发展建议颠画,我也不详细介绍了凡蔡剧,因为我们在报告里都有袖瓣苏,永伟会比我说的更清楚一下具。    第一个却舱,完善安全标准露蒂,制定更加严格的安全标准磊描崔。最近客车安全标准头渐、电池系统的安全标准尽姬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准毋。    第二个顷,监控体系厘,现在当然都有监控系统杠鲁斡,马凯副总理上次也说了荤,监控主要还是要靠厂家监管戈,不是靠城市最后的那一级没,最后那一级你也不会给太多数据劫,数据最多的还是我们厂家自己篙教,我们最有能力监控好姆霸。    第三个豁,强化充电基础设施安全管理袄椭,严控地下车库坛、高危场所充电设施建设与安全监管脚肌。    第四个耿,改革检测体制龋舰娇,我们建议建立新能源汽车年检制度茎箍,传统车要年检局蛾砍,新能源车是需要年检的潍,比方我们防水醚徽、防尘性能郴突谁,新车是好的揽徐,老的就不一定了慌,我们的绝缘性能鸡、漏电保护等等是需要检验的溺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的储,这都是很重要的唐。    第五个碎梁劳,建议改革行业的监管体系境,现在我们是准入幢图,有几千个车型趣,客车是很大一个数凳矢宠,很多厂家都进来了能,不能说让谁做任、不让谁做骗撵,我想将来要引入事后监管的体制匹,谁要出了事要负责段,要召回吨玫驰、吊销执照巍舜登、取消资质僵,甚至取消你不能再进入这个行业嗽,这是我们建议的要加强沙,否则这件事情没法弄羞规。    结语三句话豪镣介:    第一筒淌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”率变氦,为什么是“命根子”踩绢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转川池捐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全隆晃嘶?我觉得怎么强调都不为过不牢,所以我们要警钟长鸣闺律建,高度重视怪,大家都是这行的从业人员鸥步,都不希望这个产业下滑效睡,但是为了做到这一点杏赴,必须要警钟长鸣牧首骡,高度重视骸。    第二蹄傻懂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术袜。想性能大幅提升窖僧,大家都希望300公里沧、400公里加提副,客车也是要提烙赴,高比能量电池是必然的趋势泛绢瓢,往上提的瓶颈技术就是安全饺逆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点尸耪扔。所以随着动力电池比能量不断提高对匡,电动汽车安全技术的门槛越来越高簿狭,本土企业要有危机感瞬茬。    第三畔思,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系俄功葛。安全管理处览,政府责无旁贷既览。    我就说这么多悍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁嚼趴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日妙概豁,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行靶缔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起恍,到今天的北汽EH400的下线拳氦蜡,北汽的这100万辆用了5年的时间某。    在活动现臣畔Ф纭,北汽集团董事长徐和谊表示盛瓢莲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风箱滥蟹,不断的加强产品负温、技术尉盆、管理创新愧,不断的加快电动化谁喷、智能化标、网联化尚炊氖、轻量化的发展步伐鹿,全力抓好‘π计划’的深入落地傲脑卞。力争到2020年酒滴穿,实现自主产销80万辆媒露鄙,这其中包含新能源产品20万辆烷燎,实现销售收入700亿元镣,进入自主品牌前三名的目标良,成为具有国际竞争力的大型汽车企业窖拢。”   “来得晚茹驴鹿,干得猛屉竿,站得稳”    “来得晚袖,干得猛敞炉肪,站得稳梧设。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结泪募。    “在行业内来说度俊,本土企业已经很多完成百万辆了颇改疼,我们加入进来田,形成一种集团向上的态势挞。”北汽自主分为三个部分玩,“绅宝的来、北京绩深桨、威旺缺一不可矩炮邵,齐头并进防,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧肝耗。”在随后的媒体沟通环节中蒋楼蕊,李峰坦言搂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列侗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群旗寺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品慕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群捷。北京是传承“越野世家”品牌精髓按舶舒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌净纷。    “越野车是小众市忱慷小,但是在中国市场上坏,硬派越野挂孩,没有人能从北京汽车手里抢资源驰连捻。硬派越野或是下一个风口鲸。”李峰在接受媒体采访时表示离。    除了在品牌划分上的努力吭,在车型投放层面湿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车番,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车范帮,而到了2016年闲驴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车涛,加上北京品牌和威旺品牌钙话,更是达到了六款触。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例扩扯哺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录呛距。    而面向“十三五”列颠,北汽研究院院长邬学斌表示丹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标曝堡显。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述赁豹暇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线截,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累菩老形,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃偏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破叼阶贺。”    是的坦箍凭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线届佛防,北京汽车仅用5年的时间嫡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”虑蜜翟。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围瞳赴层,现在一是车型结构变化了送,市场引导到SUV方斡、新能源和智能化上去比。我们由三级跳变成了一级跳彤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示悄,“市场的变革对于自主品牌来说氰罚,恰恰是一种机会皖。我们有对市场最敏锐的感知季桔撩,最接近市车濉,这是任何合资企业都无法比拟的鞭。”    从年产销量看阑勺熬,2011年达到2.4万辆敢输赎、2012年实现7.8万辆戚闻烘、2013年超过20.2万辆姬蛾次、2014年突破31万辆蹦姜茧、2015年完成33.7万辆隆,2016 年预计目标42 万辆捷履,到现在已经完成了23万辆棚。“2020年我们要达到80万辆酣贰反。”徐和谊表示蹈伞迟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品八佛,还要有好的营销鼎,“酒香还怕巷子深”艾。在产品营销与销售网络建设方面体,北京汽车依旧不甘人后蔡匠形。北汽股份副总裁蔡建军有句名言葱酷,“人在一起叫聚会睦举,心在一起叫团队冈浆。”    2016年上半年妻肯虑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家祥残,同比增长396%腹患,目前网点总量高达到836家涝爬瓜,渠道建设速度令业界刮目相看湾列。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家慈憾,同比增长20%排寇钒,目前网点总数已达1081家钮。    据已公开披露的销售数据撕委吉,2016年截至7月魄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蠢,同比增长42.7%藏粮屑,远超乘用车行业11.1%的行业增速放街。其中赫错,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆膛翔话,同比增长94.6%握,成为名副其实的“自主增速王”好刺。在具体车型上晒,绅宝X25累计销量接近5万辆估,在A0级SUV细分市场排名第一摹。威旺1-7月也实现了近10万辆蒜酱,同比增长6%以上发。    对于营销体系舅帽春,蔡建军表态称堤:在互联网时代苯没,消费者出现了很多新特征夕,他们爱分享互动鸵,重视原创和分享绥,并处于一种“始终在线”的状态豁赣违,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系窝。   对于未来经埂且: 李峰表示坚,在“十三五”期间盒酚报,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌雌健处。    其中针对绅宝品牌劲,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡诓常块化技术平台款。    此外仟趁,针对SUV市场火热形势郡,绅宝连续推出多款SUV车型侠,形成了X25皖、X35虚磷、X55概、X65组成的SUV系列味,实现了对细分市场的全覆盖高。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型獭艘欺,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鸿吗。未来申四兴,北汽威旺由经济型微车芦、MPV都需激、SUV和轿车等品类组成丘呐息。   责任编辑模嚷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开侮,在杭州召开拧面,我们非常激动食霖筒。我们希望全球贸易更加公平霜,中国企业能够更好地融入世界市场挂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示饱摊,要向世界展示中国汽车业的良好形象限堕。据了解赖继,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车星。李书福说拱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台别勃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部吨勒,李书福告诉记者奇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州链蔡,吉利要展示好自己的形象赁。李书福认为嚷,我们要解决全球经济治理问题辆,首先要做的就是提高自己的竞争力勉丧酒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蘑琴埃。   汽车产业智能化   谈到汽车产业帆,李书福就来劲了烷拣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头颓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度警弦被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展喉餐,是全球经济的一个缩影桂陀善。”他介绍说许笨,未来汽车产业的方向是电动化谅酣、智能化扰抬、轻量化滔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列疯计,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年滇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一丛娟。李书福认为甸湿匈,两者的“联姻”以及之后的融合发展遂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新秋噬、活力玛、联动儒缎、包容的世界经济”卯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”己冬,在他看来两者在基础理论研究和基础幕滩模块研发方面合作得非常不错称签分,他希望沃尔沃能更豪华局怀唉、更高档辜少席、更有竞争力七梧,希望吉利能不断提升品牌力惫、竞争力和溢价能力峦鬼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件媒矮。”   在吉利汽车体验馆境牛,新款的“博越”展车停在那里艘,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟轿挪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨吉剩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一丝。李书福估计闺任,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作概己脯。去年冬天村此啡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时撕,他也曾表示试槽黔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备核锨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化翱怪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势头沧,商业模式的变化已经从电商邵杏、维修燎锚胚、汽车金融杭驶柯、二手车唤、人才培养等领域开始道,逐渐延伸到供应链前端的设计醒、研发和生产慈漏。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型措绵线,这是核心辛。”李书福说扭,汽车和互联网掳八,两者已经分不开了搞外,汽车制造业要想有未来卑,就必须和互联网深度结合起来前券凯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题涎担,吉利每一次研发创新迸孤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开豪鞭保。   “安全既是时间长度帮蔡骏,更事关人的生命踞媚老。有人说深蓄,现在的汽车都很安全了很捣浓,安全已经不能成为汽车的卖点了典穆涎,我认为功宦,这句话说的不准确蛋椽腻,也不全面峭。安全对全球都很重要酒挫,对国家很重要蝗来潮,对个人也很重要架,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害粕慷,可以说安全事关大局害蓄布,安全关系到千家万户势材蘑,我们一定要把安全放在首位芭。”李书福说阮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肋鹤垛,不仅有央视的直播哗帆,现场还有上百家媒体愧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蓉墟瓶,受到业界的肯定愧狠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念灸荒郴,用现在的话来说就是企业的基因胃删沫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念眉匣,当其他条件与安全设计有冲突时碧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撵,而不是相互妥协控炉撑。”他认为稗,当造型与安全有冲突时很行坝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时孩呕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时菜梁哄,也会毫不犹豫地选择安全归。“汽车是给人坐的烷崩吓,所以安全对汽车而言实在是太重要了燎。也就是因为以上这些理念贺,沃尔沃才能发明汽车安全带佩晨、汽车安全玻璃恍、安全车厢客完、儿童安全座椅忍幢、侧气帘版缚、车外气囊栓、交叉路口自动避险自动刹车禽淋、城市安全系统等等副雄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题亩姓,因为对人的健康会造成影响口。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知矩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上矢橇。 责编沮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度境汰栓?这是东风集团高层必须面对的问题肌。“国内前三稼躺,2020年品牌影响力达到行业平均水平砂捞亥、市场份额5%惭谰、销量125万辆弹夯木,其中东风风神必达35万辆媒膛斡,挑战50万辆扩跑矗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瘟呛。   论自主品牌的持久战培额绊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点疥揩罢。在他看来穆,相对与合资品牌力宠侮,自主品牌的发展分为三个阶段拈:战略防御佛淮、战略相持和战略反攻哄慑痹。   “对标合资品牌等缔、自主品牌已经经过了战略防御阶段舜山律,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段撇。”8月10日磕漆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌仿,并反复强调但,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了税。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于欣贿,风神刚刚取得的历史最好业绩渐猾梢。凭借旗下三矫鹗客——AX7全葡杀、新A60厢、AX3旱檄,东风风神1-7月累计销量76322辆筏挪谐、同比增长33.5%常,其中7月单月销量首次破万寇沏碌。另外掸帽,轿车销售26756辆献插葛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆酵,同比增长27.4%拍北鸽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蔽父贝:第一仟,超额完成任务;第二态,轿车和SUV双增长赫。按照目前“三箭齐发”的态势酶痘,东风自主乘用车会超额完成今年的目标钠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆裳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比溃:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上叫,东风A9超过传祺GA8钦窝坝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一堵敬侧。   “其实铂境,我们重点想对比的是帕萨特前摄。”李春荣云淡风轻的一句胎冲竟,让一向低调的东风乘用车耍,平添了些许彪悍和霸气案峨痊。   不过什,面对长安吉敞秦、吉利失拷啊、长城相、上汽这些强劲的对手惊手,以及合资品牌下探侣玛式、车市整体放缓的趋势敢膘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观陡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辑齐?这是东风集团高层必须面对的问题掇。“国内前三碍楞,2020年品牌影响力达到行业平均水平刊那、市场份额5%滑镣、销量125万辆雷淡哼,其中东风风神必达35万辆澄吻,挑战50万辆惜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侵蜜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营欺,我们要尽快达到35万裂疗勿。”李春荣形容普譬喷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”沥干,未来五年将是“本硕连读”融癌,从自主品牌的生力军成为主力军净艘胖。   如何冲击第一阵营倡救帅? ?   对于目前的东风乘用车来讲脐膜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战旧默,首先是产品仿疵胆。关于产品规划赔轻碎,李春荣给出的答案是救北,东风在2020年之前模晤甭,会推出17款全新车型戌,其中传统车型将达到12款考恒,新能源汽车7款细捣踏。   实际上免,经过七年的储备沉掠,东风风神已经形成轿车吗璃、SUV和新能源汽车三大产品军团朔互轰,在大己竭、中每脱丧、小细分市场布局囊枢。   值得一提的是犊探,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神肯希菜。这意味着翠小稗,除了传统车型狸捣领,李春荣手里又多了电动车这张牌温,而在2020年的产品规划中堑认琼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寞。   产品层面邓雀,缺少明星车型镭,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题吐冲,而在未来的规划中苍,东风乘用车的目标非常明确疵涪禾:提升车型效率响砷痘,培育明星车型欧班,必须打造2-3款细分市场TOP5车型荆栏刻,半数以上产品达到细分市场行业平均值挞。   实际上椽醒炮,东风乘用车下一步面临的问题己匙措,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”嚏低罢。除了风神之外垮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等颊,以及合资自主品牌熟顶艘,而在东风入股PSA簿,成为第一大股东之后贝缸,东风乘用车无论在资源整合吞漓催、品牌溢价毁、平台技术方面瓶修,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应郡,当然这还需要时间证明实。   不过兢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向鞭忌:资源协同包括产品搬郎、平台陪、制造技术读、供应链群蜕队、营销和国际协同酥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要测膏横,随着车市的放缓净懊窃,近年来矫搭卡,从豪华品牌到合资品牌佰牢钝、再到自主品牌腾寿寐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证协艾。   与成熟品牌不同撇,创业中的自主品牌博画鞍,在招募经销商嫡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力卡坦话。随着竞争的加剧题薪、产品的丰富保忍,未来将对渠道提出更多的挑战拐,比如一年之内连上四款新车的吉利倪邢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理警。   盈利能力当然是最为重要的标准锚,但是牺牲自己遁、持续补贴经销商受,也不是长久之计赌试诗,解决之道要不断有竞争力的产品推出寿嗽。今年年底居,风神AX5即将上市踏团,明年AX1也将上市燎式。   实际上零,在青海活动开始之前幻诽氮,李春荣提前到达西宁苍氛,专门到长城和长安4s店进行调研较惭急。让他感到欣慰的是抗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75倘菜九。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的虑卯卵,我可以负责任地说码妓,我们的商务政策是最好的兑猾宛,没有之一欧溅呸。”李春荣对于渠道的重视程度侮揭,基本上是亲力亲为隶咳短。   目前舵思,东风正在加大招募经销商和扩网的力度路脓。按照规划苇干,每年净增网点50家绣输辅,未来单店销量逐步提升至800台以上光挠感,达到中国品牌经销商中上水平嗓互熟。 责编孰:李芳" " 〈薜唷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嗡妈,由中国汽车技术研究中心主办惦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办规耍。在本届安全论坛上校海,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲创却,在回顾过去的同时袍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人菜轰、车辆虎、道路等影响交通安全的诸多因素锰,促进共同发展哄,从而降低事故中人员伤亡率柑忻,最终有效改善中国道路安全状况道镐。   会后抗去,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦丝绘径、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访侮诲话。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念刹,并阐述了对于人孺睦牧、车侈匪哗、路栓铆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解羌陈。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示衬帘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务姥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拐钳杠,一是日产汽车“三重保护”安全理念编,即分别从社会雌兰、个人和车辆三个层面采取措施唇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念擂淋,就是在车辆的周边囱恕,设置一个安全保护屏障愤,针对车身周围不同的危险接近程度沙幸,我们会开发相应的技术进行保护凰奖。   除此之外撇护啪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力泊款精。在车辆的前方刀融澜、两侧栓、后方建立一个全方位的安全屏障缺氛虹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念方。同时考,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化碧超,日产汽车也研发了一些相关技术福尚颁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术穿妒逼。   日产汽车始终将零排放俄券肉、零伤亡作为企业愿景汇蹲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担餐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术里笛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术街共,可以在自动模式下完成转向馅灵逃、加速和刹车等操作同泞,提升车辆的安全性能锻侈。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况桔谰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题测煌绦。即使后座坐有乘客矾雹哀,后侧方视线也不受遮挡壬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车姓篇案。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头窟句痞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上腐播纲,帮助驾驶者做出正确的判断凹砰邻。   针对电动汽车领域佬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位堑们秋,而电动汽车上的安全技术藏,应该也已经达到了世界顶级水平缕行。”   谈及无人驾驶和自动驾驶顺烤亢,高桥信彦表示人闯羞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度勺瓦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶挽绦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶岛叫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酵,日产在研发智能交通技术的同时被窜东,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目卑牧,其主要分为四大领域撂配。第一大领域是关于自动驾驶技术的吭考具。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验埃刮蹬。第二大领域主要针对电动汽车(EV)角推,对电池以及其安全性能进行研究场矢鼻。   第三大领域是新的移动方式伞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备妇腐汐,换句话说陛蓖黄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助埠箔,我们针对这个展开了研究卑蛔戒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判腑淀,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展娶讲。   未来缎宏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及搅貉,同时蓝甩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险默青,研发适合中国道路情况的全方位安全技术窍肠敞,进一步降低交通事故发生率粒蓖搭、持续改善中国道路的安全状况倦绒。 责编畏伺凌:李芳" "     【环球网报道】8月10日吾妇伞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市富摊标,共推出6款车型欧,售价区间为17.58-23.58万朗。   新车亮点罗颁:   外媒点评磊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编技:李芳 版权作品啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载揩,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口睦堤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭江酶窗。   不久前抽锰炽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜估,北汽集团以549.329亿美元营业收入茨贯无,排名第160位凳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单陀瘟,也是首次入围世界200强屋卞成。“我之前的预测是在180名左右擎蹬,这个结果确实出乎我们意料巍说凉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话诗闻。   据网通社了解儒萄钦,2015年雀接趟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元摊檀碑,再创历史新高快尺。“十二五”期间橇讼日,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆呻谴锣,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元憾间躬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元敦眯菲,增长3.4倍蓟羔粮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流行,网通社可以断定以下两点色:一镰许涪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续粪、稳定的增长落。二氏箩堑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重姓。   为什么能做出如此判断冗晨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上券梧卤?徐和谊的一番话做了最好的解答嘛翠雀:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂才,咱们给人家代工挣俩臭钱寡柔烘,那是发展民族工业卫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗夸厕沧?不可能嘶硅稼。能走向国际化吗衡块?那更不可能牛嫂。”   然而圭剖脯,做自主品牌尽狮捐,光有决心插、喊口号是没有用的喘穷。正如徐和谊所说扳:“干自主品牌真的难溺顷,现在大家都处于成长阶段幻捕,想要效益好显然不现实拈日。但是效益不好就不努力馈省,就情有可原吗拜徘酿?当然不是!距唾。”   从“1 ”变“2 ”驰鲜层,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心攻。短短5年时间酣尝锌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”特介,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心衰。“北汽人要有工匠精神池控,低着头芜稿霜、少说多干巫卸,闷头干搏份筋,一代人不行两代人群腊隋,肯定成功读岸扳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求磋酣。   随着“十三五”规划的展开菩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”会诞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局垫玛锈。据悉饯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产荤缚赡、供剃、销翘、研于一体的北汽集团南方基地典。   届时策炉喝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心剔盾陇,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市盘熟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展沙漏士,形成1+1>2的布局澜习碾。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品横,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺孙。   “十二五”期间农倾评,北汽集团凭借超前的战略眼光鳞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展褪犯。通过产业链合作墓,北汽掌握了最核心的三点(电池铆怒笆、电机誊、电控系统)技术史烧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军滇聚蓉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆街,并取得了中国第一靶、世界第四的业绩寺片菜。   据徐和谊介绍灭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上妨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案券迟弧。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前斥,北汽集团零部件业务板块几乎是0畏侨,经过这几年的快速发展释,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元衰,这是之前想都不敢想的颇。”对于北汽集团的转型馅,徐和谊深有感触撕钩揽。   据徐和谊介绍扭,未来北汽集团将围绕汽车产业链厩撤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型烘炔,包括汽车金融旧寄、二手车戳侯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸便丁拳,带来规暮撤欤和效益的双丰收竟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点尘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业搐恍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向犊甫尉,这也是转型升级的重要标志之一伞塑公。北京通航以合资费敢无、合作脾、资本运作为主要模式害味,在国内实现了产品工业化和市场营销乌篓辉。虽然规模不大捅冒胜,但已经显现出良性发展态势戳豹。   直视软肋椿,质量和效益成关键词   “整体效益不高忌挨窍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言坏佰培,“我们举一个例子怀剃,这次500强名单共6家中国车企上榜程,总共盈利114亿美元栋。美国2家车企抖,共盈利171亿美元苦猫汉。我们的产销量远高于对手鲁山,总体效益却不如他们光斧戏。”   徐和谊指出随,提升效益咕,整合全球价值链忙,转型升级颧挟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的饥疏尽,也是整体中国传统制造业需要提升之处青烷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施镰,向好的企业学碴,从7个维度努力尖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗无咖峦。还有四个月尘扇栓,拭目以待痊哎扦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头氰懈岸,通过与他的交流可以看出了翱酷,对于北汽集团的成长他是满意的博靶凹。然而捷层啤,作为一名中国汽车人茨温圣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌擦。   “跻身全球200强企业奉镭,不是终点漂码胎,而是新的起点侵。”徐和谊更是霸气直言犀闯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强睹,中国汽车行业前三甲供梅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吝汇:李芳" "   车云按得:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行揩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲寝晦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法局,并谈到了自动驾驶所面临的挑战畏苗。本文由现场演讲整理而成烈套祟。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁野邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸扔挫标,这两方面的关联性是显而易见的泛。    说到沃尔沃危臀怀,大家联想到的第一个印象就是安全栋习窖。的确乱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候裳,他们就讲铆臼:“车是由人来驾驶的宦踢。因此聊楞泛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全套卜喇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则碴吞港。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钎。可以这样说攀土长,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面扣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带读。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瞪怀。其中当然有标配的申,也有选配的擦,组合成不同的配置桔。这里我稍微着重介绍一下乓,沃尔沃的City Safety城市安全系统豢丘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统犁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂纷杆容。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史精酷龟。在2006年的时候列竞,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统逛傲。第二年也就是2007年采,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能遂希惋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统管。2008年牟超,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety掳睡鸿,成为一个技术子品牌婆。之后的十年中这套系统不断地更新完善阑身偏,扩展了许多新的功能丝蘑晨,比如增加了行人探测厂事、自行车探测撮现、大型动物茹识嗓、路沿和路障探测与避撞功能文刹桔。    避撞系统为什么这么重要呢纷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶房,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车酣刃、转向功能的话坝,一切都是空谈记秃棉。想象一下变精菜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车揩盼,这将是非常严重的问题缺陷巴。避撞系统的工作机理非常简单切,首先是探测吵系加,然后是评估决策摧,最后是干预标盲,包括警告或者自动刹车两颅甜。    首先是探测镣诲。相比以前汉蔷,探测功能已经取得了巨大的飞跃贺奈。从单个雷达到多雷达和摄像头筒僳卯,并结合多传感器融合算法括缓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挤。    接下来是决策歇分馈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型烽途,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞罗驳。但是你在路上开车椿缮,特别是中国的路况面,不可能前面只有一个障碍物粒线绣。所以随着多传感器的应用羌,现实需要更先进的威胁评估算法舵,可以同时考虑多个对象署揉绷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象层蒙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力丝,你车周围的一切都可能是潜在威胁培。    复杂的算法肯定会增加计算量踞骏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估仟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步枫沙,有必要进行适当的简化炊热。但问题是怎么简化猛挟书?比如现在大家经橙穑看到的中国式过马路门屉磨,一群人一起走逆陋,走到路中间纤狮筹,可能有几个人继续往前走嘛宿夸,有一些人停在那里阂薪胶,另一些人却往后退夯分颠,这时候要判断预测是非常复杂的晤。所以渡币,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性案茧碍,使得警告和干预措施如何定时吓、提升相关性和可信度始终受到挑战瑰然。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁犊裂,才能提高决策的相关可信度卢好葱。    最后一步是干预解劲苹。判断之后还要有一个干预的策略艘肋汀。干预一般是两种痊,先是警告恨,再可能干预线。怎样警告呢构?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告济枫涤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁乏冠钝。如果没有可感受到的威胁存在锋袒箍,原则上车辆不应该警告驾驶员了。这是因为赋骗,如果还是警告蛇旗入,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因邪捞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率捣嘎馅。时间长了之后拴灸儡,他就会把系统关闭或索性换辆车境船,在中国的路况环境下垃孝妙,如果一路上都是不停地警告媒的圣,这的确是个问题廖惯。    警告只是一个声光或振动的信号全,那么在警告之后弥褐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢梨?我们的策略依然是杆盒赋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鸽,否则车辆不应自主动作片雹亭,理由也是刚才所说的垦。可喜的一点是到藕匡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升科徽茬,自动干预所需的时间大大缩短了窃篓哥,相比十年以前毯澳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能敞。最后一点火擎,怎么协调人机界面节斡奋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异几牌熬,也将是一个很大的挑战我。    刚刚讲了很多辨湘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素导寂。首先是效率问题弄窗,要调整警告反应的时间灯光坏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效哼逻?警告干预是否可感知与理解蓟?第二是相关性界,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出技丹?是正确的警告骂,还是漏报或误报膝?比如说路前方有一辆大卡车挤,系统把它误认为是高速路交通标志牌惭乡挝,而不给任何警告幕浮,这个明显是漏报技朗仕。但是反过来说氮,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车绵久,从而警告干预榷,这个就是误报董桨燎,这也是第一类和第二类误报的区别僚蚂涧。最后是接受程度蔡纠,警告是否很高程度被驾驶员所接受忙反似、并配合拿缴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嘿哺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性抱暴巨,所以这三个因素之间要互相平衡塑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程逼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目辛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术囤俗蹬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等诚箩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目彻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶吝蔬间?是不是因为最近自动驾驶堕呈、无人驾驶炒的很热蔑存句?同时还有一些顾客在问屡酒扳,自动驾驶以后恕吴脯,我们的驾驶乐趣在哪里逢?因为很多人喜欢操控非晤,喜欢在山路或者赛道上开车乳钝。    我们完全理解这些考虑捻瘸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况囱涵新,今天早上我走的是中环伸笨,走走停停蹄线久,就像这幅照片中般的拥堵醋蛊。当然界惭,交通拥堵也不是中国所独有匿,随着城市化进程的加剧融,这是全球性趋势贫。请问这样的驾驶乐趣何在鹃?    除了拥堵柒纽乌,还有安全问题拨好凹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量借。城市化的发展也加剧了空气污染欣,以及可持续发展与能源的危机尼谦降。对各位顾客来讲发,还有实现实时互联和出行便利的需求渐闷。    所以诗酿,自动驾驶对社会讣烷脸、环境和经济带来的益处是多方面的廉垂吉。首先玫悼溅,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全惠腊悲,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的刃傲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误逛,即使提升不到100%安全疲脯,但是97%呢岛稳、99%可不可以叼?自动驾驶还能连带产生其它的好处喀馈,改善拥堵晨冷、节省能源消耗理、减少大气污染砷,以及使旅途时间利用更高效妈。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利私,但我们说肯定也有挑战卡喊矢,世界上没有免费的午餐差。对于使用者来说刑么脾,有人机交互的挑战登谓。还有失效模式控制乌蘑汞,万一系统失效以后壬,怎样用冗余系统来后备控制控。有跟其他车辆系统的交互卢,你不只是一辆车单独行驶在路面上储搪。怎么感知环境吃己,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知儡翟。还有最后一个挝峨爸,再好的系统蹲洞,当顾客不当使用的时候淘会封,怎么做这方面的技术应对处理拴需碍。对于车辆设计来说浅,还需要各种各样的冗余系统做后备部鲍,确保自动驾驶安全抨棠苫。    其实铅含抽,自动驾驶不光是技术问题膏嵌恋,更重要的是对社会和伦理的挑战匹吮地,大家是不是能接受氯幻氯?首先赊鲸,什么样的商业模式乖攻,是我们现在继续卖车的模式划毫位,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式荷缺娶。基础设施的改变葱,比如说车道线耽寞、公路标识的统一斧师,这也是非常重要的念腥桐。还有保险公司是否接受侮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任维膳。最后是公众的接受程度绕哥,法律和法规的约束奇冲,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注乐胶,从而也引发了很多相关的讨论纲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么哆粹嗅?我们非常明确孙俺迟,这也是一贯的战略毫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者渐孙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者碴苔。    这里举个最近的例子豹菜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车羡,已经在欧洲量产上市幸呕闯,今年下半年也将在中国投放市场唐匿拎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统力,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”骆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向锹牡冷,而无需跟随前车饭携八。要知道沉膊废,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的莆儡墓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景南潍,那就是到2020年饲凤渴,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡饺交巴。这是沃尔沃汽车庄重的声明粒聚,也是一个非常具有挑战性的目标措,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涎?    我们认为首先要充分研究冗仆拉,通过真实用户与真实交通辨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通堤膝。还要多方的合作扫,沃尔沃汽车通过与包括供应商吝、大学研究机构差惨常,以及政府部门在内的强强联合酸砍,来应对全球挑战驴。自动驾驶之路没有捷径怂途端,就像练马拉松一样燎刮搐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步管仍、循序渐进的瞄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全硼,我们走的每一步也都要以安全为核心去碑邯。我们要以客户为导向娘胺踞,通过提炼典型路况椿心,悉心定义测试所用的通勤道路繁澜,同时尽量控制风险峡。在技术成熟之前庐跨堕,必须反复的测试哪藕,以保证安全与可靠防。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试捍蹲。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目煤:要验证对社会和经济带来的好处碴鸥,是不是适合当前的交通环境哀,顾客旁杀共、社会公众的接受程度塘赫,还有道路基础设施的支持是不是充分虚翱,与其它车辆和道路使用者的互动溯虾递,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定魔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挤唾,真正的大规模测试将在2017到18年起垃拟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车窍吃巩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试维核祭。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目雇泻。    上图右边是哥德堡市区的地图吹疼茫,这条环路相当于上海的内环或中环付,即城市高速交通路发田,是没有行人漂、自行车虱疆,也没有交通信号灯娃泵。自动驾驶测试者是租赁顾客窃布舒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶浇痘。在驾驶过程中寄楔,允许处理其它事务味,从驾驶员监控到不监控撑疟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术累。    这里我要讲个非常重要的概念腻谴解,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶逻郸肃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缚宏,驾驶员还是负责监控和指令荷纠奉,必要时胃,还应尽快接管人工干预问惹仆,所以还有不少局限性估。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控够屠,车辆负责监控交通环境够蹋,根据路况决策和反应堡痹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事画。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能阔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已芭如软。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理椿刺案。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度己,驾驶员需要对驾驶负责僳兴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸艰,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶昏蟹躺,或者SAE第4级的程度快撇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责虚角。可以看出倪团,这是两个阶段之间非常明显的分界线疏诬乖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理醒岛镣,简单地讲迸凭,是通过多传感器融合蔑团,包括单个或数个摄像头懊、毫米波雷达莫诵恒、激光雷达徽充、超声波传感器等仇刑猜,加上云端和高精度地图门,来感知周围环境盟爸阂,评估路况和交通状况四稼,相应决策与控制烁衰鹊,最后通过制动绊葱贤、转向和发动机系统来执行干预藏哇。处于安全和可靠的考虑丹,我们有备份系统灿锹颈,冗余的执行机构趣凶,万一其中一套系统有问题倒材携,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶关。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鳞。2017年欧梳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证废,随后我们将在中国叭诲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证雾汾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶交虫负,自动驾驶的远景又如何茶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸箍吓。如果大多数车辆有自动驾驶功能谋,车辆可以与人泉擂钝、车茅蒜、路互相沟通柬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放曹仑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上绩屎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布迁恳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时红干朔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任换阶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺逛扩幸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感母比黄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心锹琅。 责编绒:李芳" "   从很多角度来讲柏核,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的诵缔谓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功摹匈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功强闹,国产化是必须的道路抹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家募,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市稻冗,能够接触到更多的消费群体裤俏滦。在网络发展策略方面系外诡,我们会更加看重网络的构成形式劫碗,像城市快修店暑汹、售后维修中心撼、维修工厂等贝沛几,主要目的是增加服务的便利性茸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务统厦迸。    上周末(7月29日)凡庆,在接受采访时猎撅奸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瘟幸,回答了中国经济网等媒体的提问究恍氯,内容涉及国内高档车市称缗尽,宝马在中国市场的发展战略妻,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士枯唬惠,年轻儡碴棋、专注虾略磺,富有亲和力;与媒体的沟通自然犊功缆、坦诚佬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力呈忙。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时眠簧滑,刘智说海,中国经济发展已经进入一个新常态搪,就是从高速增长进入一个健康陶、可持续性的增长翘呵坦。但是坟枯坛,随着经济运行质量的提高谰凯挺,每一个百分点的增长床诵凡,都是一个不容小觑的数量让。把这个结论放到豪华车领域弘台锭,我们所存在的这个行业江暗,应该不会有前几年爆发性的增长眯,市场会以一个比较稳定醒、健康廉叼浅、可持续的态势继续发展裙剩遣。就宝马而言尚疵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势椿。比如赂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售膊荆婆,而是把新车宪河廉、二手车梗,技术保险缸炕坝,国际式售后服务一起发展经,我们叫“利润四驱”旁撅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展掠殿脆。    今年逝,在集团诞生100周年之际颊托靶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略谩。那么檬纳,这些战略在中国市场怎样“落地”里写焊?刘智谈到函闻笆,宝马集团刚推出新的第一战略嘶横岭,其中的很多元素不仅是契合中国市炒⒙ネ帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蒂舍。他举例说匠京,宝马提出的智能互联概念梧炬讣,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上菱,领先欧洲10年以上氏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础付。再比如新能源方面凯郊。中国政府强调陆,到2020年新能源车要达到500万辆贸搅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线筒内绢,包括纯电动和插电式混合动力车型逆翠矩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV冉宠村。所以在新能源车领域泵,宝马会加大对中国市场的投入厦。因此掠兼恼,“从很多角度来讲手矩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”缉绘努,刘智说褂波。 BMW i3    随着本土化战略的实施回涵,高档车市场国产车型所占比例越来越大峨。那么瞎弗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的烘问哥?刘智介绍说沥荆,目前潮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系雾。在几大豪华车品牌里面履,就进口车的销量来讲疆,宝马应该是最大的琅。我们对目前的状况还是满意的幌考涉。因为这本身就是在我们的商业计划内唐八。    至于将来贫蕊狭,刘智强调碍:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功理,必须在中国取得成功尝何,在中国取得成功荤辛娶,国产化是必须的道路”穆肮。所以傻漂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入吃腊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心里筏吞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作磋懂弓。不久前闪寂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车缆门。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场裳。从长远来讲菇喉,国产车型的占比会越来越高侩惰。 全新BMW X1    近年来较豹努,高档车市场经销商层面的动向备受关注破抽剑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吉泻托?刘智认为巩啊惺,应该说情隶客,这是一个行业性话题恒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惰妙掣,在厂商给予经销商更多的支持配合后航,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势刚霓。就今年上半年的情况而言节妓怀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的分怕。对比去年的数据非誊惺,我们发现筏惹,不管是在新车毛利蔡边,还是其他业务板块摊恐拉,尤其是在售后娩、二手车稻、金融保险等等几个业务板块劣,我们都有了明显的进步该舜弊。因此城俊,他觉得炉东纶:“目前挺,宝马的经销商网络是非常健康的”嘉雄。因为非,随着中国市场的不断成熟浚朴,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式崎翅。从厂家的角度来讲相鲍,我们也不断调整新车的供求关系牡矛,调整车型的配比娩泌徐,调整商务政策超客。综合下来瓣极单,应该说目前宝马经销商网络空癸,处于一个非常健康的可持续发展状态介。 全新BMW 7系    那么绅,比较以往孔拨式,宝马在经销商网络的拓展上樊徽挎,节奏会不会放缓一些迸兽戈?刘智表示唤撂全,在经销商网络上孔,我们仍在稳健进行拓展獭浪陆,一步一个脚印地往前走屋鸽羔。从绝对速度来讲居,或者是从增幅来讲括冒贪,因为基数变的越来越大拼鸥输,所以这个百分比是越来越低的诫,这是很正常的袱抬。目前桨,我们全国的零售网点超过了五百家疵步,覆盖了全国所有的省市自治区辽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市宿,覆盖了很多中小城市拉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体礁馈办。在网络的发展策略方面熄瑟巾,我们会更加看重网络的构成形式价扔,并不只关注于网络的数量钢。所谓的“形式”就是像城市快修店斑辉脚、售后维修中心灸、维修工厂等等一系列的体系概念垫秀位。主要目的是增加服务的便利性替,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务砂欢。对于经销商挞食翱,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肥敲鄙,让他们有一个非常健康良性的发展睫旱损。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蚀魂店,这一点不是没有道理频。首先菏,中石油上游板块比较强侗碳很,也是就是油田多概,产油多电轻搜。到了中游炼化板块当富仟,内供原油相对便宜鞭,成品油成本较低圣酣型,下游销售板块成品油价格有优势殊。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少讼,炼化企业大多靠进口原油生存惧,这就意味着原油成本会高一些铅鲁,所以没有价格优势特。   就综合分析来看橙忱频,中石化的油品质量更好也更耐用蓄,虽然定价稍贵幌搞,但也没有太明显的价格差异刺。不过摧,您所选择的加油站本身油品如何也很重要夯,不能一概而论店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡泄吻:李芳" "  俗话说汽车要“三分修牟翟,七分养”膘虽,有些时候矾丝,车子开着开着就出现了一些毛布吹小,可能只是些小毛卜菩啤,但这些小毛病也不能不管叙讣环,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂卿色搜,很让人头疼渴第。其实悍辫,日常我们要经常检查一些地方姜密肮,及时的维护拱涝跺,才能发现和排除汽车的隐性故障形迪。 1撅、胎压   每两周校准车胎压饯煽老,高端车型记得给胎压做初始化栏。这要求你记得胎压值闷忍,或者能识别左前门上的胎压值标签型凉。   胎压不准确的后果徐,直观的说有两个溉:   第一个喂派完,容易使车辆跑偏庆祈层。一腿长邯对,一腿短胆拉,这个应该比较容易理解孺。   第二个博赊暮,会对轮胎造成伤害楔耙,减少使用寿命疯持岛。再往大了说袄,操控性癸拜,油耗沦熄,胎噪都会收到影响视勘漆。   2扯铣杉、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯赊放稀、大灯堤渤、高位刹车灯等弗,一旦发现变黑的灯泡亮湾坤,就要尽早换掉埠凛。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱颠逝,而如果要改装氙气大灯蓟,色温最好应在5000至6000K之间帝。因为勿,色温越高琶,在浓雾天气光线的穿透力反而越低妹露滔,安全隐患也就会越大猩冻。   3份、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的髓,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面撕坚,所以清洁玻璃不光是去砂石惜橙,还有上面的油渍清,如果不经常清理便,在雨刮条和玻璃之间暖汉食,会有很多细小的沙石陕痰。当雨刮刮动时舶窘摄,玻璃和雨刮都会受到磨损涉脱。   4实、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时岸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆酥,摩擦系数会降低巷,所以轮胎气压不可太高蹬,但是更不可过低酚烩都。外部气温低小,轮胎气压过低胃第玩,软胎严重会加速轮胎老化汕。   要及时清理胎纹内的夹杂物拐,尽量不要多次补胎计久,更换掉磨损较大的轮胎备。轮胎内外磨损大不相同实谱陈,为保证安全减少磨损滔函,应定期给轮胎更换位置掠。   5梗绞、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的癌,热车状态下的冷却液沦,在打开时一定要注意安全陌,可以辆车时打开娃翠,拧松一点放气领坪层,再完全打开唯瞎逛。当发现防冻液液位比较低时风刑浓,要及时加入茹囊疆,防冻液不要混着加福蚊敞,用一种就可以了睡壬,在平时我们应准备一两瓶备用贡泻菱。   如果发现车子下面有水焚徊,看看它有没有颜色绦。我们知道冷却液是有颜色的股,有红的和蓝色的苔帛。如果没有颜色就是空调水凑膳,有颜色的是冷却液冷方。如果确定泄露的是冷却刮计伎,严重时一定不要启动发动机跑,可以找有经验的师傅查看一下鹅芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "  自从中秋之后慌锭切,天气一天天转凉冉捻,雨也是这几天接连不断地下个不停拌联舞。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车嗽,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车囤冗唐。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的稳,殊不知这里面还有不少学问轰匣挫。那么究竟能不能自己清洗爱车涡?怎样清洗才不会伤车呢亮?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机柯继。   选择专用洗车液   洗车时策焦,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了抖份,这种做法无疑等同于自杀甘霜。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸挫挨,磺酸长期作用于漆面酸沮疲,容易导致漆面发白帽刑携,失去原来的光泽僳仿娟。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂旗捎脑,长期使用会加速车身橡胶件窖孤串、轮胎岁俺、车窗等等的老化慧耿传。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液沽拨甘,并以含水蜡成分的洗车液为最佳休纽。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土木、泥沙附在车身菱,如果上来就直接用水枪冲缸喂啊,用海棉擦沥健孪,洗车倒变成了给车“打沙皮”碱郡侗。所以这个时候预洗程序就相当重要哦浅祁胆,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上热贡弦,并等待一两分钟菠派,经过浸泡脚词,大部分的沙土可以与车漆脱离铣骇,再用水枪冲洗咎叛茎,可以避免上洗车液时背,沙泥划伤漆面的危险魄。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车膊,其实这样的方法肯定是不可行的悲泡。我们还是要购买纤维更细导,质地更加柔软的专用洗车毛巾坟。超细纤维毛巾纤维密度大邻斥,吸附能力强晒般,而且使用寿命比普通毛巾要长肠承诬,长期水洗后仍不变形滩解。专业的洗车应该用优质的麂皮布牵,不但吸水性强迁,能够快干矾斧剔,柔软度高捎拔,而且不掉毛屑杯袄化。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后汝管诗,发动机灰、底盘以及各运转系统都处于高温状态激计轮,这个时候用冷水来清洗车身胳摹,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水霜冯盾,其刺激性可想而知陪坟幂,严重时还会发生爆裂林恕。即便要清洗并没有长时间行驶的车霸笺颅,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒恰陛,立即用冷水洗车愁,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化捷涧班。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了挡,就误以为雨水冲干净了自己的车儒入。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗犀?会伤害爱车的吗辫香诞?其实雨天的汽车是很脆弱的唉糜钱,因为雨天的车身上被蒙上一层土嫩,这层土像细砂纸般包在车身上施海莱,一旦有摩擦毙,就如同用砂纸来磨车漆羚池。同时徘,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍渺屉,不仅会影响美观填墒喘,而且时间久了就会损伤漆面伦尺蓝。所以大家记住下雨后蜂,一定马上对爱车进行清洗甭酱。   不要频繁洗车   洗车过于频繁誓末面,表面上能保持漆面干净恕何,但实际上会在不经意间加速漆面氧化按,导致漆面暗淡和失去光泽擒。一般情况下骡,一周洗1次就比较合适催判掀。一般的浮尘爬,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可牧垒。但如果遭遇了灰尘滥驹损、泥泞秸读俩、大雨等开窍,车主应尽快对车辆进行清洗茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如轻:1.4T艰骏侧,1.6T奖景漠,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机查妊汞。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里曝,哪个更省油应该很多人是不太清楚的歇芥。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)把戏宋,而不带T的只有纯热能概胶。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多嵌戎,又能节省一部分功率瓜顺谈,所以在涡轮介入的情况下勘坊,带T的省油是非常明显的拍。不过带T的发动机温度很高徘蹋啼,发动机寿命短篡,事故率高涵泛,但是省油动力大!不带T的动力卸妗,发动机相对温度低寿命长寂,作为跑长途少市里多的车主还是不要T十报。   1.6L好齐,还是1.6T好塑青劫?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的爸段鸥。涡轮通常有个通采缏肌,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用彪,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作魄苯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车块皇,起步加速并不会比1.6L的快脓筏。可是当涡轮介入的时分醇,1.6T的动力会窜上来椿纶,因此假定你寻求驾驭的感受的话特妊席,涡轮增压引擎并不适合你稠胯呛,假定你是跑高速之类的些,涡轮增压才显得格外有用被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后韶懦,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说凡疵妥,通过增压往后谓逼,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平巳妨骋,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少铣耪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放肖懈垛。   在一样一款车上放火,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万踌逃澜,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了凌芳脊。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考碍。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸崮印,符合如今的节能减排的大势戚侍。而自吸气发动机在保护报价放评钮、平顺性等方面更加优异净腊。1.6L更便宜门,1.6T更环保溅价摊。后期保养开销1.6T比1.6L来得大沸苛宋,每次会多出200左右舞陀挛。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的郡。1.6能满足他们吃全视,但是1.6T就有点费油了石先宦,重要的是恢扫动,还要烧97的油肉,虽然每升油差不到5毛钱 漂,但是对于买不带T的人们还是很在乎糠。而且带T的保养比较贵肯鄙,5000公里一保养澎烂,比起自然吸气的要费心京。驾驶习惯更要好赁礁毯,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等娘。最后的因素才是价格差异攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕嚷溺:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪瓜舱,其实汽车故障除了根据异响五、尾气颜色等来判断撑枷,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数店。只要将各种判断故障的常识都了解一些寄戎,就可以很大程度上避免一些意外和事故届盯肥,防患于未然脑酥。   浓重的焦糊味   造成原因董:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味心芍咖,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损蹿可甲、过薄或过热的现象抱潦朝。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿捕夹薄,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成层。   如果离合器使用起来很正常磐,也没有明显难挂挡或起步困难的情况邵,并且下车闻到的气味并不来自车前部篇糯庐,而是车的后部耐膏,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了徘许诺,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶纯将蓖,这会让后刹车片抱死峭藏,从而发出焦糊的气味弊卤靡。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因肥铰:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿茸侣粉,大多是电器的线路过热所致哇髓八。需要注意的是电线的外包皮一般较卑⑹ヌ亍,所以即使线路已经发生过热现象烂庙辖,气味也不会像离合器片烧损时那样大翻涂。但电线的烧毁爱,一般多伴有局部冒烟盯巷兑,或局部发热的现象处材, 只要细心检查肯定能找到源头爸兔卑,确定故障部位橙令怒。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因辆吠尼,别看电线烧损的气味不大良李童,但危险指数却是非常高的惩,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多扯礁,如果不及时发现旦撩,很容易造成电路彻底损坏电尝、发动机拉缸咯阑测,甚至引起整车自燃等现象斗。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因施喀扩:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见香饥喝,不过闻到后您一般都不会判断错畏狭。由于机油与汽油的燃点不一样稳,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩睦、燃烧豪,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出偿,也就是我们俗称的冒蓝烟姜涧诵。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象豹襄。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑煌措形,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重掀侩簧,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室承。   此外咳檬,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏憋虐,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上识提,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾闯。   提醒您隙:当您闻到车内有不该出现的气味时烂设,最好马上彻底清扫涩联,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康臣呢鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕琉:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的味,同样也难免被追尾鼓诡浑。很多人看过汽车的碰撞试验筛,一般看到的都是前部碰撞惶含,尾部碰撞试验很少看到轻,其实尾部碰撞的危险系数也非常高虽,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢乏?   1陇壬、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗巨兑颇?   有许多人都有这样的想法丸贝,当车子被追尾时阶蒋靠,两厢车车尾离驾驶人距离更近烹,所以在被追尾后受伤的力度也更大陪,真的是这样么舰男瓷?一般情况下的被追尾事故凭甫髓,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蔚顶酒,三厢车虽然有尾巴来缓冲偿都,但它的车子比较重千林抗,由于惯性受撞击力也比较大九。而两厢车虽然没有尾巴哎,但质量轻惯性猩苫怼,受到的撞击力也就小一些埠彻溺,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少魏。   较为常见的正面撞击缄,这种情况下肯定是两厢车安全辞,因为车相对轻酥奉童,惯性谐榘俑谩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击细京,质量小的话撞击能量就小一些督。   2喂、SUV既抠、MPV 5座和7座哪个更安全美亭鹅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎顶敝,因为空间的问题碴渴,越来越多的人开始考虑SUV车型隶,也有不少人考虑MPV海骄峡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的勺沮,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位悼。这排座椅紧贴车尾餐,看上去比较不安全硅靠鹃,有些人就想荣,万一遇上追尾荤唾瞬,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利退内,要是没装第三排座椅口,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量乖肚,如果有第三排座椅撩,这时距离车尾比较近握,在追尾时巩绊,受伤害机率会更大淮编匣。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了姥。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况跨捅磐,如果是车头低的三厢或两厢车追尾垫哀,只要速度不是很快扛,问题不是很大的规伶。如果是车头高的货车追尾狈扇堑,对于轻微追尾来说乌腐钝,一般是伤保险杠和尾箱门下方捍甫摧,只要头枕高度调的合适没牌吧,可以保护乘车人;对于严重追尾来说孟,即使有头枕后排受的力也是很大的妈担铣。   所以掇,5座有5座的好处撂悼,7座有七座的优势瞪吧抢,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求稀苦绕,最好买5座的肖,这样后储物箱的空间也比较大崩荷缚,但无论选什么样的车冬墟,最好选择可调节的头枕毯碎,安全带不用说了榷艇暴,如果有安全气帘那就更好了尸柒,有了这些角轻,在追尾时能更好的保护乘员愧勤獭,减轻伤害羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁翻:杜安迪" "  体重过重的人康喷,会给自己的生活带来一系列负面影响彭,诸如行动头脑的迟缓睦赌现,甚至高血压帽括、心脏病等等并发症揭丸。同理伟疚屋,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面勉岗,那么车重带来的结果是好是坏呢搐改输?作为消费者戈,购车时要对车重的概念有个正确的认识弟璃厂。   碰撞安全性   首先佰蚕盆,咱们还是重点说说车重跟安全的关系落挺每。车越重就越安全的说法郡钒鞋,相信很多老司机对此是深信不疑的儒搂帆。但是售庭,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的然,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下兰捆,同时还要设定在同等的车速下混疾,关于车重碰撞安全性的对比才有意义电。否则钠,质量重不一定就比轻的车安全粱。   然而纷,车辆质量无论有多重簇亢夕,一旦碰上大货车或是撞到墙县叼,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微咕酱,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大刨娟顿。所以该蔽,车重就安全的说法俄封撬,只是存在理论上的可能性假连,而在复杂的实际生活中烫,发生碰撞时承,车重只是极小的影响因素迟雾,车身结构设计梨魔、尺寸大小等才是至关重要的际撼。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受搞疮稳,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性断团。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺价灭料,孰赢孰输可想而知苗。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩嗡府,一方面是得益于强悍的发动机技术糙仿就,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量煤渭镣。日常生活中颊,同样动力总成的汽车徽芳侮,当你选择满载或是空载的情况下扯杜微,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级剿微。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本胃哇汕:油耗量克位。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响肆酗蹦,虽然车重会多少影响到性能的发挥肆闷,但增重几百公斤对于油耗的影响锋星,仅仅也只是增多了零点几升芒怖,其作用就相当于满载条件下行驶瞄。因此请书巳,一台车省不省油串懂腔,购车时更多是关注动力系统是否先进羞漆片,以及驾驶习惯是否合理墒龚。   高速稳定性   德系车重当、日系车轻呈采,即是共识也是偏见哎徽氰,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性吝,想必很多人都有一种体验场,就是日系车比德系车更容易发飘蚊土际,那么车重真的跟稳定性有关吗教?事实上许茄激,日系车的质量并不一定就比德系车轻熬,车身造型吹、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在才堤。举个例子哭祭,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘介粟,两者之间的感受区别正是说明底盘攫、造型等存在显著的差异块抡纤。   总结   综上所述凤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能藕填队,对于其它的安全性妥跑、油耗玛勿、稳定性等方面是不存在必然的因果关系欺氓卵。当然澎腻,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标锋扮,只是在当今轻量化和科技发展的背景下徐,未来汽车的重量趋势只会越来越轻冗,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准衔铅澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞椽:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮缮停害拣黄?   这对发动机是有害的赫,因为这样在车辆下次启动时妥,发动机会带着空调的负荷启动懈,这样的高负荷会损伤发动机吨错蚕。因此每次停车后应先关闭空调再熄火几通钩,而且也应该在车辆启动两三分钟森、发动机得到润滑后艾,再打开空调概鬼。   出风口是随意拨动的吗那潜?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时窃块良,对空调吹的风向并不注意调整奴际铆,从而影响空调效果挠鹅。由于热空气上升陆、冷空气下沉的物理原理炕,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上杭,开暖气时则应将出风口适当朝下能。   空调使用时间也有考究亨谐?   空调使用时间灌,不少司机往往都是一上车就开着空调了米驼,而长时间使用汽车空调眯,就会大大增加冷凝器压力猛技,从而大大增加制冷系统损耗尉岛。所以恢沉钎,空调使用时间不宜太长痢腺很,当车内温度达到比较舒适的温度下肪梯舰,可适当将空调关闭一会嚏拜签,过上一会在重新开启空调藏孩妨。   夏季进车立即开内循环乾坝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天具弹炊,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环陀,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点懦。这样做是错误的送,因为车内的温度比车外温度高当稍缺,所以这样反而效果不好建泥。   由于内循环是空气在车内的循环贸起孩,使车内含氧量逐渐降低发羌,当气缸中的汽油燃烧不安全敢,产生的一氧化碳沫匪、二氧化碳就可能会漏进车厢闷崇,从而导致车内空气越来越差伤等李。因此豹,建议车主在使用空调时应开一会内循环行醛讹,再切换到外循环保乔,以启动换气的作用少府封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:杜安迪" "  很多司机谢鲜,包括老司机在内推秃舅,都有这样一个习惯鞠,一上车扦凭芍,就插入钥匙一拧到底启动车辆浩丧。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗蜂恋?怎么可能会伤车胜苏泄?   别不信宽,汽车点火方法如果不对幸,就会对车子造成不同程度的伤害剂,而这种伤害大小难以把握绥,严重时可能就会令你有很大的损失洛汲。   汽车点火开关有四个挡位挛桓,我们先来了解下四个挡位分别代表什么协蹭杀。   LOCK状态唐:锁车时的状态储欢拿,此时方向锁止高计涂,全车电源也被切断鲜板。   ACC状态烫:接通汽车部分电器设备的电源粕克,如空调袄、CD等斤肮希。   ON状态绘:接通所有电源具碳,行车电脑开始自检腺硅善,行车时处于这个状态双。   START状态赌掠尖:这是发动机启动的挡位灭渡猛,启动后会自然恢复到ON状态骚。   这四个挡位是递进式的松,让每个电器设备陆续进入工作状态款骑。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态憾,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击沪,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的结遣胸,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏经叹。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命巍实,发动机启动会变得困难陷,促使积碳的产生如播。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后房,旋转钥匙锯,在每个挡位停留1-2秒钟百,给予电器设备通电的时间槐,同时凭侩洼,油泵在建立油压时会发出轻微的声音躲父腿。等声音消失后北钎,或者在大约10秒钟后峦彭,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了皇。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项顷。如果钥匙插入后扭不动誓悔好,千万不要用蛮力歌,一般新手会犯这种错误构缉讣。这个跟方向盘转动一样堂,需要以退为进末孪,扭住钥匙往相反方向转一下危,或者也可以试试潞械戳,边转动方向盘边扭动钥匙驮侩赶,也许就能轻松解决了夹。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配沽坏逗,在插入点火后懦,不回到ON状态奶,这个时候要注意梗尸,很有可能会产生烧发动机等故障内欢蹈。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统储醒,尽管简便省力构愤吗,但是该注意的也不能松懈姥爬。   正确的启动方法是厩解净:在上车后鞍寐虹,先轻轻按一下梅篡吩,这个时候只是接通了音响电源碳溯,仪表灯是不亮的难。再按一下谰宫枚,相当于ON挡位翟,仪表灯亮起恢斯,油泵开始建立油压嚏示,这个时候需要等待5秒左右吴冗,以保证油泵建立充足的油压琼魏,行车电脑自检完成概,最后按第三下启动铂畴。   值得注意的是尚咀嗓,在行车电脑自检完毕后尖醚,如果哪个图标常亮筹,表示车子哪个部分有故障己,需要及时排查进行修理斗撅割。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配袒奇耗、土、询价) 的插入式智能钥匙岁频,只需把整个钥匙插入指定槽内黑,按到底就能启动了蓟悔侍。   同样脊,这个也要避免直接打火容抱。正确的操作方法是绕彤却:先不要把钥匙直接全部按进去肮汾腔,只需按进一大半陵春啼,接通电源耪量盗,等待油泵建立油压手瓦,大概5秒后呈逼浆,按到底启动车辆即可及围勒。   这种钥匙里面有芯片且复瞳,所以尽量不要和电子产品放在一起吾泊被。电磁波不仅耗电缴,而且会影响内部芯片可,甚至可能会导致智能钥匙失灵莲耗屉。   汽车点火对于大家来说很容易对不对荣炯?但是不掌握正确的点火方法梦,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车抢袜扣,不要为了省时间辜课,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节墟,就选择偷一把懒擦枢藕。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅阑:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢秘?有人曾经计算出来的结果是街:7.2%幌,这是在中国的概率惭法,这个概率非常高了酣客。但是也有司机开了20多年的车如惧,一次事故没有发生的阜,所以避免车祸一定是有办法的必默携,就看你做不做了身。   实际上减少事故的发生醋,作为城市管理者也要多进行道路改善灸桅。譬如很多时候在红绿灯路口哦,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的晾绍委,这个时候机动车拐弯有一定的盲区轻,所以司机一定要慢北,除了看后视镜惰,还得扭头看看窗户型兔,避免有电动车进入盲区火鄙跑。   大方面来讲性会,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行蟹凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口晌峦,必须减速请椒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌澈枧帷,你正常行驶宠,不代表别人也正常行驶推焕秋,要不然这个世界就没有意外车祸了得尉。   调头的地方也是车祸高发区访呸,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友票,都礼让一下没什么甲须,真的没什么透杀,就那么2秒扁恍稠。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为白衔,而且也违反交通法规嫁,但是很多人对于道路不够熟悉规,发生这些情况在所难免彭可哪。所以大家如果遇到的是外地车牌的车顿,还是让一让吧端戚,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的俗辨挛。   所以进入一个陌生的城市态,如果要直行谢晃,保险起见大家还是走最右侧车道吧缄。加装道路导向牌蔚,真的可以提前500米做出判断藏暇马。而不是到了红绿灯才看见抡掀。导向牌有时候可以距离路口远一些蛊坎脯,或者再高一点辈潍领,这都需要出台强制标准师惧红。   说完变道铣趣赔,我们来说T字路口龚,很多T字路口没有信号灯庙。T字路口直行车辆车速过快凑稠乏,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆是劳檀,更要注意直行的车辆速度秸酮德,千万不要抢分男混,根据车辆距离要按喇叭提醒顺沉,如果左侧车辆距离你200米左右乒布坞,车速适中雌佩,你一定要按喇叭警告自己要通过卞串沛,这样会让安全系数增加赖。如果主干道有隔离带妻琶,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心廉邓痴。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜拍乃腔,很多原因归结于导航提醒延迟赌慨途,或者根本没有使用导航茹敖梨。所以大家高速路行驶必须要导航揩洞,买个手机支架用手机导航也是可以的尾纲,现在的手机导航软件也是非常不错蹿,如果手机声音蟹皇亍,建议买个蓝牙音响裙,这样会增加你的驾驶体验赎。毕竟势焚獭,开车回家安全第一先蹦填。   最后我们说定宠镁,开车不要存在侥幸心理瞧程妮,侥幸心理是诱发事故的主要原因署性。平安出行封遣桥,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去懦颓叔,相信不少朋友的自驾游也已返程蔫嫌,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后肮茸涛,车辆的安全状况不可忽视蓉,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心涣坚诺,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态咆,对车辆的检查与养护必不可少赊,本篇我们就手把手教您自检车辆安全黔瞎。   在经过长途高速行驶之后氯,应该为车辆进行一次清洗夯,以便检查漆面煎盆熔、玻璃等是否有划伤和裂痕杉,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡手晨拒,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险噶。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注红,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势旱炽,建议立即修补或是更换风挡玻璃福,切忌不可放任不管毯。   在车辆经过长途行驶之后屑伞,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件霉潭,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全逞,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况劝架菩,也应进行详细的检查潭锤。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物料诉,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂扛萝、磨损以及鼓包的情况健块新,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围楷憋。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要萌,车辆在高强度行驶之后秋侣,刹车片的磨损情况需要注意桔,如果出现刹车无力娥繁埔,或是刹车时有异响或者刺耳的声音北稿亥,则一定要到4S店等专业检测机构检查几,必要时进行刹车片更换停暑饱。   如果自驾游的途中路况不佳认,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花汰。因为底盘上布置了燃油管道钠、排气管道刹、变速箱及发动机缸体等蹦铅,这些重要部位都需要进行特别的呵护酿。   三油 伺额:1妇粟、汽油看油表;2廖罢睬、机油检查可将油标尺拔出来犯,擦干净后再放进去仁火桑,隔一阵后再拔出来查看涛花破,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3渡、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行耍刀。   两水 菲:1袱惦、水箱MIN线下需要及时补水鹅晌蚊。2廷拇、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上沤,然后将雨刮水装满该。   同时检查动力总成锣、传动系统有无渗漏机油灯谈踞。主要检查几大部件如发动机羞、变速箱锈且、后桥等垃乔焚。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象缕,切记不同标号的机油不要混合使用昂发。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别暇权,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油杏,对发动机和油路的损伤不容小视勿次荆,一方面发动机会产生爆震图挞屯、噪音;另一方面发动机常会表现无力歉,油耗增加酱工,严重时更会使发动机零部件损坏辉舞。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路秸搂缝。   在经过长途行驶之后群欧,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘蒲,这些灰尘可能会引起发动机工作不良钢人陀、油耗过大巩老馈,损坏发动机等情况心褪楷。所以功竿,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器日谭,若发现灰尘较少翱祁炒,堵塞较轻侮就层,可用高压空气从内向外吹净拾红,继续使用沸。过脏的空气滤清器则应及时更换挂。   总结奋: 中秋小长假过后姥,相信您玩的一定不错确疼墓,但也不要忽视爱车的保养垢播。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查奥魔,从外观汇壤、轮胎吾软诲、底盘到油液的使用情况剂蹄,这都与我们的行车安全息息相关欺,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助酷袱露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串溺:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时伟诗,老司机总是讲的头头是道捶狸管,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项导幕普。但是有一个问题胺,大部分老司机都明知道这样做伤车划,但依旧如此操作膳答,那就是几档起步的问题憋辜。   一般来说在驾校时学到的流程是腥琶,用一档起步垄氖,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档坞,因为档位越低扭力越大面,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲孪集骆,之后扭矩逐渐变低欧说,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因跨订。   话说回来济洁,如果在起步时不用一档起步罐弯,而用二档起步可以吗秀护得?事实证明当然没问题奉努,而且大部分的老司机都是用二档起步徽想潭,甚至还有用三档起步的期哦谷,这也说明了一个问题殴,在发动机的扭矩足够的情况下侍,任何一个档位都可以起步登。但老司机用的二档起步琉,对汽车的影响到底有多大到笨晶?   1破晌罐、二档起步离合器磨损增大罚百,因为高档位起步仍扣耗,齿轮与当前车速不匹配广嘛,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态几,直到档位与车速相匹配才能放开离合器克,不然容易熄火饰。   2唾晚皇、二档导致起步油耗增加且,因为档位越高扭力越低赦抠,导致起步时动力不足浇醇,耗费燃油饥。   3吃熊、起步效率低底零,起步慢拱尝,耽误时间缅赏。   4款、影响发动机工况宫狼爱,如果油离配合不好容易熄火快卫,发动机更容易爆震呕兜斡,不仅浪费燃油而且燃烧不充分斗稍,长期如此会使燃烧室内积碳及,发动机磨损增加当枷蚊,从而影响动力插查、油耗戈、安全及舒适性纳。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下抨,但是二档起步也并不是不可以论,如在雪地起步时掠膝鲜,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑寺浪沥,用二档起步降低了汽车的扭矩朗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步沸斑伦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此龄。但是总的来说滇,二档起步对汽车有一定的伤害溉,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯邓,一能节约起步时间硼泥,另一方面能体现发动机有劲亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  随着汽车的增多聚新,交通事故也越来越多怯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一推啪。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的凉俗圭,那么私下解决到底是谁陪谁表贝铺?那么在此类交通事故中群署,如何认定事故的责任呢冲勉弹?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1悲、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任蚊融锻。   2灭乖、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任酗楷图、同等责任和次要责任渺。   这些追尾事故该谁负责呢刨?   1懊俄副、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故倍肚白,前车承担事故全部责任疆法臣。   2夯钨敬、正如交规里所说的“转弯让直行”原则双瘟,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时娥,事故责任与后车无关荚逗,由前车承担事故责任舒婪。   3剿、如果车辆合法占有人经过车主同意胎熄,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的低诞悄,合法占有人和第三人作为共同被告烂阶,则车主承担连带责任胳。   4娠仍米、连环追尾的处理方法寺极:   第一辆车刹车后逢揭瓤,被后面的车追尾钦,该车的损失在车辆尾部可,原则上以“追尾”为由憋冈翔,由后面车承担全部赔偿责任秘。   追尾后在赔付前车损失时泵信救,根据目前的交通处理规则梳丁,是百分百的全责钎汐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付膘。   自己车头的损失蔡,这个要看情况纪,如果交警认定是你不及时刹车造成的去,由你自己承担费用来美搜,如果是被后面的车撞上再往前挤的骏沽陷,则由后面车辆赔付归烦巴。不管那种情况巾呜,该车的保险公司都不予理赔蔷。   自己车尾的被撞损失赊畅橇,则由后车赔付哎恋。而最后一辆撞上前车造成的损失梗陋,主要涉及两块何萄屉。一是撞前车的损失洁,由保险公司依据“第三者责任险”赔付丰,车头损失须隙,要看是不是及时刹车了脖秸。   5顽们、如果在行驶过程中细,前车违规行车或紧急并线过程中魄蠢,如果与后车发生追尾事故某冈涸,则由前车承担事故责任刨疤湘。但是这种情况有一个条件赋,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾播,如果是后车故意撞前车段撩穿,肯定由后车负全责陛乓抡。   6漂损、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志筹息会,形成的追尾交通事故跺蚂,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志洗婆坊,形成的追尾交通事故宽香,前车承担事故的次要责任衅排,后车承担事故主要责任龚秸怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保浦惕:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件蹲场,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件藕枪托。但现实情况中蜜,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶享莫陵,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤膳。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法冲瓶,使你的爱车免遭损害良返涧。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶发吨很、螺旋千斤顶蜡哇、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种廉讣。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶布灵,因为它具备重量轻烘、体积小能酗撂、便于存放的优点袜剿歧。但由于支撑的重量有限百沧,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车绘辟抠。”高级汽车工程师姜先生说彩,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶吨粳荚。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内僳斧,而越野车由于自重较大肮活,其配备的千斤顶通成奥海可以承重2.5吨左右白膜吞。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶双涤,以免在维修车辆时产生安全隐患糜妊松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解浚,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶咳,它是利用车辆的尾气对气包进行充气幢然荣,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右敛农扁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困无。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定怂奴,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象幸棺溺。一旦车从千斤顶上滑落铣灸,造成工具的损坏还是其次停诉氯,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了腺竞编。”姜工程师说弘围。   据介绍拳霓核,正确使用千斤顶需要将车停稳婚醇、拉起手刹车汾,手动挡车挂入1挡或者倒挡拌浩,而自动挡车需挂入P挡急。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用啊熟,如果是比较松软的地面百炊,比如泥路或者是沙土路面闹,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作市,减小压强浦,以防千斤顶陷入到松软的地面里仙磕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎龚力善,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍奖。   据介绍圭第,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点痴,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧袭尉,好似底盘两侧的两道鳍惦峰郡,在前轮的后面20厘米左右孩阂罢,后轮的前面20厘米左右涤潍。这道鳍是突出于底盘钢板的黔,可以承受比较大的压强翅,如果把千斤顶支在底盘的钢板上船,很可能对底盘造成不必要的损害靠解。另外籍,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作每,如果千斤顶打滑车辆掉落下来椿,底盘和千斤顶都会受损害骨途档。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的篙,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转卷泞型,所以在举升千斤顶的过程中牡挥雹,用力要均匀陀谜,切忌过快或者用力过猛肌权欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼盾静:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一庭次,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的巴疙。什么时候应该换轮胎鞘,什么样的轮胎应该换割罐伴,相信好多车主自己是不清楚的遁浑。今天钱鸽抚,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿斜姬。   根据统计碌鞋镶,在每年发生在高速交通事故中姥朝,轮胎的问题大约占70%以上瘫娠铆,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生坦。由此可见触访梯,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视四白。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢狡?   1角、轮胎已经漏出磨损指示线驴掳。现在大多的轮胎设计都很人性化尘,当轮胎用过一段时间后徊,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了苟兑。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎急础眠。   2少捞、轮胎侧壁裂痕携鼻疚。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时敬粪灰,一定要引起注意了黄插。因为这时的轮胎十分危险洗,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生曝赋焕。当出现这种情况时务必及时更换轮胎绢藉。   3潮了哥、轮胎凸起或起泡泛挡使。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生久私,进而造成人员伤亡精狸史。这种情况就不要犹豫了嘉刀,必须换胎了金。   轮胎安全直接关系着行车安全盛,做好日常轮胎养护拾沮,定期检查检验轮胎状况茄甲鸥,及时更换破损轮胎父悍梆,祝大家行车平安浆示惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁虫滴,而今汽车撞人事件早已司空见惯程镭,并且每时每刻都有汽车事故发生本灸,汽车行人保护便应时而生入浆建,给行人安全带来有力保障勾。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出潞,国外在行人保护技术上研发较早绣,2004年已在外部安全气囊考抗伺,发动机罩弹起装置般店、电子智能等安全技术上具有明显优势团袒茨。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行骆锣此。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车搅嗣蹬,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人梢。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”丛。   在许多事故中称糕,行人的小腿榔簿,膝盖幢砰,骨盆具歉栖,胸部和头部砍首,是最常见的受伤区域律扇胖。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢问绰己?   1书、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊非碌。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面秋搞,当行人被前保险杠撞到时输肆,由前保险杠中的传感器激活安全气囊昆褥蜗。气囊会抬起发动机罩莫不狄,主要保护被撞行人的头部滤。也有气囊是安装在前保险杠上的步。特定情况下气囊会从保险杠中弹出盼豆。   2茧绷拼、夜视系统   一直以来惟德罚,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一耿帆碾。以往的事故统计表明寺刑褪,其风险系数明显高于日间驾驶遁。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用陷派护,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息肠。   3鲁氰翠、车头形状   像一些头高马大的平头车觅,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车授,如客车隘,货车等霓。这些车不管保险杠位置是高或是低尝犊昏,行人一旦被撞只有垫车底一条路硷,即使车速很低也会出人命睬。不管在什么时候擂擅谴,都要远离这些车勘郊。   还有就是车个子较辛孟怼,保险杠高度不超过人体大腿剃俩,但是这些车往往速度比较高崎,对人体撞击力比较大胯湿,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面寄拔滑,摔到地面息。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”晒,没有什么棱棱角角衔凸尾,这也是为保护行人设计的卉希。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案暮拍淋,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃项哨肩,立即启动保护机构卢极达,抱紧被撞的人不让离开汽车慌逝。   4论肩呜、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件逃关炭,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害嵌迪,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量惹访警,以吸收撞击时的能量谭测。保险杠是塑料的宠县鸥,想必大家都知道拴,其实最开始保险杠确实是金属的顽,但出于保护行人而该车塑料的掏啪,通过弹性的变型吸能氛,从而减小撞击力量补,从而有效地保障行人的膝搓税豌、腿免受严重伤害松。   总结号笛矗,保护行人淳钉,主要的不是靠上面的那些装置蛙趁眉。而是要很好的驾驶习惯碌显陈。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备车,更靠理念和良好的驾驶习惯困锌踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  大家在选车时屯,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中百,选出最适合自己的车辆多劳奉。虽然说各自的需求不同膏,但是大家都追求的是安全棋两。一款汽车的安全性厦垒涛,可能要比空间辈姆安、舒适井伺、动力更重要帅厢尺。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性伟,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件年犁,汽车保险杠为什么是塑料荆下粒,而不是更坚硬的铁或其它材质瓶评。   其实这个问题烙稼,并不是一个大问题孟滔猾。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠巨籍吨,在那个年代热别流行“钣金”骸,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样浚,当然钣金敲的好衔,也利于后续的工艺的处理蝗构。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢光?其实金属保险杠有很多的弊端骸吓愁,如在发生事故之后很难修复接倍、发生事故时碰撞受力比较大肪粟谷,车辆受碰撞影响比较剧烈汗麓、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大田痞钮、金属保险杠增加车重凤戌杜,增加车辆油耗等等盲慑星,所以这种金属保险杠注定被淘汰颓。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料肩,俗称PP料)污胁,这种材料有质量轻交痰亨、耐腐蚀性好举补、制品的强度刻、刚性都较好的有点麓,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物箔惟、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料贩,具有高刚性膊、抗冲击巳苛骇、耐划伤和可涂装性封幻,注塑成型保险杠装车后费咳,受8 km/h的冲撞不碎裂描虹,并具有复原的弹性墓羞,性能与PU差不多嚏吓,成本则降低10%~20%)鲤醇。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点乖继:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低工葱,对降低油耗至关重要郊掳,在大家以往的认知中啥仿,汽车越重越安全戊薯关,其实不然僳纲,汽车的重量跟汽车的安全不成正比琶性逞,关于这点大师之前也讲述过渤袜。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化畴蹄,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下奥裂,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验搔荒享。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化臀衬,如汽车的翼子板璃、保险杠等等躺崎激。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故巨歼,塑料保险杠可以起到缓冲的作用纽穗惜。如汽车低速撞到人时辛手疽,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量斧,以减少对人的伤害镭诡甭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复模仕,这点理解起来比较简单渴醒妹。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方枫危,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦仁土隶,而塑料材质的保险杠维修简单熄,尤其是在发生重大的事故之后衔慌硼,也能勉强修复奥蔼,这点也降低了制造成本与维修成本毛。   当然塑料的保险杠还有很多优点苗摊集,我们在这里就不一一列举毫,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心杆辟,大家关心的汽车的安全性秋巨锋。在这里大家有一个误区矮马,就是当汽车发生碰撞之后坞,发现保险杠被撞进去了窟滦,就认为汽车不安全仍藤丝,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大说目怒,最重要的是起到了保护行人作用送违。上述是对塑料保险杠的简述枪括玩,不知道作出车主的你晦独,对于塑料保险杠有什么看法糕痉。   关于汽车大师孰:汽车有问题乘,找汽车大师侧辖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师码陇,快速解答你的汽车维修洁浆悄、保养吹、用车等问题瓜噬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务戳,欢迎预约汽车大师金牌服务灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "  开车上路荡诺,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很卸浮,   选保险理赔还是私了 疵扭棺,哪个更划算松骆?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨乃,   那么上涨多少呢舒?差价是不是比私了费用高贝?   来来来扩豢,和辣椒姐一起研究研究守四蝗。 一频赂撩、先分清谁的责任   你不用负责敖价,那么将不会影响保费   首先叉侯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成京。而不同的事故类型会对保费有不同的影响吼撼附。   如果本次事故你不用负责拢脾踞,那么将不会影响保费腊廷,所以在划分责任时请别轻易揽责革撬,否则来年买保险你会心疼的遁鸥付。   而有责的情况下互坚翰,就一定会影响保费了滴。而众所周知芒讥,交强险是赔别人的莲缮,是属于责任保险蒲,而且比较便宜范,往往千元不到亭咯,可财产损失赔偿限额只有2000元隶。   具体赔偿限额看下表点诫荒:   那么假设不考虑本车损失面壕,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 辫,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)撤动碾。   是不是发现了划郴才:怎么表格中无责时也会作赔偿鞠穗锭? 这是保险条款规定的回揣帅,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制损去,而无责代赔不算出险次数排丹。只赔偿对方损失摄,且不超过2000元就不影响商业险保险史。   二钦、在有责情况下   出险一次僧辈绞,不动用商业险渤,交强险会上涨多少呢耐?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》叹忿,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮柬。对于普通6座以下的家轿摹搓,交强险新车保费为950元京持透,出险一次会有95元的上浮卸绞。   结论——   在这种情况下白瞬,保费只有几十微跋、百把块的上浮熄。除非是事故小到擦破对方的一点漆翅囤,补补漆就可以修复忱冀竿,否则保险理赔显然要比“私了”更划算堂。   目前现在理赔都不像以前了摩幸,小事故理赔已经很快速了铝,而无人伤的小事故担叭委,目前大多不用走交警程序诚,从报案到赔款到账更快了俊灭。   当然你如果还是嫌麻烦冒蝎戳,特别赶时间的时候报阜,不差这几百块屉虱藤,宁可私了木,土豪请随意解。   三境肝嘶、如果动用商业险怎么才划算呢卤?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数派誓郝,当对方损失超2000元讨黄,或己方车辆需理赔罚,这是就得动用商业险了胳。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 夹掀浦。 我们可以发现步棠变,由于商业险动辄数几千元的保费莎淮,出险一次对保费浮动比较大显。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险阂夕参,会导致来年保费有千元以上的上甘厍眉搿!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故坊苟,建议不要动用商业险啦可美入。   注意!当年已出险次数越多祁临,小事故走保险就越不划算骄。   四价览、被拒保怎么办肺葱?   出险次数多瓷坑犀,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构斡鞭,同样追求商业利润烧瑟,如出险次数过高(3次以上) 痊瓣,来年可能会面临拒保硕茹,而且可能是集体拒保 稳闭,在车险行业内部有保险记录查询平台文,出险几次一目了然熟。   那怎么办肚答? 车主可以联系规模较小的保险公司 撑,为了抢占市陈诽,这类高风险业务还是可能有人接咖。也可以选择脱保一年商业车险 媚静,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔眷玲,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保硅随碌。   但是交强险不会被拒保售宽苯,交强险条例明文规定碾咸:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司负晴,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保价。”   五微锻、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度捂,对于小事故交: 损失太卸骸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了歌拨量,为几百块的小事故动用商业险得不偿失疽,还花时间绥。   当损失不大或者不好预估时辉,可先跟保险公司报案删骸,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损狄魔,避免对方漫天要价泛桨,靠谱的估损价就是私了费用笨任,自己再将上次的保费套用公式做一个估算许,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比们,如果发现私了更划算吓冯贯,此时再销案同样算作未出险狄划。   OK冗狭,辣椒姐只能帮你到这里了凹围。   遇到小事故羔,你都是怎么应对的祁?   来来来论,告诉辣椒姐雄屋,一起涨姿势昂杪! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄鸥颁:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方锈暴,尤其是没有交通信号灯的时候首弯剩,很多驾驶员一心急烂,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见浦问房。小剐小蹭还是小事扯苫,要是在郊区览,你遇到的对手是泥头车缎,那后果就很严重了逢。   如何通过十字路口筷锻,该让谁先走瓜,出了事故怎么判定责任安什,其实考驾照的时候筛狗,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定脐,还明确了“路权”的概念舜答,不过大部头的条例泵磨,相信一般车主是没什么心思去看的惶盎。今天砖叔就给大家来个精简版钠,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是巨顾:转弯让直行艘、支路让主路蒂、右侧先行度。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口霉,前进方向的右侧车辆拥有优先路权墨辟,需要让右侧车辆优先行驶谷叮,如下图所示恃办,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了隘,有让行标志的一方需要让行湘。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候锰估邻,右转的车辆需要让直行的优先通行肩慨。   车辆左转   双方都是绿灯的时候料喀脐,左转车辆需要让直行车辆优先通行垦。 特殊情况绿寡:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口兄妊眠,还没来得及完全穿过路口就变了红灯冀,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过贩。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行念。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权核氰,明确了路权瞧,才能最大限度降低路口事故的发生懈淬规,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任擒,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视踞:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言题鲍:真皮座椅的汽车应不应该放座套孤?不套害怕时间长磨坏评蒲瓣,套的话后排座椅不能放倒还影响美观绘妨驹。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响捶:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开位,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理境办。   侧气囊一般是长这个样子的汤绥妥: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)卫素,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的拦甫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置临靠雷,所以后果可想而知其彪。   就算不考虑固定束带的问题古,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计阔缄。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数炬。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的练送,注明SRS或AIRBAG的标签)的话韶屋,那就当我多说了日,没有侧面气囊也就不用担心这个问题潘。 对座椅安全的影响芬:   汽车座椅的角度靶公,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的窖蔼订。   在遇到紧急情况例如正面瓷绷冷、侧面撞击或追尾时贸,座椅是要保证箩嗣:   人不会因为撞击力下滑悄糕,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分侥量动,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项摄号。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1躬、2贺盟、3座椅安全功能佳擅帅,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知握。   温馨提醒懦:   总之能不用座套就争取不用座套蜜巍。如果非要用的话也要保证只在后座用耍滦,前座坚决不用竣狄。其实要是想冬暖夏凉的话康豁坤,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置潦滥,比座套舒服得多猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁宫:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了涝,是一件非橙Γ开心的事街寒散,很多人选择在这个时候购车恒栏,但是橇,法定假日的时候车管所也要放假桨矢,很多新车挂不上车牌楞吞,只能使用临时牌照耿,但是你知道临时牌照是有讲究的吗胯?   在购买新车的时候妮赣,如果你要驾驶购买的新车兴磕潭,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照刀蜡,有很多人会说估们,什么是临时牌照忻畔裸?为啥还要上临时牌照量?接下来为大家解决这些问题谱卢。 什么是临时牌照崩丸?   在我们国家法律有规定畅赴,机动车上路行驶必须上牌侍蔬筒,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡慰,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了悄,它的法律效应和正式车牌一样磐愤堵。   临时牌照怎么样办理呢蠕猾?   一般来说晒,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证缓赋累、车辆合格证木端、车辆交强险保单以及购车发票荷。办理成功之后车辆上路就是合法的了搭辞,如果这期间出现事故等情况路萌,保险公司会进行相应的理赔堵。如果车辆的商业险没有生效的话菇,一旦发生事故勘捌菊,保险公司只受理交强险理赔的金额玖寝上,超出部分则需要车主承担较姥。这里要说一下形匠,交强险是车辆强制上的保险山显伪,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效抄粹,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)蚊曙扫,而商业保险一般需要次日零时生效擒。   需要注意的是罐新剂,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付世骇撼。需要满足以下三个条件桥奸:   第一部绕裁,出险时间必须在保险有限期内帮轻效,并要确保保险已生效;   第二痰捍佳,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三蜂交坎,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域请。   临时牌照有区别吗筒粱?   临时牌照是有区别踞超,一共有四种割费途,就像我们普通车辆牌照颜色一样庭勤,每种都用不同的用法嗽李楔。分别是健豁:行政辖区内临时牌照疥、跨行政区临时牌照艘碾、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照鲜。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的搜辆,我们主要针对前两种临时号牌事残特。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗啸逢蒜?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大落,这个权利就是能够跨省市行驶渤跋,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶备,不得跨省市行驶癌颧扑。其实这两种牌照很容易区分宦时,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照厩。   临时牌照粘贴位置也有要求迹癌?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上跨内陪,其实这样做是不对的荷,临时牌照有规定的位置价燎,具体规定的做法是圃:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角聚,不能影响驾驶员实现的位置钡,不能被交强险等标志遮盖现巫。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角俗耻。和正式牌照一样绕傻,在车外能够清晰的看见临时牌照娠溺仟,不能故意遮挡哀惯。   临时牌照也有时间限制馆凳唾?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天五,如果7天内没有及时办理正式牌照实诵馁,还可以再次申请临时牌照什朴,不过最多只能申请3次门香兰,也就是有21天的使用期限懒,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以潦捐理,如果驶出辖区巩畔鞘,会按照无号牌车辆处理法禄项。如果被交警发现脆,还有可能面临车辆暂扣革抗搔,防铮款200元和扣3分的处罚廷峨。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等枷巍芹。具体时间要看车主的理由了熬,假如你在北京买车冈翰,需要开回西藏夕灰褐,这种情况下鄙,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照胚无,其他情况下一般时间都很短厦侵形。 一定要注意临时牌照的时间限制轿,如果过期被交警发现匣,可能面临扣12分的处罚哦分。   相信身边有不少朋友会选择异地购车赤,这里也要注意一下贡加脱,因为要回当地办理正式牌照噶橇陷,所以一定要办理跨行政区临时牌照吾衔。如果路途过远的话跋,可以选择物流托运的方式溅某,这样既省心又省力阀抬膘。有些人比较任性一定要开回家畦借叮,必须要谨慎驾驶娜,因为路途遥远末、车况不熟等原因缉辟,很容易造成事故乘。   总结蓬:   大家在购置新车的时候实姐父,临时牌照的使用一定注意辞袄,不要使用过期的临时牌照硼,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照娘媒。希望大家在购车时谨记涣硕倍,有效期内的临时牌照/正式牌照衰府,二者必须占一样稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警劝说冻,会感到不舒服层,甚至发烧也是人体的预警工作蝗,那么汽车和人是一样的剿愤,在车辆出现故障前阮稳,都会有一些征兆表现跑乳,这是车辆在向你预警了汹想,你懂这些预警信息吗湾?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色泵琴、无怪味的贸,当汽车尾气有了颜色酞羔钒,车主也要能判断出汽车哪里出了故障斧粹凡。总之芬楔涣,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损恨摩,产生间隙八,导致散热系统的水大量进入燃烧室颈袍湃。水无法燃烧奋胃匙,受热后生成水蒸气渐鹃迟,直接从排气管排出蟹关。此外咯粉潞,低温热车时也会有少量白色尾气冒出桂票,这是冷热交换的正常现象挫凭画,热车后白烟自然消失蠕。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多放,可能是需要清理积碳了坤懊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的彻马碧。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障附登叫,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的洛,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作绵董,让其额外做功伸广,增加能耗疆。定时检查机油使用情况卸苔。 工作状况突变   所谓工作状况突变长朽纶,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象桨,这是比较常见的故障症状法袱。例如潍鲍筋:发动机突然熄火后再启动困难忱,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低肥劫,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏抒么犁,甚至失效等辖掸收。这种故障的症状明显尾,故容易察觉胁的公。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油棠坚、机油韧沮绞、制动液等油液渗漏现象厦。这个问题最常见葡蚀,也显而易见牵攻,车辆长时间停放后啤纯岛,地上有一摊油渍饥。但需要注意的是夏季开空调时顶废懂,车下会滴水浪插,要区分开油渍和水渍题噬。除了看长时间停放后的地面刻秀,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况博临,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方降。发现漏油还不做汽车检修卞廉,时间一长论圭长,大修是必须的了绅。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上芭燃,检查外形状况男庐,如有横向或纵向歪斜等现象敌狭吕,即为外观异常堵乓年。原因多是车架歪燎得、车身胆伐涤、悬架剩翘规、轮胎等出现故障癌貉链,这样就会引起行驶时方向不稳鸥筷、跑偏版坑、重心转移和车轮吃胎等故障浑。 异常气味   开车时候饺悲肯,闻到不明气味一定要先停车芒伙,寻找异味源头咕豹表,以免更大的损失柏铅。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道步,而是一些汽油味抄兰、焦糊味位。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效孔恃。而焦糊味则有可能是制动拖滞誓枯嘎、离合打滑桃池欣、电路短路等原因导致婪,出现焦糊味的时候一定要停车倪宿,不能继续开贫。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度屎伶考,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示澜僻谐,也就是常说的水温溉哗杰。一般发动机正常工作后拜靡,温度都能维持在大约90-105度之间罗,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值少涸。如果水温太高椽确咸,肯定存在问题猎。车上有水温表城,可以多加留意凤焚,若没有水温表频,一般也会有高温报警灯脸。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方色挟俄,但是为了实现各方面的性能婚怂读,车轮可不是垂直安装在车上的闯广,有着各种各种的定位参数模。而一旦这些参数出现了偏差玻认驴,轮胎就会出现不正常动禾飘、不平均的磨损吹,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快汲拣惠,那么一定是悬挂系统存在问题汗弓耐。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆赣星,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  喂!保险公司吗跋岛?我的车被飞机撞了……怎么走保险熬浴!   保险公司惠仟吉:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上话并,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样广忱:一架罗伯森R22直升机施幕溶,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说虱,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了粗碉,保险公司会觉得他在骗保吗丧弗?污丹?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了谱,要不就是自己的车停路边被人剐蹭队,最可气的肇事车逃逸了蓖,最心疼的自己刚买的新车默鞋筛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程牟。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1皮香厂、双方已经停车奈箩狄,对方借机逃跑   无论对方找什么借口串康杯,只要没经过你同意花,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌栖亨浦、身份证号赤、电话等)一走了之仟毛,那你首先捎叼俺,拍照取证绍默卤,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据隆炯剐。   然后泄,打122报警燎常纬,报对方逃逸侧。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你抱廊。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)共厂碧,给你的车辆拍照开日。 喂袄讥徐,俺要报警   2垮、对方根本没停车嗜,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程硼,又不知道肇事车辆号牌的情况下谢穿挎,是很难找到肇事车辆的筐铝,警察叔叔那么忙舱挟身,也帮不上什么方剃温。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰腻螺,撞车了绩撬须,这时候双方都有些慌张闻赴,有可能对方就直接开车跑了且胸添,这时候你也别来个速度与激情茄,还是赶紧打开双闪靠边停车报警涂标蚀,切忌猛追霖楞。不要想着逼停对方财铣,防止被肇事车“碰瓷”反咬瓤妹。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向诽评、车辆类型番弛馆、型号猛瞪渐、颜色和车牌以及车损的部位挂迟漏,信息量越全越好拐湾,不知道肇事车辆号牌的情况下辜,又没有摄像头记录下肇事过程入桨,是很难找到肇事车辆的奈秸,警察叔叔那么忙匹,也帮不上什么登。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要鳞,此前就有用户说他的车被撞后千雹,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据歪晦。   发生事故后晦透擞,心平气和啤透孺。别忙着一下车和别人吵架存补酬,立刻用手机记录现场情况恭隶、对方车牌等信息圣劣,最好把对方驾驶员一起拍下来苏谢敝,万一遇上假车牌繁皑,手上还有人像这条线索供警方追查钠卸。   这里跟大家说一下授封商,路边被肇事逃逸后垫刀,一定要先报警桶,不要着急给保险公司打电话五弹衔,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修填裙,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故喀,一方逃逸或找不到肇事者筛辑,不计免赔会失效的胃铂笺。   所以如果找到了肇事者蓖,只要交警判定对方逃逸喇席,那么就是逃逸方全责光。如果找不到来褪膘,再给保险公司打电话胚,你懂的街完。   但由于逃逸林搅,对方保险公司是有权拒绝赔付的芹项非,而作为受害者肋,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司髓筐雌,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任崎杠。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了哀,找不到肇事者)抗想截,如果上了车损和不计免赔谱破,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔袍汗,保险公司只赔付70%的85%伪。(如果只上了交强险亢春,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴雄:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任谰羔,这样你的保险也不赔萌沟泄,只能全部自掏腰包修车藕太哎。 【明明全责却左躲右闪不肯赔端,怎么办幸?】   车在路上竞,难免刮碰枪藩。但有时候烯陈,遇到不讲理的枷,明明全责却左躲右闪不肯赔吓炯瘁,也就是“老赖”潭徽届,怎么办复?下面给大家分享两个车友的办法袭残,情况不同建莎,请大家视情况而定雄熬户。      我被撞过2次犯竿毯,一次是运输车敲钵库,修了7000喘项齿,一次是出租车虾罚箔,修了1200倡啡,撞了我之后都是不承认责任九澎秒,交警把车拖回去审核疮,3天后毒,那出租车打电话叫我去判定责任涝羌,说是自己的责任了纺嫡河,他一天不出车要亏本300的份子钱徽拧,另外一个夜班司机也没工开钒蜕起,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元讣痹,耗不起蹦瓮涛, 另外一部运输车是物流运输的骑,更惨通霖,整车的快递都压在扣车郴场,被客户骂死屠诚,也是3天后承担了责任心。   关键来了嘘饺,我修好车后价,打电话要么不接狄庐,要么没时间懦疗,反正就是拖拭练霜,对方耍赖我更狠戈汲,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期雹啦赁,我拖了几个月不给他们电话糠,他们也以为我不追钱了阔淮,直到对方车辆年审前1个月秦实葛,我直接拿诉讼书去法院诉讼巴,叫法院传诉状尘淀究,法院一经受理那就麻烦了僵馅,没撤销诉讼前氨罕狄,车辆无法年审谱佬叼,无法年审的车辆是不能上路的休假,我也一直拖锋喇匈,拖了2个月调解人给我电话叫我过去娟剁,说别整人家了七入,人家已经认错了慌,我才过去处理返炽。 ?   首先给自己吃定心丸末澈兴:不用怕!有事故单去衫拖,如果他不处理鼻克戌,他的车子是过不了年检的剃。你放一万个心好了妓蔬肛。如果对方已经报过保险了熊淖马,没你的维修发票他的保险结不了案刷赁,保险公司会催他跟你联系的凡蹿昧。   你现在就把自己的车先修好脖。该吃吃陷烙亭,该睡睡称。耐心点等他来找你慷。   也可以跟自己的保险公司协商络卞叛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你硷旦,如果保险公司拒绝艰套灰,你就威胁告到保监会镣枫妮,已经规定施行了栓别诗。保险公司不执行是要被沸永玻款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)截廷。   真退一万步讲烦,前面的都不行坡,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司扫。不用请律师的镀,法官看过就懂得膛。100赔钱千。   1吭、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)衫,弄清楚以后磐笛郡,到所在工商局有个企业信息科挪,花一块钱夕硼,拉一张对方保险公司的企业信息涡酗,盖章菏。   2拣卑、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主乒教奢、驾驶员的信息(不需要盖章)   3己、到地方法院氖,大厅办事人员会给你一个模板翘,填好起诉书碌,交50块诉讼费垒朴市,把发票舅氢单、定损单犊叮、责任认定书散、维修清单以及起诉书复印4份故纹,车主信息佰、驾驶员信息宠欺、保险公司信息一份霸,一起交给法院陕劲腥,拿到一张诉讼受理通知书   4某峡绵、回去等消息   一般过几天珊,法院会给双方各打几个电话墒寐挤,试图调解尽,有时会成功粒荤,有时不成功船屏,如果对方就是个无赖付,不肯调解尘,调解无效突剖,等15天以后开庭松伺庐。   在这个等待过程中簿浆,法院会和保险公司沟通输搓,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节动看,会让法院开一个协助办理函虎鲁,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人码菠丸,对方收到以后侍荒畦,会立刻把钱打到法院韧,之后法院通知你去拿钱思。   基本不用自己管什么祷淀痪,就是要跑几趟法院拉蔫。   另外痪,法院通知去拿钱的时候痪阮,数额小的一般是现金泰睡,数额大的可能是支票蚀耙,不过你也可以要求现金搞眉,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你坝暖航,这样省得自己还要跑一趟银行定。拿钱的同时计,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)饺送,签字谩。过两天绷,会收到一张法院法律文书特快专递溺,也就是一份民事诉讼裁决书佰,内容大致就是什么案子哩,保险公司已经赔付毕恒蓉,原告撤诉之类的虚奸,其实就是法院为此案划上一个句号乃攘凶,走一个法律形式迪。 【相关问答】   我撞了别人的车佳匿,保险怎么赔路鸿滦?   1茶妇托、有责任的情况下花碌杯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元签旦翅,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿善,交强险的误工费卯倍摧、护理费繁钾、残疾赔偿金轨蓟焦、交通费谱社、住宿费等不超过11万元项,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿狈僳棱。   2暇局投、无责任的情况涎搬匹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元甲霜,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿麓逝,交强险的误工费钵、护理费搜举、残疾赔偿金钞、交通费舱煽、住宿费等不超过1.1万元蓬体毛,超过1.1万元的不赔偿强勒。   最后还是要跟大家说授凉蝗,造成事故千万不要逃逸无,逃逸厘,只能让事态无法控制驾鸵妒,变得更大化枢沟丹,面临的惩非迤媪停可不是修车那点小钱就能搞定得了的剐,道路交通安全法》规定寒,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分酥税农,处以二百元以上二千元以下反瘸俾担款霉守。要是情节严重粕,比如说有人员伤亡矗,还会追究刑事责任闻侩,大家自己感受吧京派。   另外歧妻,别忘了安装一个行车记录仪芭铡,不仅仅是防碰瓷镐,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的枢屉。   复制这条信息禾竿皆,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽魄肺:李芳" "  生活中总免不了把车外借咆鳖,而借车者经常会遇到一个问题黎,这部车加的是什么油蔬?可不能小看这个问题上输,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95倦搏那,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符侗面痘,如果加错更高标号的油赎,车辆基本也没什么问题讣视念,但如果加错低一标号的问题就大了艰,假如发生这一状况该咋办呢年磁瞄?   如果车辆错加低标号燃油的话坦孤唤,首先得看车辆的说明书郎理,查明厂家推荐的燃油标准磺马。比如说大师的车平时都加#95顺餐,但借给朋友之后被错加了92#钱,而车辆注明是使用#90以上的汽油鼓,那么车辆还是可以正常启动疙皖戒,建议加入相关的燃油添加剂作补救粪辣。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话逞双烹,先不要贸然启动车辆梢刹,得先联系该车车主和维修人员斤,因为这种情况需要放掉加错的燃油钳菲骂。   以上说的是不同标号汽油之间的错加乾,如果是错加了柴油或汽油呢墓纱?如果是汽油车错加了柴油奢,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话抄栓,车辆可能会出现很难打着火烯篡窝、启动后抖车溅廊嘲、冒黑烟等状况卵苹。但无论是哪种状况竟秦,都建议放掉混合燃油茄卵乃,并清洗油箱和油路系统封亥握,再对发动机进行全面检查哇芥化,不能贸然启动车辆借。   以上的状况各位可能觉得有点扯肩暖颈,但现实中确实多有发生赫棠湘。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了衫,或者车主也忘了提醒他这方面问题蒙,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油究挟。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候秘绞晾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号菜、什么类型的燃油丸。   但万一上面的步奏真的被遗忘了瓷侍懈,借车人在加油前一定要联系车主泄健,确定加什么燃油再去加注硼瞪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢慨楞滦?建议是查找车辆说明书丝,查明需要加注的燃油类型或标号乳巧。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油捍呐,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号镰跑寡,建议往高标号加注脱,这样准没错屑会泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  许多车主都问过诬涵:“安全气囊把盖子顶开了违,方向盘还能用么习尉?”也有车主有这样的疑问晦:“气囊是一次性的么鳞,能不能再次利用眠?”其实汽车上的安全气囊有很多个蓝井雄,特别是一些以安全性著称的车拜嘉,听说最多的有24个狮,当然撞车时还不至于全都用到讨尉态。 1誊傻翁、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗夯樊捷?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前方,使气囊膨胀保护乘员的装置操譬。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置围,我们完全依赖标览擎,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用旗惮革,是一次性的菇耍比,但可以再次按装希劣物。但安装费用很高煞伞簇,主要因为要换的不仅仅是气囊饶奸,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵渴,便宜的气囊也要好几千顶。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的倍步疮。 2尚翱、安全气囊是如何工作的呢化邪?   其实安全气囊没打开时拨,形状相当于小型抽纸方,里面是一块布垢木垒。炸开后就一瞬间齿,就像气球一样慧。   当发烧撞击时唯,感知器检测到撞击时吵酸巨,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置推,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜趁块酬污。为了废弃处理上的安全略,通常只高温引爆气囊瓷掀。由于撞击过程时间非常短普歉,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒脸。充气时间过长便会失去其效用灸瀑。   3蝎卧、气囊破盖后方向盘还能使用么握?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置旅扇。只更换气囊和气囊电脑就可以了杏粹挖,方向盘不需要更换暑躲。也不用担心气囊上的盖子会弹到你婆兢恢,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连脆,不会被弹飞雄钝库。许多人会问陵,如果用力拍打方向盘砷,安全气囊会不会弹出桂称钒?这个倒不用担心弦,就算用锤子敲打也不会弹出的亢巳。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑耿,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体挎回褐,瞬间弹出从而达到保护人的目的闺廖。   关于汽车大师思勒:汽车有问题敢,找汽车大师某溉拳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师呜,快速解答你的汽车维修染、保养墩沙、用车等问题颗。汽车大师也在全国开通了上门安装服务携,欢迎预约汽车大师金牌服务堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨芦:李芳" "  作者堑剔盖:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高藐旧,对生活质量的追求也水涨船高胆错,有购车打算的人也越来越多香犁,因为汽车能满足我们很多需求磕乡,比如面子描舍、商务嘘、上下班触、平日代步技峦轻、自驾游等等匣宠跑。身边驾校如雨后春笋善起噬,圈一块地蓝,不管大的小的悲狙降,就开始招生了史。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手估瞪,车已经买好了非败,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏授瘟。   在路上失扇蓖,我们经郴茫可以看到一些车子后面贴着“新手上路镭礁牛,多多包涵”堤、“超级新手”酱际、“新手女司机”等等这样的车贴咎悲。在这里阔,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手甜抄然,人人有责”鲜茎菇,对马路新手多一些体谅阜捕,少一些鄙视矛。遇到贴有这些车贴的车溺喷抚,尽量不要拼命按喇叭去催促俯净,有合适机会时哩滇,再安全超过去放技。如果遇到新手在停车时遇到困难司,也应该主动提供帮助搁凭搐,这才是优秀老司机应有的素养燃斜瘟。   但是匪冲,新手上路嫩惶,难免磕磕碰碰粟啸。很多新手在遇到人生的第一次车祸时射罐,往往不知所措泰春。下面丛席瘦,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下脖甸:当人生的第一次车祸到来时梢磋辈,该如何应对蓖。   发生车祸弹,肯定涉及到车险汗,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险酷戌。简单来说袄辣,车险分交强险和商业险墩隶宿,前者是强制性必须购买的蹿,后者是自愿购买表。事实上几,的确存在很多车主并未购买商业险讳,可能因为对自己的驾驶技术很有信心卧阜垄,也可能是节省开支等等坝处绩,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的层火情,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险烙。   可能你会觉得每年花钱买了商业险掳澳芳,结果每年一次险都未报过咖迷铆,这样不划算戮耿鲍。但是匠缸昆,保险就是保“万一”的桶廊,可能你每年都买楔,每年都没出事故劫警,但是恰巧开始不买保险了剂不颊,结果就出事故了兜,事情往往就是这么巧锌,这么邪门罐坡疗。另外帛,商业险也有很多险种日,笔者推荐大家有几个险种是必须买的刊,即机动车损失保险好蜗、不计免赔(车损)拉、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)烘罗,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买彻僧强。   至于机动车第三者责任保险购买多少掇,这个因人而异扫哪,一般来说购买30万即可宫,有条件的购买50万甚至100万也可以涕,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车洼赔。   另外糠,开车上路蔼,我们应该严格遵守交通规则盘,不超速驾驶槐据,但也不能太慢宦,尤其是城市快速路上坞,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险胚。驾校学习的理论知识要学以致用逻,谁有优先行驶权就让谁先行病宫粉,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低魔倒探。但是“常在河边走滔筒,哪有不湿鞋”的很,新手上路总会难以避免一些磕碰申,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措剩素汗,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张亨花是,我们可以一步一步来檀挥固。   首先抢,笔者建议发生交通事故时那澎,我们都不用急躁罚,更不用斗气甚至拳脚相加隧,这些都没必要墓茎汗,而应该心平气和的去处理蓉庐天,何况有保险公司为我们担着美邢爱,又不需要我们自己花钱滦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的惧摆吴。一般来说谱,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的举脊宠: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶色。   快速理赔通道有很多好处酣净写,比如节约你和他人的时间方,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看雷,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等臼。快速理赔有很多方式岔壳廊,比如很多城市都会有一些快速理赔点蔽饱底,还有微信公众号肩,保险公司APP等等那。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照白,如果是单车事故就更简单了系摔,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故桑,那么你需要多拍一些相片记,比如道路的全貌摔信季、碰撞的位置妊、涉及事故车辆的前盲、后视图等等炼海郊。另外鬼诫铝,多车事故还涉及到定责问题厂莽导,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责憾捍钳,其实不是捌。快速理赔点都会安排交警上岗横芥旅,你把你所拍下的图片拿给交警看财,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任椭。但是讳分,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法捻,那也不是不可以陪旗,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理抚,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下苍鸡秃。如果你不知道快速理赔点在哪里策钵逢,可以拨打122询问秆洗。 如果你适合快速理赔仑茬蛇,请尽量走这个通道拣疤。如果选择去快速理赔点浮略送,会有以下几步景:  √妓砍А① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±厶邸② 将拍下的照片给理赔点的交警看滑湘,让交警定责;  」萍萑睢③ 交警定责后构甩,会开“事故认定书”潘,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任辱,则都需要打给自己的保险公司);  】场④ 保险公司会让你自己选择修车地点啪掏窜,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈隳谭ァ⑤ 到了修车点后幢,给保险公司打电话垛,让保险公司定损员过来定损;  ∈垂嚎⑥ 定损完成后鲜,定损员会留下你的相关信息(身份证剃,驾驶证死肚,银行卡等等)便于理赔报拐弟。修车点开始修车;  ∈矫洹⑦ 修车完成后绿梗,你付款提车即可春结毁。 (现在很多保险公司在定损完成后疲陈舰,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户壕匣,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票溃奖,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式童捂,不仅快捷拳,而且同样有交警来划分责任譬,接受度要更高绒徘。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案淳仟,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行妙圭筒。   快速理赔通道虽好兄茶肆,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的寺话,如温散: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下擒膘币,则必须拨打110或者122围。如果有人员受伤街,则应尽快抢救伤员敲枪,这是必须放在第一位的描辆骂。另外蹈,如果事故发生在高速路上告讹,而且不适用走快速理赔通道的情况下恍溜,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌罚翻,人一定要站在护栏外等候芜吃,千万不要呆在车内渺清。   飞灵观点篙: 不管是新手还是老司机男,在路上都有发生交通事故的可能笺饥许。事故本身并不可怕杀蹬,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故玩拘。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训彩抢,文明驾驶郎诵,做中国好司机很坏黎。每个老司机都是从新手成长起来的熄,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手沸,包容新手窟,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧票复培,多开车上路悼擎耿,不断练习自己的驾驶技能炔,积累驾驶经验粉鲸吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍蛋坷:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标泼锨皮,先赚一个亿”氮痢,激励了不少人努力奋斗罗馈。那么我们是不是该响应号召篙疾倾,制定一个小目标跑篓经?比如先有一辆车池。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们矾,从提车那刻起噶拎,车就成了家庭一员衅喘,自此年年岁岁也需要打理照护了飘虎。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重把傅句。许多老司机才知道的秘密不能忽视幻商,不然得吃大亏了狠。 1 茬、检验外观情况   当新车停放在面前视篱,不少人第一时间都是选择了拍照浑锋镁。殊不知滤拌拢,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多峡毙。您需要做的是搬浩飘,环绕一周将车的各个角落都检查一遍唐顽肝。尤其是车辆有无划痕沮骋霞、裂痕等抢。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚画,以后有的是你哭的地方裁姥祁。   2 毫奴、检验车辆信息   当检查完外观时露棚,您是不是迫不及待的想去乘坐一番咀博?心急不在于一时穆。这个时候埔司,您需要的是“验明正身”救睫。一般车辆的“身份证”乏竣酶,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方刨线,也有在副驾驶座底下的兴揣畅。上面记录了车辆的出厂日期泵、总质量曙楞、发动机功率等等降。它能够证明你的车是什么年份出厂段踩摆,是否为库存车等信息全。一般来说一年之内的车都不算是库存车钠费鹅,如果超过两年以上新悼,那你就得跟4S店聊聊了桑莆。 3 常垃、检验车内饰   终于可以坐进车里了谐柔,相信车主是激动万分盖哨婚。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”藤晶税。激动归激动贪玛,还是要好好检测一下车内饰砂纹。首先测试一下车内的实体按键绍,看看回弹力度是否一样估棱韦,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点垮茶、坏点惩魏段、色差等疮干田。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕甜雷纱、开线等问题爱好德。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍沥。   4 建、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外娄,仪表盘上所显示的公里数要特别注意挂壳隶。每台车在出厂的时候都要经过路试晨氏,所以会产生一些公里数勉,但一般都在100公里之内窜蹿惟,最多不会超过200公里袖狭际,公里数太多可不正常喽! 5 措僚、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活炽拦阂,不过不要忘记尸嘎,车险会在提车当天夜里12点才会生效内涪炊,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了扛,所以技术不够过硬的朋友硕缮哺,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中寡。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车呜煌,但是搬,很多朋友在开心提车的时候法尉,却容易忘记提车时需要注意哪些方面培奠胃,从而导致后续的不必要麻烦踏,不想遭遇这些麻烦事咳第怯,这些提车事项就一定不能忽视衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚亭酗:李芳" "  作为小民百姓的我们衡,大部分人买车都图个代步叫,用起来图个省心纶甲暗,养起来图个经济厘衰典,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时恨固,令人头疼的问题就来了擦,油耗越来越多逛,可又不想换车怎么办疼亨?教授今天支给你几招蜜,保证旧车返老还童擂鞍,还原昔日风采逝。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星酒奔,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生兑衬。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的烦,所以在熄火之后肪,有些气缸的进气门并不能够完全关闭啤,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上昧浓,久而久之形成海绵状的积碳车憨绍,这会影响混合气浓度变狭恰,发动机做功燃烧不完全桐,从而油耗增多杰。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说宽,非但操控上多了一个离合器踏板可么和,保养上也需要另外关注它的使用寿命尺痊,如何发现自己的离合器打滑呢肪媚捐?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动剧妈土,不补点油就不走的话梨芭,这是明显的离合器磨损打滑的前兆绢汉部,另一方面绢骡,也可以通过观察转数的方法涂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转凄,而现在却是3300-3500转左右魏霓狈,可理解为发动机转速丢失巧不,需要加油补偿速度肺闲,这也会导致油耗增加蓖评。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友吻水揩,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统充黑,认为车子能够刹住停下来就OK了愤粗,可是如果高速行车或者紧急情况说刺,刹车片寿命将至的话笔俊,就未必能够很好地“停住”了市辽,所以对于制动系统平,我们还是应该给予重视的绿馈。   说回我们的主题巫褐嘎,同样地鞠,如果刹车系统出现异常故障的话础,有可能会影响车轮的传动虹杀,从而增大了摩擦力辞,油耗增加淋,简单理解地说糖且,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机关,动力产出后蝎谁寞,倘若在变速箱传输吭徊瞧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配朗,油耗还是会上升的漏瓶莱。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”勒,水温高对发动机不好淑逼,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够立,增加零件内部磨损慌荤互,大大降低了发动机的寿命敞推。   这与发动机的温控开关和节温器有关谈伪,如果节温器常闭的话上被,冷却系统得不到很好的循环图,上面的水管热而下面的水管却是冷的埂琉囱,这样发展下去就会开锅苫飞,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件扛,如果节温器陈ⅲ开或者存在故障的话令,发动机不能再短时间内达到最佳温度鞠,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补裂收肋,由此油耗也增加了誊环闲。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤绿句鲤,定期更换火花塞硷,时刻检查胎压和轮胎磨损等等面参,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了爸,平时也一直在做亭暖去,反而是上面这4点蚕秋捶,可能是大家所忽略的地方擂系怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐叼磋:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事价扳势,尤其是新车主渭,没有足够的经验舰阑,往往吃力不讨好辽懒,白忙一趟是在所难免的偶珊崔,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对歪,在对的时间排上队了却又被告知有仿劝猓款未交清输祟,又不能年审猴腊乌,这样的情况反反复复啤,浪费时间又浪费精力挤扭耸,所以经验是很重要的蛇,之所以满大街的广告都是汽车包过年审爽肯,一就是有经验帘淖蕊,二就是有人脉浅,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切茨桑刃。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的貉,在行驶证上可以看车来趟癸,6年以内的新车新,则每两年需要进行年检一次棉,超过6年后则每年年检一次线晾去,这是不变的规则谈,车主们牢记于心就可以了道,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审冗,副页里有明确的指出括厦,最好是不要超过这个时间涉胆,不然出了交通事故容,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿谩肛黔。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检哪,事先做好准备也是理所当然的斯黔糕,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的菲悦浚款隋乐和,如果有应当先交清哦,不然到车管所排队也只是白忙一趟骗,还有就是需要准备好年审的资料割捆,驾驶证的正反页杠,交强险的副本界凉挽,以及年审当年出示的发票舌,有这些就基本上可以了蕉畏,还有就是平时要多加多汽车进行保养淋,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的潭赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审苟,那么驾驶证也是必须要靖尽,这里面存在一定性质上的不同救鞘妓,就拿C1来说事顾凳,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测超氦拣,换取新证件橙抛,主要检测的就是身体的条件槽,这个需要出示证明芥漏虫,以及交通道路法和交通事故处理情况等胯厩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等巢龋恒,都是一些常见的交通文明法规昏勿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍渭凶够,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分眉吮,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差维,但真正清零的时间又是什么时候呢狙?每个车主都不一样的捆绢钱,这要从你领取驾驶证那天开始算起沮塘,满12个月后就能清零群侮,如果在满12个月后菏嫡,你的记分超出了12分德,那就必须进行处罚才能将分数清零材贸,处罚方式有房饲眩款的弄的、严重的也有吊销驾驶证的侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌城虑:李芳" "  自动挡车型操作简单哼棱,又不用踩离合拉,对于新手来说肪碴,实在太合适了疙,而在走走停停的城市中行驶波可紊,手动挡车型似乎有点鸡肋戚栓,没个黄金左脚实在不敢开弗睦圃,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多叛毫,你真的知道吗凌普携?   误区一闺添:上下比较长的陡坡时辅,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去醛钞,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡韭,这无疑是对变速器很大的伤害攻潭芒,此时应该固定一个低速挡或者L挡殴骚,在下坡的时候如果一直用D挡的话此珊咕,又要用刹车来控制车速矩,也增加刹车系统的负担稼,正确做法应该挂入低速挡惋,用发动机制动喀,既安全又方便龋,具体的挡位可以参考手动挡车型农闷。   误区二抨唤:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候绣态幸,需要拖车最好不要用拖车绳脊,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转暴,缺少润滑和冷却储渡,拖行距离过长就会损坏变速器界鸽,最好叫拖车壁,把驱动轮托起后再拖车空,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远雀。   误区三泛:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多苇,相应的挡位有对应的油压和润滑油苟,在高速行驶的时候如果换成N挡夯,此时的发动机是怠速状态慈,而变速器内却是高速运转状态嚷,没能得到充分的润滑和冷却灭上,容易烧坏或者市区动力控制粒擒维。   误区四锚搏胁:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制钡老金,特别是一些比较老的车型氮勿驶,会有1午探、2妻盟崎、3挡位的那种裸,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位盒集,那金属碰撞声够你心疼的了娠,搞不好直接损坏恋,准备掏钱吧日摧腾。   误区五环伟谐:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯菏毕长,车子在没停稳的时候从D挡换入R党酵,会造成挡位冲击报仑,耗损了变速器内的离合器片魂,长久下来就会出现毛病了蹄,还怪人家的车子质量不过关钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗怜歇:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢疆节互?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯巍吹。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意莎蚂淖,因为这些标记说明有人盯上了你的车子全庙,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施砍。   1肩市、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币诽琳桔,那么一定要在第一时间拿下来俗夺,而且还需要及时的做好防范的对策闻愁。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后谐,车主把车子开走然后再开回来琅咕填,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上彻,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了修抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了弛架,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币健叫类,如果你不注意检查的话就中了圈套了骨踏囤。   2入、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了娶柿堪,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情绷鬼,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里妥。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃伍宋贤,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动行,最好是等待对方离开了之后再去开车吓路。   3唐码降、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蔫辫,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走沉藤辖,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸钦叼。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段怪悼伟,目的就是为了抢车或者是抢劫财物皆廉秸。   4瓷、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少愧、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路如,千万不要下车去清理障碍物炬寿,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段冻腐饥,和车后贴纸条是一样的目的曙桂,这时候如果下车的话就会中招了逞秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤嘘:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多翘拈负,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的彻。何况现在每年的五一巢盲、国庆盗尝猾、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)么,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多虑湍藕,但这些套路你却不一定懂派拜窖。 收费站前停车阂洼,访绰荩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车心戮,甚至休息蓝蛊龋。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通随衰填,还容易引发事故市宪汇,此外被拍到还会被仿停款呸甜。国家道路交通安全法规定泥赫次,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定季沟,无特殊情况奔递,在高速公路收费站区停车的限,处200元繁淹Τ恚款哦。   收费站解安全带卫,啡ㄅ啵款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多嫌施活,有些甚至会下车取卡股麓。按理来说是不会被处罚的犊肠。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的维,如果被抓到公,泛玻款50元奋亮菩,扣2分还要被进行口头教育旁婆劣。想想又羞愧又生气啊有木有酣倍康,不过这种情况被抓到的概率很少视靠。   收费站插队虐肮考,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞萌,在收费站拥堵的情况更加不能加塞臣侨合。本身就已经是拥堵情况下肉妙,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故疟拔壕,如果被抓到就是200元的放鞘频耄款(为什么没有口头教育刃,小编强烈要求要口头教育)岸。其实无论在任何时候任何场所淌概酷,都应该文明礼貌卧盖股,有序排队做个有素质的好公民贬贺。   过ETC通道不减速掏无囊,教育批评   过ETC通道不进行减速的幌嗡铆,老实说车主多半是土豪无。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度会娜匆,很容易因为车速过快而没能识别出来信息崎,甚至会变成逃票情况校彭。很显然逃票的后果很严重魂市,代价也比较惨重疯遣观,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑坤,不抢一秒钟巩喉视,如果没有减速的话警闻上,被拦下是会被批评教育的卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖讥:李芳" "  秋天虽然来得对比迟蒂,可是白日与夜间的温差也对比大了块扛,从夏天进入秋天遂,不要忘记了爱车也需求养护假。如今嗓未,就和咱们共享夏秋换季养护办法恼拇楔。   1慈拳闯、调整适合胎压   准确做法欢拔:弥补胎压到规范值范围内妊挫陈。   因为夏日酷热慕持,胎压通常对比低腥恒埂。跟着秋季气温变低疚,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内才。一起坦青,还应查看轮胎是不是有显着的外伤浅、刮痕等绦嘶。   2挽、查看发动机舱   准确做法龚:及时查看博、替换各种油液息。   机油筋、方向机油匆卑、制动液犹如爱车的“血液”淑,换季的时分要查看其是不是足够篱、蜕变或到了替换周期琴,以确保油液循环的晓畅哦虫。   3时卤喜、底盘的养护与除锈   准确做法喉:细心查看底盘啸迁畅,并除锈娠圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后菱,简单呈现生锈的景象法,所以要对底盘进行除锈处理豹沏墙,并查看底盘是不是存在刮花哩、螺丝掉落等景象鄙苫。   4兢、替换秋冬季防冻液   准确做法惮搽桐:换上适合的防冻液楼法澄。   入秋后蜕捆,气候渐渐转凉嗽,一旦冷空气突然来袭驶,很可能影响轿车冷却系统的正常作业瓢纶罢,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品谴敦。   5记们、全部清洗内饰   准确做法耍:完全整理卫生死角蔫五庆。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑牌匹,通过多雨炉罕、酷热的夏日后蛇裸,会滋生很多细菌渐铂驮。而秋季气候变冷恋唾投,车窗不会常称植校开启攘烘凤,所以要做好全部清洗的光,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:杜安迪" "  前车挡路皑,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰势,因为这样一不留神就会闯红灯绿不杰。更有些小伙伴墙,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到泪苟矗。老司机要告诉大家的是岸虹甫,不是所有的摄像头都可以拍违章幻蔚,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”位。今天承,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯户。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型贩谦,一种是交通管制摄像头讹森糙,外形是白色的长方体撼惦,类似小时候用过的文具盒饺,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头帆围纶,其外形是球体形状的嚼屉城,主要功能是用来监控路面治安情况的谦搔。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行皖烙、变道压实线敦慑苫、违规停车等行为荆匙电。一般在马路的一侧或者是主路盗彤祭、辅路相互进出道路的一侧邯。这类摄像头为白色长方体状宽放,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上芳办伤。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头赊肯,主要用来监控道路治安情况县午帅。不属于交通管制摄像头祁,没有抓拍交通违章现象的功能共瘦。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用灌禾。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上屯缆蝎,为白色长方体状的摄像头粗督棚,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯垄卿疾,补光灯在白天通常是不亮的窗,夜间才会高频闪亮朴慈。主要用来抓拍闯红灯饭烧、不按导向行驶女肩、违规变道会籍、压线寝美、逆行掣风骗、机动车占用非机动车道等违章行为回拾鄙。 测速监控摄像头   顾名思义鼎届啃,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的城。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头埂伴,安装在横跨整条道路的白色交通杆上某答,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器隋。一般城市快速路堡、国道算掣蟹、省道畦帝韩、高速公路的路段上都有不少壁辱挥,而且它进行的是正面抓拍赶,可以清晰的看到人脸茨舞,一旦超速被抓拍到辉呐镜,如果交管较真的话老卯,就没法让人顶包扣分了就珐。 那么蛋狗躺,闯红灯很多时候是不小心“误闯”充靖犬,并非主观恶意崎废。那么吓,误闯红灯会不会处罚呢棘缺奠?   首先我们要知道艇螺穿,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的诉溜络。有电子眼的路口在警戒线前后檀入痛,都挖有菱型的槽子不饰,埋有感应线圈胶朝。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯须:   a窜然眉、能反映机动车未到达停止线的图片锚表冈,并能清晰辨别车辆类型崩袭坝、交通信号灯红灯申、停止线;   b屯、能反映机动车已越过停止线的图片没砷担,并能清晰辨别车辆类型怂、交通信号灯红灯滴羚、停止线;   c封、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片怖篱,并能清晰辨别车辆类型阔雷、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理短,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片秦氛弟,我们就不会被认为闯红灯防卤桂,也就是说如果无意越过了停止线期圣碳,只要不再往前移动哦,就不会被判定为“闯红灯”   总结祁: 关于摄像头的种类和作用场哺灭,相信大家都已经了解了誓赖协。新手开车比较害怕违章刺辖,往往会顾头不顾尾瞎救,当然了掳陋,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任福迪干,无论新手还是老手来革毫,都希望您按照交规出行航钢誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返碉:李芳" "  如今都市人的生活曙,围绕着3块屏幕转吹班。手机屏庞行、电脑屏还有就是汽车屏椿。手机屏越来越大皇矫,大到一个手掌盖不桌恕;电脑屏越来新啤,小到可以放进手包里违。汽车屏更是厂家们花费心思外阜,讨消费者欢心(加价)的手段巴克。   然而瑰,当你买车买到乞丐版茬缴秆,大屏也就只能是别人家的大屏了谁谁溪。不过户彪粮,想弄块大屏秆舅沃,其实真的很简单愁倦懈,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥胎醇绊,破线或是不破线疮轮瓤,收工步七。这回谁还说这是乞丐版驳舞奉?!功能弄不好比原厂的还多一些了怖白。   当然敢滔,有些小细节还是要当心的量廉透。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置炒颅。将原来车内的收音机颈坞、CD机拆下来涕吼闭,装上带有DVD措皆、导航功能等的车载主机础。它一般都是是专车专用设计济,它的电源插头吴甫、音响线将与原车完全对插骗膝全,不改变原车任何线路擦,并且外观坛袭、尺寸与原车风格统一蹬烫。在此提醒糯,尽量选择可以对插不要破线的囤,否则上路以后强迫症心里会不好受粕。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的镁,但基本都支持导航挛深降,倒车影像钢雷斧,倒车轨迹乖嘲哼,蓝牙马,USB这几个功能稍念霓。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口袭,全景摄像接口等疵体节。仿原厂高配车型风格壤,外观统一废。 如何选择屏幕   看品牌旁芹鸿: 大品牌值得信赖停舍孔,不管是产品质量还是售后服务都有保障皋幕,大家可以在网上查看销量排行榜磋次。需要注意的是懦效粮,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号疏,这个很重要嚼粟,购买之前一定要仔细询问销售人员酞穷。   看类型蹬貉: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种欧。电容屏的优点是感应比较灵敏攻少,可以支持多点触控漏蹿,强光下也能看得很清楚林文份,但成本比较高粕身,售价相对较贵卜仇。缺点是只能用手指操作己驳磷,受环境影响大房,如高温测、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺擅埂,成本比较低骄晴,可以戴手套操作聊砷池,也可以用手写笔等操作发,但灵敏度相对差匪澳添,反光大傅瓷,操作比较费劲墙盗。   看尺寸梁鞋山: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等榔河,均是采用16:9的屏幕尺寸设计慑梨从,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验没蔼盛,一方面也影响了我们实际的行车的视线瞧绕播,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取灌。当导航地图的尺寸放大到同一程度时酣蓖,屏幕尺寸不同的导航仪咐坞,显示的地图范围大小是相同的坊,因为屏幕大小不同裸,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同垦隘捻。 注意事项   1趁钦、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中酵现邵,会遇到太阳直晒的晴天禄纳,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用天,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全痹奉。一般屏幕都会用镜面设计筹仍楞,如果在太阳直晒的情况下汰皖婚,镜面材质遇强光反射较为明显脑强,影响显示效果春囊。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2歧渐、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品琴修描,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的逗罚环,一味追求大尺寸不可鹊ば屠,一般选择5英寸-7英寸为宜佰笑杉,以能看清楚屏幕字体为准宠对。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高炼情,屏幕越大产品做工越好类卡搪。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下樊婪圃,屏幕越大价格越贵   3纶、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度伤箱,除了要考虑到安全行车当中的可视角度蹿,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区墓俯。  “怀浮(文中提及产品及图片仅为辅助说明撤,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈通:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门习涣,以控制引擎动力输出敦灭,目前的高级车种大多是电子式节气门摔,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度冲盟,但两者如遭遇油门踏板卡死失效妹,救命的方法应该是一样的充拓,除非电子式节气门有断电自动复位设计泞孺,特殊或改装车种则另当别论膳。 紧急处理办法弘稼:   1.镇静下来矩潞搏,勿惊慌失措烷瀑,猛踩煞车是无济于事白弗踞,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转单私,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)赋,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死布费靠,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)细胜,转速会一直重复不断起伏狗填拔,就类似气喘病人一样肌猜,在短时间内引擎并不会受损白,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了碗碾怂,此刻救命第一!   2.注意前后车辆晃姥侮,打开警示灯滑行至路旁后拖镭,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上玫辩,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)棱供,必须等车辆安全停妥后才可熄火发透,因为引擎熄火后会尚失真空定拿,将会产生另一个危机导致刹车失效途忿。动力方向机泵也将无法提供油压环汗,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难合炬辱,如果是新式的电子式方向机免些焊,可能会因熄火断电而出现类似情况赖,假设是在笔直道路上则无所谓怒同诬,可在排入空档后立刻熄火滑行颗茧就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养钾,顺便看了看店内的维修独,刘先生发现一条断了的传动轴痉,发现竟然是空心的喊潜赎,手一拿也不是很重捣锨。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料管窍锈?传输这么大的力竟,为什么要用空心的轴呢冈?   我们知道干鹊成,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的悉,而是需经过传动轴将力传递的崇菲。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴澳狼,是汽车传动系中传递动力的重要部件型彼艘,它的作用是与变速箱哺、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮妇栏誓,使汽车产生驱动力媒。它是一个高转速丛、少支承的旋转体倍交蒂,因此一定要保证它高速旋转时的平衡破。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验豹,并在平衡机上进行了调整五赏烙。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴敞,传动轴可以是两节或好几节贿瘫兢,节与节之间可以由万向节连接疽递湍。   一般来说恕,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴蚕佃擅。驱动桥内驱动的叫半轴萝受陕,分为前半轴和后半轴衅锰伐。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话狡,就只有半轴雹潘。多为前驱车投画。 如果变速箱和差速器分离的话鸿,那就有传动轴了棺。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的苗控: 前驱车累殴,一般来说有两根半轴甭蛋,叫做前左右半轴;   后驱车柏,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车俊,一般来说有两根前半轴霓、两根后半轴桃獭冉、变速箱和后差速器之间的后传动轴替、变速箱和前差速器之间的前传动轴豌化、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴丝。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的顷赌碉,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力鄙,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆脸示,当轴受到扭转力时螺贸,离圆心越远的地方受到的应力是最大的婚懂道,离圆心越近的地方啪扮,受到的应力其实很星饲浮,圆心处受到的力是0几邻茅,所以这时,把圆心掏空鞋帕,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说砍,却可以节约大量的材料篙及,需要强调的是,这不是偷工减料胖嗓朝,这是合理的节约非常提倡趴。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力淮、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的甭修拈。   关于汽车大师骋恐:汽车有问题朝我,找汽车大师谅,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师孙局,快速解答你的汽车维修妹汝、保养伺、用车等问题岁猴戳。汽车大师也在全国开通了上门安装服务隆距,欢迎预约汽车大师金牌服务潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉碗额:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题隆倦,而且有些新车买回来之后就有袒判,当然这里运气的成分偏多挽繁攀,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨份恨。异响在用车中并不算直接故障商倾遂,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质僚恳。当然对于机械零件摩擦造成的异响存,车主最好直接去修理厂维修检查省灰,但是有一些车身的异响车主自己就能解决偿谈氓。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用建梢,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦戏盼匣,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解规宝。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿惯胎草,并发出异响扣酥拖。   解决办法也非常简单俄勃,更换雨刷刮片袜耻瓦、添加玻璃水(很多车主加水纷漓,玻璃水能除胶)患笺努,当然上述的两种办法最直接最有效没潘,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响漂,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致匿峭牌,车主可以先添加玻璃水尝试梅,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果七宋兽,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障同,现象非常明显遁玖漂。在升降玻璃时朽挡泌,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单骂裸,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条扫淖和,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污脚。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善苗。   解决的方法也是如此颁,首先清理车门密封条缝隙中的脏污驶,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦崩靡,清理完成之后再试坞浅,你会发现情况改善了好多嚎。当然也有例外衫砰描,如果车门内部玻璃升降机构出了问题鞭常,只能去修理厂维修才能解决篮。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐溜,同样也体验不到天窗带来的苦恼如汀,那就是天窗异响层拨。天窗其实并不容易出现问题慌艾,因为天窗不怎么用颧叭骆,就这已经有不少车主躺枪了舒母。不用天窗芯啸,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼嚼